金堂县现代农业投资债权转让项目

🔥新一线省会城市政信项目：AA主体融资+AA主体担保+足额应收账款质押+41.7亿一般财政预算收入
【金堂县现代农业投资债权转让项目】
规模：3亿，期限：12个月/24个月/36个月
【付息方式】自然季度付息（季度末15号）
【预期收益率】
12个月：100万-300万8.9%，300万以上9.1%
24个月：100万-300万9.1%，300万以上9.5%
【资金用途】补充发行人流动资金。
【项目亮点】
1.AA城投发行：发行方金xx业投资有限公司（金堂县国资委100%控股），主体信用评级AA，债项信用评级AA+。截止2020年末，限公司总资产规模达129.62亿元，资产负债率仅37.86%，融资能力强。
2.AA城投担保：四川花园水城城乡产业发展投资开发有限责任公司（金堂县国资100%控股）当天
主体信用评级均为AA，为本次融资提供无限连带责任担保。截止2021年3月底，公司资产总额为240.54亿元，负债率约50%，担保实力强劲。
3、足额应收账款质押：发行人提供对四川田岭涧生物科技发展有限公司足额应收账款进行质押登记。
4. 区域经济实力强劲，成都市，四川省会，副省级城市，20年GDP超过1.7万亿。金堂县，四川省辖县，有“天府花园水城”之美誉，是国家知识产权强县工程试点县，2021年地区GDP总值达到524.4亿元，一般公共预算收入41.7亿元，入选“中国百强县市”

政信知识：

尤其是我国基础设施建设力度的不断加大入，使我国交通事业得到了极大的发展空间

    公路桥梁施工作为交通事业发展的重点内容，其施工质量的优劣将直接影响到工程建设的整体质量

    填石路基作为公路桥梁施工的重要形式之一，只有不断改善其施工工艺，提高填石路基施工技术水平，才能全面提升道路桥梁工程施工的质量，才能促进我国交通事业的健康发展

    本文主要对公路桥梁施工中填石路基的施工技术要求及应用进行了分析与探究

      　　【关键词】公路桥梁；填石路基；应用；要求；  　　在我国路桥工程施工中，填石路基的应用范围较大

    现阶段填石路基处理技术仍需进一步完善，随着机械技术发展速度的提升，在填石路基施工中有大吨位压实机械被广泛应用，同时由于填石路基的压实检测以及开挖填筑施工工艺具有一定的复杂多变的特点，因此在施工中运用有效的施工工艺能够使填石路基的质量趋于稳定状态

      　　一、填石路基施工技术要求  　　道路桥梁施工中，工程的质量在很大程度上受到施工材料的影响，所以在填石路基施工前，需要对施工的材料进行严格的把关，控制施工材料的强度、颗粒大小等指标

    填石路基施工中所使用的石料，要控制其强度在15 MPa以上

    石料的强度关系着路基施工后变形的程度，一般来说，在相同的压力下，强度较大的石料铺设的路基更不容易变形，这就说明了道路桥梁施工的质量与石料的级配有关

    另外，对于石料颗粒的直径也需要进行严格的控制，这是由于石料颗粒的直径对路基压实情况有很大的影响

    在填石路基施工中，常常一同石灰石做填石路基的材料，这时必须保证石料粒径不大于29 cm，并控制其不均匀系数在10～20；对于石料中粒径大于20 cm的需要控制其含量在30%～40%，对于粒径在2 cm以下的石料含量，需要控制在10%～15%

      　　二、填石路基施工技术在公路桥梁施工中的应用  　　1、对于填石路基材料的选择  　　一般而言，在我国填石路基的施工技术在条件较为恶劣的山区地带施工时，难免会因为山区路段的原因以及限量的影响而受到干扰，特别是路堤填筑的过程中，其施工难度较大

    此外，路堤填筑工作自身还存在着较大的密度以及高负荷，这极大的增加了外力因素导致地基的承载能力不足的现象

    为有效解决这个问题，必须在填石路基材料的选取中有一定的侧重性，侧重选择那些粒径较大的材料

    选择粒径较大的材料的一个重要原因就在于较大的碎石可以有效的减少彼此之间粘聚力的存在，对于强度的提高以及良好的抗剪力有重要的意义和作用

    在公路的路堤填筑中，倘若地基的荷载能力不足时，碎粒较大的碎石的选用，可以有效的使得填料之间存在着较大的嵌挤摩擦力，这对于路基的整体稳定性具有十分重要的保护作用，可以尽量避免因为地基的荷载力不足而引起的大规模的沉降情况

