洛阳西苑国有资本投资债权融资计划

洛阳最强区，两区合并；AA发债融资主体，AA、AA+双主体担保项目！
【洛阳西苑国有资本投资债权融资计划】
规模：每期5000万元
期限：6个月/12个月/24个月
起息方式：当日计息
付息方式：每月15日付息
 预期收益率：
认购金额 半年期一年期 二年期
10-99万 8.5% 9.0% 9.5%
100-299万 9.0% 9.5% 10%
300万以上 9.5% 10.5% 11%
【融资方】
洛阳xx有限公司（实际控制人为：洛阳市涧西区财政局），截止到2022年6月30日，公司总资产156亿元，AA主体评级，发债主体（共存续9只债券，债券余额37亿元，债项评级AAA），偿债能力强。
【担保方一】
洛阳XXxx团有限公司（实际控制人为：洛阳高新区管委会），截止到2021年底，公司总资产126.31亿元，AA主体评级。
【担保方二】
洛阳XX投资控股集团有限公司作为涧西区重要的基础设施建设和投融资主体，实控人是洛阳市涧西区财政局，纯政府平台公司，2021年总资产350亿元，年主营业务收入21.19亿元，主体评级AA+。

洛阳西苑国有资本投资债权融资计划

优质知识分享：

具有强度高、稳定性好、使用寿命相对较长和前期养护费用较低等优点，但由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因，而出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏，影响了道路的使用功能，面临着修复工作

    与沥青路面相比，水泥砼路面的修复比较困难，常用的修复方法有加铺沥青砼面层、加铺新水泥砼面层和翻修三种，由于加铺沥青砼面层能有效地改善旧水泥砼路面的使用性能，同时充分利用旧水泥砼路面，造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，因此在国内外旧水泥砼路面改造工程中应用最多

     　　二、对原有旧水泥砼路面进行处理 　　在进行加铺沥青砼面层之前必须对原有旧水泥砼路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果

     　　（一）灌缝 　　原有旧水泥砼路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性

    该种改性沥青在使用时必须由砼路面嵌缝机加热至300℃，然后通过砼路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内

    该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要

     　　（二）严重破碎板的修补 　　对已断裂成3块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换

    将旧板破碎、运走，清扫基层；用15#贫混凝土修复松散基层(如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层)，基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑30#混凝土板

    板体更换时应注意以下几点： 　　１．破碎机械建议不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，最好用人工配合空压机，小型凿岩机也可； 　　２．新浇的混凝土板块的强度不小于原来板块的设计强度，其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定要求； 　　３．行车道与超车道之间纵缝内的传力杆钢筋，应予以保留或恢复；横缝(胀缝或缩缝)中的拉杆钢筋也应保留； 　　４．连续换板也应对应于旧板留出纵、横缝； 　　５．混凝土配比中需加入早强剂

     　　（三）一般断板的修补 　　对断裂情况较轻的板块，如果按破碎板整槽翻修的办法来做，不但成本高，而且费时

    对待此类病害，采用对裂缝开槽注胶的方法来处治

    具体做法是： 　　１．首先将裂缝用开槽机切割出宽2cm深1cm的工作槽

     　　２．把工作槽内的杂物和粉尘清理干净

     　　３．利用补缝器通过注胶嘴把补缝胶注入工作槽内，从而达到黏结裂缝防止水渗入基层的目的，使之重新恢复通行功能

     　　（四）脱空板块的处理       １．脱空板块的判定

    综合以下四种方法判断脱空板块： 　　（1）下雨之后唧泥的板块一律视为脱空板块； 　　（2）测定全线板块的弯沉值，以2km为一段，按97.7%的保证率计算该段的代表弯沉，实测弯沉值大于该段的代表弯沉值的板块很有可能板下脱空

