四川简阳融城国投2023年实业债权拍卖

摘要： 【四川简阳融城国投2023年实业债权拍卖】🌟拍卖总规模：本期5000万💎起投金额：10万起，1万整数递增💎预期年化收益:12月：10-50-100万 8.6%-8.8%-9....

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【四川简阳融城国投2023年实业债权拍卖】
🌟拍卖总规模：本期5000万
💎起投金额：10万起，1万整数递增
💎预期年化收益:
12月：10-50-100万 8.6%-8.8%-9.1%
24月：10-50-100万 8.7%-9.0%-9.4%
💎【发行人】简阳融xx业有限公司
💎付息方式：季度付息（每年的3、6、9、12月的15日付息）
💎成立计息：每天计息，每周最后一个工作日成立
💎【资金用途】用于补充xx投实业有限公司，是根据中共简阳市委【2009】17号文件精神，简阳市政府授权经营国有资产的营运机构。注册资本金壹亿元，截止2022年底，总资产为142亿，在简阳市市政基础设施建设中有着不可或缺的位置，信誉极好，履约能力极强。

【增信措施】
【担保方】简阳市xx发展有限公司（AA主体），主要承担简阳市工业园区基础设施建设、企业土地整理、标准厂房开发以及相应的配套建设、房屋拆迁工作，是简阳重要市政项目建设与国有资产经营管理实体企业，截止2022年，总资产176.73亿，担保实力雄厚。
【担保人】四川龙阳xx投资有限公司，母公司四川简州空港产融投资发展集团有限公司，是简阳市唯一AA+信用评级主体。注册资金18亿，截至2022年，总资产为339.85亿元，是简阳市重要的城市基础设施建设及公共事业运营主体，信用评级长期稳定，经营状况良好，担保能力强。
【风控措施】
1、简阳xx发展有限公司、四川龙阳天府新区建设投资有限公司，为本产品提供了全额无条件不可撤销的连带责任保证担保。
2、提供对简阳市新天地建筑工程有限公司50140万元应收账款作为质押担保。

【区域经济】
成都市，别称蓉城、锦城，是四川省省会、副省级市、特大城市、成渝地区双城经济圈核心城市，国务院批复确定的中国西部地区重要的中心城市，国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽。简阳市隶属于“天府之国”成都，位于四川盆地西部、龙泉山东麓、沱江中游。素有“天府雄州”、“蜀都东来第一州”、“成都东大门”之美誉，是中国粮油、肉类、水果主产区和四川粮经作物主产区之一。2022年全市实现地区生产总值（GDP）672.99亿元，全年地方一般公共预算收入47.36亿元。

