简阳水务债权资产项目

简阳水务：
🔥🔥🔥简阳最大AA+平台公司担保首发政信➕成都一小时经济圈所在地➕中国百强县市➕国家级天府新机场所在地➕成渝经济核心城市➕转让方主体评级AA➕债务方主体评级AA➕担保方主体评级AA+
【简阳水务债权资产项目】
存续期：一年期及两年期
预期收益:
一年期：20万-100万-300万: 8.9%-9.2%-9.5%
两年期：20万-100万-300万: 9.2%-9.5%-9.8%
付息方式: 季度付息
【资金用途】用于简阳市城镇污水治理及配套管网设施项目建设。
【转让主体】xx展有限公司，注册资本11.57亿元，实际控制人为简阳市国资委，截至2022年12月底，公司总资产177.86亿元，净资产98.6亿元，主体评级AA，债项评级AA，实力雄厚，履约能力强。
【债务方xx）有限公司，注册资本100亿元，实际控制人为简阳市国资委，截至2022年12月底，公司总资产361.35亿元，净资产107.23亿元，主体评级AA，债项评级AAA，实力雄厚，还款能力强。
【风控措施】
✨1、国企担保：四川xx资集团有限公司，简阳最大的国有平台公司，注册资本40亿元，实际控制人为简阳市国资委，截止2022年12月底，公司总资产779.08亿元，净资产312.84亿元，主体评级AA+，实力雄厚，担保能力强；
✨2、应收账款：转让方提供足额应收账款，覆盖融资本息。
【简阳简介】成都，是成渝地区双城经济圈核心城市，新一线城市排名第一，2022年GDP超2万亿元。简阳是成都下辖县级市，成都一小时经济圈，是东部新区核心区域、国家级天府新机场所在地和东进的主战场。2022年地区生产总值（GDP）实现470.4亿元，地方一般公共预算收入32.88亿元，入选“全国投资百强县（市）”和“综合竞争力全国百强县（市）”财政实力强，发展势头强劲。

无关内容：

要求经济上合理、减少能源消耗

     4）所需的热源和材料要有充足、可靠的来源

     5）力求施工方法简单可靠，施工速度快

     6）凡没有冬季施工方案（措施），或者冬季施工准备工作未做好的工程项目，不得强行进行冬季施工

     7）必须制定行之有效的冬季施工管理措施

     2、本项目冬季施工方案编制的主要内容 1）冬季施工生产任务安排及施工部署

    本项目冬季主要进行全部涵洞、通道及部分路基施工，并且进行桥梁下部工程的施工

     2）冬节施工前期主要进行涵洞的基础及混凝土施工及预制场位置路基的开挖与填筑，桥梁工程进行桩基础的钻孔与灌注，后期进行涵洞盖板安装、路基填筑及部分桥梁墩身施工、梁片的预制准备工作

     3）热源设施计划及安排，本项目的水管利用包裹防冻、桥墩混凝土利用蓄热法施工、养护采用薄膜包裹后并用草袋或棉絮覆盖养护

     4）做好冬季施工人员的技术培训、做好劳动力计划

     5）做好冬季安全生产、消防要点及工程质量控制要点

     6）做好冬季施工的物资计划及采购工作

     二、冬季施工方法    由于土石方工程冬季施工造价高，工效低，因此本项目主要是安排沟洼地带和不良地质段的土石方工程、涵洞及桥梁下部工程的基础、混凝土的施工

     1、保温材料及设施 本项目的保温设施主要为水管路及机具

    其相应的保温材料为： 1）钢模板的保温：选用质轻、放火、保温性能好的聚苯乙烯泡摸板、岩棉等；2）混凝土表面覆盖保温：选用隔气性能好的塑料薄膜、保温性能好的棉絮、稻草编织的草帘等，混凝土终凝后先用薄膜包裹密实，然后在薄膜上面覆盖棉絮，棉絮上面覆盖草袋；3）基坑保温选用价格便宜的草帘；4）水管：选用珍珠岩保温瓦、草绳；5）小车、搅拌机：选用聚苯乙烯泡摸板；6)大堆材料：采用价格便宜的草帘等覆盖保温

