重庆市潼南区工业投资2023年债权转让项目

【重庆市潼南区工业投资2023年债权转让项目】
🌟规模：1.5亿
💎金额及期限：一期一亿 12个月、二期5000万 24个月
💎预期年化收益率：
1年期: 30-50-100-300 9.0%-9.2%-9.4%-9.6%
2年期：30-50-100-300 9.2%-9.4%-9.6%-9.8%
💎付息方式：每日成立，季度付息（每年的3、6、9、12月的20日付息）
💎认购金额：30万起投（每个自然日成立起息），10万元的整数倍递增
【融资人】重庆xx（集团）有限公司，成立于2009年，注册资本10亿元，潼南区国资委为唯一股东和实际控制人。
主体评级AA，债项评级AA。截至2022年底，公司总资产280.34亿，总营收9.34亿，净利润1.29亿，政府支持2.62亿元。
【增信措施】
【担保方1】重庆市xx（集团）有限公司，潼南区国资委为公司控股股东和实际控制人。 直接控股子公司共 5 家。存续债券9只，债券存量规模69.04亿。公司总资产345.43亿元，总营收9.43亿，利润总额1.99亿元。
【担保方2】重庆市xx资有限公司，注册资本5亿，重庆市潼南区国有资产监督管理委员会为公司实际控制人。主体信用评级AA，存续债券5只，债券评级AA及以上。总资产216.76亿元，营业收入7.62亿元，政府补贴2.61亿元。
【区域经济】
重庆潼南区，市下辖区，地处渝蓉地区直线经济走廊，成渝新型工业基地。截至2022年底， xx区地区生产总值达到558.51亿元， 一般公共预算收入30.03亿元；负债率仅19.90%。

信托定融政信知识：

路基的强度与稳定性是保证路面强度与稳定性的基础条件

    那么在施工中如何选择填压土样、控制压实土的含水量、选择压实遍数以及一定的压实功，对路基的压实度及路基的稳定性显得尤为重要

     关键词：公路，软基处理，压实控制，压实功 　　公路路基是路面的基础，路基的强度与稳定性是保证路面强度与稳定性的基础条件

    公路路基是一种线形结构物，具有路线长、与大自然接触面广的特点，其稳定性在很大程度上受当地自然条件的各种因素影响，如地形、气候与水文地质等，同时影响路基稳定性的还有人为因素，如荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施等

    论文参考

    为使路基具有一定的强度和稳定性，保证路面的质量，必须对路基进行压实质量控制，使路基达到经济有效的压实

     　　1.土的压实特性 　　1.1.土的压实机理 　　通过击实试验可以得到各种土的击实曲线，它们的差异已经反映出土压实性的复杂，但其内在的压实理论尚不完善

    现在认为土的压实特性同土体的组成与结构、土粒的表面现象、毛细管压力、孔隙水和孔隙气压力等均有关系，所以因素很复杂

     　　土是固相、液相和气相的三相体，即以土粒为骨架、以水和气体占据颗粒间的孔隙

    土体的压实作用是使土块变形和结构调整以致密实，当采用压实机械对土施加碾压时，土颗粒彼此挤紧，孔隙减小，顺序重新排列，形成新的密实体，粗粒土之间摩擦和咬合增强，细粒土之间的分子引力增大，从而土的强度和稳定性都得以提高