信托定融政信知识：

    市政道路中高架桥作用越发明显，应用规模不断扩充

    由于车辆载荷水平、桥梁工程选用材料的不同，会对桥面形成不一样的作用，因此加强伸缩缝施工显得尤为重要

    文章基于市政道路桥梁伸缩缝作用展开分析，探讨了其种类与科学施工技术手段，对全面提升市政道路桥梁工程施工质量水平，创设显著的经济效益与社会效益，有重要的实践意义

     关键词：市政道路；桥梁工程；伸缩缝 1 市政道路桥梁伸缩缝作用 市政道路桥梁工程施工中，伸缩缝处理与项目整体质量关系密切，是确保桥梁工程整体结构可靠性的核心要素

    纵观我国众多市政道桥工程，其仍然包含伸缩缝跳车现象

    且伴随市政工程建设的迅猛发展，这一现象越发明显

    无论伸缩缝体积如何、下沉深度如何，均会形成严重破坏影响，形成高低不一的台阶

    这样不但会令车辆通行对路面形成强烈冲击，还会对车辆驾驶员的舒适稳定性形成负面作用，严重之时甚至引发严重交通事故

    为此，做好市政道桥工程伸缩缝施工技术管理尤为重要

     2 市政道路桥梁伸缩缝种类 总体来说，市政道路桥梁工程伸缩缝包含钢板缝、填塞缝以及橡胶缝等

    钢板缝包含两类形式，第一类为成本低、方便施工建设，可在人行道中应用的伸缩缝

    第二类强度水平较高且呈现出较好的承受性，即搭接板伸缩缝

    上述两类伸缩缝虽具备一定优势，然而其应用寿命却不长，同时不具备较好的抗震水平

    填塞伸缩缝应用油毛毡以及沥青材料，由于材料成本价格较低，因此导致伸缩缝造价水平合理，然而基于材质特性限制，令其应用寿命也较为有限

    另外，填塞伸缩缝具备较小的伸缩量，通常仅适合在跨度较低的工程中应用

    该类伸缩缝处理起来较为简单，然而却包含一个明显不足，即受热涨影响，填充物会出现挤出现象，而发生冷缩之时，填充物无法重新复原，导致杂物有机可乘，并对整体工程可靠安全性形成了不良影响

     板式橡胶伸缩缝当前是应用最为广泛的技术之一，由于使用橡胶材料具备较强伸缩性，因此该类伸缩缝具备较好的吸引以及抗震性能，采用此伸缩缝技术的市政道桥工程将更加可靠安全，并降低噪音对生态环境产生的不良影响