     2、土方工程   本项目土石方工程主要采用沙砾土及红砂岩土进行填筑，严禁用冻土填筑

     用砂、砂砾、石块填筑路基时，填土高度不受气温条件限制，填筑前应先清除地面积雪、冰块、并根据工程需要及设计要求，决定是否刨出冰层，再次水平分层填土，并注意防止受到雨水浸泡，加强路基排水 填筑路堤的冻土含量不得超过30%，冻土块粒径不得大于5cm，冻土必须与其他填料掺匀，严禁集中使用

     填筑路堤时，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%~30%，且最大松厚不得超过30cm，压实度不得低于正常施工时的要求

    填筑、碾压必须连续进行

     挖填方交界处，填土低于1m的路堤均不应在冬季施工

     填筑时每层每侧都应超填30~50cm的宽度，待正常施工时修整边坡，削去多佘部分并拍打密实或加固

     路基开挖时，表面冻层不用于路基填筑，堆放在一边，天暧解冻时再用作填料

     3、桩基础冬季施工    桥址处主要地址为砂砾、卵石及圆砾，因此建议施工方法主要为冲击钻成孔、导管水下灌注混凝土，但根据初步施工安排，桩基础均安排在冬季施工，但由于本项目所在区气温较低，水下施工有一定难度，所以采用螺旋钻干作业成孔作为备选方案

     1）螺旋钻成孔冬季施工应符合下列要求： ①钻孔前应调整机架，保持钻杆垂直，位置正确，防止因钻杆晃动引起扩大孔径及增加孔底虚土

     ②钻进速度应根据电流变化及时调整，遇到超过额定电流值时要立即提钻杆，并慢速进尺

     ③钻进过程中，应及时清理孔口周围积土，在冬期施工时，由于气温严寒使暖土在出土桶筒内壁冻结，这时可摘除出土筒

    因此，及时清理孔口周围积土尤为重要

     ④钻头选用耙式钻头（适用于卵石、砾石等土层）及筒式钻头（可以冲抓地下障碍物及大的杂石），但筒式钻头每次钻取厚度应小于筒身高度，钻进时应适当加水冷却

     ⑤对于筒式出土器的钻机，为便于准确、迅速的对准桩位，可在桩位上放置定位圆环

     ⑥开始钻进时，保证钻杆垂直，放松起重绳，加大钻杆对土层压力，缓慢进尺；对本项目桩机钻孔应比常规情况减慢进尺速度（即高钻速、小给进量、恒钻压），减少钻杆晃动，以免扩大孔径； ⑦当进尺深度达到设计标高时，应在原处正向空钻数圈，以清除螺杆上的积土，然后停止回转，提升钻杆

     ⑧当出现钻杆跳动，机架摇晃，钻不进尺等异常情况时，应立即停车检查

     ⑨成孔深度达到设计标高后，桩底虚土应夯实处理；采用步履螺旋钻孔机成型的桩孔内，加入一定深度的碎石或低踏落度混凝土，用铁锤夯实孔底

     ⑩桩底处理后，经质量检查合格后，应及时灌注混凝土，来不及浇注混凝土时，应以铁板覆盖桩孔，并仔细用珍珠岩袋盖严保温防冻

     2）灌注混凝土冬季施工应符合下列要求： ①在灌注混凝土前，必须对孔深、孔径、孔壁、垂直度等进行复查，不合格时应及时采取措施处理； ②振实混凝土时用长轴振捣器，连续灌注，分层振实，分层高度一般不大于1.5米； ③桩身灌注前，应按铁板漏斗，以避免地面虚土掉进孔内

     ④混凝土的搅拌、运输等都必须严格按冬季混凝土的施工要求办理

     4、桥梁及涵洞混凝土的冬季施工方法    本项目桥梁及涵洞工程

    混凝土的浇筑时间安排在每天气温较高的时段10：00~16：00进行，其他时间进行混凝土浇筑准备工作

     （1）砼冬季施工混凝土对材料的要求 ①配置冬季施工的混凝土，应选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥

