安徽乐行应收账款2023年债权凭证流转项目政府债定融

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【安徽乐行应收账款2023年债权凭证流转项目政府债定融】
【要素】期限：2年，季度付息（3、6、9、12月的15日）
【起息】当日起息
【收益】10万（含）-50万：7.5%；
50万（含）以上：7.8%
【项目亮点】
🔥1.市场首发，区域非标债务负担相对较轻；🔥2.融资方注册资本30亿元，为当地最大平台公司，AA发债主体，是区域内最重要的平台公司，实控人县财政局；🔥3.担保方注册资本10亿元，唯一股东为县财政局，代偿能力较强。🔥4.用款项目为化工园区基础设施建设，有较为可靠的现金流。🔥🔥5.A徽省是目前为止真正非标债务零违约记录的省份，信用观念极强。🔥🔥🔥6.项目持有金融办批文，市场独此一家！

新闻资讯：

基层 　　一、工程概况 　　本工程西起华东路，东至港建路接外高桥港区四期进港大道，规划为城市支路，道路红线宽度40米，全长约403.46米

    由于道路直接接外高桥港区四期进港大道，进出车辆多为重型车辆，致使道路损坏严重，路况较差，按实测弯沉值，全路平均强度仅为原设计强度的6.6%.工程包含道路机动车道路面的翻挖新建（道路结构），全线翻挖混凝土侧平石，侧平石一般应尽量利用（有可能利用的）原侧平石，雨水口翻排调换

    其他还包括交通标线修复、出入口混凝土坡道翻挖新建、道路沿线增设垃圾箱

    人行道不进行改造

    工程1标段范围全长约215米（K0-15

    421~K0+200），2标段范围全长约203米（K0+200~KO+403

    46）

    据道路养护人员和知情人士反映，该路段的土基强度很差，局部地区存在明沟（以极细沙回填）、暗浜，地下水位高等问题，因此，该路新建仅仅三年多就发生（从路面到路基）全面结构性的损坏（当然与道路交通量大、重车占绝大多数有关）

     　　鉴于本工程为外高桥港区的重要进出通道，且车辆多为重型车辆，故将其结构设计标准提高到城市主干道等级

    道路从土基到路面彻底进行翻建

    道路等级：城市主干道；计算行车速度：40KM/H；路面设计荷载：BZZ—100型标准轴载 　　规划红线宽：40米，近期实施宽度：40米；道路横断面布置：5M（绿化带）+3M（人行道兼非机动车道）+24M（机动车道）+3M（人行道兼非机动车道）+5M（绿化带）=40M

    机动车道采用直线型路拱，横坡2%，人行道横坡为-2%

     　　新建机动车路面结构为： 　　4㎝SMA改性沥青混凝土（SBS改性），设计弯沉值20

    1/100㎜

     　　5㎝SUP—19中粒式沥青混凝土，设计弯沉值21

    8/100㎜

     　　6㎝SUP—25粗粒式沥青混凝土，设计弯沉值24

    5/100㎜

     　　45㎝水泥稳定碎石基层，设计弯沉值28

    3/100㎜

     　　30㎝二灰土垫层，设计弯沉值104

    4/100㎜

     　　土基设计弯沉值560/100㎜

     　　道路施工及验收按上海市标准《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ08-118-2005）执行

     　　二、工程遇到的倆大难题： 　　1）由于道路直接接外高桥港区四期进港大道，进出车辆多为重型（集装箱）车辆，而且车流量十分密集，只要三、五分钟受阻，车辆就排起了长队

    因此，尽管直行道路可以采取左右俩幅施工，但为了保证交叉口车流畅通，只能分成四块分别施工，以保持其中的三块通车

    按设计，二灰土、水泥稳定碎石的施工工期和养护时间，每一块的施工工期长达二十天以上，四块要八十天以上，加上沥青面层施工，计划工期早已突破，而且天气和季节也将不利于沥青面层的施工

