台儿庄财金2023债权2号

【台儿庄财金2023债权2号】
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💎【总规模】：不超过5000万；期限12个月 。
💎【收益】：10万及以上8.5%；
💎【付息】：每年3.10/6.10/9.10/12.10为固定付息日，到期后兑付本金及剩余预期收益
⭕【融资方】：枣庄市xx金投资集团有限公司曾用名（枣庄市台儿庄国有资产经营有限公司）成立于2011年3月31日，公司注册资本49068万元，截至2020年末，资产公司资产总额184.45亿元，2020年公司实现营业收入29.72亿元，净利润2.22亿元，枣庄市台儿庄区财政局100%控股，信用评级AA，主体信用极强。公司信用情况正常，无不良贷款，无逾期贷款。
⭕【AA担保方】：枣庄市台xx资有限公司成立于2017年2月20日，注册资本6000万元人民币，公司信用极强。信用情况正常，无不良贷款，无逾期贷款。股东为枣庄市台儿庄区国有资产事务中心100%控股的山东大运河控股集团有限公司。

新闻资讯：

以保证行车的舒适性和延长路面的使用寿命

     　关键词：公路改建；沥青路面；平整度  　一、在道路改建中对路面平整度影响的因素  （一） 基层平整度对路面平整度的影响    在施工工地中流行着：“土基不平，基层找补，基层不平，面层找补”的思想，这种思想是十分错误的

    保证基层的平整度是保证沥青路面层平整度的先决条件

          在新旧路基结合部产生不均匀沉降时致使路基顶面横向呈“～”型, 必将使基层顶面或基层底面产生附加弯拉应力, 当附加应力超过基层弯拉强度时, 即造成结合部基层顶面或底面的拉裂

    必将影响基层的平整度，基层不平整则沥青摊铺的厚度不均匀,碾压后原来低的地方仍然比较低,有波浪的地方仍然有波浪,只是比原来轻了一些,而熨平板随基层不平的上升或下降形成的波浪,也不容易消除

         在道路施工中，必须要注意路拱坡度

    基层的路拱坡度必须与面层的路拱坡度保持一致

     （二）沥青混合料对路面平整度的影响   改建工程中，沥青面层厚度与采用的沥青混合料的公称最大粒径相匹配，沥青混合料的一层压实厚度满足大于等于沥青混合料公称最大粒径的2.5-3.0倍

    确保了沥青路面施工平整度

     　（三）路基拓宽，新旧路基结合部对路面平整度的影响　　           1.在新旧路基结合部基底软基、腐植土杂物处理不彻底, 存在薄弱的结合面

         2.在新旧路基拓宽处理后，结合部位路基材质和路面结构层厚度、强度不一, 特别是结合部一侧为新建路基, 另一侧为原有旧路基, 由于质量存在差异, 产生临界面后, 为道路开裂留下隐患

      　　 3.旧路基拓宽处理后, 在新旧路基结合部位沉降量不一，产生一定的沉降差值, 特别是新拓宽路基完工后沉降较大,成为产生裂缝的主要原因

      　　 4.新旧路基结合部位工艺较复杂, 施工难度较大, 施工过程中, 人为控制不严, 如填料过厚、强度不足、填筑过快, 压实不到位, 密实度达不到设计标准等, 也是产生裂缝的原因之一

          二、改建施工中提高路面平整度的技术措施  　（一）提高基层抗变形能力，做好摊铺基础准备工作  　　高度重视基层(底基层)的施工质量，这一点非常重要

    在新旧路基结合部4米范围采用各个基层底铺设土工格栅加筋的技术进行处理，削减新旧路面结合部的基层顶面或底面所产生的附加弯拉应力,预防基层开裂，同时要保证标高、横坡度符合设计要求，确保基层的平整度

         （二）新旧路基结合部的施工方法  　　 1.台阶的设置与处理    为了有效解决新旧路基的不均匀沉降, 在新旧路基拓宽处理时, 首先清除旧路路肩、边坡草皮、树根、腐植土等杂物及松散的路基填料, 然后在旧路边坡上采取挖台阶的措施进行处理，并严格按照施工技术规范分层填筑,确保新旧路基衔接良好