    再者，日常施工建设进程中，橡胶伸缩缝方便施工处理，较易符合一般工程施工建设标准

     3 市政道路桥梁伸缩缝施工技术策略 3.1 做好前期施工准备 市政道桥工程处理伸缩缝前期，应做足充分的准备

    首先，应了解施工图纸、明确操作规范，编制合理有效的处置方案，并上报至有关单位

    依照伸缩缝处理工艺技术，应组建专项负责小组，做好各个组别的统一管控，确保它们之间合理分工、清晰责任

    伸缩缝施工处理进程中，应依照具体施工状况选择体积合理的施工设备系统

    设备作业之前应对其安全可靠性做好调节测试

    另外，应做好施工现场监督管理，针对各道工序均应做严格细致审核，依照有关标准杜绝不遵循规范的工艺技术

     3.2 优化伸缩缝施工技术 市政道桥工程应用伸缩缝施工技术过程中，首先应做好切割处理，该环节会形成较多粉尘，倘若直接落于恰逢施工的路面之上，会形成不良污染影响

    为此，应有效缩减粉尘量，可位于切割方位加装彩条布或通过钢板做好加固处理

    倘若市政道桥采用沥青材料，则其平整水平将对伸缩缝处理质量形成影响作用

    为此，切割处理前期，应针对沥青面做好平整处理，并做好平整性监测评估，保证路面平整度在可控范畴之中，而后方可开展切割伸缩面的工作

     待桥面平整性符合伸缩缝处理切割标准后，可依据施工设计图纸标准做放样处理，而后通过切割装置沿直线做切割处置

    依照切割方法做切缝处理过程中，倘若采用湿刀，则应采用清水对石粉进行冲洗，倘若采用干刀，则要通过鼓风机将外表石粉处理干净

     开槽处理环节，通常伸缩缝槽底深度应大于十三米

    作业过程中应通过风镐将槽之中的杂质、垃圾清除干净，并做好后续的整洁处理工作，保证施工现场良好干净

    做完开槽施工后，在装型钢前期，应核查槽之中的毛箍筋与预埋筋状况，倘若发现有损坏问题应及时做好补植处理

    倘若出现生锈现象，则应快速除锈，而如果出现变形问题则应立即做拉直以及理顺处置

    在开槽施工完毕后，应在施工作业场地之中加设警示标志，进而预防运行车辆对混凝土施工处理质量形成负面影响

     型钢出厂前期，生产厂家虽然对其平直性做了校验分析，然而由于车辆运输以及搬运阶段中，型钢会出现一定的变化，为此进行安装处理前期，应再次对型钢做平直校验分析

    一旦察觉问题应快速进行校正，确保其平直性达到具体标准要求

    针对完成装配待安装的伸缩缝，应做好全面检查评估，保障伸缩缝不存在倾斜问题，或发生扭曲甚至翘曲问题

    当通过验证后，应通过合理处置确保伸缩缝堆放平整

    施工处理阶段中，还应密切留意伸缩缝对外界环境温度变化的影响

    倘若温差过高，则应在组装定位环节做好调节处理

    另外，焊接处理应选择在合适温度环境中实施，为将型钢焊接发生变形的机率控制到最低水平，施工处理阶段中应做好电焊定位处理，而后方可进行焊接施工

     进行模板安装前期，应将预留槽之中的杂物全面清除干净，并填充塑料泡沫，确保伸缩缝全面填实

    完预留槽混凝土浇筑施工后，还应利用刮杠做好外表刮平处理，预防引发跳车问题

    再者，应做好混凝土养护管理，组织专项人员负责该环节工作，确保养护处理及时、精心、全面到位

     4 结语 总之，市政道桥工程中伸缩缝是极其重要的构成单元，其施工处理规模虽不大，在整体施工任务中占据比重也不高，然而基于车辆荷载直接作用于其上，且深受外部环境影响，因而较易受破坏

    一旦出现该问题会对市政道桥工程防水质量、行车舒适性形成负面影响

    为此，我们只有针对伸缩缝处理技术特征、种类制定科学对策，方能提升伸缩缝技术质量水平，保证市政道桥工程发挥应有功能价值，延长应用服务寿命，创设更大的利润与效益

     参考文献 【1】 郑海强.伸缩缝施工技术在市政道路施工中的应用【J】.建筑工程技术与设计，2015（29）. 【2】 周建军.浅析市政道路施工中的伸缩缝施工技术【J】.城市建设理论研究（电子版），2015（29）. 【3】 常维华.铝合金建筑伸缩缝施工技术分析【J】.建材与装饰，2015（05）. 【4】 徐云龙.市政道路施工质量问题及预防对策【J】.城市建设理论研究（电子版），2015（25）.   采用板底压浆的施工工艺以及施工时所采用的技术参数,并提出了压浆后路面板错台处理的技术措施，通过实际工程表明,按本文提出的压浆技术参数和错台处治措施能够对板底脱空、错台等病害现象进行完善地处理

     　　关键词：沥青路面；压浆补强工艺；病害防治； 　　1前言 　　在沥青混凝土上面层施工前，对这些沥青路面裂缝须及时分析病害成因，采取裂缝封闭、路面热修补或铣刨重铺等措施进行处治

    否则，这些裂缝势必会反射到面层，不仅会降低道路的使用性能和寿命，影响行车的安全、舒适、快捷、畅通，而且会因处理不及时或措施不当导致道路结构病害进一步蔓延发展成永久性破坏

     　　2沥青路面病害成因分析 　　2.1路基排水不畅引起的 　　路基应具有足够的强度、稳定性、耐久性，要求能承受行车荷载的反复作用和抗御自然因素的影响

    但土质路基的亲水性较好，受水的影响较为明显，水分易渗入其内，使其含水量增大，压实度降低，回弹模量减少，弯沉值增大

     　　道路有时受总体规划限制，设计标高较低，道路两侧多为渔溏，地下水位较浅，地下水和地表水丰富

    加之大部分涵洞受标高限制设计为倒虹吸，导致排水不顺，雨季期间路面容易积水，导致路基泡水软化

    路基在外界水分的长期浸泡和行车荷载的外力作用下，产生不均匀沉降，从而导致沥青混凝土面层产生裂缝

    路面出现的大量较长、较宽纵、横向裂缝可能是由该原因产生的

     　　2.2沥青混凝土路面的疲劳开裂 　　由于道路所处地区气候变化较大，加之重型施工车辆出入频繁，沥青面层在车辆荷载的作用下和外界温度的影响下，将发生疲劳效应，使抗弯拉强度降低，弹性模量减少，发生疲劳开裂

    如夏季骤降暴雨后，沥青表层温度在短时间内可骤降30度左右，会产生较大的温缩应力，反复作用，使裂缝从表面逐渐向下延伸，直至贯通沥青面层

     　　2.3基层反射裂缝 　　道路基层基本采用水泥稳定碎石半刚性基层，由于5％水稳层大都在04年9～10月份高温季节施工，基层施工完毕后未采用封层养护进行保湿，而且大都在暴晒2～3个月后才进行沥青面层施工，基层中的水分大量散失，在干湿变形和温度变形产生的内应力作用下，形成干缩开裂，产生的裂缝对应反射到沥青面层

