重庆市武隆喀斯特旅游产业债权资产转让项目

武隆区当地唯一旅游产业城投公司负责国家5A级旅游景区建设和运营武隆区属国有重点企业提供担保
【重庆市武隆喀斯特旅游产业债权资产转让项目】
【募集规模】1亿
【产品期限】1年/2年
预期年化收益率-一年期
10万-50万-100万
8.3%-8.6%-9.0%
预期年化收益率-两年期
10万-50万-100万
8.6%-8.9%-9.2%
【资金用途】用于补充流动资金
【转让主体】重庆市xx产业（集团）有限公司，实际控制人为武隆区国资委，系武隆区旅游资源唯一的投资建设主体和运营主体，其运营的景区有多处列入5A级景区及世界自然遗产名录。截至2022年12月31日，公司总资产138.85亿元，净资产58.64亿元。
【风控措施】
1、国企担保：重庆武xx有限公司，注册资本30亿元，实控人为武隆区国资委，为转让主体到期兑付本产品提供不可撤销的连带责任保证担保
2、应收账款：转让主体提供足额应收账款，覆盖本项目
【武隆简介】
武隆区地处重庆市东南部乌江下游，武陵山和大娄山峡谷地带，境内有世界自然遗产“喀斯特芙蓉洞”和国家5A级旅游景区“天生三桥”，距离重庆市区约1.5小时车程。2022年地区生产总值265.94亿元，一般公共预算收入20.32亿元。

重庆市武隆喀斯特旅游产业债权资产转让项目

信托定融政信知识：

本文在分析桥梁结构地震破坏的主要形式基础上，阐述了桥梁抗震设计原则，最后对于桥梁抗震设计方法进行分析，重点探讨了桥梁抗震概念设计、桥梁延性抗震设计、地震响应分析及设计方法的改变以及多阶段设计方法等内容

      　　关键词：桥梁工程 抗震破坏 抗震设计 　  　　0 引言  　　桥梁工程又是交通网络中的重中之重，桥梁工程抗震研究的重要性不言而喻

    本文主要探讨了桥梁工程抗震设计相关问题，为今后桥梁设计起到借鉴作用

      　　1 桥梁结构地震破坏的主要形式  　　根据桥梁过去的地震破坏情况，除了如液化、断层等凼地基失效引起的破坏以外，混凝上桥梁最常见的破坏形式有以下四种【1】：  　　1.1 弯曲破坏

    结构在水平地震荷载作用下由于过大的变形导致混凝土保护层脱落、钢筋压屈和内部混凝土压碎、崩裂，结构失去承载能力

    整个过程可以用以下四个阶段来描述：①当弯矩达到开裂强度时，截面出现水平弯曲裂缝；②随着裂缝的发展和荷载强度的提高，受拉侧的纵筋达到屈服强度；③随着变形量的增大，混凝土保护层脱落、塑性铰范围扩大；④钢筋压屈(或拉断)和内部混凝土压碎、崩裂

      　　1.2 剪切破坏(弯剪破坏)

    在水平地震倚戟作用下，当结构受到的剪切力超过截而剪切强度时发生剪切破坏，整个破坏过程可以用以下四个阶段来描述：①截血弯矩达到开裂强度时，截面出现水平弯曲裂缝；②随着裂缝的发展和荷载强度的提高，柱内出现斜方向的剪切裂缝；③局部剪切裂缝增大，箍筋屈服导致剪切裂缝进一步增长；④发生脆性的剪切破坏

