山东青岛海科发展2023年债权

💎【山东青岛海科发展2023年债权】
💎【产品要素】：首期5000万元，期限12个月，季度付息
💎【起投金额】：20万元起投，按1万元整数倍追加
💎【投资收益】：合同收益6.5%/年
💎【项目亮点】：
🏆融资主体：青岛XX科技投资发展集团有限公司，由青岛海科控股有限公司100%控股，主体评级AA，注册资本20亿元，总资产298.55亿元，是青岛市重要城投平台，偿债能力极强。 
🏆担保主体：青岛XX控股有限公司，由青岛蓝谷管理局100%控股的政府平台，主体评级AA+，注册资本30亿元，总资产390.39亿元，是当地核心纯政府平台，担保能力极强。
🏆增信措施：6亿元应收账款质押＋超额覆盖本息房产抵押担保

山东青岛海科发展2023年债权

优质知识分享：

该路段东起107路口，西至中原大道西庄桥处中间跨越油库铁路专用线，全长2192米，该路段现状路面宽度为9米宽沥青砼路面，外侧各3米的土路肩，路肩外侧为3—6米的边沟

    本次工程内容为快车道加宽、慢车道、绿化带、雨水、污水和照明路灯及配套设施

    板涵；保留原涵洞标准延长至路边

     路面结构；快慢车道从上至下为： 3厘米厚中粒式沥青混凝土 4厘米厚中粒式沥青混凝土     18厘米厚水泥稳定碎石基层     15厘米厚5%水泥稳定石渣 15厘米厚5%水泥稳定石渣 基槽分层碾压密实

     人行道为： 25*25*5厘米彩色面砖， 3厘米厚12.5#水泥砂浆， 10厘米厚C15混凝土垫层， 原土碾压夯实

     道牙采用30*75*12厘米厚混凝土道牙

     供水管道布置在北侧人行道外侧，埋设管为Φ150PVC管，雨水管采用Φ1000㎜混凝土涵管，污水管采用Φ400PVC管，双侧埋设在绿化带内

     检查井；每50米设一座雨水检查井，选用Φ1250㎜圆形砖砌雨水检查井（收口式），每50米设一座污水检查井，选用Φ1000㎜圆形砖砌雨水检查井（收口式），雨水口连接管采用Φ300㎜混凝土涵管，规格为砖砌平算式单箅雨水口

     二、 工程进度 1、 本月完成进度情况 南侧快车道加宽KO+000-K2+192共计2192米

    路基分段共计完成1404米，其中下底基层已完成1319米，上底基层已完成964米

     北侧快车道加宽KO+000-K2+192共计2192米

    路基分段共计完成1200米，其中下底基层已完成1150米，上底基层已完成910米

     2、工程进度情况分析 本月因拆迁问题，工作面少，不能合理的流水交叉作业，技术力量薄弱等原因导致工期延后

    加之本月雨水较多，机械老化，也是拖延工期的原因之一

     三、工程质量情况 南侧工程质量较好 北侧K1+460-K1+550处路基弯沉值及横坡不合格，K1+250-K1+300处下底基层弹簧现象，经我监理部多次督促，以整改合格

     四、 工程投资情况 本月未进行工程计量

     五、安全生产情况 南、北两侧施工单位安全标志较少，不牢固

    我监理部以下发通知，通知施工方固定、增加安全标志

     六、本月监理工作小结 本月因拆迁问题，工作面少，不能合理的流水交叉作业，技术力量薄弱等原因导致工期延后

    加之本月雨水较多，机械老化也是拖延工期的原因之一

     七、下月监理工作重点 1、严格控制工程质量及进度

     2、要求施工单位增强安全意识，增设安全警示标志

     道路排水设计、道路绿化设计等市政道路设计内容

      关键词：市政道路 路基综述 路面设计  　　随着我国城市化建设的不断深入发展，涌入市区的人口以及车辆急剧增我，严重考验着城市基础设计建设质量安全，而作为城市基础设施建设重要方面的市政道路工程，应严格把好施工质量，面对交通新形势的挑战

      　　一、道路工程的建设  　　（一）设计的理念  　　树立“城市街道建设应服务于城市商业经营”的设计理念

    工程设计体现“安全第一，以人为本”的设计理念，强调人与自然和谐发展

    提倡生态建设，满足环境保护和景观要求

    坚持“生态、环保、可持续发展”的设计理念

    突出全过程“动态设计”的设计理念，灵活运用技术指标，尽量降低道路建设对环境产生的负面影响

      　　每一个城市都具有自身独一无二的文化特征

    因此，在进行市政道路的时候，必须突出反映城市的历史和特点，充分利用城市的地形条件和自然条件和人们的精神需求

    将城市的个性完整的突显出来，塑造一个完整和谐的城市形象

      　　（二）设计的目标  　　将工程建设成为精品工程

      　　根据工程的特点，遵循的设计指导思想，设计方案中确定路线设计中注重路线的立体设计，平、纵、横配合协调；路基设计应因地制宜，合理利用当地材料与工业废料，对特殊地质、水文条件的路基应结合当地经验按有关规范进行设计；路面结构设计贯彻经济耐用和便于养护的原则