     　　2.4路基不均匀沉降产生 　　桥台、地下人行通道和涵洞与填方接头处，由于材料介质不同，长期在行车作用下易形成横向不均匀沉降裂缝

     　　2.5施工接缝处理不当 　　路基施工中横向施工接缝搭接过少，压实不当，易产生裂缝

    沥青混合料摊铺时接缝处理不当，造成路面渗水或面层压实未达到要求，在行车作用下形成裂缝

    该道路中出现的线形规则、贯通全宽的横向裂缝大多属于由于施工接缝处理不当产生的

     　　3综合处治方案及浅层压浆处治机理 　　参建各方根据对该道路路面情况的调查，结合相关沥青裂缝处治的经验，经综合分析后提出了该路段的病害处治方案

     　　3.1综合处治方案 　　具体为当沥青路面裂缝未出现基层唧浆、路面沉陷时，采用浅层压浆+灌缝的处治方案，即先向裂缝压注水泥静浆以封闭路面基层裂缝，然后对路面裂缝进行灌浆

    当沥青路面裂缝发展至网裂、沉陷、坑槽、塌边等破损现象比较严重时，采用浅层压浆+热修补的处治方案，通过向裂缝压注水泥静浆以封闭路面基层裂缝，恢复基层密实度，然后对路面层采用热再生修补技术修复

     　　3.2浅层压浆处治工艺机理 　　综合处治方案中的浅层压浆全称为道路浅层化学灌浆处治方案

    即在常规的水泥浆液里添加特种化学药剂，以加强改善路面翻泥浆及基层松散脱空现象的处治

     　　浅层压浆采用岩土工程压浆填充原理，就是通过外力加压，使配置好的浆液在周围介体中通过渗透充填，挤压扩展形成浆脉

    由于基层介质不均匀性，通过钻孔孔道加压灌入一定配比的浆液，一方面灌浆孔向外扩张形成圆柱状浆体，钻孔周围介体被挤压填实，紧靠浆体的介体遭受破坏和剪切，形成塑性变形区，离浆体较远的基层介体则发生弹性变形，颗粒被挤压紧密，提高了基层强度；另一方面，随着压浆的进行，原基层将在压力下产生裂缝，浆液将顺着裂缝进行渗透，浆液在基层的各个层面中向各个方向进行挤压延伸，形成了厚薄不一的片状、条状及团块状浆体，纵横交错的浆脉凝结硬化，改变了基层结构，形成了复合地基，强度得到了明显提高，提高了基层的承载力，增加了基层稳定性

     　　4基层浅压浆补强工艺 　　浅层化学灌浆处治主要施工工序为：布孔、钻孔、制浆等工艺 　　4.1布孔 　　一般来说，基层松散区从裂缝或破损处的中间至边缘逐渐增加，调查发现，边缘区脱空松散范围是中间脱空松散范围的1-4倍

    因此，孔的布置既要考虑浆液的扩散半径，还要结合路面基层松散范围而定，在条件许可的情况下，应尽量靠近脱空松散区

    一般情况下，布孔原则为沿裂缝线布设一排，间距约100cm,最外钻孔距裂缝端头小于50cm

     　　4.2钻孔 　　钻孔采用ZJ200型金刚石钻机（或风动钻孔机），孔径ф38mm-ф51mm，孔要保持垂直又要圆

    灌浆花杆在路表以下20cm不得开孔，具体孔深按以下两种情况处理： 　　4.2.1当路面结构层无设排水垫层处，钻孔要求穿偷透路面底基层，达路基96区范围，压注深度不少于75cm

     　　4.2.2当路面结构层有设排水垫层时，钻孔底距离底基底面至少应保留5cm，以免灌浆浆液渗入排水垫层，阻塞排水通道，压注深度不大于65cm

     　　5结语 　　通过对路段沥青混凝土中面层灌浆处理，沥青混凝土上面层施工完后，路面未出现反射裂缝，路面各项指标验收评定合格

    浅层双液单系统化学灌浆工艺，工效高，修复速度快，在路面灌缝及热修补完毕后即可通车

    其运用于高等级路面养护及修复中，经济效益及社会效益都很显著，值得推广

四川简阳融城国投2023年实业债权拍卖