    水泥标号不应低于325#，最小水泥用量不能少于300kg/m3，水灰比不应大于0.6

     ②骨料在投料时不得带有冰雪或冻结物

    大堆材料必须进行覆盖保温，必要时加热

     ③外加剂使用引气型减水剂，含气量在3%~5%，钢筋混凝土不能掺加氯盐外加剂，且混凝土必须振捣密实

     ④加防冻剂和早强剂

    砂浆和无筋砼可根据气温加氯化钠、氯化钙溶液，有钢筋砼可加三乙醇胺溶液，以保证圬工不受冻害

     ⑤设置专门的测温人员，对材料和砼进行连续观测，确保各种材料和砼在规定的温度内，如超出，立即采取措施，确保温度正常

     ⑥在加热或应用保温设施时，并在随后的时间内，任何结构表面温度不应超过32度，在8小时内不应超过10度

     （2）混凝土的搅拌 混凝土搅拌站应设置暖棚，采用火炉提高棚内温度，外部采用选用苇席、帆布蓬保温

     混凝土搅拌前先应根据热工计算公式计算混凝土出罐的温度的估算

    砂石料入机温度不得低于5℃；水泥不加热，应储藏于室内，保持与室内同温；水加热至40℃～60℃；搅拌时按照砂石、水、水泥的顺序进行，不得颠倒，以免发生假凝现象；混凝土的搅拌时间应比常温时延长50%

    为提高混凝土的早期强度，混凝土的入模坍落度应在8cm～12cm范围内，入模温度不低于10℃，并可通过调整配合比，增加部分水泥用量，掺配高效干粉减水剂等措施

     （3）混凝土输送 混凝土的运输采用大容量运输罐车进行运输，泵送混凝土入模，混凝土的运输时间和距离应保证混凝土不离析、不丧失塑性

    采取的主要措施为较少运输时间和距离，减少倒运次数

    并且考虑到堵管等现象需要进行处理而耽误时间，混凝土的入模温度可以提高到13℃

     （4）混凝土的浇注及冷接茬部位预热 A、混凝土浇注：混凝土浇注应连续一次性浇注完成，混凝土的分层厚度控制在60厘米左右，采用插入式振捣器振捣

    混凝土在浇注前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，并用热风预热，摸板、钢筋的表面温度不得低于5℃，混凝土的捣鼓时间应比常温有所增加，并应特别注意对钢筋密集部位的振捣 B、混凝土冷接茬部位的预热 混凝土冷接茬部位采用喷热风，确保接头处温度不得低于5℃，加热深度不小于30厘米，预热长度控制在1米左右，当外界气温低于20℃时，应在接茬部位埋设测温元件，以监控预热质量

     （5）混凝土的养生 混凝土终凝后先用薄膜包裹密实，然后在薄膜上面覆盖棉絮，棉絮上面覆盖草袋

    如果是夜间及外界气温太底，也可以在短期内使用电热毯或防寒被覆盖在外面

    混凝土的养护时间不能少于7天

     5、钢筋工程的冬季施工方法 本项目钢筋冬季施工主要用在桥梁挖孔、钻孔灌注桩施工中，加工数量不是很大，因此搭设临时简易暖棚予以解决，冷拉钢筋在室外温度不低于-15℃时统一加工

     6、职工冬季施工取暖设备及劳动保护用品 1）冬期施工职工劳动保护用品应按国家和有关部门的劳动保护条例的规定执行，并及时发放

     2）冬期施工条件艰苦、环境恶劣，应做好思想 工作，使职工始终在饱满的热情下工作，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量

     3）施工现场夜间测温、供暖人员的劳动用品应考虑：棉（皮）大衣、棉（皮）帽、防滑棉（皮）鞋、手套、手电、试电等等

     4）添加水泥、外加剂人员应考虑：防尘面具、工作服、、胶手套等

     5）生活取暖采用火炉燃煤，但应注意防火、放煤气，应装好风斗、烟筒，炉口上方应加防火石棉板

     7、本项目冬季施工全面质量管理的四个观点 四个管理：树立保证冬季施工工程质量的观点/树立预防为主的观点/树立为业主服务、对业主负责的观点/建立以数据为依据的观点 也是沥青混凝土路面早期损坏的主要原因之一

    从目前已建成的公路的经验和教训来看，沥青混凝土路面所出现的各种病害（如坑槽、松散、剥落、龟裂、下陷等）无不与水的侵蚀有关，水已成为构成高速公路沥青混凝土路面早期损坏、使用寿命降低的主要自然因素