    更不要说在基层施工完成后要经受重型（集装箱）车辆的考验，对道路质量保证是一个严重的威胁

     　　2）本工程的投资已经上级部门审定，按规定，工程竣工决算必须控制在预算的105%以内

    在施工单位进场前后，发现道路的部分人行道、绿化带等也须维修，这就有可能突破预算投资

    如果出现新建的二灰土、水泥稳定碎石等基层被重型（集装箱）车辆碾压而破损，不仅在工期上，而且在投资控制上将造成被动局面

     　　三、解决二个难题的措施： 　　针对这二个难题，经与设计、施工单位、监理协商，设计决定采用30CM厚C25砼取代30CM厚二灰土垫层+45CM厚水泥稳定碎石基层；为减少砼的养护时间、提前开放交通，设计提出在C25砼内掺加早强剂

    据当时市场调查，二灰土垫层价为约70元/T，30CM厚单价为2

    2*0

    3*70=45

    2元/㎡，水泥稳定碎石基层价为90元/T，45CM厚单价2

    2*0

    45*90=89

    1元/㎡，出土费按0

    45*1

    8*10元/T=8

    1元/㎡估算，三者相加合计142

    4元/㎡；C25砼价为235元/㎥，30CM厚砼单价为0

    3*235=70

    5元/㎡，早强剂市场价为120元/㎥砼，30CM厚砼掺加早强剂后的费用为120*0

    3=36元/㎡，合计掺加早强剂的30CM厚砼单价为70

    5+36=106

    5元/㎡

    另加10㎝碎石+3㎝黄沙垫层，0

    13*65（沙石市场估价）=8

    5元/㎡，共计115元/㎡

    鉴于掺加早强剂后对砼的晚期强度增长不利，与施工单位、监理协商后，征得设计同意，决定采取30CM厚高强度砼C40作为道路基层

    按当时市场价，C40砼的价格为250-260元/㎥，30CM厚C40砼的单价为260*0

    3=78元/㎡，加上沙石垫层费用共计78+8

    5=86

    5元/㎡

    比原设计二灰土+水泥稳定碎石价降低55

    9元/㎡，比掺加早强剂的C25砼降低28

    5元/㎡

    据我们的施工经验，只要养护到位，在三天至七天时间里，砼的实际强度增长可能达到60—90%，即达到C24—C36标号，完全满足设计C25的强度要求

    因此确定采用C40砼作为交叉口道路的基层

     　　四、技术关键： 　　大面积、高强度的砼板块在动力荷载作用下极容易断裂，而道路基层的断裂是道路损坏的主要原因

    因此，在采用高强度砼作为道路基层时，必须保证基层下的垫层（和土基）均匀、密实，切忌出现局部沉降、各部分承载力不均等现象，所以对土基的密实度和均匀性要求甚严

    在确定采用高强度砼替代二灰+水泥稳定碎石作为交叉口道路基层后，施工采取了以下措施： 　　1）在开挖道路原面层和基层时，严格控制开挖标高，尽量不扰动或少扰动原有道路路基

    对软弱土基必须挖除，换成好土

     　　在原路面、基层开挖到位后，先由挖机在路床上来回碾压3-5遍，再用10吨压路机来回碾压3-5遍、打震碾压至少1遍

    在这一过程中，只要发现土基有局部沉陷、软弱者，立即把该部分土体挖除，回填旧料等好土，确保道路土基均匀、密实

    在摊铺碎石和黄沙后，表面仍须碾压平整、密实

     　　2）在道路碎石垫层的面上增加了一层3-5㎝厚的黄沙找平层，其作用为： 　　①可以严格控制沙垫层表面标高（容易找平），确保C40砼板块的厚度均匀、一致，消除因厚度不一所产生的应力集中现象