      　　 2.填料的选择    路基填料的好坏直接影响路基的稳定性和工后沉降, 施工中选择与原路基填料一样的比较好

     　 3.利用土工格栅进行技术处理    为防止新旧路基结合处产生较大的不均匀沉降，预防基层开裂,影响到路面

    路基施工时, 新旧路基结合部位采用铺设土工格栅加筋的技术进行处理, 一端伸入旧路基整个台阶, 另一端在新路基中铺设，有力地加强了新旧路基结合部位强度, 增强了路基路面的整体抗变形能力, 减少了路面开裂的病害发生

      　（三）保证沥青混合料的摊铺质量  　　1.沥青混合料的摊铺控制方式    摊铺中下面层宜采用两侧基准线钢丝绳引导的高程控制方式

    表面层宜采用平衡梁找平法或红外线找平法和激光找平的厚度控制方式

    若基准线采用钢丝绳，钢丝绳必须拉紧，铁桩要垂直且稳固，确保基准线处于平顺和无折点状态

    摊铺机要始终在找平仪的控制下工作，并且控制好各个环节的工作

    同时在供料速度和保持连续摊铺的情况下,调整合适的摊铺速度,保证摊铺机质量

     2.开始施工前0.5h～1h，应对熨平板进行加热    这是因为热的混合料接触到冷的熨平板底面时，会粘在板底面，而这些粘附混合料随板向前移动时，会拉裂铺层表面，形成沟槽和裂纹，从而使路面平整度变差

     　　3.摊铺机的夯实锤捣与熨平板的振动频率应根据摊铺厚度调至最大，但不容许熨平板有反弹跳现象

    同时在供料速度和保持连续摊铺的情况下，调整合适的摊铺速度，使摊铺密实度最大，经碾压后反射下承层的不平整现象为最小

     　　4.摊铺机工作中路面平整度的控制    沥青混合料摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地均匀转动，两侧应保持不少于2/3送料器高度的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析现象

    摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺

    摊铺机必须走直线，若走S形线，因两侧走平仪摆动杆的摆动误差将产生横坡度的突变，势必影响路面平整度

        5.沥青路面碾压成型  　　碾压要遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则

     　（1）碾压时要控制好碾压温度    要避免低温碾压，沥青混合料的碾压温度可根据沥青种类、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型等经试铺试压确定

    初压时的温度不宜过高，温度过高会造成混合料粘结滚筒，沿边缘膨胀堆积，产生横向裂纹，造成路面不平整

    然而碾压温度较低时，使碾压弹性阻力急剧增大导致压实不起作用，易造成路面不平整

     　（2）碾压速度和碾压遍数    碾压沥青路面时，初压压路机的碾压速度选用1.5km/h～2.0km/h为最佳，复压速度通常控制在2.0km/h～3.0km/h

    为保证较好的压实效果，一般采用增加压路机的办法保证碾压遍数，双车道路面摊铺中一般不应少于4台压路机

     　　（3）碾压工艺和方法    压路机和摊铺机的相对位置，压路机应始终紧跟在摊铺机后面10m～20m，其驱动轮应朝向前进方向

    碾压区段，一个碾压区段应在50m～100m左右，每次在靠近摊铺机处换向时，应与前次碾压迹尾端纵向错开1m～1.5m(成阶梯状)，使停机位置不在一条横线上，另一端换向时应在已压实的路面上进行

    错轮碾压和重叠量，无论三轮或两轮压路机均采用错轮碾压；三轮压路机每次重叠量为后轮宽的1/3，两轮压路机每次重叠量为30cm

    全幅宽度的碾压顺序，在全幅宽度内，自边向中间错轮碾压，最后主轮一次完成中心线骑缝碾压

    新旧铺装层的接缝碾压，先碾压冷接缝，后碾压热接缝；先碾压横接缝，后碾压纵接缝；然后再从边向中心进行错轮碾压

    在碾压冷接缝时，一般用双钢压路机，压路机在旧铺装层上行走，向新铺装层错轮15cm

    坡度路面碾压，应首先从低处向高处进行

    无论上坡或下坡，驱动轮应始终在后方

    弯道及交叉口碾压，压路机应走切线(直线)方向，用多切线形成弯道内外边缘

    每次从内边缘开始,依次向外边缘扩展碾压,直至达到要求的碾压遍数为止，切忌过渡碾压破坏结构内部骨架

     　　三、小结  　　以上论述证实在公路路网改建工程中，沥青路面平整度控制是路面工程施工的一个重要课题

    要提高沥青路面平整度，就要在改建施工过程中做好每一环节的工作

    以保证行车的舒适性和延长路面的使用寿命

     参考文献： 【1】王少昌;闫炳华;张波涛;浅谈沥青混凝土路面的平整度【J】;科技风;2009年13期； 【2】潘刚;李宇;试论影响沥青路面平整度的因素及对策【J】;科技信息;2009年23期； 【3】袁光权;沥青路面施工质量控制技术研究【D】;重庆交通大学;2008年