     　　1.2.压实特性 　　1.2.1.击实曲线性状 　　击实试验所得的击实曲线如图1所示，它是研究土的压实特性的基本关系图

    击实曲线的峰值对应土的最佳含水量, 和最大干容量在一定的压实功下，只有当压实土料为最佳含水量时，压实效果才可能最好，达到最大干密度

    从击实曲线还可以看出曲线左段比右段的坡度陡，这表明含水量变化对于干容重的影响在偏干(指含水量低于最佳含水量)时比偏湿(指含水量高于最佳含水量)时更为明显

    另外，在图1中还给出了饱和曲线，它表示当土处于饱和状态时—关系

    从饱和曲线与击实曲线的位置关系说明，击实土是不可能被击实到完全饱和状态的

     　　1.2.2.不同土类与不同压实功对压实特性的影响 　　在同一压实功下，不同土类的压实特性不一样

    含粗粒越多的土样其最大干容重越大，而最佳含水量越小

    同一土样在不同击实功下所得的压实曲线则如图2所示

    随着压实功的增加，击实曲线的形态不变，但位置向左上方发生了移动，即增大了而减小了

    图2中的曲线形态还表明，当土偏干时，增加击实功对提高压实度是不经济的

     　　2.土基施工中的压实控制 　　含水量是影响土壤压实的关键因素之一

    用一定的压实机械，碾压某种土壤使之达到一定的压实度，合适含水量的波动各有一固定的范围，这个范围就是习称的施工控制含水量

    至今，国内规范或标准中多以击实试验的最佳含水量为基准，执行“+2，-3”的控制含水量标准

    这种规定是根据当时的施工条件和设计要求摸索出来的经验，似有道理但又缺乏理论依据

    那么在施工中如何选择填压土样、控制压实土的含水量、选择压实遍数以及一定的压实功，对路基的压实度及路基的稳定性显得尤为重要

     　　2.1.土样的选择 　　试验证明，粗粒料(细粒成分含量少的土，如砂性土和塑性指数不大的砂砾土、碎石土)在施工碾压时，其密度对含水量的变化不敏感，可以放宽对含水量的控制

    在投入使用后水的浸入不会使土体发生明显膨胀；含水量减小，土体也不会明显收缩

    这类土的水稳性好，是较好的筑路材料

     　　细粒土(细粒成分含量多的土，如粘性土，特别是塑性指数大的粘土)，水的浸入使土体含水量增加，体积发生明显膨胀，且膨胀率和初始含水量有关，初始含水量越小，膨胀率越大；相反，土体含水量变小，体积发生明显收缩，引起土体开裂

    有人曾根据轻型击实曲线，在几个不同含水量和干密度下制备试件，使其变干和变湿来研究其体积变化，如在含水量19％和干密度1.67g/cm3下成型的试件，加湿使其含水基增大到25％，则干密度减小1.58g/cm3