     　　（3）人站在板边接缝处，当重型车辆驶过时，能感觉到两板之间相对垂直位移； 　　（4）当重车行过，人站在板边能听到空洞声

     　　２．脱空板块的处理

    脱空板块较好的处理办法就是板底压浆

    利用灰浆泵的压力将水泥浆液通过预先钻好的孔洞直接压入板下，填充板下出现的空洞，使基层重新稳定

    施工方法如下：     （1）布孔：呈梅花型，每板5孔

     　　（2）钻孔：板底脱空主要存在两个界面：砼板底与基层顶面之间和基层底部与底基层顶面之间

    钻孔深度必须穿透二灰基层，以确保浆液能灌入到所有可能的脱空界面

    用5cm钻头钻孔，深度一般为55cm，安排有专人量深，并记录

     　　（3）临时封孔：大面积流水作业，各种施工车辆来往不断，钻好的孔需临时封孔，以防杂物进入

     　　（4）预埋法兰螺帽：为了压浆管头能固定于压浆孔口上，形成整体，有足够的压力压浆，在孔口内壁埋上法兰螺帽

    应注意的是，预埋上螺帽后，需继续封上孔，以防杂物落入

     　　（5）清孔：用空气高压，插入压浆孔中，吹出杂物

     　　（6）浆液配制∶水泥∶水∶减水剂∶早强剂∶膨胀剂=1∶0.45～0.55∶0.02∶0.03∶0.02

    浆液应具备下列特点∶初凝时间长，施工和易性好，早期强度高，不发生收缩，避免再次造成收缩

    来源:考试大网 　　（7）压浆：压浆采用冲程式压浆机，压力由压力表指示

    压浆压力应根据压浆机械、路面状况等来控制，一般以2~4Mpa为宜；抬板时根据抬板难易情况增压1~2Mpa，使工后错台≤5mm

    压浆关键是要压浆头与板块上的压浆孔能联接牢固，不漏浆，保证压浆压力

     　　（8）封孔养生：压浆后，应立即用木塞封孔，养生3d后，才能开放交通

    压浆期间应注意车辆通行，一般保留硬路肩作为施工通道

     　　（五）其他形式损坏 　　其他一些非结构性破坏，如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当对老路进行改建、旧混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面结构承载力和行车舒适性影响甚小，故而不予特殊处理

     转贴于：公路监理工程师考试_考试大 •        三、加铺沥青砼面层施工 　　（一）土工布施工 　　水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土这种路面结构普遍存在一个问题：沥青加铺层会受到反射裂缝及其产生的反射应力的影响

    环境与交通量因素的负效应常常使裂缝迅速扩散，严重影响沥青加铺层的使用寿命

    如何控制反射裂缝产生的时间和扩散速度是我们必须解决的关键问题

     　　１．反射裂缝产生的机理 　　旧水泥混凝土路面加铺层，由于接缝、裂缝的存在，其作为基层后整体的强度降低，而且在外力荷载作用下，沥青混凝土加铺层处于复杂的三维应力作用的状态下

    车辆通过不连续的板体时，沥青混凝土加铺层由于接缝、裂缝的两侧相邻板块产生了纵向的位移差而出现了较大的剪应力，它是产生反射裂缝的主要原因

     　　２．防止反射裂缝的措施 　　目前国内外最普遍的防止反射裂缝的措施有铺设玻璃纤维土工格栅，铺贴烧毛土工布以及粘贴改性沥青油毛毡

    玻璃纤维土工格栅的抗拉强度高，但其不能解决防水问题；改性沥青油毛毡在铺设时有一定难度，需要用喷火器熔融后压粘跨缝粘贴；土工布的抗拉强度相对较低，但综合性能好于前者，既能起到防止反射裂缝的作用，又能在浸渍沥青后形成一个理想的防渗透层，目前较常用这一方法

     　　（1）用人工清扫或用水清洗已处理好的旧水泥砼路面，保证路面无污染，杂物清除干净

     　　（2）喷洒粘层油http://ks.examda.com 　　粘层油的用量将直接影响土工布防治反射裂缝的能力

    用量过大，则会降低土工布表面的摩擦系数，车辆通过时易打滑，其与沥青加铺层的粘结力也将降低；用量过少，土工布与旧水泥混凝土路面和沥青加铺层将不能形成一个良好的整体，从而影响其缓解应力集中的效果

