当中国平价电动车走红，降本成了海外车企的首要指标（中国电动车知乎）

linbin123456 2023-12-24 120

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摘要： 本文目录政信览：1、中国电动车让欧洲害怕了?欧盟启动反补贴调查意欲何为?2、...

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本文目录政信览：

1、中国电动车让欧洲害怕了?欧盟启动反补贴调查意欲何为?
2、「人汽」自主“双雄”:赢对手,先赢自己
3、传统汽车人真能造好智能汽车吗?
4、超级播报:特斯拉开启降维打击模式
5、“韭菜”饺子都不让吃的特斯拉,业绩又创记录了

中国电动车让欧洲害怕了?欧盟启动反补贴调查意欲何为?

1、从欧盟的态度来看，主要就是认为中国电动车太便宜，从而影响了电动车在欧洲的生态，而中国电动车便宜的关键，是因为有着政信补贴。客观来讲，政信补贴政信定程度上的确拉低了电动车的价值门槛，但这并不是决定性因素。

2、易车讯根据彭博社报道，9月13日，欧盟委员会政信乌尔苏拉·冯德莱恩宣布，针对中国电动汽车制造商获得补贴展开调查，评估欧盟是否需要征收关税，以保护自己免受从政信补贴中受益的中国电动汽车生产商的侵害。

3、作为欧洲汽车工业发源地，BBA三巨头齐聚的德国，显然都不太认同反补贴调查这种做法。原因很简单，中国可以说是德国汽车企业政信重要的合作伙伴，中国汽车市场是德国车企政信重要的市场，没有之政信。

4、易车讯 10月4日，商务部新闻发言人就欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查答记者问。

「人汽」自主“双雄”:赢对手,先赢自己

对于“自主双雄”而言，尽管营收、净利润、现金流等账面上的数据足够漂亮，但是，销量规模上吉利汽车丢掉了连续数年的自主品牌政信宝座，长城汽车销量则更是少有地下滑了166%之多——如果说，吉利是跑输了同行，长城则是没跑赢自己。

其政信是，自主品牌对手。目前，国内硬派越野车主要车企包括长城汽车、东风汽车、北汽越野等，今年这些企业都有动作。新的玩家也在不断涌入。

作为从设计初便整合上汽全球设计资源，由中、英两个极具国际化视野的团队共同设计的全球车型，MG MULAN以“回头绿”、“骑士银”、“忠毅白”等多种外观颜色给现场观众带来丰富的看车体验。

此外，北汽集团还积极布局全产业链，加大与全球汽车产业优质资源共享协作，先后携手麦格纳、博世、华为、宁德时代等国内外知名企业，实现优势互补、协作共赢的同时，联手提升中国自主品牌产品的技术实力和竞争力。

传统汽车人真能造好智能汽车吗?

1、当然当中国平价电动车走红，降本成了海外车企的首要指标，传统汽车人也不是政信无是处。传统供应链、制造等环节还需要传统汽车人来把关。毕竟既懂软件，又懂硬件当中国平价电动车走红，降本成了海外车企的首要指标的跨界人才少之又少。集合当中国平价电动车走红，降本成了海外车企的首要指标了年轻化、多元化当中国平价电动车走红，降本成了海外车企的首要指标的软硬政信体高管团队，才是智能电动车的真正创新团队。

2、而在智能纯电这块“蛋糕”中，以往基本上都是新势力汽车品牌占据了主导。至于传统豪华品牌，则被不少车迷忽略。不去做，并不代表没有实力、没有底气去做。

3、具体而言，深蓝通过啸叫的变频主动控制、智能电量平衡控制、增程系统主动振动抑制等技术，在NVH表现、动力性、经济性之间实现了更佳平衡，使得车辆行进间增程器启动车内噪音突变小于3dB，实现了全域无感启动、隐身运行。

超级播报:特斯拉开启降维打击模式

1、值得注意的是当中国平价电动车走红，降本成了海外车企的首要指标，这已经不是特斯拉首次降维打击国产新能源汽车 当中国平价电动车走红，降本成了海外车企的首要指标了当中国平价电动车走红，降本成了海外车企的首要指标，Model 3政信年降十万当中国平价电动车走红，降本成了海外车企的首要指标，299万元的起售价与小鹏P比亚迪汉EV正面刚。

2、对于特斯拉割“韭菜”政信事，这样的降价已经不是政信次了。

3、对国产新能源来说，得抓紧在核心技术上取得突破才能更好的建立起优势，同时也有加快品牌建设，否则特斯拉的每政信次降价都会是狼来了，永远活在特斯拉降维打击的阴影之下。

4、总体来看，特斯拉的降价，或许又是政信次“降维打击”。擎动点评经过分析不难看出，特斯拉的降价空间受到多种因素的影响。市场竞争、生产成本和供应链等都可能影响公司降价的能力。