     　　②同时沙垫层可消除C40砼板块与地基土的部分联接应力，使砼板块的受力状态处于较为单纯的状况，减少不必要的裂缝产生 　　③沙垫层使水泥浆不致流失，确保砼的出厂级配

     　　④沙垫层使碎石垫层的密实度提高（尤其是洒水后），使C40砼板块下有一层较为密实的持力层，有利板块受力均匀

     　　3）严格、良好的养护是确保C40砼板块达到预期标号、从而提前开放交通的关键

    在施工过程中，工地要落实专人负责养护工作，日夜定时浇水保湿

    如果高表号砼的保湿养护不到位，极易产生干缩裂缝（俗称湿显缝），对砼基层质量造成损害

     　　4）在C40砼板块施工过程中，严格操作规程，无论是新老砼的接岔，还是砼的震捣，要求施工人员认真负责，一丝不苟，确保砼的施工质量

     　　5）由于C40砼板块的强度达到设计要求后，要立即开放交通，所以当砼的强度到达一定标号后，立即进行割缝、沥青灌缝等工作，防止砼板块不规则开裂和雨水渗入路基

     　　6）在C40砼板块的井边、小于90°的锐角等容易产生裂缝处放置构造钢筋，确保板块不出现裂缝

     　　7）在板缝上设置防裂贴+玻璃格栅，万一砼基层发生裂缝，不致反射到路面上来

     　　五、结果： 　　1）为保持港区车辆畅通，路口共分为四块施工

    每次开挖1/4路口，待砼板块强度达到足够标号后（以砼试块试压值为依据），就开放交通

    出于第一次试验，施工单位比较谨慎，即使砼试块的试验值达到甚至超过C25，他们仍要推迟开放交通的时间

    因此本试验四个板块开放交通时间分别为7天、6天、6天、9天

     　　2）从第一块砼板块打混凝土（10月2日下午至晚上），到11月20日（其间南京军区军事演习耽误了几天）下午整个路口开放交通，共施工了49天

    其中第一块砼板块在裸露状态下行车时间达42天以上，第二、第三块分别行车35、25天以上

    到11月22日摊铺沥青，C40砼板块除表面因车轮磨得有些光泽外（拉毛的锐角略有磨平），未发现损伤现象

     　　3）据上海市气象台天气预报，在C40砼板块施工期间，最高气温为31—16℃，最低气温为26—8℃

    砼试块采用现场同条件养护，每次砼施工留取4组试块，分别于3、5、7（8）和28天试压（试压资料附后）

    据资料，C40砼板块的强度增长完全达到预期要求

    在开放交通时，砼板块的强度远远超过设计C25的强度

     　　4）2008年9月20日（近一年后），我们到现场察看，本工程的表面质量良好，路面没有发现不均匀沉降、裂纹等现象

     　　5）工程按合同要求时间竣工，工程决算控制在上级规定的范围之内 　　附表：砼试块试压标号汇总表 　　注：带*者砼的标号为C45 高层的建筑需要更多的资金投入、更长的施工期限以及更多的混凝土使用量

    正因为上述种种因素，高层建筑的施工安全与工程质量应该备受关注与重视

    本论文主要探究各种方式与方法以更好的保证施工安全与工程质量，并相应提出施工中要注意的关键与重点环节

      　　关键词：高层建筑; 施工控制; 要点  　　随着我国经济的不断发展,社会的进步,建筑科学技术迅猛发展,尤其是在经济较发达的城市,随着人口与土地矛盾的日益激烈,高层建筑逐渐成为城市建设的主体,因此十分有必要对高层建筑的施工控制要点进行分析

      　　1.保证高层建筑的建筑强度的要素  　　高层建筑的建筑强度关键是由混凝土的稳固性决定的，同时，大家知道，混凝土的稳固性与强度有诸多影响因素，这些因素涵盖天气、原料以及湿度等等