     且水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构，在各级市政路面上得到广泛应用

    本文就市政道路水泥混凝土路面施工工艺和质量控制谈一些体会

     　　【关键词】：市政道路；水泥混凝土；路面；施工　 　　由于水泥混凝土路面有抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，且水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构，在各级市政路面上得到广泛应用

    在市政道路施工过程中就是要严把施工质量关，这也是保证水泥混凝土路面工程质量的关键

    本文就市政道路水泥混凝土路面施工工艺和质量控制谈一些体会

     　　一、市政道路水泥混凝土路面施工工艺 　　1、施工前材料验收 　　混凝土的性能与水泥密切相关，所以水泥进场时必须有出厂合格证或水泥物理试验报告，并对其品种、标号、物理力学性能进行检查验收

     　　集料中含杂质的检验

    集料(砂、石子)占混凝土总体积的70%以上，混凝土质量除与水泥品质有关外，也与集料中杂质含量有密切关系

    目前主要对集料的含泥量、有机质含量、生石灰和其他轻物质含量进行检查验收

     　　2、施工准备 　　（1）选择合适的拌和场地，要求运送混合料的运距尽量短，水、电等方便，有足够面积的场地，能合理布置拌和机和砂、石堆放点，并能搭建水泥库房等

     　　（2）进行原材料试验和混凝土配合比设计

     　　（3）混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等

    混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去

     　　（4）根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核

    混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏

     　　（5）在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平

     　　3、混凝土混合料的制备 　　拌制混凝土时要准确掌握配合比，进入拌和机的砂、石料及散装水泥须准确过秤，特别要严格控制用水量，每天拌制前，要根据天气变化情况，测量砂、石材料的含水量，调整拌制时的实际用水量

    每拌所用材料均应过秤，并应按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的装料顺序装料，再加减水剂，进料后边搅拌边加水

    混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短

    并且搅拌第一盘混凝土拌合物时，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌

     　　4、混合料运输 　　混凝土运输用手推车、翻斗车或自卸汽车，运距较远时，宜采用搅拌运输车运输

    运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析

    装载混凝土不要过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过30分钟，冬季不宜超过60～90分钟，必要时采取保温措施

    出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净

     　　5、混凝土摊铺、振捣 　　运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀

    摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象

    摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10%左右

     　　尽可能连续浇筑混凝土，如必须间歇时，应尽量缩短间歇时间

    如超过规定时间应留施工缝

    一般插入式振捣棒作用半径30~40厘米，其移动间距不宜大于作用半径的1.5倍

    每点振捣时间为20~30秒

    平板式振动器在每一位置上连续振动25~40秒，以混凝土面均匀出浆液为准

    移动间距宜搭接3~5厘米以防漏振

     　　6、伸缩缝施工 　　混凝土道路应设置伸缩缝

    设置伸缩缝时除应保证纵、横向伸缩缝间距不大于6m，缝宽20mm外，还应向缝内嵌填沥青砂子，或沥青处理松木条

    由于施工间歇而留设施工缝时，最好与伸缩缝一并考虑留设；若不能与伸缩缝一并留设，应按如下方法处理： 　　（1）施工间隙未超过水泥初凝时间时，可将新混凝土均匀倒入，盖满先浇注的混凝土，用振捣工具穿过新混凝土达到已浇混凝土层内50~100mm，将新老混凝土一并捣实，结成整体； 　　（2）如施工间隙已超过水泥初凝时间，则必须等待已浇注的混凝土强度不少于1.2N/mm时方可继续施工； 　　（3）在已硬化混凝土表面继续浇注新混凝土前应清除垃圾、浮浆、松动集料和软弱混凝土面层，将旧混凝土凿毛，用水冲洗充分润湿

    但连接钢筋周围的混凝土应不受松动和损坏，钢筋上的油污、砂浆及浮锈也应清除

     　　7、收水抹面及表面拉毛 　　水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏，可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土终凝前必须收水抹面