      　　2、填石路基基底处理  　　公路路基填石前要对填石路段进行处理，保证处理后的强度均匀

    在使用岩石混合土进行基底处理时，要做好细粒土的筛选工作

    降低岩石与细粒土之间承载力的差异

    对于细粒土地基我们应在填石路堤上设置过滤层，以保证材料总厚度在30～50cm

    为增加地基的均匀性要将岩石处理平整，在细粒土部位设置过滤层，必要的情况下设土工材料

      　　3、填石路基边坡码砌处理技术  　　边坡码砌对于石方路基稳定性效果影响很大

    施工方法上可以分为先码后填和先填后码，在码砌形式又可分为单坡码砌和台阶码砌

    台阶码砌的厚度受填方高度的影响，当填方的高度低于5m 时，边坡码砌的厚度应当高于1m；当填方的高度位于5～12m 范围内时，边坡码砌的厚度应当高于1.5m；当填方的高度高于12m 时，边坡码砌的厚度应当高于2m

    基底面要以1：5 的比例向内倾斜，每隔15～20m 就得在砌石路基上设置一道伸缩缝

    填石路基码砌边坡时，采用的石料强度应当高于30MPa 并且要不易分化，石料形状尽量符合规则同时粒径应当高于30cm，码砌的石块要尽量紧贴密实，不要出现明显的空洞与松动现象，石块应当交错搭接，咬合紧密，不能出现通缝，分层处的砌块要交错成一体

      　　4、填石路基摊铺处理技术  　　公路以及铺设高级路面的公路应当分层填砌和压实路基

    二级以及低于二级并且低级路面铺设的公路，在陡峻的山坡段进行施工时，可以采用倾填的方式把石料填筑在路堤的下部，倾填的路堤当低于路床底面1.0m 范围以内时，仍然需要采用分层填筑方式压实

    石料摊铺方式上，应采取渐进式的摊铺方法进行施工，运料车沿着指定的运行线路，依照先低后高、先两边后中间的水平分层方法逐步向前卸料

    先摊铺一个约40m 大小的摊铺面，采用功率大的推土机实行初平，填料在向前推移时，距离应当在3m 以上，后来输送的石料可以直接堆放于摊铺时的初平表面上，然后用功率大的推土机继续向前摊铺，石料的堆料以及摊铺要同步进行

    摊铺过程中，可以实行人工找平局部，补充局部细料

    铺填石块时，将大块石料的大面朝下，并摆平放稳，找平小石块，用石屑塞缝

    如果石块的级配比较差以及粒径比较大时，同时出现填层较厚以及石块间空隙很大时，应当用石渣石屑以及中粗砂扫入每层空隙里，然后用压力水把砂石冲到路基下部去，按这种方式反复数次，以保证孔隙填满，从而弥补因石料的级配不好带来的路基不稳定现象

      　　5、物料整平  　　对于前期的粒料铺设工作完成后，接下来要进行的就是对摊铺层进行填充细料，通过人工找平和后期碾压找出平整的工作面，这对于铺石路基的质量是相当重要的同时，它也为后期施工提供了坚实的保证

    工作面整平的关键工作是保证大石块处于路基的底部，而细物料则填充在大颗粒物料之间的空隙中，这样既能够提供较强的压力传递，还能够保障地基表面的抗压力均匀

    摊铺施工的最佳效果是：局部地方不存在超大的石块形成的明显凸面，也不存在填料的局部空洞

    对于施工出现的上述问题，要采取措施进行修整找平

      　　6、填石路基压实技术  　　填石路基的压实是填石路基施工工程中的一个关键步骤，压实效果好就会增强填料之间的嵌锁作用，增大填料之间的相互摩擦，使不同粒径的填料分布均匀，得到良好铺置，可以在很大程度上减小填料之间的空隙，使压实之后的路面具有很强的稳定性和很大的强度

    在施工过程中要合理地选择压实的强度，既要做到充分使填料压实又要尽量避免过分压实使大量填料破碎影响压后路面的强度

    因为填石路基难免会在填料之间形成一些大大小小的空隙，这些空隙的透水性很强，当路基遇水时，这些空隙之间的小粒径填料就会发生移动，上层的小粒径颗粒也可能会出现沉降，因此在压实之前要对压实的相关参数（如碾压速度和碾压次数等）进行合理设计

