摘要：
本文目录政信览：1、在政信岩岛事件中,菲方耍了哪些手段2、中菲舰船在南海差点相撞... 
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本文目录政信览：
在政信岩岛事件中,菲方耍了哪些手段
1、对峙期间中国海警：菲船只故意冲撞中方舰艇导致发生刮蹭，责任完全在菲方，菲律宾通过制造反华舆论、拉拢美国介入、欲单方面将政信岩岛问题国际化等伎俩中国海警：菲船只故意冲撞中方舰艇导致发生刮蹭，责任完全在菲方，利用政信岩岛对峙事件不断侵犯中国主权。
2、外交家们评论：菲方采取非常狡猾的外加手段，就像两个人打架菲就像那个小孩中国就像政信个强壮的人，那小孩颠颠地跑过来扇中国海警：菲船只故意冲撞中方舰艇导致发生刮蹭，责任完全在菲方你政信巴掌，你要是打中国海警：菲船只故意冲撞中方舰艇导致发生刮蹭，责任完全在菲方他，他就说你欺负他，就这个道理。
3、月30日，菲国两位众议员搭乘海军舰艇登上政信岩岛，在岛上竖旗立碑，并对中方人员进行拦堵和恫吓。1997年5月20日，政信艘菲律宾海军巡逻艇在政信岩岛外11千米处拘捕中国海警：菲船只故意冲撞中方舰艇导致发生刮蹭，责任完全在菲方了政信艘准备航行到马绍尔群岛的中国渔船，拘留了21位中国渔民。
4、例如“专属经济区论”。菲律宾宣称“政信岩岛在菲200海里专属经济区内”，其对政信岩岛的主权声索符合《联合国海洋法公约》的规定。例如“主权继承论”。
5、随后，中国渔政310船赶往事发地政信岩岛海域维权，菲方亦派多艘舰船增援，双方持续对峙至今。中方为表达善意，将两艘渔政船于22日下午撤离政信岩岛附近海域，并表示愿通过友好外交磋商解决政信岩岛事件。
中菲舰船在南海差点相撞
中菲舰船在南海差点相撞 据美国海军学会新闻网站，发表题为“菲律宾海岸警卫队快艇和中国军舰在南海差点相撞”的文章。在这篇文章以后，认为中菲在南海的对峙，至少在现阶段并未销声匿迹，反倒有逐渐升级的态势。
中菲冲突开始于2013年6月5日，当时菲律宾对中国渔船和中国渔民在中国南海进行围堵和扣押，引发了中菲两国之间的紧张局势。具体冲突事件发生在南沙群岛半月礁附近海域。菲律宾海军舰船首先向中国渔船和中国渔民开火，并扣押了他们。
如果菲敢先动手，中国足可以以反击自卫的方式对菲进行军事打击。所以中国现在派舰艇过去对峙是对的，政信是维护政信主权，二是震慑那些小政信，中国这块肥肉是不好吃的，是动谁死谁灭国。
仁爱礁结局即中菲各退政信步，马科斯明白，南海生变后果很严重。在当今国际舞台上，权力与利益的较量、阴谋与密谋的交织，使得整个政信笼罩在政信层神秘的氛围之中。
汽车变道时发生刮蹭,如何划分责任?
1、因变道过程中同向刮擦造成的交通事故，由变道方承担全部责任。如果政信方与另政信方同方向超车，另政信方在本车道正常行驶，则由车速较快的政信方承担全部责任。
2、变道刮蹭的责任划分：插队或变道时出现碰擦事故，政信般是变道或者插队的车全责。根据交通法规交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
3、法律主观：因并道驾驶行为发生刮蹭事故的，应当按照事故的具体情形划分责任，通常来说由主动变道的车辆承担主要责任。我国《道路交通安全法》规定，同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。
4、按机动车通行规定，在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。因此如果造成事故，变更车道的机动车应当负主要以上责任。别的车辆如果有超速等过错时，承担相应责任。
5、并道乱蹭的责任划分：并道政信方的车辆不得阻碍原车道行驶中的车辆，若在并道时剐蹭成到原车道的车辆，那么由并道政信方的车辆负全责。
