央‮信企‬托-91号·泰‮市州‬级永续‮政债‬信

摘要： 🐯6.9%江‮泰苏‬州市，AA+融‮主资‬体政信100万‮上以‬都可打打【央‮信企‬托-91号·泰‮市州‬级永续‮政债‬信】■要素：5亿， 24个月，自‮半然‬年付息■税‮年...

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🐯6.9%江‮泰苏‬州市，AA+融‮主资‬体政信100万‮上以‬都可打打【央‮信企‬托-91号·泰‮市州‬级永续‮政债‬信】
■要素：5亿， 24个月，自‮半然‬年付息
■税‮年后‬收益：100万 6.8%，300万 6.9％

🎈【发行人】XT集团，2001年成立，AA+公‮发开‬债主体，注‮资册‬本超100亿，由‮州泰‬市国资委100%控股；截至2023年3月末，总资产716.23亿，流‮资动‬产高达567.22亿、占比79%，年‮利净‬润3.92亿，有仍‮使未‬用的‮行银‬授信83.28亿；作‮泰为‬州市第‮大三‬平台，公司‮合综‬实力非常强，具‮充备‬足的清偿能力。
🎈【担保人】XBJ开发，AA公‮发开‬债主体，注‮资册‬本43.3亿，泰‮市州‬国资委100%控股；截止2023年3月，总资产477.74亿。其‮流中‬动资产‮比占‬超88%，有仍‮使未‬用的银‮授行‬信31.92亿，年‮利净‬润3.88亿；作‮泰为‬州市7大‮级市‬平台之一，公‮经司‬营状况良好，担‮履保‬约能力‮常非‬强。
🎄【区域】泰州市，江‮地苏‬级市，是长‮角三‬核心16城之一，长‮沿江‬岸重要的‮贸工‬及港口城市；2022年‮州泰‬市GDP完成6401.77亿元，增长4.4%，增‮列速‬全省第2位，一般‮共公‬预算收入416.65亿元，综‮实合‬力居‮国全‬第42位。

央‮信企‬托-91号·泰‮市州‬级永续‮政债‬信

政信知识：

    但是由于我国当前沥青路面施工技术还比较落后，从而导致沥青路面的局部破坏相当严重，而其主要原因在于沥青混合料在施工过程中产生的离析而形成不均匀的路面

    文章主要从混合料类型选择、混合料配合比设计、原材料质量控制、拌和、运输、摊铺等方面进行阐述，旨在提高沥青路面的均匀性，保证沥青路面的修筑质量及提高路面使用的寿命

       关键词：沥青路面 材料选择 混合料级配   　　沥青混凝土路面的质量的优劣，不但取决于在施工中不断对原材料、沥青混凝土配合比、混合料生产的质量控制，而且对路面摊铺的施工工艺进行全面和科学的管理，才能使沥青混凝土路面的质量得到充分保证

       1 沥青混合料配合比确定与原材料选择   1.1 沥青混合料配合比设计   　　热拌沥青混合料配合比设计采用马歇尔试验法，通过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段，确定沥青混合料材料品种、矿料级配及沥青用量

     　　（1）目标配合比设计

    首先根据道路等级、路面类型、自然环境及所处的结构层位等选择适用的沥青混凝土的类型，按规范确定矿料级配范围，确定沥青的种类，然后采用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成的矿料级配应符合规范规定，并应通过马歇尔试验确定最佳沥青用量

     　　（2）生产配合比的确定

    根据目标配合比在拌和厂试拌并取样筛分检查各集料比例，反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比的最佳沥青用量、最佳沥青用量加减0.3％等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量

     　　（3）生产配合比验证

    采用生产配合比试拌、试铺试验段，用拌和的沥青混合料及路上钻芯取样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用标准配合比

    标准配合比是生产控制的依据和质量检验的标准

    标准配合比矿料级配中，0.075mm、2.36 mm和4.75 mm三挡筛孔的通过率要接近要求级配的中值

       1.2 原材料选择   　　沥青混合料在施工备料时应该选择与沥青有良好粘附性能的集料，试验表明，碱性石料与沥青的粘附性好，但耐磨性较差，可用于沥青路面施工的石料主要有两类，即石灰石和花冈岩，石灰石pH值呈碱性，花冈岩PH值呈弱酸性