      　　三、结束语  　　综上所述，填石路基作为我国公路桥梁修筑的重要结构形式之一

    只有充分了解及掌握公路桥梁填石路基施工方式，对填石路基施工技术水平进行有效提升，才能促进公路桥梁的快速发展

      　　参考文献：  　　【1】彭杰；；浅谈公路桥梁施工中填石路基施工技术的应用【J】；城市建筑；2013年02期  　　【2】刘伟帅；；填石路基施工技术在高速公路中的应用【J】；交通世界（建养.机械）；2012年12期  　　【3】周勇；吴立坚；刘升传；；新建高速公路高填石路基碾压试验研究【J】；公路；2010年02期  　　【4】黎莉；高填石路堤施工沉降观测及质量控制方法研究【D】；湖南大学；2001年  　　【5】邵腊庚，傅志勇，李闯民，谭永高，陈景丽；山区高速公路填石路堤压实质量控制【J】；公路交通科技；2005年02期 技术可行，经济实用，施工质量和处理效果都不错，大大地提高了路基的承载力和稳定性

    本文详细地介绍了该方法的具体施工工艺及质量控制措施

     　　关键词：灌浆法，软弱路基，施工，技术要点 　　一、前言 　　随着我国经济的不断发展，各地都在大力开展市政工程建设

    在城市道路的建设中，经常会遇到软土地基沉降及路基翻浆等道路病害，为减小工后沉降及差异沉降，必须进行地基处理以保证路基的稳定性

    目前，软弱路基加固中常采用的方法有：换土复填法、固化剂法、排水预压法、挤密砂桩(碎石桩)法、深层搅拌法(包括粉喷和浆喷)、强夯法等

    深层搅拌法多用于高速公路桥头深厚软基处理，该法能缩短工期，但造价高，且成桩的质量不易控制

    其它的方法大都存在工期长、受施工环境影响大等缺点

    相对以上处理方法，选择灌浆法，不但技术可行、经济实用，而且大大缩短了工期，提高施工效率，加固效果良好，并且灌浆法极大地减少了对环境的污染，十分适用于城市道路软弱路基的处理

     　　二、灌浆法工作原理介绍 　　灌浆法是利用液压、气压或电化学原理，通过注浆管将水泥或其它灌浆材料均匀地注入地层中，浆液通过渗透、充填、压实，扩展形成浆脉

    随着灌浆的进行，土体裂缝的发展和浆液的渗透，浆液在地层中形成形状各异、大小不同的片状、条状等浆体，随着其凝结硬化，将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体，形成一个结构新、强度大和化学稳定性良好的复合型地基，从而起到控制沉降、提高承载力的作用

     　　三、灌浆施工过程的质量控制 　　灌浆施工流程如下：布孔-钻孔-下注浆管并孔口封堵-搅浆-灌浆-待凝-成孔-安放灌浆管并孔口封堵-搅浆-灌浆-封孔

    灌浆技术的关键是灌浆压力的选择和控制、浆材配比和灌浆工艺

     　　1、灌浆施工

     　　⑴、正式施工前，保证设备器具和材料按时到场，着重做好灌浆试验工作，调整灌浆压力、浆液扩散半径、孔距和排距后及时将孔位放样至实地

     　　⑵、针对地层条件和设计要求，选择的主要施工设备机具及材料

    施工顺序应从里往外进行

     　　⑶、布孔原则和方法

    为满足路基强度的要求，布孔要结合灌浆的特点、路基形态等因素来考虑，既要充分发挥灌浆孔的效率，又能保证浆液留在路基有效范围之内，布孔时应视路基实际情况而定

    若全幅灌浆，应采用等距离梅花方格网布孔，中间孔浅，边缘孔较深，孔间距以2米左右为宜

     　　⑷、钻孔

    为确保原路基不受损坏，成孔的孔径应尽量小，且必须采用干钻法，严禁加水

    钻孔深度视路基高度和路基填料的情况而定

     　　⑸、下注浆管

    选用适当的注浆管，确保浆液的灌注流畅

    一般说来，注浆结束后，注浆花管很难拔除，如果强行拔除，则会破坏路基，因此注浆结束后，将注浆花管作为非预应力锚杆留在路基内，对提高路基强度有一定好处

     　　⑹、灌浆的主要内容是灌浆压力、灌浆浓度、灌浆顺序等内容

    灌浆压力是保证质量的重要因素之一

    如果压力过小，浆液流不到预计范围内，扩散范围小易形成空白区；如果压力过大，则会损坏原路基结构，顶破路面或冲垮边坡，致使浆液沿路基薄弱部位冲出路基，达不到灌浆的目的

