四川资阳市凯利建设投资2023年债权拍卖政府债定融

摘要： 四川省稀缺地级市项目+AA发行主体+AA担保主体+足额应收账款质押【项目名称】四川资阳市凯利建设投资2023年债权拍卖政府债定融【项目规模】4000万【项目期限】24个月【认...

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四川省稀缺地级市项目+AA发行主体+AA担保主体+足额应收账款质押
【项目名称】四川资阳市凯利建设投资2023年债权拍卖政府债定融
【项目规模】4000万
【项目期限】24个月
【认购金额】10万元起
【预期年化收益率】9.5%
【收益分配方式】季度付息（3月25日、6月25日、9月25日、12月25日）
【起息日期】每周二、每周五
【项目亮点及风控措施】
AA发行主体：资阳市xx责任公司实际控股人为资阳市国资委，公司主体评级为AA，截止2022年12月，公司总资产达152.64亿，资产负债率48.07%

AA主体担保：资阳市雁江xx有限公司由雁江区财政局全资控股,隶属雁江区国资委管理，对标的资产项下存续期届满后发行人溢价回购或兑付清偿向全部认购人或受益权人提供连带责任保证。截止2022年9月，公司主体评级为AA，总资产达152.84亿，资产负债率57.48%

足额应收账款质押：发行提供足额应收账款质押，全额覆盖本息。

【区域介绍】
资阳市地处四川盆地中部，北靠成都、德阳，南连内江，东接重庆、遂宁，西邻眉山，是四川唯一一座同时连接成渝"双核"的区域性中心城市，成渝经济圈重要组成部分。截止2021年，地方一般公共预算收入57.97亿元，区域负债率51.22%，负债极低，财政实力雄厚。

四川资阳市凯利建设投资2023年债权拍卖政府债定融

政信知识：

    路基结构物不仅是实现车辆能在道路上行驶提供基本的条件，而且是路面的支承结构物，对路面的使用性能有重要的影响

    因此，路基修筑质量的高低和防排水设计科学与否对路面的使用性能和使用寿命起了重要的作用，为了保持路基的整体稳定和变形小，防排水设计科学，本人就规划、设计、施工，管理等方面浅谈路基基工程技术对沥青路面使用性能和使用寿命的影响

      　　 1.规划方面  　　（1）依据路网内路基的现有状况，分析为达到规划期预定的目标状况所需的资源（资金、材料、劳力等）及其在时间和空间上的分配

      　　（2）计划在给定的预算水平条件下使路网内路面服务水平达到最佳，所需安排的新建和改建项目及其对策方案

      　　当我们修建一条路，计划工期时，在我南方多雨地区，应该给路基一个沉降期，就是经过一个雨季的稳定期，这样对路基日后形成的沉降有一定的稳定作用

      　　 2.设计方面  　　（1）根据路线设计确定路基填挖高度和顶宽，结合沿线岩质和土质情况，设计路基横断面形状和边坡坡度

      　　在确定路基填挖高度时，我们必须对沿线岩质或土质进行斟探，根据地质情况来指导路基的设计，土质不行的地方，通过验算不用处理的路基极限填土高度可以达到多少，如不够，软土地基必须处理，如何处理？具体情况具体分析，可采取换填土质、抛石挤淤、排水固结等

      　　在挖方地段，挖到设计标高时，我认为必须再挖下去至少30cm，然后再返填30cm好的土质，这样有利于提高挖方地段路基的稳定性

      　　（2）根据沿线地形，地表迳流和地下水情况，进行道路排水系统的布置以及地面和地下排水构造物的设计

      　　土石方是公路建设中使用最高的筑路材料，而水对土石方路基有百害而无一利，诸如冲刷路基边坡，坍塌路基沉陷等，因此，在设计过程中须进行排水系统完整性设计

      　　1）路线设计对排水系统的考虑，包括路堑段纵坡度宜20.3%，路线纵坡宜≤2%，凹曲线底部宜设计在涵洞处，并在边坡上设急流槽，超高段尽量避免设在路堑地段，原则上要求考虑加深边沟

      　　2）路基设计对排水系统的考虑，应适合两方面内容：一方面是施工期防水排水的路基保护，应考虑底基层完成后的排水全幅设计透水性碎石料或硬路肩上设必要数量的盲沟；另一方面是使用期的排水考虑；一是边沟、排水沟、截水沟、急流槽的设置桩号范围及其断面尺寸，除采用标准断面外，对那些有排洪要求的部分要作专项设计；二是地下水位较高的四季堑区段，主要是反映风化岩地段路堑，对边沟采取加深或边沟下设盲沟（渗沟）或渗沟下铺30cm厚砂砾垫层，以截断地下水对路基的影响

      　　3）桥涵路线交叉工程设计对排水系统的考虑，桥涵设计主要看桥涵工程能否满意公路灌溉和排洪需要，要从现场实际情况来确定，沿线交叉设计主要看其是否需要并有灌溉式排洪的需要，以及交叉工程在与边沟、排水沟交叉时采取明沟或暗沟形式