    抹面前，先清边整缝，清除粘浆，修实掉边、缺角

     　　抹面一般用小型电动磨面机，先装上圆盘进行粗光，再装上细抹叶片精光

    操作时来回抹平，操作人员来回抹面重叠一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行，冬季施工还应延长时间

    抹面机抹平后，有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次

    抹面后，当用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时，即为最佳拉毛时间，拉毛深度1～2mm

    拉毛时，拉纹器靠住模板，顺横坡方向进行，一次进行中，中途不得停留，这样拉毛纹理顺畅美观且形成沟通的沟槽而利于排水

     　　8、养护 　　当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，就可用湿草垫或湿麻袋覆盖，洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖润湿草垫

    每天用洒水车勤洒水养护，保持草垫或麻袋湿润

    加入减水剂的混凝土强度5天可达80%以上，此时可撤掉草垫或湿麻袋，放行通车后，仍需洒水养护2～3天

     　　9、拆模 　　拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用

     　　二、水泥混凝土路面施工质量控制 　　1、注意控制混凝士摊铺、振捣的质量 　　自卸车的卸料在三轴提浆机前堆料不能过多；使三轴提浆机行走困难，三轴提浆机前这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度

    在实际施工中，可对基层表面与面层基准标高线实测，来决定混凝土的卸料量；这样会避免卸料不均的问题，三轴提浆机不可提浆过频，否则可能引起上部混凝土混合料离析，插入式振捣器振捣间隔距离应按30cm控制

    它对混凝土的密实度影响很大，插入式振捣器应距侧模板3~5cm的距离以防止模板撮捣变形，出现胀模和漏浆

    在施工中水泥混凝土必须振捣均匀密实，如果水泥混凝土振捣不均匀，将造成水泥混凝土的压实度不均匀，在密度小的区域内混凝土面板下部多成蜂窝和空洞状；形成了承受应力的薄弱部位或区域，从而易使面板产生断板

    此外，在摊铺和振捣过程中还应对混凝土坍落度进行随机检测

     　　2、注意添加剂的用量，保证混凝土坍落度 　　目前因为添加剂种类和用途较多，如减水剂、早强剂、早强减水剂、引气剂等使用不当，会使混凝土的一些物理，化学性能发生较大变化，会给混凝土质量带来不良后果

     　　3、及时正确地切缝，预防断板 　　当水泥达到终凝后，水泥混凝土即可凝固成型，这时水泥混凝土整体收缩变形也在不断进行，并产生了较大的拉应力；当混凝土路面面板与基层之间的摩擦力大于这个成型凝固产生的收缩拉应力时，在混凝土面板承受拉应力最薄弱的位置就会被拉断而产生断板

    而如能够及时准确地切缝就能引导混凝土面板凝固收缩力在切缝处规则拉断面板，从而避免在其他位置产生断板

     　　4、严格控制开放交通的时间，加强养生和养护 　　养生应注意路面保水，还应根据气温对养生的开始时间加以控制

    一般水泥混凝土路面浇筑完毕后必须达到设计强度后方可开放交通，并对其及时进行养生、洒水、清扫，确保混凝土路面湿润整洁，防止因缺水养生而产生干缩裂缝或断板

     　　5、注意胀缝和缩缝的密封 　　如果胀缝密封差，雨雪水渗入，能在水泥混凝土路面板下形成泥浆，在过往车辆重量的挤压下，造成返浆，并局部掏空水泥混凝土路面板下的路基，使路基松动，导致水泥混凝土路面板开裂

    如果缩缝密封差，渗入的水能腐蚀缩缝处的水泥混凝土，导致水泥混凝土劣化等病害

    此外，冬季的冻融加剧上述病害

    因此，应做好做细混凝土路面接缝的密封

     　　三、结束语 　　市政道路水泥混凝土路面施工既有其特点，也存在路面工程的普遍特性，在施工过程中应首先从原材料开始控制，充分重视人为因素的影响，规范各个工序的操作行为，并有针对性采取一些质量控制措施，从而提高水泥混凝土路面的施工质量

    　　 　　参考文献 　　【1】卫申蔚．关于水泥混凝土路面施工技术的探讨【J】．科学之友(B版)，2007(02) 　　【2】高保玉，范圣一．水泥混凝土路面施工应注意的问题【J】．科技信息(学术研究)，2007(24)　　

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