    因此在大范围注浆前，应先做试验，根据注浆段的路基类型，结合单孔注浆量选择合适的注浆压力

    灌浆时必须一次性将灌浆管放置到设计深度，从下而上进行灌浆

    注浆浓度通常以水灰比(质量比)l：1较为合适

    灌浆顺序是指灌浆孔的受注顺序，一般以三次灌注为好，应事先根据灌浆孔平面图，设计好灌浆顺序

    第一、二灌次孔以单孔注浆量为控制标准，第三灌次为加压灌注

     　　2、灌浆施工技术要点

     　　⑴、成孔钻头(直径110mm)对准孔位后，采取冲击成孔的方法钻进

    在杂填土中钻进时，若孔壁不稳，可下入导管护壁；当钻进到淤泥或淤泥质土和粉、细砂时，下入导管护壁，然后采取捞砂筒取砂成孔的方法直至下卧粘性土层

     　　⑵、灌浆管安放及孔口封堵灌浆管下端设置0.7m～1.Om长且下端封口的花管，花管孔直径为8，孔隙率15％左右；在花管外壁包扎一层软橡皮，以防流砂涌进花管导致灌浆无法进行

     　　⑶、当成孔达到预定深度后，将灌浆管下到位，再用水泥袋放入孔中水稳层底部包裹灌浆管并接触孔壁即“架桥”，然后投入粘土分层夯实至孔口

     　　⑷、搅浆先往搅拌浆筒内注入预定的水量并开动搅浆机后，再逐渐加入425#普通硅酸盐水泥直到预定的用量

    搅拌3min-5min后将浆液通过过滤网流到储浆筒内待灌

     　　⑸、灌浆采用自上而下孔口封闭分段纯压式灌浆方法，即自上而下钻完一段灌注一段，直到预定孔深为止

    灌浆段的长度以杂填土和淤泥或淤泥质土、粉、细砂厚度来确定；灌浆压力采取二次或三次升压法来控制，即灌浆开始采用低压(小于O.1MPa)或自流式灌浆，对杂填土而言，当吸浆量较大时采取间歇灌浆或用砂浆灌注，终灌时的压力要达到设计值

    灌浆结束标准严格按设计执行

     　　⑹、封孔灌浆结束后及时封孔，即第二灌浆段灌浆结束过半小时后，排除孔口封堵物，再往孔内投入砂石直到水稳层顶面，过24h后，若浆液下沉，再补充水灰比0.5的浆液至水稳层顶面

     　　3、特殊情况下的技术处理措施

     　　⑴、在灌浆过程中，发现浆液冒出地表即冒浆，地表冒浆处理时必须耐心细致，有时可能要多次反复处理，可采取以下控制措施进行处理：①降低灌浆压力，同时提高浆液浓度，必要时掺砂或水玻璃；②限量灌浆，控制单位吸浆量不超过301Anin一40lAnin或更小一些；③采用间歇灌浆的方法，即发现冒浆后就停灌，待15rain左右再灌

     　　⑵、当浆液从附近其他钻孔流出即串浆，发生串浆的原因是在地层中孔隙、裂缝较多，压力较高时，相互串连造成串浆通路

    处理的办法有：①加大第1次序孔间的孔距；②在施工组织安排上，适当延长相邻两个次序孔施工时间的间隔，使前一次序孔浆液基本凝固或具有一定强度后，再开始后一次序钻孔，相邻同一次序孔不要在同一高程钻孔中灌浆；③串浆孔若为待灌孔，采取同时并联灌浆的方法处理，如串浆孔正在钻孔，则停钻封闭孔口，待灌浆完后再恢复钻孔

     　　四、结语 　　在城市道路软弱路基加固处理方面，选择灌浆法比其它诸如换土复填法、固化剂法、排水预压法、挤密砂桩(碎石桩)法、深层搅拌法(包括粉喷和浆喷)、强夯法等处理方法，不但技术上可行、经济上合理、工期上缩短，而且极大地减少了环境污染问题，大大提高施工效率，可在软弱路基处理中广泛应用

     　　 　　参考文献： 　　【1】张景秀

    灌浆法的正用与新规范构思【M】

    北京：中国水利水电出版社，2006

     　　【2】高伏良

    高填方路基自然沉降现象与应对措施【J】

    中南公路工程，2003

     　　【3】公路工程质量通病防治指南【M】

    北京：人民交通出版社，2001

     　　【4】郭贵平

    等级公路养护技术与养护机械【M】

    北京：人民交通出版社，2001

     　　

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