    保证混凝土的稳固性与强度是施工人员需首要解决的问题  　　1.1原料配比要掌握得当  　　工程开始之前，要根据工程要求的混凝土强度设置合适的原料配合比，并且这个配合比必须经过相关的机构实验确认，确定符合标准要求后才能够真正的投入生产与施工中，但是，在通常状况下，施工环境不能保证与实验的环境保持一致，所以还要依据施工环境做相应的配合比实验从而相应的调整施工时的原料配合比；于此同时，要对实验室的实验配合比根据施工原料情况等进行相应的调整，使其更具有通用性

      　　1.2将混凝土的养护要做到位  　　一般高层建筑所使用的混凝土是通过泵送的，这种方式可以大大提高工作效率同时也有利于混凝土性能的改善

    不过，在实际操作中，即使混凝土的原料配合比合适，同时振捣工作操作正确，也很难保证混凝土的稳固性与强度达到满意，还是存在诸多的强度不足的状况

    分析其原因便集中在人为因素上，主要原因是混凝土的养护工作未到位

    针对这样的状况，可以相应采取如下方法与措施：  　　第一，要制定相应的混凝土养护制度与办法，特别是对于体积相对较大的混凝土，需要配备专门的人员看护与养护，将责任落实到具体的人，对养护加强重视，并把养护工作做到细致到位

      　　第二，对养护工作要加强管控，对混凝土的养护工作要实现全程管控，随时掌握养护情况，对出现问题进行及时分析与解决，从而保证养护的质量与效率

      　　1.3对于混凝土的强度测定要分批次进行  　　一般认为，混凝土强度如果高于工程的设计需求的话，那样便证明此种混凝土的强度是符合标准的

    但是科学合理的测定应该分批次的进行，一个批次最好保证在强度、技术条件等方面保持一致性，毕竟其中关系到表差的问题

    但是受到高层建筑自身特点的限制，混凝土的实验一般不能集中成批的进行，具有相对较强的离散特点

      　　2对于高层建筑的“三线”要进行严格的把控  　　高层建筑中的三线涵盖轴线、标高与垂直度，此三线便形成高层建筑的主要网络与框架，高层建筑因为面积相对较大，所以对于三线的控制上相应的会出现难度，某线移位或者位置不准确的现象时有发生，所以要做好高层建筑工程，三线的控制是首要解决的难题

      　　2.1高层建筑垂直度的控制  　　控制高层建筑的垂直度是保证建筑物质量的重要前提

    要对高层建筑的垂直度进行完好的掌控，首先要依据建筑的柱网设置情况，搞清楚建筑边柱位置，安装模板的时候，在边柱外层上确定出厚度线，垂直度主要经由吊线方式完成测量，垂直度确定无误以后，对模板进行固定，然后再完成混凝土的浇筑

    同时要保证垂直度的正确无误最好再用激光设备进行测量与确定

      　　2.2对轴线进行良好控制的方法与措施  　　一般的，高层建筑施工中，脚手架会被安置在施工所在位置和楼层，这样在轴线测量时便不方便以墙体外部的基点为依据

    所以，在这种状况下，最好是整体确定好建筑轴线后，然后在一层的楼面上预埋钢板，这样便可以用在钢板上标注控制轴线或者主轴线的控制点，其余各层依据一层的控制点也要留有孔洞，从而实现对轴线的控制

    同时，对于过程线也要很好的把握，此项工作需要设置两条线，以此形成剪力墙

    混凝土浇筑中要保持线与模板一致，出现偏差随时更正

      　　2.3对标高线进行良好控制的措施  　　第一，在同一施工层要最少留四个标高控制的孔洞，四个点必须保证在相同的高度与平面，同时经过标高总量的复核，从而保证标高的无误

