东岸投资事务管理类财产权信托受益权之收益权转让项目

东岸投资事务管理类财产权信托受益权之收益权转让项目
[资金用途]补充流动资金
[风控措施]
1、眉山市东xx限公司提供全额无条件不可撤销的连带责任保证担保2、转让方提供对应四川东坡科技有限公司共计人民币30158亿元底层资产
[转让主体]眉山市东岸投xx公司为2013年6月设立，注册资本金27,600万元。实控人为东坡区国有资产和金融工作局，主要负责眉山市东坡区内土地整治及基础设施建设。
[AA担保主体]眉山市东坡发展投资集团有限公司成立于2009年08月12日，公司注册资本为15.14亿元，实收资本为10.84亿元。公司长期主体信用评级为AA。截至2023年6月，公司总资产达575.38亿元。公司2022年全年实现销售收入2039亿元。[眉山简介]眉山，位于成都之南、峨眉后山、崛江之滨，是大文豪苏东坡的故乡，距离成都最近、往来交通最便捷的地级市，与成都共享国家级天府新区“金字招牌”。作为四川省委确定的“开放发展示范市”，大力实施全球招商，落户世界500强企业数量仅次于成都，居全省第二，招商引资国内省外到位资金连续15年居全省前列。截止2022年末，眉山市地方一般公共预算收入156.09亿元，其中税收收入76.54亿元。

无关内容：

路面产生累计永久性的带状凹槽

    它主要是由于沥青混合料级配设计不合理、稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足,使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起

    其病害属变形类型,除了影响行车舒适外,车辙还对交通安全有直接影响

    在正常情况下,车辙有3种类型:一是由于荷载作用超过路面各层的强度而产生的结构性车辙;二是沥青混凝土侧向变形造成的流动性车辙;三是施工中沥青面层本身的压密问题而造成的车辙

     　　车辙形成的因素很多,主要有沥青混合料配比、沥青等级、级配和交通荷载、环境温度、施工中的压实等因素

     　　3、翻浆：翻浆是寒冷地区道路的一种冻害现象

    这种现象主要是土基水源的补给和气温的变化所造成的

    当冬天气温降低,路基上部土体温度降低到-3℃～-5℃时,土体内的毛细水和薄膜水都开始冻结

    如果冻结线暂时停留在某一深度处,下层未冻区内的毛细水和薄膜水会源源不断地向冻结线处聚集,并随即冻结形成一个含有大量冰晶体的聚冰层

    随着冻结线的逐渐向下推移和停留,在更深处还可能形成新的聚冰层

    与此同时,路基土体发生不均匀冻胀,路面被抬高,甚至出现冻胀裂缝,严重者可能隆起几十厘米

    春天气温回升,路基的冰晶开始从冻层上部融化,或从上、下两面融化

    因而路基中部化冻比两侧快,并形成一个凹槽,路基凹槽中大量水分不能排出,甚至变成稀泥,就使道路失去承载能力

    道路在行车作用下路面被进一步压坏,泥浆从路面裂缝里挤出来,产生翻浆的现象

    直至冻层完全化冻,水分疏干后,路基才逐渐恢复承载力

     　　二、病害预防措施 　　1、预防裂缝与车辙的措施：严格控制沥青混合料的质量,选用高低温性能好、抗老化性能好、含蜡量低、黏度高的优质沥青

    在条件许可的情况下,可在沥青中掺加各种类型的改性剂,以提高其性能指标

    采用改性沥青可解决路面抗滑及耐久性问题,使沥青路面的热稳定性、冷稳定性和使用寿命都得到较大的提高,道路病害的出现频率显着下降,日常养护工程量及工程成本大大降低

    骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青黏附性能好的集料

    如果骨料呈酸性则应添加一定数量的抗剥落剂或石灰粉,确保混合料的抗剥落性能,同时应尽量降低骨料的含水量

    另一方面,还应注意混合料级配的确定以及沥青混合料的高温稳定性、抗疲劳性及低温抗裂性

    路面表面特性和耐久性是一对矛盾,相互制约,照顾了某一方面性能,可能会降低另一方面性能

     　　2、预防翻浆的措施：其一,根据道路等级和交通量要求,选择合适的面层类型和适当厚度

    沥青混凝土面层已采用二层式或三层式,其中一层须采用密级配

    当各层均为沥青碎石时,基层表面必须做下封层

    其二,设计时,对空隙率较大、易渗水的路面,需考虑设置排除结构层内积水的结构措施

    其三,用石灰土、石灰矿渣土、石灰碎石土等作为路面基层,这些材料水稳性好、整体强度高并有板体作用的结构特点,作为路面基层可防翻浆

    其四,加强路面或将路面下一定深度以内易致翻浆的土(如粉土)换填好土(如砂砾)

    其五,用沥青、沥青土、沥青毡纸、塑料布等做成封闭式隔离层隔断土壤水分的渗入和聚流,也可用有反滤层的砾石及其他粒料做成透水性隔离层,以排除渗入土基水和防止地下水上升

    其六,用炉渣、碎砖、压缩的泥炭、松柏树皮、气泡互不连通的泡沫聚苯乙烯塑料等作隔温层,阻止路基冻结线向深处推移,减薄冻层

    其七,用颗粒均匀的砾石、碎石等作透风的导温层,使土体迅速向深处冻结,在离路面较近处不致形成有害的聚冰层

     　　三、治理方法 　　1、裂缝的治理方法：为防止雨水由裂缝渗透至路面结构,对于细裂缝(2mm～5mm)可用改性乳化沥青灌缝;对大于5mm的粗裂缝,可用改性沥青(如SBS改性沥青)灌缝