     　　（3）铺设土工布 　　土工布可采用机械或人工铺设，铺设烧毛土工布应注意烧毛的一面朝上

    待改性乳化沥青即将完全破乳时，将土工布横向、纵向拉展紧压在水泥砼路面上

    铺设后要安排工作人员及时检查、处理打皱和被轮胎粘起的土工布

     　　（4）土工布的搭接 　　土工布横向搭接宽度为8～10cm，并根据摊铺方向，将后一幅端部压在前一幅的末端之下；纵向搭接宽度为4～5cm

    纵向搭接和横向搭接处可采用固定器固定，也可采用粘层油固定

     　　（5）注意事项 　　土工布铺设过程中，应封闭交通，除施工车辆外，其他车辆只有在紧急情况下才允许在铺好的土工布上缓慢通过

    施工过程中应避免车辆在土工布上转弯或急刹车

    禁止现场工作人员在铺好的土工布上吸烟或乱扔脏物，污染土工布

     　　（二）沥青砼面层施工 　　１．沥青混合料的拌和和运输 　　（1）在沥青混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌和温度和时间等进行全方位的控制，以提高混合料的摊铺效果

     　　（2）沥青混合料在运输过程中，必须将其充分覆盖，以防止沥青在高温时受阳光、空气所造成的氧化及沥青混合料温度的降低

     　　２．沥青混合料的摊铺 　　（1）平整度的控制 　　为了控制摊铺时的平整度，摊铺机熨平板的自动找平装置需要有一个准确的基准面

    目前高速公路工程中常用的基准面（线）控制的方法有：基准钢丝绳法、浮动基准梁法等

     　　（2）摊铺温度控制 　　摊铺时的温度不得低于110～130℃，也不得高于165℃

    实际施工过程中，可以用目测法进行判别：过热的混合料从表面上冒青烟，色泽不均匀；过冷的混合料表面粗糙，并且有结块现象，骨料表面裹覆不好

     　　（3）摊铺速度控制 　　摊铺机工作时应保持匀速缓慢前进，不得时慢时快或中途停顿；否则会破坏熨平板受力平衡系统，引起熨平板上下波动，直接影响路面平整度

     　　３．沥青混和料的碾压 　　（1）压实设备必须配有钢轮压路机、大吨位轮胎压路机及大吨位振动压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实

    并应备有经监理工程师所认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在狭窄地点压实或修补工程

     　　（2）在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀的压实

     　　（3）压实分为初压、复压和终压，压路机应以均匀速度行驶

     　　（4）初压采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整

    复压紧接在初压后进行，复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机

    终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压

     　　（5）碾压工作应按试验路确定的试验结果办理

     　　（6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动

    当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外

     　　（7）压路机不得停留在温度高于50℃的已经压实过的混合料上

    同时应采取有效措施，防止油料、润滑油、汽油等其他有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上

     　　（8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已经不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止

    否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止

     　　（9）在压路机压不到的地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实

    已经完成碾压的路面，不得修补表皮

     　　４．接缝的处理 　　（1）铺筑工作的安排应使纵、横缝都保持在最小数量

    接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准

    在接缝处的密度和表面修饰应与其他部分相同

     　　（2）相邻两幅及上下层的横向接缝，均应错位1m以上，横向接缝严禁采用斜接缝，应采用垂直的平接缝

     　　（3）平接缝应做到紧密粘结，充分压实连接平顺，可采用切缝机切齐接头，洒粘层油后接着摊铺

     　　（4）横向接缝应先用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压

     　　（5）当无法避免出现纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜冷却后采用切割机切缝作纵向冷接缝

     　  （6）上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝），表层的纵缝应顺直，冷接缝宜留在车道标线位置上

     　　四、结语 　　通过在旧水泥砼路面上加铺沥青砼面层，可以有效地改善道路的使用品质，延长路面的使用寿命，提高路基的稳定性和沥青路面的水稳定性

     公路工程建设数量也在不断增加，人们对于公路工程建设质量的要求也在不断提升

    现阶段，如何公路工程质量已经成为我国社会公路工程项目施工建设企业重点研究问题

    随着我国公路工程项目市场竞争日趋激烈，公路工程项目施工单位想要从激烈的市场竞争中脱颖而出，就需要加强公路工程建设施工管理，提升公路工程项目施工建设质量，才能够提升公路工程项目施工单位在行业市场中的竞争力，做到真正的占领市场