      　　（三）项目应搞好协调性  　　加强各专业协调，做好与本项目的道路工程、交通工程、环境保护、排水、照明及其它附属工程等各专业之间的协调工作

      　　（四）市政道路设计功能特点  　　市政道路从功能上分类共有四种，分别为交通性道路、商业性道路、生活性道路、景观性道路

    交通性公路主要用于城市交通往来，车流量很大，用于长距离交通；商业性道路的特点是道路两旁店铺较多，道路必须通达，需留给行人足够的步行空间；生活性道路主要是为了城市居民的出行，因行人较多且以上下班交通为主，应多设公交路线；景观性道路是以休闲绿化为主体的道路，强调的是沿线景观的绿化，在城市中非常重要，要设计较宽的人行道

      　　（五）城市道路设计应遵循的原则  　　城市道路平面设计是在城市道路系统规划的基础上进行的，根据道路系统规划确定的路线走向、路与路之间的方位关系，确定道路中心线的具体位置，选定合适的平面线形及各种设施的平面布置

      　　二、市政道路设计  　　（一）路基路面设计  　　（1）路基设计  　　路基的设计采用就地取材的原则，根据周边环境变化、地形条件、地貌条件，结合水文、地震、地质、气象资料，选择适当的路基横断面，使用机械化施工方法完成路基填筑和碾压，做好路基的养护工作，在此期间，要注意保护周边环境，防止水土流失，根据《路基设计规范》以及当地地质情况决定最大松铺厚度

      　　土质路堤最大松铺厚度小于等于30cm，土石路堤最大松铺厚度小于等于40cm

      　　（2）城市道路平面设计的要求  　　城市道路平面线形一般是由直线和曲线（圆曲线、缓和曲线）组成，一般在行车速度不是很高的道路上，曲线部分只由圆曲线构成，而对于车速要求较高的道路，为使车辆能从直线至曲线产生平衡过度，需插入一段缓和曲线

    此时，曲线部分即由缓和曲线和圆曲线两部分构成，此种线形对行车更为平顺有利，对于城市主干道的弯道设计，宜尽可能设置缓和曲线

      　　（二）路基路面排水与防护工程设计  　　路基防护工程的作用是维护路基的稳定，保护自然环境，维持生态平衡

    同时，防护工程还要和城市排水系统相链接

    构成一个整体

    所以，需要针对施工所在地的水文、气候、地形等条件来选择合适的，且与周边环境相协调的防护类型

      　　（三）市政道路排水设计环节  　　为了保护道路，安全行车，必须设计一个有效的排水系统，保障居民的了行生活  　　首先要熟悉的是道路专业提供的条件，仔细查看道路专业设计的道路条件图，主要有路宽、纵断面设计，横断面设计等，路宽40m以下一般是单边布置管线，通常是雨水和污水各布置在道路的一边，路宽在40以上通常是双边布置管线，即道路的两侧均设置雨水管和污水管

      　　三、城市道路设计内容  　　（一）城市道路横断面设计阶段  　　在城市道路横断面规划设计必须综合考虑交通需要，建筑艺术、日照通风、减灾防灾，管线布置等方面要求，考虑如何在适应交通需求的前提下尽可能提高土地资源利用效率，如何在有限的资金条件下尽可能提高资金利用效率

      　　（二）城市道路纵段面的设计  　　在城市道路建设中，还要重视纵段面设计阶段，设计中除了要满足组合关系、坡长、坡度、曲线半径等规范规定的指标之外，还应考虑与现状道路标高的关系，地形要求，桥隧引道线形的要求等因素

      　　（三）城市平面交叉口的设计环节  　　城市平面交叉口设计阶段，通过分析现有空间和交通流走向，考虑如何设计交通渠化岛，施划交通导流线，合理设置交通标志、配合相应的信号控制，使车流和人流安全、顺畅通过交叉口；同时满足道路景观的要求，成为道路景观的主题要素，为城市增添亮点

      　　（四）城市道路公用设施环节  　　在城市道路建设中，同时也要重视公用设施阶段的设计，公交停靠站的合理设置，如何路面的平均照度，路面最小照度，垂直照度以及在设计城市道路照明时应确保其具有良好的诱导性，如何进行生态绿化，管线的优化设计

      　　（五）城市道路排水设计环节  　　城市道路雨水进水口有三种类型，发平台式、侧石式、联合式类型，雨水进水口的布置要根据暴雨强度、街道宽度、路面种类、道路纵横坡度、周围建筑物和地形条件等因素确定，雨水进水口的间距；跟雨水检查井一致，一般30-60m左右，同样情况下侧石式间距可小一点，联合式间距可大一些

      　　（六）道路绿化设计要求  　　在城市绿化设计实践过程中，许多概念的提出，如眩光、一体化、通透性、景观方向性、大绿化量，线性特点等概念的提出，为城市绿化设计提供了新的方向

      　　城市道路绿化规划设计主要模式是断面布置形式，可分为一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式以及其他根据当地地理环境，因地制宜所设置的绿化带

      　　道路绿化水平的提高，良好的车辆行驶环境，可使行人身心舒展

    一个良好的路况，可以有效地减少交通事故的发生，有利于社会的稳定

      　　结束语  　　综上所述，合理布局城市道路是保证城市健康有序发展的有力保障，因此市政建设部门才把道路建设作为建筑业中的头等大事来抓，才能作到与时俱进

      　　参考文献  　　【1】汪继志、王志文，浅析城市道路设计的新理念【J】，民营科技，2009：10-11；  　　【2】陈聪，城市市政道设计探讨，科技向导，2013年第10期  　　【3】何伟，城市道路设计的若干问题探讨，黑龙江交通科技，2013年第8期（总第234期）