    因此，如何避免地下水和地表水进入路面结构，并有效地将进入路面结构的水分尽快排出，已成为目前沥青混凝土路面结构设计乃至整个高速公路设计过程中的重点内容

         1 路表排水     降落在路面表面和路肩（包括硬路肩和土路肩）表面的降水若不能迅速排走，一方面会造成路面积水滞留，雨天行车时形成雾障而影响行车安全；另一方面会因路表积水时间过长而加速沥青混凝土面层的损坏

    对于混凝土路面结构类型而言，路面排水设计应考虑以下几个方面：     1.1 合理设计路拱横坡是有效排除路表降水的关键     从有利于排水的角度出发，路基横坡和路肩横坡的坡度值都取高值，但路基横坡过大会影响到行车的安全

    因此，应综合考虑两方面因素，第一，在南方多雨地区应适当取高值，在北方冰冻地区取低值

    第二，硬路肩的横向坡度可采用高限值，但考虑到目前路面摊铺已基本实现机械化施工，从方便施工考虑，硬路肩的横坡方向宜与行车道相反，以避免将硬路肩积水汇集到行车道上

         1.2 正确选取超高渐变段的合成坡度是避免路表局部积水的有效途径     一般在高速公路线型设计中，如果单纯考虑行车的舒适和线型的美观，超高渐变率宜缓一些，超高渐变段也希望尽量长一些

    但超高渐变率过小，超高渐变段内路面横坡接近零的区段过长，形成路面局部滞水，从而影响行车安全

    当路线纵坡与超高渐变率方向一致时，最小合成坡度位置即旋转轴位置（对于高速公路来说通常是中央分隔带外缘），其大小就是路线纵坡；当路线纵坡与超高渐变率相反时，最小合成坡度位置即行车道外侧边缘位置，大小为路线纵坡与超高渐变率的代数差

         1.3 合理设置纵坡是确保挖方路段路面排水的重要手段     人们一般在挖方路段因其水文地质条件差时才对这种路段的地下排水引起重视，如通常在路面结构设计中考虑增设碎石排水垫层，在两侧设置边缘渗沟，但对于路表排水中一些容易出问题的地方却常常忽视，概括起来有两个方面：一是将凹形竖曲线的最低点设在挖方路段内，致使路表水和进入结构内的自由水停滞时间长，不易排除；二是较长挖方路段纵坡坡度设置过小，标准断面的边沟无法满足路面和边坡汇水流量的需要，对于超高地段，中央分隔带处必须每隔一定距离设置横向排水管，将汇集在中央分隔带边缘集水沟（管）的路表水引排出去，如果挖方路段过长且纵坡较小，同样会增加该部分排水系统的设计和施工的难度

    因此，纵坡设计切忌将凹形竖曲线置于挖方路段内，同时挖方路段较长时（超过400m）其纵坡不宜小于3%，一般情况不得小于1%.     2 沥青混凝土路面结构设计应体现排水要求     2.1 常规设计存在的质量隐患     目前，在高速公路的沥青混凝土路面结构设计中，普遍将下面层设计为空隙率较大的Ⅱ型沥青混凝土，如AC—25Ⅱ或AC—30Ⅱ型；中面层多为Ⅰ型密级沥青混凝土，如AC—20Ⅰ型等；抗滑表层则采用AK—13型或AK—16型

    就我国大部分高速公路的沥青混凝土而言，空隙率大的主要是抗滑表层和下面层

    其中抗滑表层在施工过程中，为了满足构造深度这一指标，空隙率必须达到6%以上

    同时，许多施工单位为了追求表面平整度，不惜以牺牲压实度为代价，减少压实遍数，降低碾压温度，从而使其实际空隙率增大

    因此，只要有降雨，抗滑表层内部总是处于饱水状态

    而下面层则由于表面水少量的渗入、路面开裂以及基层中毛细水上升等原因，使得不少水分滞留在混合料的空隙中，而且，由于中面层的密封作用和下面层自身空隙率较大，导致下面层基本上总是泡在水中