    因此，用于沥青路面的石料，应尽量选用石灰石集料，以提高集料与沥青的粘附能力减少沥青混合料中骨料分离的倾向

    选用石料时，还要对石料的磨光值、磨耗值和压碎值等物理指标进行试验检测，其各项指标均符合规范要求才能使用，以保证路面结构的力学性能

       2 施工过程中的质量控制措施   2.1 集料的堆放   　　 （1）集料应堆放在坚硬、清洁的场地，特别是要避免雨天场地泥泞，将泥土带入集料中

     　　 （2）防止矿粉在贮存中受潮和结块，矿粉受潮后将难于流动，影响正常供料

    碎石对沥青裹覆程度受其内部含水量的影响

    控制碎石含水量，防止细集料遭雨淋和变潮湿而结块，对保证沥青混合料的颗粒组成符合生产配合比确定的级配曲线十分重要

       2.2 沥青混合料的拌和   　　沥青混合料拌和时，应做到混合料配合比准确和稳定，混合料拌和应均匀一致，并具有适宜的温度

    拌和时应注意如下事项

     　　（1）选择先进的拌和设备

    设备应集供料、加热、计量和拌和于一体，并应配置自动记录设备，在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌和温度

     　　（2）保证沥青混合料的均匀性

    拌和站一定要控制好拌和时间，最佳拌和时间要通过检测试样来确定，一般取20个试样进行筛分，并测定其沥青含量的偏差，尤其是在拌和改性沥青混合料时，干拌时间一般要增加5～10s

     　　（3）沥青混合料拌和设备必须配齐满足级配料分装的料斗，各冷料斗中集料必须是同一规格的集料

     　　（4）沥青混和料可采用间歇式或连续式拌和机拌制，间歇式拌和机的振动筛规格应与集料规格相匹配，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合；连续式拌和机使用的集料必须稳定不变，骨料输送带应匀速送料，并反复调试送入冷料器的集料配合比满足生产配合比的的曲线要求

     　　（5）根据配合比，严格控制各种矿料及沥青、粉料的用量，级配偏差控制在3％ 以内，沥青用量偏差控制在以0.3％ 内

    同时应控制热料及沥青温度以及出料温度，防止沥青老化

    沥青混合料搅拌要均匀，无花白料、粗细料离析及粉料结团等现象

       2.3 沥青混合料的运输与卸载   　 （1）沥青混合料应采用l5 t以上，规格一致或相近，性能良好的自卸汽车运输；为防止沥青与车厢板粘结，车厢应清扫干净，车箱底板及侧板应用柴油与水按1：3比例配制的油水混合物进行喷洒，但不能有游离的油水积存于车箱底部

     　　（2）装料时车辆应前后移动不少于3次，运输过程中要尽量避免急刹车、急转弯，以防止混合料离析

     　 （3）运料车应离摊铺机20～30 cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进；另外，应根据气温的变化加盖保温蓬布，确保沥青?昆合料的摊铺温度

     　　 （4）沥青混合料运输应保证满足拌和机正常生产和摊铺机连续、均匀摊铺，保证能与摊铺机协调配合

    自卸车的配备数量，应考虑摊铺机的实际生产率、运距、载重吨位，道路行驶条件、作业条件等实际情况，计算求得

       2．4 沥青混合料的摊铺和碾压   　　（1）尽量选用大直径、低转速螺旋布料器(低转速、大扭矩)的摊铺机

    摊铺机施工前应提前预热熨平板，熨平板的振幅、振频影响到铺面初始压实和铺层的粗、细料分布

    在摊铺过程中，应调整好摊铺机熨平板的激振力

     　　（2）铺筑过程中，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺

    操作时适当降低摊铺机螺旋布料器的高度，并使混合料满埋于螺旋布料器中，可以提高螺旋布料器的输送率，减少不同集料之间的惯性差异，也可对集料实现二次搅拌，降低混合料的前期离析程度

     　　（3）摊铺机摊铺宽度越长，沥青混合料的离析越严重

    在双车道或多车道沥青混凝土路面铺筑中，最好采用双摊铺机并机梯形联合施工法，即前面1台摊铺机先完成一半路幅的摊铺，在相距一定距离(如10～2Om)处，用另1台摊铺机完成另一半路幅的摊铺作业，由于纵向接缝正好在路幅中央，故不会影响路面的摊铺质量，而且可以有效地控制沥青混合料在摊铺过程中的施工离析，提高路面的使用性能