     ［关键词］公路工程建设；施工管理；分析 随着我国国民经济的飞速发展，当前我国公路工程建设已经成为基础设施建设中的一项重点内容

    公路工程建设质量不仅关乎到公路使用安全，更影响到国民经济的发展【1-2】

    因此，在公路工程建设过程中，必须加强公路工程建设施工管理工作，不断完善公路工程建设质量保证体系，确保公路工程建设能够满足当代需求

     1强化公路工程建设施工管理的必要性 1.1公路工程建设施工管理体系的重要性

    公路工程建设施工管理体系的完善与否，将直接影响到公路工程建设的整体质量

    因此，未来能够进一步提高公路工程建设质量，完善公路工程建设施工管理体系就显得尤为必要

    作为公路工程施工建设单位，应构建健全的公路工程建设施工管理体系，并在日常工作中严抓施工组织、施工人员的行为规范，全面做到公路工程建设施工全程监管

    明确公路工程建设责任体系，并将责任划分到个人，进一步加强公路工程建设施工管理，督促全体施工人员严格按照施工标准进行规范化操作

    此外，在完善公路工程施工建设质量保证体系的基础上，应重点加强公路工程施工质量的检查工作

    可在公路工程建设施工前拟定施工流程、施工工艺、施工标准等相关细则，便于后期对其进行管理【3】

    另外，还可以设置公路工程建设施工质量验收的方法以及相关的奖惩制度，有利于约束施工人员的自身行为规范

    除了应对公路工程建设施工管理人员进行监督约束，还应对公路工程施工原材料以及设备进行严格的检查，在原材料入场前，并对其进行取样检验，确认合格无误后经由负责人签字确认

    对于公路工程建设施工中应用的大型机械设备，应由专人进行监管，确保设备无破损故障后方可投入使用

     1.2公路工程建设施工现场的管理

    公路工程建设施工现场的管理尤为重要，因此，在公路工程建设施工管理中，应将施工现场管理与之结合，重点对公路工程建设工艺、工序、技术工种、施工人员进行严格督促

    始终应将公路工程建设质量放在首位，严控每一道建设工序

    在公路工程施工建设中，应时刻注意公路工程施工工艺流程，并对其进行全天不间断监管，便于及时的发现施工问题，进行解决

    针对公路工程施工工艺流程，应将责任下达到个人，并且做好工程分工

    这样做的好处是，一旦在公路工程建设施工过程中出现问题能够得到及时的解决

    公路工程建设施工管理工作中，应安排专门的工程管理人员对工程整体施工质量进行监管，从而有效的控制公路工程建设危险隐患，提升公路工程建设施工整体质量，保障公路工程建设单位的实际利益

     2公路工程建设施工管理中的几点建议 2.1加强施工人员的教育培训

    加强公路工程建设施工人员的教育培训，有利于公路工程建设单位创建一批高素质的施工人才，提升公路工程建设施工整体质量

    在公路工程施工人员的教育培训工作中，除了应对其进行基本的技术培训，还应将公路工程建设施工质量观念灌输到施工人员的意识中，确保每一名施工人员都能够严格按照工艺标准进行规范化施工

     2.2制定详细的施工奖惩制度

    通过公路工程建设单位内部制定详细的施工奖惩制度，有利于督促施工人员端正工作态度，激发工作人员的施工积极性，使每一名施工人员都能够发挥出更大的作用

    此外，奖惩制度还有利于约束施工人员的个人行为， 2.3做好公路工程建设质量的组建一支高素质、高水准的专业化施工团队，便于

    宣传工作在公路工程建设施工管理中，应做好公路工程建设质量的宣传工作，通过标语、横幅、板报等多种形式对施工人员进行宣传教育，普及公路工程建设质量的重要性知识，让施工人员能够明确公路工程建设质量的重要性，在施工过程中具有“质量至上”的基本意识，保持高度的警觉性，使得工程项目施工人员的思想观念与公路工程建设目标高度统一，进而保证公路工程建设的整体质量

     3结论 综上所述，公路工程建设项目数量正在持续上升，对于公路工程建设项目的质量要求也在一路攀升

    当前，为满足公路工程建设基本要求，应加强对公路工程建设施工的管理工作，采取多种方式，促进公路工程建设管理逐步朝着规范化的方向发展，提升公路工程建设施工管理水平以及管理质量，最终建设出符合时代发展以及时代要求的公路工程项目

     参考文献 【1】王吉山.公路工程施工技术管理及养护措施研究【J】.人民交通，2019（02）：82. 【2】李海良.公路工程施工安全管理优化路径分析【J】.交通世界，2018（32）：159-160. 【3】曾高明.公路工程施工质量管理与进度控制【J】.建筑技术开发，2018，45（22）：62-63.