    灌缝前,须清除缝内、缝边碎粒、垃圾,并使缝内干燥,灌缝后,表面撒上粗砂或3mm～5mm石屑

     　　2、车辙的治理方法：如仅在轮迹处出现下陷,而轮迹两侧未出现隆起时,则可先确定修补范围,一般可目测或将直尺架在凹陷上,与长直尺底面相接的路面处可确定为修补范围的轮廓线,沿轮廓线将5cm～10cm宽的面层完全凿去或用机械铣削,槽壁与槽底垂直,并将凹陷内的原面层凿毛,清扫干净后,涂刷0.3kg/m2～0.6kg/m2黏层沥青,用与原面层结构相同的材料修补,并充分压实,与路面接平

    如在轮迹的两侧同时出现条状隆起,应先将隆起部位凿去或铣削,直至其深度大于原面层材料最大粒径的2倍,槽壁与槽底垂直,将波谷处的原面层凿毛,清扫干净后涂刷0.3kg/m2～0.6kg/m2黏层沥青,再铺筑与面层相同级配的沥青混合料,并充分压实与路面接平

     　　如因基层强度不足,水稳性不好等原因引起车辙时,则应对基层进行补强或将损坏的基层挖除,重新铺筑

    新修补的基层应有足够的强度和良好的水稳性,坚实平整;如原为半刚性基层,可采用早期强度较高的水泥稳定碎石修筑

    但基层厚度不得小于15cm

    修补时应注意与周边原基层的良好衔接

     　　3、翻浆的治理方法：一是采取切实措施,使路面排水顺畅,及时清除雨水进水井垃圾,避免路面积水和减少雨水下渗

    二是对轻微翻浆路段,将面层挖除后,清除基层表面软弱层,施设下封层后铺筑沥青面层

    三是对严重翻浆路段,将面层、基层挖除,如涉及路基,还要对路基处理之后,铺筑水稳性好、含有粗骨料的半刚性材料作基层,并用适宜的沥青结构层进行修复

    并做排除路面结构层内积水的技术措施

     　　四、结语 　　影响沥青路面破坏的因素很多,也很复杂,应该引起足够重视

    在实际工作中,应根据其成因从路面设计、原材料进场到具体施工,有针对性地采取一系列预防和改善措施

    同时必须建立、健全质量保证体系,从管理部门、设计部门到施工部门,层层重视、层层控制、层层落实

    只有这样,才能从根本上减少沥青路面破损现象的发生,使城市道路建设质量全面提高,更上新台阶

    　　 如何降低成本？ 来源：    发布时间： 2019-09-24 14:56:53 评论 收藏  在施工单位的前21年，最多的工作就是验钢筋

     有一次，发生了这样的一件事情，有道梁的主筋，让工人绑错了，直径25的钢筋，绑成了直径22mm的了

     怎么办？ 换掉吧，所有的钢筋都绑扎完成了，模板也支好了，还要拆模板，实在是太麻烦了

     后来采取了一种补救的方法，另外加一根直径12mm的钢筋，直径小，容易穿进去，轻松的把这个问题解决了！ 其实这里用到了一种方法：钢筋代换

     钢筋怎么代换？代换还有哪些讲究？ 这就是今天的话题

     1、等截面代换 比如说，小张去超市买了2把面条，每把1.2g，总共2.4kg

     回去以后感觉不合适，1.2g吃一顿吃不了，吃两顿不够，十分不方便

     3把0.8g加起来依然是2.4kg，这就叫等截面代换

     以下是揭秘时间，一根直径25mm的钢筋为什么能够用1根直径22毫米加1根直径12mm的钢筋代换呢？ 有一个事情必须说清楚，钢筋的横截面都是圆形的，这个圆形的横截面面积就叫做钢筋的截面积

     用数学公式就能计算，然而更简便的方法是有人已经计算好了，全在这张表上： 查表就知道，直径25mm钢筋截面积490.9，直径22mm钢筋截面积380.1，二者相差110.8 直径12mm钢筋截面积113.1>110.8 就这么简单！ 2、等强度代换 假如说小张回去后感觉不应该买面条，面粉可以做面条，也可以做面包，还有很多东西，找到超市老板娘

     老板娘会怎么换呢？一个原则，只要钱一样就行

     这叫等强度代换

     钢筋也是一样，虽然都是钢筋，可是有一级钢、二级钢、三级钢

     上面这张表的第3列表示钢筋的强度不同

     比如说二级钢，一个平方毫米的强度是335，三级钢是400 我们把钢筋横截面分成一个个的小方块，每个小方块是1个平方毫米

     那么它能承受的拉力，就是截面面积乘以强度

    等强度代换就是说，代换后的强度要大于代换前的强度

     3、最需要注意的问题，其实就是1点 知道了啥叫等强度代换，我们来利用等强度代换省钱

     比如说，现浇板的钢筋，设计是直径8毫米，一级钢，间距100毫米

    这样绑扎太麻烦了，代换一下，直径20毫米，三级钢，间距1000毫米

     那么请问？现浇的楼板，1米远才放一根钢筋，会不会塌？ 肯定不行！ 那怎么办？其实钢筋混凝土设计国家都是有标准的，你是什么构件，最小配筋率多少，钢筋间距多少，梁的1排钢筋和2排钢筋受力差多少，等等等等都有设计规范的规定

     所以讲，任何钢筋的代换，必须办理设计变更文件

     在《混凝土结构施工规范》中，这一条是强制性条文，必须执行

      

东岸投资事务管理类财产权信托受益权之收益权转让项目