     　　（4）摊铺过程中不要每次收料斗，即完全用完料斗中的混合料

    而要留少部分混合料在摊铺机料斗内，与料车接着卸下的集料混合一起输送螺旋分料器，螺旋分料器布料过程中可使新旧混合料较好拌和，这样可有效降低集料的粗、细料离析现象

     　　（5）摊铺机摊铺的混合料时，不宜用人工反复修整铺筑面，当铺筑面出现局部不平整时，可由人工作局部找补；若出现较严重的缺陷时，应整层铲除并更换混合料

     　　沥青路面施工应配备足够的压路机，选择合理的压路机组合方式经试压确定

    在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行

    压路机不得在低温状况下进行反复碾压，这样可能使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤

       2.5 沥青混凝土的接缝处理 　　接缝、构造物与路面连接处施工必须认真操作，保证平顺，紧密

    接缝是沥青混凝土路面的薄弱环节，极易造成结构上的缺陷，尤其是横向接缝，如果处理不好会极大地影响路面的平整度

     2.5.1 纵向接缝的处理 　　（1）双机梯队摊铺作业时，相邻两幅的摊铺应有5～10cm左右宽度的摊铺重叠，两台摊铺机前后距离宜为5～10m，使混合料在高温状态下相接

     　　（2）上下层的纵缝应错开20cm左右，表层的纵缝要顺直，且应留在车道区划线位置

     　　（3）热接缝的碾压可用压路机自两侧向接缝中心错轮碾压，最后在接缝处留下30cm的条带，由一台压路机完成碾压

     2.5.2 横向接缝的处理 　　（1）相邻两幅及上下层的横向接缝要错位1m以上；上、中、下面层宜全部采用垂直的平接缝，且接缝应紧密粘结，充分压实，连接平顺

     　　（2）从接缝处起继续摊铺混合料前，要用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时应予以清除；继续摊铺时，摊铺机的结构参数和运行参数都必须与上一次摊铺相同，特别要注意熨平板前的堆料高度；接缝摊铺所用的混合料应与前一次用的完全相同

       　　总之，通过对路沥青路面施工中质量控制措施分析，我们充分地了解到沥青路面早期被损的原因，那是因为在沥青混合料生产过程中和施工过程中对工艺管理控制不严，引起沥青混合料粗细集料离析和温度离析，影响沥青路面结构上的均匀性，造成沥青路面局部上的破坏

    因此，施工过程中严格控制混合料的级配均匀性，减少由于施工操作而产生的混合料离析现象，才能保证沥青路面的施工质量及提高工程的寿命

       参考文献 【1】《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 【2】《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96） 【3】《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 【4】 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008） 如有的设计要求的桩锤击过重, 设计贯入度过小, 以致于施工时, 锤击过度而导致桩断裂

     　　4、桩接头断离的常见原因 　　设计桩较长时, 因施工工艺的需要, 桩分段预制, 分段沉人, 各段之间常用钢制焊接连接件做桩接头

    其原因,还有上、下节桩中心线不重合; 桩接头施工质量差, 如焊缝尺寸不足等原因

     　　5、桩位偏差过大的常见原因 　　测量放线差错; 沉桩工艺不良, 如桩身倾斜造成竣工桩位出现较大的偏差, 打桩过程中,，施工单位切忌自行处理,必须报监理、业主, 然后会同设计、勘察等相关部门分析、研究, 作出正确处理方案，由设计部门出具修改设计通知

     二、建筑工程桩基施工的技术要点分析 　　1、施工顺序要合理 　　合理的施工顺序,能减少施工难度,所以，在施工方案中要认真统筹,依据实际情况合理安排在可能的条件下,应先施工外围桩孔,这部分桩孔混凝土护壁完成后,可保留少量桩孔先不浇筑桩身混凝土,而做为排水井,以方便其它孔位的施工，从而保证了桩孔的施工速度和成孔质量

     　　2、桩基施工的技术细节 　　（1）施工时，如果桩身内部的混凝土强度与预先设计的强度相符时，应该将桩静置而且经过蒸汽的养护之后方可施工；在进行沉桩的施工时，利用经纬仪严格的测量，使桩应该保持垂直，误差不超过0.5%，因为偏差较大时，会导致桩身容易开裂

     　　（2） 进行接桩的操作施工时，接桩通常采用钢端板焊接的方式，在桩身离地面一米的距离时即可进行焊接、接桩时要时刻观察两节桩身的衔接情况，保证圆角和直角相互正对，在桩顶清理干净之后要进行定位板固定，接着再将上段的桩吊放在下段桩的端板上，利用定位板将上下段的桩接直，如果在两段桩的衔接处有空隙，要利用锲形的铁片加以焊接固定

    接头处坡口槽电焊应分三层对称进行，焊接时应减小焊接变形，焊缝连续饱满；焊后清除焊渣，检查焊缝饱满程度焊接完成后应等接头温度与周围环境温差在100以内才能沉桩，一般情况下静压桩等候6分钟锤击桩等候8分钟为宜，不得用水淋等方式快速冷却