      　　4）路面设计对排水系统的考虑

    在赣粤高速公路上，由于赣粤高速公路中央有绿化分隔带，在中央分隔带里，为了排水，先在中央铺一层土工布，后在土工布上设纵向带有渗孔的导管，把导管与早已预埋在路基上贯穿全幅的横向管用三通连在一起，通过横向管把水排到路外，同时在埋有横向管的路肩上应设置急流槽，使水流至水沟，再在上面铺一层等粒径的砾石，然后用土填到比路面低2cm位置，这样，中央分隔带的水就可以通过导管排到路外，在超高地段，超高外弯的内侧地段设置明沟，把水直接引到埋设在路基的横向导管里，通过横向管排到路外

      　　（3）根据当地气候，水文和地质等情况，分析路基的稳定性，需要采用坡面保护，支挡结构或地基加固措施时进行相应的设计

    在赣粤高速公路上，对于挖方地段，根据土质情况，边坡坡率不同，采用的坡面防护形式多样，有人字型、窗孔型、百叶型，满铺式等；对于填方地段，大多采用人字型，材料采用的多是桨砌石，有的用混凝土，护坡之后，撒草籽绿化

      　　 3.施工方面  　　主要考虑地基承载力、填料、压实，边坡等方面

      　　（1）地基承载力达不到设计标准的地方，必须处理，处理方法根据地质情况、经济实力、施工方法简便与否等进行综合考虑；满足承载力要求的地基，其顶面仍应酌情给予适当处理，地基表土，树根和草根必须清除干净，清除干净后进行地基填前碾压，填前碾压达到要求后才可上土

      　　（2）填筑路堤的理想填料为水稳定性好，压缩性小，在赣粤高速公路上，土方填筑的松铺厚度为不大于30cm，土石混填的松铺厚度为不大于40cm，石方填筑的松铺厚度为不大于50cm，石方最大粒径为不超过层厚的2/3，但不能超过30cm，通常情况下，下列材料为非适用材料：  　　1）沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾，建筑材料

      　　2）含有树根和易腐朽物质的土

      　　3）有机质含量大于5%的土

      　　4）液限大于50%，塑性指数大于26的土；所以，我们在选择填料时，一定要慎重，如砾石、不易风化的石块、碎石土、卵石土、砾石土、粗砂、中砂，砂性土等都是修筑路堤的良好材料，粘性土虽然渗水性很差，干燥时较硬而且不易挖掘，浸水后水稳定性差，强度低，变形大，但粘性土在南方地区比较普遍，所以在给予充分压实和良好排水设施的情况下，仍可用作路堤填料

      　　（3）路堤土经分层压实，使之具有一定的密实度，以消除大部分因水分干湿作用引起的自然沉陷和行车荷载反复作用而产生的压密变形，由此而保证路面的使用性能和寿命

    因此，路堤填筑时，为达到设计所要求的压实度标准，必须层层碾压

    压实度与含水量干密度有关，保持最佳含水量和最大干密度，压实度才比较好

    在赣粤高速公路上，对路基压实度比较重视，把标准定得更高，填前碾压达到88%，上路堤800―1500mm≥93%，下路堤>1500mm≥90%，但由于赶工期，有些点存在填筑厚度是比要求厚，压实度比标准低的现象

      　　（4）路堑的施工，主要考虑结构的稳定性，绝对禁止挖神仙土，根据地质情况和开挖高度不同，采用的坡率不同，根据地形条件不同，采用的施工方法也不同，有纵挖法、横挖法，纵横相结合方法等

      　　 4.管理方面  　　已建成的路基结构物在建设路面和使用过程中受荷载和自然因素的不断作用而逐渐出现损坏，这就要求每年对路基、路面及排水设施进行定期检查并及时维修

    一是做好汛前、汛后路基排水设施的检查和维修工作

    二是根据路基路面排水情况不断改进排水设施，如把排水沟加深、增设排水设施等

    三是切实做好雨季上路巡查工作，必要时做好人工排水

    四是及时修复水毁路面确保公路畅通

      包括材料、温度、载荷等方面，而后详细分析了伸缩缝施工工艺，包括施工准备、切缝、开槽、伸缩缝安装、伸缩缝焊接、混凝土浇筑等，最后对伸缩缝施工质量控制要点进行了重点论述，以供参考

     关键词：公路桥梁；伸缩缝；质量控制 1桥梁伸缩缝施工质量的影响因素 1.1材料和温度 按照一定的伸缩缝距离，对桥梁工程进行合理收缩，按照金属连接缝的大小，选择合适的连接位置

    在正常的施工阶段，还需要根据环境因素，对其中温差较大的位置进行分析，对由于环境问题带来的次生灾害进行排查，尤其是外部温度的变化，要时刻警惕

    如果外部环境温度变化较大，热胀冷缩对金属的材质带来不良影响，需要及时做好温度和湿度的检测，保证金属表面的光滑性和柔韧性，减少侵蚀的可能性，防止构件脱落，减少施工难度