    由此可以看出，水的浸入使单位体积内土颗粒的含水量减小(即干密度减小)，使土的承载力下降

    因此，在道路使用期间路基可能浸水的情况下，对于细粒土，不宜在含水量小的情况下压实

     　　2.2.压实遍数的影响 　　根据上面所述的粗粒土、细粒土两种土样的工程适宜性的不同，分别对这两种有代表性的填料进行对比试验

     　　为了避免所制填料含水量过大或过小，造成压实效果不佳

    根据工程经验，仿照击实试验，制备6种不同含水量的填料

    然后对粗粒土和细粒土分别进行碾压试验

    用于细粒土碾压的足WBl803D自行式振动压路机，粗粒土用的是YZTl8B利拖式振动压路机

    每种填料按不同含水量分段连续摊铺，松铺厚度均为40cm

    论文参考

    平整后，按常规方法进行碾压

    每层碾压两遍，用容积仪法(细粒土用灌砂法，粗粒土用灌水法)测其压实系数K，并绘制出不同含水量，压实系数K及碾压遍数之间的关系曲线

     　　可以得出以下结论： 　　1)一般路基压实系数都应大于0.9

    对于细粒土，当含水量在压实最佳含水量附近时，要达到K≥0．9的要求，一般只需要碾压3遍～4遍

    如当=9．6％时，碾压两遍即可；当为9．6％，7．7％时，碾压3遍～4遍即达到要求

    如=6．3％时，当含水量偏离压实最佳含水量很大，则至少要碾压6遍以上

     　　 　　同样，对于粗粒土，当填料用于基床以下路堤填筑，要达到K≥0．9的要求，一般只需要碾压3遍～5遍即达到要求

     　　2)对于细粒土，当碾压到第8遍时，细粒土的压实系数K基本增长缓慢或不再增长，甚至有的还呈下降趋势

    这说明碾压至第8遍时其压实能力处于临界状态，再增加压实遍数其压实效果也不会很好，所以称此时的压实功为该压路机在当前压实条件下的最佳有效压实功

    同理，得到碾压粗粒土的压路机的最佳有效压实功对应于其第10遍的碾压压实功

     　　3)压实功的大小与碾压机具的荷载和碾压数有关

    对于同一碾压机具来说，压实功的大小只与碾压遍数有关，显然成正比的关系

     　　3.结语 　　1)从土的压实特性和变形特性来考虑，压实度系数K并不能确切地控制土的内在质量，但它在实际工程中目的明确，试验简便易行，周期短

    在实际中，压实土的变形和强度特性总是和含水量有密切的关系，而压实系数K却只能控制土的干容重，若能在控制指标中考虑到含水量的影响，就能更有效地控制压实土的内在质量

     　　2)细粒土和含细粒土的粗粒土在压实过程中，控制土体的含水量极为重要，应高度重视

    由于土体遇水不稳定程度和初始含水量有关，在路基压实时不宜在含水量小的情况下压实，尽管压实能达到相同的干密度

    因此控制含水量与控制压实度一样重要，若不按压实规律，当含水量超出施工控制含水量范围时，将不能达到预期的压实效果而造成不必要的浪费

     　　3)击实曲线最佳含水量“+2，-3”的传统标准已落后于技术发展的现状

    控制施工含水量实际上受很多因素的影响，主要是填料的性质、压实机械的压实性能及对填料压实的设计压实参数

    论文参考

    因此，以固定不变的施工控制含水量范围来指导施工是不科学的

     　　4)控制施工含水量范围的确定在土基压实施工中显得尤为重要，它直接决定了土基压实效果的实现

    通过现场试验，以理论和实际的结合证明了，填料的压实过程可以用压实曲线来真实反映

    因此，施工含水量不宜简单的靠击实曲线确实，而宜采用压实曲线综合确定

     　　5)日本根据土的颗粒组成划分路基压实标准有其合理性，在孔隙率指标中综合考虑了干密度和路基成型时含水量两方面的因素，能够有效地控制压实内在质量，建议我国就此方面能够加以试验研究推广

     参考文献： 【1】李晓丰，李云峰．路基路面检测技术【M】．北京：人民交通出版社，2006．   分析了各阶段对摊铺机的影响因素及注意事项，提出了较为科学的施工作业方法

      　　随着我国城镇化进程的不断推进，城市道路的功能要求愈来愈高，沥青混凝土路面作为一种柔性路面以其表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短及养护维修方便等特点而成为高等级公路面层和城市道路面层的主导，大型沥青混凝土摊铺机在路面施工中的使用为提高路面质量提供了客观保证，然而施工中又有诸多因素直接影响施工质量，在摊铺过程中提高施工水平、控制不良因素影响可以为提高面层质量提供更好的技术保障

      　　一、摊铺前的准备    　　1.路基质量检查及修整    　　路基质量对沥青铺层的平整度起着决定性的作用

    由于路基的较大凹陷和凸起无法通过摊铺机自动找平系统一次性消除，特别是当凸起接近或高于以标高为基准的铺层厚度时，熨平板因其具有浮动作用被凸起抬高，使平整度产生较大的偏差

    因此，必须认真检查路基质量，对局部凸起或凹陷与基准标高差距较大时进行必要的处理，基层的凸起或凹陷不得大于摊铺层厚度的1/2

        　　2.确定施工工艺    　　沥青砼摊铺机的施工工艺直接影响到路面质量，因此应根据路面实际情况选择合适的施工工艺

        　　（1）一般施工工艺

    在施工时，为了保证路面的纵坡和横坡，摊铺工艺应选择双侧挂线

    相邻桩的距离应以6m左右为宜，导向线为直径?3mm的油丝绳，采用拉力器将每100～150m长的油丝绳拉紧，其拉力应为800～1000N

        　　（2）运转参数确定

    运转参数主要是摊铺机运行速度和摊铺预铺厚度及仰角值的确定

    摊铺机的运行速度要考虑拌合站的生产能力、运输效率及摊铺路面的宽度和厚度等综合因素

    摊铺速度应在1.5～5m/min范围内，一般不应大于4m/min，最好不大于3m/min，以“恒定、连续工作原则”来确定

    预铺厚度H可有下式确定：    　　H=S+K·S  　　式中S——设计要求厚度  　　K——物料的松方系数（经验值K=0.1～0.3）  　　在设计摊铺机的仰角前，首先用水准仪校正摊铺机的初始仰角是否在零位，必要时进行调整

    为了确保摊铺机完成预定厚度的摊铺作业，熨平板与基层平面必须存在一定的角度，这个角度对应仰角刻度A

    仰角A可有下式确定：  　　A=Y·H  　　式中Y值由物料的级配而定，一般Y取1.25

        　　二、施工过程中对路面出现缺陷的处理    　　1.摊铺层形成波浪    　　由于摊铺过程中各种综合因素的影响，摊铺层经常会出现各种波浪，极大地损害路面平整度，因此必须预防并处理