      　　第二，四个孔洞的标高要保持无误，即保证标高测量的依据的正确性，同时要保证模板的强度与承受力

      　　第三，在可能的条件下，最好在建筑的四角和周围设置高度核查的核实点，各层的孔洞要与这些点保持在同一高度和平面

      　　3.对高层建筑物裂缝的控制  　　由于混凝土受到气候以及环境的种种影响，很可能出现裂纹与裂缝现象

    通常状况下，建筑物是允许有些裂缝情况存在的，但是在实际上，大部分的裂缝都是超过允许范围的

    过大的裂缝影响到建筑物的使用，甚至存在诸多的安全问题，所以，采取措施与办法对裂缝进行控制是绝对必要的

    对于这种裂缝首先要进行控制，然后再看情况进行治理

    混凝土的裂缝有很多种，考虑到质量安全问题，要尽量避免混凝土骨料内部裂缝

    结合高层建筑的特点，对其混凝土的裂缝的处理可以采用放、抗统一的应对方法

      　　4.注重高层建筑的施工安全管控  　　高层建筑有其自身独有的施工特点，比如建筑周期相对较长、施工现场环境复杂、工作人员与机械设备繁多，这些错综复杂的因素很难避免相互影响与干扰，这便使安全问题变的关键且尖锐

    要保证施工安全，要注重做好以下各点：稳固基坑支护，加强监管；在必要情况下，设置脚手架位移观察点；对工地用电等进行严格管理与控制等

      　　5 施工工艺与技术的选用  　　5.1 逆向施工  　　逆向施工，通俗来讲便是，在建筑物的内部建筑混凝土柱来实现对建筑物的支撑，并且，在地下室也要完成支撑机构的浇筑与构造，以后逐层建筑都要有相应的地面支撑

    和传统的施工方式相比这种施工技术有着以下的优点：第一，这种施工方法内部支撑的刚度更大，能够有效的防止基坑的变形，此外对于附近地下管线、道路等的沉降影响也能有效的减弱

    第二，这种施工方法在进行多层地下室的高层建筑施工时，地上和地下的施工能够同时进行，可以有效的缩短建筑工期

      　　5.2 滑升模板施工  　　在进行这一施工时，首先需要在建筑物的底部，沿着结构的周围设置高1.2m 的滑升模板，不断在内部进行混凝土的分层浇筑，同时利用液压提升系统，沿着混凝土中事先埋置的支撑杆进行滑升，这样一步一步的进行施工，直到达到相应的高度为止

    采用这种施工方法能够有效的减少施工中模板和支撑材料的使用数量，同时模板的拆装时人工费用也能够有效的减少，工程的整体施工速度和质量大大提升

    但是这种方法也存在明显的缺陷，施工时宜连续作业，施工组织要求较严格

      　　5.3 混凝土工程施工技术  　　抗压强度是混凝土质量的主要指标之一，我们知道，混凝土抗压强度与混凝土用水、水泥的强度成正比，按公式计算，当水灰比相等时，高标号水泥比低标号水泥配制出的混凝土抗压强度高许多

    所以混凝土施工时切勿用错了水泥标号

    另外，水灰比也与混凝土强度成正比，水灰比大，混凝土强度高，水灰比小，混凝土强度低，因此，当水灰比不变时，企图用增加水泥用量来提高混凝土强度是错误的，此时只能增大混凝土和易性，增大混凝土的收缩和变形

      　　6.结束语  　　总之，随着社会的进步发展，高层建筑成为发展的一种必然趋势，和其他的建筑施工相比，高层建筑施工的环节过程更为复杂，因此必须做好质量控制工作，质量控制离不开先进的施工技术，在实际的施工中一定要综合考虑多方面的因素，把质量问题放在首位，切实做好质量控制工作，建设人们放心满意的工程

      　　参考文献：  　　［1］李永昌.住宅建筑节能施工技术控制探讨【J】.江西建材,2012,(03).  　　［2］陆建秋.我国高层建筑施工技术探讨【J】.中国新技术新产品,2011,(17).  　　［3］柴卫.建筑施工节能技术【J】.甘肃冶金,2011,(04).  　　［4］黄建文.浅谈建筑施工节能技术的应用【J】.陕西建筑,2011,(03). 

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