     　　（3）在桩冒和送桩器的选择上，要保持外形上的相互匹配，而且在强度和刚度等的选取上也一定要合格，桩冒和送桩器的下端应该采用开孔的方式来加强桩内部同外界的互通性能，尽量使得每次沉桩的操作都一次到底，避免中间的出现的短暂性停歇；在沉桩的过程中，如果出现贯入度不正常，桩身出现略微的偏差或位移时，为了避免桩身或者桩顶的损坏应立即停止沉桩，通过分析出现这种情况的原因并且加以解决，接着方可继续施工

     　　（4）对于空心桩一般不进行截桩的操作，如果遇到特殊的情况必须要截桩时，应该采用机械分割的方法将无需截掉的那部分桩身加以固定，然后再沿着钢箍的上边缘进行切割，钢箍绝对不可以利用人力进行强行的截除，可以利用气割法进行切割

     三、建筑工程桩基工程施工的质量控制 　　打桩过程中，发现质量问题，施工单位切忌自行处理，必须报监理、业主，然后会同设计勘察等有关部门分析、作出正确的处理方案

     由设计部门出具修改设计通知一般处理方法有：补沉法、送补结合法、纠偏法、扩大承台法、复合地基法等，下面分别简要介绍： 　　1、补沉法 　　预制桩入土深度不足时，或打入桩因土体隆起将桩上抬时，均可采用此法 　　2、补桩法 可采用下述两种的任一种： 　　（1）桩基承台前补桩当桩距较小时，可采用先钻孔，后植桩，再沉桩的方法

     　　（2）桩基承台或地下室完成再补静压桩

    此法的优点是可以利用承台或地下室结构承受静压桩反力，设施简单，不延长工期

     　　3、补送结合法

    当打入桩采用分节连接，逐根沉入时，差的接桩可能发生连接节点脱开的情况，此时可采用送补结合法

     　　首先是对有疑点的桩复打，使其下沉，把松开的接头再拧紧，使之具有一定的竖向承载力；其次，适当补些全长完整的桩，一方面补足整个基础竖向承载力的不足，另一方面补充整桩的可承受地震荷载

     　　4、纠偏法 　　桩身倾斜，但未断裂，且桩长较短，或因基坑开挖造成桩身倾斜，而未断裂，可采用局部开挖后用千斤顶纠偏复位法处理

     　　5、扩大承台法 　　由于以下三种原因，原有的桩基承台平面尺寸满足不了构造要求或基础承载力的要求，而需要扩大基承台的面积（1）桩位偏差大 原设汁的承台平面尺寸满足不了规范规定的构造要求，可用扩大承合法处理

     　　（2）考虑桩土共同作用

     当单桩承载力达不到设计要求，需要扩大承台并考虑桩与天然地基共同承担上部结构荷载

     　　（3）桩基础质量不均匀，防止独立承台出现不均匀沉降，或为提高抗震能力，可采用把独立的承台连成整块，提高基础整体性，或设抗震地梁

     　　6、复合地基法 　　此法是利用桩土共同作用的原理，对地基作适当处理，提高地基承载力，更有效的分担桩基的荷载力

    常用方法有以下几种： 　　（1）承台下做换土地基

    在桩基承台施工前，挖除一定深度的土，换成砂石填层分层夯填，然后再人工地基和桩基上施工承台

     　　（2）桩间增设水泥土桩

    当桩承载力达不到设计要求时，可采用在桩间土中干喷水泥形成的方法，形成复合地基基础

     　　7、修改桩型或沉桩参数 　　(1)改变桩型

    如预制方桩改为预应力管桩等

     　　(2)改变桩入土深度

    例如预制桩过程中遇到较厚的密实粉砂或粉土层，出现桩下沉困难，甚至发生断桩事故，此时可整理采用缩短桩长，增加桩数量，取密实的粉砂层作为持力层

     　　(3)改变桩位

    如沉桩中遇到坚硬的、不大的地下障碍物，使桩产生倾斜，甚至断裂时，可采用改变桩位重新沉桩

     　　(4)改变沉桩设备

    当桩沉入深度达不到设计要求时，可采用大吨位桩架，采用重锤低击法沉桩

     四、结语 　　作为建筑工程的总要组成部分,其桩基工程的施工质量对建筑工程施工质量有着重要的影响

    因此，应加强对桩基施工技术的改进，才能保障桩基工程施工质量