        　　（1）摊铺机起步时形成的波浪

    摊铺机起步时形成的凹陷和凸起分别是由初始仰角过小或过大造成的，因而初始工作仰角要在铺筑试验段时确定，一旦确定就不要随意变动，只能随温度变化作适当调整，温度高时应略大，温度低时应略小

        　　（2）停机再起步时形成的波浪

    停机后再起步时由于混合料温度不一致导致起步时作用于熨平板的力的平衡被破坏，从而造成熨平板上下浮动形成波浪，故在特殊情况下停机待料时应采取必要的技术措施，使摊铺机的调整适应摊铺材料和具体的摊铺情况，才能避免形成波浪，具体说应在两方面注意控制，一是机器起步前启动熨平板加热装置，使熨平板底部混合料的硬度恢复、维持在停机前的水平，严格控制混合料的降温幅度（温度不能低于130摄氏度）；另外设计配合比时，应注意控制混合料最大粒径不能超过摊铺厚度的0.33倍，以减轻停机后再起步时造成的影响；二是注意观察熨平板锁定缸的工作情况，防止其内泄确保熨平板锁定以便使熨平板在机器起步时的最初几秒钟内保持原位，阻止其上浮力的增加，锁定装置应用正确可以使波浪缓解约50%

        　　（3）混合料性质不稳定形成的波浪

    混合料性质不稳定产生的波浪具有很大随机性，若混合料温度过高、沥青含量过高、矿粉掺量过多都会使混合料承载力发生变化导致摊铺厚度发生变化而产生波浪，因而必须严格控制混合料质量及混合料的运输管理，确保混合料运输中不发生离析或不致降温过多，另外一旦出现上述情况就应及时调整熨平板工作仰角

        　　2.路面面层开裂    　　（1）全宽型裂缝

    摊铺机摊铺时向前推动太快、熨平板翘曲或损坏、混合料温度过低、用冷的摊铺机熨平及沥青混合料中使用过粗的集料等原因均可产生裂缝，解决办法是，保证混合料摊铺温度为120～150摄氏度，对熨平板预热，修复磨损的熨平板，控制摊铺机速度为2～6m/min

        　　（2）中心型和外侧型裂缝

    摊铺机熨平器前缘拱度太小会导致面层中心开裂，熨平器前缘拱度太大会导致沥青混合料的两个外侧边缘开裂

    大多数摊铺机工作时熨平器的前缘的拱度比后缘的拱度要稍微大一些

    另外进料器活门安装不适当或活门磨损、螺旋推进器上拧紧轧条的螺钉安装不适当均可造成面层中心开裂；进料器活门安装不适当或熨平器延伸部分安装不正确均可造成面层边缘开裂

    一般情况下中心型和外侧型裂缝可通过调整摊铺机熨平器前缘和后缘之间的拱度来消除，如果上述办法仍不能解决问题，则需要适当调整摊铺机进料器或活门的安装

        　　三、搭接式摊铺工艺的应用    　　一般情况下为避免混合料离析，大宽度铺层不提倡一次摊铺形成，但是为适应多车道、大宽度、高等级道路工期、效益需要，搭接摊铺技术的应用变得愈来愈广泛

        　　1.接缝的产生和处理

    摊铺层接缝有纵向接缝和横向接缝，纵向接缝通常由两幅或多幅摊铺形成，并有两台摊铺机梯队作业的热料对热料的“热接缝”和一台摊铺机作业的热料对冷料的“冷接缝”之分

    横向接缝产生于暂停铺筑的地方，一般为“冷接缝”

    纵向接缝应尽可能采用“热接缝”，选择合适的搭接量，利用梯队作业时两幅混合料温差不大的有利因素即可获得良好的搭接质量   　　2.纵向冷接缝施工

    纵向冷接缝施工关键在于控制搭接量，若搭接量过大，会对整个摊铺层及接缝产生两种负面影响：一是由于碾压会产生摊铺层沉降并导致粒料破碎，也可能使冷层边缘的组织结构受到破坏；二是熨平板的浮动将受到干扰，熨平板在铺筑好的一侧由于搭接区域的高度迫使其太高，因而即使经过碾压此区域的密实度也必然会降低或出现压痕