      　　1.3 落梁破坏

    当梁体的水平位移超过梁端支撑长度时发生落梁破坏

    落梁破坏是由于梁与桥墩(台)的相对位移过大，支座丧失约束能力后引起的一种破坏形式

    发生在桥墩之间地震相对位移过大、梁的支撑长度不够、支座破坏、梁间地震碰撞等情况

      　　1.4 支座损伤

    上部结构的地震惯性力通过支座传到下部结构，当传递荷载超过支座设计强度时支座发生损伤、破坏

    支座损伤也是引起落梁破坏的主要原因

    对于下部结构而言，支座损伤可以避免上部结构的地震荷载传到桥墩，避免桥梁发生破坏

      　　2 桥梁抗震设计原则  　　合理的抗震设计，要求设计出来的结构在强度、刚度和延性等指标上有最佳的组合，使结构能够经济的实现抗震设防的目标

    要达到这个要求，就需要设计工程师深入了解对结构地震反应有重要影响的基本因素，并具有丰富的经验和创造力，而不仅仅是按规范的规定执行【2】

    以下为抗震设计应尽可能遵循的一些基本原则，这些原则基于历次的桥梁震害教训和当前公认的理论认识

      　　①场地选择

    除了根据地震危险性分析尽可能选择比较安全的厂址之外，还要考虑一个地区内的场地选择

    选择的原则是：避免地震时可能发生地基失效的松软场地，选择坚硬场地

    ②体系的整体性和规则性

    桥梁的整体性要好，上部结构应尽可能是连续的

    较好的整体性可防止结构构件及非结构构件在地震时被震散掉落，同时它也是结构发挥空间作用的基本条件

    无论是在平面还是在立面上，结构的布置都要力求使几何尺寸、质量和刚度均匀、对称、规整，避免突然变化

    ③提高结构和构件的强度和延性

    桥梁结构的地震破坏源于地震动引起的结构振动，因此抗震设计要力图使从地基传入结构的振动能量为最小，并使结构具有适当的强度、刚度和延性，以防止不能容忍的破坏

    在不增加重量、不改变刚度的前提下，提高总体强度和延性是两个有效的抗震途径

    刚度的选择有助于控制结构变形；强度与延性则是决定结构抗震能力的两个重要参数

    由于地震动可造成结构和构件周期反复变形，使其刚度与强度逐渐退化，因此，只重视强度而忽视延性绝对不是良好的抗震设计

    ④能力设计原则

    能力设计思想强调强度安全度差异，即在不同构件(延性构件和能力保护构件-不适宜发生非弹性变形的构件统称为能力保护构件)和不同破坏模式(延性破坏和脆性破坏模式)之间确立不同的强度安全度

    通过强度安全度差异，确保结构在大地震下以延性形式反应，不发生脆性的破坏模式

    在我国以前的建筑抗震设计中，普遍采用“强柱弱梁，强剪弱弯，强节点弱构件”的设计思想

    ⑤多道抗震防线

    应尽量使桥梁成为具有多道抵抗地震侧向力的体系，则在强地震动过程中，一道防线破坏后尚有第二道防线可以支撑结构，避免倒塌

    因此，超静定结构优于同种类型的静定结构

    但相对于建筑结构，桥梁在这方面可利用的余地通常并不大

      　　3 桥梁抗震设计方法相关问题  　　3.1 桥梁抗震概念设计 抗震概念设计是指根据地震灾害和工程经验等获得的基本设计原则和设计思想，正确地解决结构总体方案、材料使用和细部构造，以达到合理抗震设计的目的

    合理抗震设计，要求设计出来的结构，在强度、刚度和延性等指标上有最佳的组合，使结构能够经济地实现抗震设防的目标

      　　3.2 桥梁延性抗震设计 目前延性抗震验算所采用的破坏准则主要有：强度破坏准则、变形破坏准则、能量破坏准则、基于低周疲劳特征的破坏准则以及用最大变形和滞回耗能来表达的双重指标破坏准则等

    Housner在对悬臂式单质点系统的非线性地震反应进行分析后，将其破坏机理总结为：在形成完全的塑性反应之前，出现某种程度的塑性应变，由此而消耗的能量自然的构成结构等效粘滞阻尼的一部分；当完全进入塑性变形后，产生塑性漂移，并在单方向发展直到倒塌发生

    他认为塑性反应阶段，保证结构不破坏的条件是让其保有足够的耗能能力

      　　3.3 地震响应分析及设计方法的改变 随着人们对地震动和结构动力特性理解的加深，目前已经发展了多种抗震设计理论和地震响应的分析设计方法

      　　从组成结构抗震设计理论的四个方面内容(输入地震动、结构和构件的动力模型，一实用的地震反应分析方法，以及设计原则)来看，静力理论对四个方面都做了极大的简化，反应谱理论也做了较大的简化，而动力理论则有比较全面的考虑：动力理论的输入地震动要求给出符合场地情况的、具有概率含义的加速度时间函数，对于复杂结构要求给出三个分量及其空间相关性；结构和构件的动力模型更为接近实际，包括了非线性特性；地震反应分析方法考虑了结构反应的全过程，包括变形和能量损耗的积累；设计原则考虑到多种使用状态和安全的概率保证

      　　3.4 多阶段设计方法 随着对地震产生机理、地震动特性以及地震作用下各类结构动力特性、破坏机理、构件能力研究认识的加深以及对结构在不同发生概率地震作用下预期性能目标的不同，促使结构设计在设计原则、设防水准等各个方面进行不断改进

    由原来的单一设防水准一阶段设计逐渐改进为双水准或三水准两阶段设计、三阶段设计，以及多水准设防、多性能目标准则的基于结构性能的设计等

      　　 总之，抗震概念设计是指根据地震灾害和工程经验等获得的基本设计原则和设计思想，正确地解决结构总体方案、材料使用和细部构造，以达到合理抗震设计的目的

    合理的抗震设计，要求设计出来的结构在强度、刚度和延性等指标上有最佳的组合，使结构能够经济地实现抗震设防的目标

      通过震害事例的研究，对目前抗震性能设计评价指标进行了探讨，对合理的进行大跨度复杂钢桥性能设计提出了建议

     　　关键词：抗震性能设计,复杂钢桥,地震破坏分析,残余变形 　　1 引言 　　历次地震中大量的桥梁震害暴露了以往桥梁抗震设计中存在的缺陷和不足，尤其是1995年阪神地震后，钢结构桥梁严重的震害现象引起了广泛关注