     1.2荷载作用 桥梁在运行过程中，受荷载的影响，很容易导致桥梁主体出现变形，损害桥梁结构的稳定性

    如果载荷过大，桥梁的主体会出现不同程度的裂缝，甚至会出现坍塌现象，对行车安全带来严重影响

    如果跨度过大，桥梁的垂直面和水平面之间，无法实现正常的位移，从而导致施工难度的增加

     1.3斜弯桥 在桥梁正式投入使用之后，其切向和径向会出现一定的改变，尤其是伸缩缝的相关装置，会出现损伤，工程整体质量就会受到影响

     2伸缩缝施工工艺 2.1施工准备 对伸缩缝进行施工之前，施工人员需要结合图纸的设计思路，按照一定的流程进行操作

    在检查和验收阶段，需详细检查伸缩缝边梁，并对桥梁的平整度和顺直度进行调整，同时配齐其中的帆布数量

     2.2切缝、开槽 确定好伸缩缝的位置，在切缝处理之前，保证其表面的平整性

    保证切割面的平整度，这样可以有效检测伸缩度，对路面表层进行有效处理

    在正式施工的过程中，要按照施工要求对伸缩缝表层进行处理

    当平整度达到一定要求之后，需要结合开槽的深度和宽度，按照样本数据进行放样，借助切割机对其表层进行切割，清除表层的污染物，之后按照二次切缝的大小进行铺设

    其中，开槽的深度不能过小，在开槽之后还需要对缝隙表面的铁锈进行处理

     2.3伸缩缝安装 在正式吊装之前，还需要对其中的伸缩缝进行分段运输

    如果安装的温度超出了设定的范围，还需要对其中的每一个固定点进行检验，选择合适的范围，调整其跨径，参数需符合工程具体情况，在调整的过程中，将偏差控制在合理的范围内【2】

    在正式安装的过程中，还需要结合伸缩缝的中线进行定位

    在正式调整之后，需要选择合适的钢板进行焊接，在其表层涂上防氧化材料，磨平相关的焊接口

    按照临时固定点的信息，结合工程实际，对其中的焊接点进行处理，固定好相关的位置之后，还需要结合实际的情况，对位置进行定位分析，保证每一个位置有一个固定点，按照焊接的层次，对位置进行固定

     2.4伸缩缝焊接 桥梁伸缩缝装置定位后，先焊接其中一侧，使整个桥梁伸缩缝保持直线和平顺，然后割开锁定钢板

    同时在另一侧，通过螺旋千斤顶，调整伸缩缝隙的数值，桥梁伸缩缝中型钢安装间隙的确定既与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的差值有关，同时又与安装温度有关，将桥梁伸缩缝隙调整到计算数值后，立即将桥梁伸缩缝的环形钢筋与预埋钢筋焊好，整个焊接过程中要采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，焊接采用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊接底面，确保焊接质量

     2.5混凝土浇筑 在混凝土正式浇筑之前，还需要检查模板的刚度和拼接效果，保证拼接缝之间连接严密

    在浇筑过程中，需要借助清水清洗的方式对其表层进行处理

    在桥面和路面交接时，按照平整度的大小，对其表面进行预测，减少跳车现象

     3伸缩缝施工质量控制要点 3.1施工准备控制 在施工过程中，需要结合图纸的具体内容，对其中的伸缩缝进行准确定位，之后按照铺设的路面，进行切割，并清除表面灰尘

    在路面调整过程中，还需要对其宽度进行测量，对吊点的位置进行分析，减少外表的缺陷

    尤其是在施工缝的处理上，需要根据地表的需要，及时安装和定位，结合外部的温度条件，保证所有的施工内容能够顺利开展

     3.2定位控制 在正式施工过程中，施工方还需要结合伸缩缝设置的具体内容，按照预埋的位置，对锚固件进行调整，之后按照铺设的具体情况，结合混凝土的涂层厚度，对沥青表层进行调整

    为了减少施工难度，还需要选择合适的桥梁进行施工，只有这样才可以控制好收缩的位置，实现锚固点和桥梁之间的有效固定【4】

     3.3伸缩缝安装控制 安装缝体需要调整好温度，一般需控制在15℃左右合适

    如果环境温度和设计的温度不一致，需要卸掉夹具，实现伸缩缝之间的调整

    橡胶伸缩缝，一般是通过固定螺栓间距，提升距离

    一旦发现变形，需要按照位移的大小进行调整

    定位好安装的位置，保证安装伸缩缝的使用年限，按照不同伸缩缝的大小，选择合适的地点进行伸缩替换

    借助直尺和塞尺对钢筋进行测量，保证每部分的偏差不超过一定的长度，之后将所有的钢筋和边梁焊接在一起

    在焊接结束之后，需要及时去掉模具，这样才可以保证其自由收放【5】

     4结语 为了使车辆能够稳定行驶，需要按照桥梁的结构设定装置，保证桥梁结构能够维持在一个比较稳定的状态

    考虑到桥梁受力多样性，需要综合多种情况进行考虑，选取其中最为薄弱的环节，保证其施工质量，确保桥梁的稳定运行