    所以对纵向冷接缝的正确摊铺方法，应是将搭接量控制的尽可能小，而不是以往普遍认为的10cm以下

        　　四、离析的产生及防止    　　离析通常分为骨料离析和温度离析

    骨料离析是指沥青混合料中大粒径骨料分别聚集，处于较为明显的不均匀混合状态，一般由机械因素引起；温度离析是指沥青混合料中各部分温度出现明显差异

    离析的危害性很大，可对路面质量造成多方面的影响

        　　1.沥青混合料产生离析的原因

    沥青混合料结构类型是沥青混合料离析的内因，混合料级配中的最大粒径越大，离析的可能越大；集料级配曲线愈接近最大密度线离析的可能性越小；间断级配比连续级配更容易离析

    同样混合料在运输果过程中，尤基是在装卸过程中也会导致离析，因为混合料由料仓卸入车辆时，粗集料滚落在车厢外侧下方，细集料则在内侧上方

    摊铺过程也是最容易引起离析的过程，究其原因有：   （1）摊铺时摊铺机不收料斗使斗内存有离析的混合料；   （2）布料器转速与摊铺机速度不均匀，使细料下沉，粗料被运至两边；   （3）摊铺宽度过宽使两边的料产生离析

    温度离析产生的原因有混合料装入运输车后，与车底和车厢接触的部分温度要降低，沥青混合料表层部分的温度也要降低，混合料在装入摊铺机料斗、输料器送料至熨平板前和螺旋输料器将沥青混合料送到熨平板两端的过程中滚动也要降低温度，正是由于存在的这些温度的差异，沥青混合料从拌和楼装车产生的离析，在卸料和摊铺的过程之中，不仅没有被减弱，而且进一步加大了离析的现象，其结果是混合料压实后空隙率过大，透水性增强，承载能力下降，抗压抗折强度降低极易形成松散、坑洞，造成道路早期损坏点，严重的缩短了路面的使用寿命

        　　2.避免混合料离析的方法

     降低骨料离析的途径有一是合理评价混合料组成，从本质上减小离析的可能性；   二是控制原材料的料源，粗集料的取用应保证粗细均匀，生产过程中不允许装载机贴地装料、上料，拌合楼冷料仓应设置足够高度的隔板，防止相邻冷料仓的料互相交混；   三是严格控制沥青混合料的拌合时间，拌合时间过短或过长，都会对混合料的均匀性产生影响；   四是在混合料的运输和摊铺过程中加强施工管理

    降低和消除温度差异的途径有：缩短混和料运输和等待的时间、采取覆盖等保温措施和摊铺前进行二次拌和等

       缩短混合料运输和等待的时间以及采取覆盖等措施是被动的降低温度差异的办法，这类办法只能起到降低温度差异的作用，却不能消除温度差异

    在沥青混合料摊铺之前，采用二次拌和的方法，将运输过程之中沥青混合料堆表层和中心部分存在的温度差异的部分进行混合搅拌，这样就能够将沥青混合料装车过程产生的离析和温度差异基本消除，然后再送入摊铺机

    经过二次拌和的沥青混合料摊铺后，离析现象可以得到明显的控制

        　　3.摊铺现场沥青混合料离析的补救

    对摊铺中路面出现的离析应及时补救，如采用人工细筛方法，筛出适量细沥青混合料洒在出现离析的表面层并及时碾压，这样可以缓解离析的影响

       　　五、结语    　　适应城镇化建设的进程，城乡的交通发展，不应只注重追求道路总路程数，更重要的是道路的质量和寿命

    道路建设的水平需要与道路的功能相适应，其中实际上包含了难以估量的社会效益，因此修建寿命长久的沥青路面的关键在于不断提高施工技术水平，只要我们严格执行沥青路面施工的各项标准，并根据实际情况和借鉴国内外先进经验精心组织施工，就能建设出高标准的道路，取得良好的经济效益和社会效益

        　　参考文献；    　　【1】沥青混凝土路面大功率摊铺机施工离析控制-中国混凝土与水泥制品网 舒 翔 姚怀新等 2006.  　　【2】摊铺机在沥青混凝土路面施工中产生不平整因素及处理 朱国华 《城市建设》2010.  　　【3】浅谈沥青混凝土路面施工过程中摊铺机和压路机的工作参数调整 滕海生 宫旭黎等 《 建设机械与管理》2004. 

重庆市潼南区工业投资2023年债权转让项目