    在此次地震中，连续梁桥的桥墩产生的较大相对位移，使得落梁保护系统没能充分发挥作用，引起桥梁倒塌或落梁，同时较大的桥墩相对位移还造成了桥梁连接部位钢板产生屈曲变形

     　　随着对桥梁震害现象与机理的深入分析与研究，抗震设计方法逐渐从关注结构构件的“强度”向关渖结构的整体“性能”转变

    桥梁抗震设训考虑强度和延性，并注重提高桥梁结构整体的延性能力

    同时抗震设防心采用性能设计原则，即在考虑工程造价、结构遭遇地震作用水平、紧急情况下维持交通能力的必要性以及结构的耐久性和修复费用等因素下，定义桥梁允许的损坏程度(性能)及其重要性

     　　2 桥梁抗震性能设计方法 　　抗震性能设计的基本思想是以结构抗震性能分析为基础进行结构设计，基于不同强度地震作用提出不同的抗震设防标准

    对具体结构得山不同的抗震性能目标以确定结构性能控制水准，进而确定相应的结构变形限值以控制结构变形来保证结构性能，采用弹性静力和弹塑性时程分析来得到一系列的性能水平，并且采用结构位移米定义结构和非结构构件的性能水平，使其在未来地震中具备预期功能

    结构变形超过相应FR值则结构失效

     　　把性能设计思想应用到实际设计巾主要有两种力法：基于传统的设计方法和直接萆于位移进行抗震设计

    后者采用结构位移作为结构性能指标

    与传统设计方法相比，这种设计思路是直接以目标位移作为l故计变量进行分析计算，确定结构应有的刚度和强度，井以此为依据进行结构设计

    它采用结构对应最大位移进行变形设计而不是像传统方法采用初始刚度进行变形计算，强度和刚度是设计的最终结果而不是初始的设计目标，这与结构实际情况更为符合

     　　在基于性能进行抗震设计时，抗震性能目标起着重要作用

    按照设计目标的可以把柱体力与变形的关系分为4个阶段，每个阶段又分别对应着震后不同的使用性能

     　　3 基于性能抗震设计的桥梁结构分析 　　某大桥是基于性能进行抗震设计计算的钢拱桥

    本桥以拱的两侧为中心

    在空间上为非对称结构

    桥梁不仅拱面为1：5的角度向内侧倾斜，而且其左右两侧起点与终点部分都为曲线

     　　本计算分析先对整个上部结构进行了弹性地震反应分析，利用弹性分析的结果

    筛选出在弯矩作用下超过屈服强度的构件

    在第二次地震反应分析中，将上述构件(主要集中在中央径间的1/4跨度附近)以及拱与主梁的结合部位的构件定义为非线性构件

     　　考虑构件的塑性变形进行的桥梁地震反应分析结果

    按照桥梁抗震性能设计目标将桥粱构件损伤程度划分到对照表中不同级别

    对于弹性构件，其最大弯矩要小于屈服抵抗弯矩(My+)，为第1级目标;对于塑性构件(即最大弯矩趟过My+)，其最大曲率要小于容许曲率，为第2级目标

    通过对构件的评价，可以清楚的看到那些构件超过了屈服强度，对超过屈服强度的要素可以明确其达到的塑性的范围和程度，以便对桥的整体抗震性能有定量的了解

     　　4 采用性能抗震设计后的大跨度钢桥的抗震性能考察 　　某大桥桥长430m，设计时采用了性能抗震的设计方法

    抗震性能设计目标为： 　　1)桥墩的残余变形≤H/100; 　　2)非线性区域的塑性变形(塑性率)： ; 　　3)支座的最大剪应变变形≤250%： 　　4)剪断抵抗力≤允许最大剪断力

     　　此大桥建成一个月后，即发生丁震级达7.0的三陆冲地震，大桥距离震中的距离为200km

     　　附近的采用旧规范设计的大船渡码头遭到不同程度的破坏

     　　由于吸取了地震教训，采用了性能设计概念和抗震措施，上部和下部结构无覆盖屡脱落等明显的现象

    但是桥梁局部也观察到诸如支座残余变形和不均匀沉降等现象

     　　5 结语 　　性能抗震设计方法是今后抗震设计理论的发展趋势，采用性能抗震设计的概念可以使结构在未来地震中的反映特性具有

    定的日丁预知性，使结构具有明确的抗震设防目标

    其可行性和合理性在三陆冲地震作用下大桥的抗震性能中得到了初步体现

    然而抗震性能设计存在的问题也不容忽视，支摩的残余变形过大.虽然没有影响结构的话常使用，但多次地地震的累积变形将会影响桥梁的使用状态

    性能设计方法中各评价指标体系的统一与完善的理论与应用等问题尚要进一步研究，例如，在实际设计过程中所采用的设计原则不够统一标准，需建立结构使用功能丧失和损伤之间的定最芙系等

    因此性能设计方法本身仍然需要进

    一步规范化、标准化，结构性能水准的定义与级数、相应的结构损伤状态和结构设计准则都需要统一和完善

     　　参考文献： 　　【1】 包龙生, 廖晶, 王占飞. 内置T型钢板补强圆形钢桥墩抗震性能研究【J】. 沈阳建筑大学学报(自然科学版), 2010,26(4). 　　【2】 徐妍, 张忠宝. 日本钢桥抗震补强概略设计【J】.科技资讯, 2010,(8)