    这样，沥青混凝土路面长期在水和荷载的共同作用下，使得沥青膜逐渐从集料表面剥离，最终导致集料之间的黏结力丧失而出现坑槽、松散等路面破坏现象

    因此，必须在路面结构设计中合理选取适当的级配类型，特别是抗滑表层和下面层这两个层次

         2.2 沥青混凝土路面要体现排水要求     在降雨量大的多雨湿热地区，为了解决抗滑表层抗滑性能要求与水稳定性这一矛盾，建议在经济条件允许的情况下，优选SMA结构，既可通过其间断级配的碎石骨架在表面形成较大的构造深度，又可由于沥青码蹄脂的填充，使其混合料内部的空隙率很小

    如经济条件不允许采用SMA结构，则应在满足抗滑性能要求的同时尽量降低其空隙率

    而对于下面层，则尽可能采用Ⅰ型的密级配沥青混凝土，一方面使路面水尽可能少地渗透到基层中，另一方面也可以阻隔基层中的毛细水，从而增加整个沥青混凝土路面的水稳定性

         此外，沥青混凝土面层厚度与最大粒径不匹配，也是出现不同程度水损害的原因之一

    由于沥青混凝土面层厚度与混合料级配的最大粒径之比不当，施工中不利于压实，造成空隙率过大

    因此，应合理考虑沥青混凝土面层厚度与所选择设计级配的最大粒径尺寸的关系

         3 沥青混合料设计应考虑材料的抗渗性能     要保证路面结构的水稳定性和耐久性能，保证路面基本不透水是至关重要的，尤其是对SMA路面结构类型，保证路面基本不透水是该结构能否成功的关键

    因此，从提高路面的耐久性能出发，应将路面抗渗性能作为一个重要的指标来控制，尤其是沥青混合料应从原材料的选择、配合比的确定到施工中摊铺与碾压的控制都至关重要

         3.1 从提高沥青的性能着手     积极改善沥青的路用性能，尤其是黏附性有利于提高抗渗性

    采用改性沥青、掺加抗剥离剂，在矿粉中掺加一定量的水泥或磨细生石灰粉，对抵抗剥离以提高沥青混合料水稳定性都有明显效果，但应注意不同抗剥离剂与各种石料之间的匹配问题

    当选用掺加水泥或消石灰时，应注意确保施工实际掺加剂量的准确性

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    ２选择适当的级配范围     从选择适当级配上考虑，提高沥青用量及提高4.75 ｍｍ～9.5 ｍｍ规格集料的用量相应地都可以提高混合料的抗渗性，但应考虑其高温稳定性能指标能否达到要求

         ４路面结构内部排水设计中应重视的问题     对于渗入路面结构的自由水，必须通过设计使之迅速向下或两侧渗漏而排走

         （１）对于设置路面边缘排水系统的路段，为使结构内的水能自由排入边部纵向集水沟，应在非超高路段的路缘石（路肩处）上每隔50ｃｍ～100 ｃｍ预留ｄ10ｃｍ的半圆孔洞；在超高路段则应在超高段中央分隔带集水沟侧面设置相应孔洞

         （２）对于沥青混凝土路面所设的排水基层，通常选用沥青处置开级配碎石

    考虑到该结构层为骨架空隙结构且经常受水的侵蚀，因而耐久性较差，为此，必须提高其沥青与矿料之间的黏附性和抗剥离性能

    如条件允许，尽量采用干燥的磨细消石灰粉或水泥作为填料的一部分，其用量为矿料总量的１％～２％，如条件不允许（许多地方的消石灰粉细度得不到保证），可采用掺加抗剥离剂的方法

         （３）应重视对下封层的设计和施工

    下封层的主要作用是防止进入沥青混凝土路面的水分下渗到基层中

    目前下封层通常采用层铺法施工的单层式沥青表面处置，这种方法方便快捷、施工容易，但无法有效阻止水分下渗的作用

    因此，最好采用拌和法砂粒式沥青混凝土，既可对基层的平整度进行一次修正，又能有效阻止面层或透水基层中的水分侵入到基层中

    或者在洒布透层沥青后，在基层顶面铺设有纺土工布，并用轻型光轮压路机来回碾压直至下面的沥青泛至土工布表面，实践证明，这种方法既可防止基层反射裂缝，又可起到防水作用，是一种较好的下封层形式

    

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