天津蓟州新城建设投资债权

【天津蓟州新城建设投资债权】
🎁直辖市新款政信项目+总资产近600亿元AA政府平台融资+足额应收质押，打款当日计息，每周五成立
💰规模：5000万
💰期限：12个月；
💰付息方式：自然季度付息，（3、6、9、12月20日付息）
💰预期收益：30-50-100-300万：8.5%-8.7%-9.0%-9.3%
💰资金用途：资金用于基础建设及补充流动资金
🔔【融资方】天津蓟xx资有限公司，公司注册资本220亿元，总资产 590.76亿元，流动资产合计为 316.37亿元，主体评级AA，债评AA。
🔔【增信措施】
【国企担保】：天津津晟通xx程有限公司，公司注册资本2亿元，总资产28亿元。实际控制人天津市蓟州区国有资产监督管理委员会；
🔔【项目亮点】
1、本项目交易对手为天津市蓟州区国资委下辖国有公司，是蓟州区最大的基础设施建设和运营主体，该公司主要负责蓟州区内的土地整理、基础设施建设等业务，具有一定垄断性。主体评级 AA，资产实力雄厚。评级展望为稳定，偿债能力较强目前已获中国农业发展银行及国家开发银行的政策性贷款额度合计146亿元、其他商业银行150亿元授信额度；另外，于2019年7月于香港联交所发行美元债7000万美元，成为天津市为数不多的成功发行xx工程有限公司，公司注册资本2亿元，总资产28亿元。实际控制人为蓟州区人民政府，是当地最大的基础设施施工单位承接包括于桥水库生态保护，蓟州区森林生态修复与综合提升，新城公乐亭湿地提升改造，新城州河地块新开景观河道清淤、生态提升改造，湖璟中心（湖璟苑）室外给排水、道路管网配套、庭院景观绿化、室外道路及铺装等二十余项在建工程。预计2023年底可实现工程款收入13亿元，担保能力强；
3、8000万元应收账款，覆盖本金，安全边际高；
4、蓟州区位于北京和天津经济圈的交汇点，区位优势显著，发展前景向好，区域财政实力较强，增长稳定，区域经济发达。2022年实现地区生产总值279.33亿元，一般公共预算收入20.54亿元，被认定为2021年全国休闲农业重点县。

天津蓟州新城建设投资债权

无关内容：

随着国家经济的发展，我国基础设施特别是桥梁工程获得了较快发展，但因桥梁施工环境及工艺复杂，其容易出现一些质量问题

    桥梁施工中经常会出现裂缝问题，对出现的裂缝问题采取必要的措施进行解决能够更好的保证其使用性能

    在桥梁施工中，对裂缝问题进行解决的方法很多，其中，粘贴碳纤维对提高桥梁的承载能力很有效果

    文章对碳纤维的优点和缺点进行了论述，同时，对其在施工中的工作机理进行了分析，在具体的施工工程中对其进行了施工工艺介绍，为以后的工程施工提供依据

      关键词：桥梁工程；裂缝；碳纤维  　　1 前言  　　在经济快速发展的影响下，我国的交通行业获得了很好的发展，尤其是高速公路建设，在公路施工中，桥梁施工是非常重要的组成部分

    但是，在公路桥梁施工中出现了很多的质量问题，其中比较常见的质量问题是裂缝

    桥梁施工中出现裂缝问题一定要采取必要的措施进行处理，在处理方法中，压力注胶法比较常用，但是，在处理之后经常会受到混凝土收缩变形的影响，导致其还会出现开裂的情况，在这种情况下，在混凝土表面上粘贴具有一定预拉力的碳纤维能够对裂缝周围砼产生一定的压应力，这样混凝土不会再出现开裂的情况

    文章对桥梁裂缝的处理技术进行分析，对碳纤维在加固方面的效果进行了阐述，对以后的施工提供了参考

      　　2 碳纤维简介  　　碳纤维在施工中进行应用具有强度高、比模量高以及抗腐蚀性好的优点，因此，在桥梁工程施工中得到了广泛的应用

    碳纤维的自重比较轻，在施工中设计的厚度能够进行很好的控制，而且，在施工中和树脂材料进行结合使用，在重量方面也能进行很好的控制

    在桥梁工程中，应用碳纤维对整个工程结构的重量影响很小，而且，在进行加固的时候，加固的方法也有很多，但是和其他方法进行比较，这种方法在进行加固的时候能够在断面尺寸方面进行调整，因此，对整个桥梁结构的外观不会有很大的影响

    碳纤维加固方法在进行施工的时候比较方便，操作方式简单，施工的时候工期能够很好的控制，而且在施工中不需要大型施工设备，这样施工中不会受到空间的限制，同时，对交通也不会有很大的影响

    碳纤维布在施工中比较随意，因此，对不同构件形状也能进行很好的应用，同时，在成型方面也比较方便

      　　加固碳纤维布可以利用环氧树脂，这种材料能够和碳纤维材料很好的结合，因此，在施工中对混凝土的结构不会产生很大的影响，对原构件的状态不会进行损毁

    碳纤维材料具有很好的物理性能，因此，在进行施工的时候具有很好的强度，同时，在施工中，高模量也能对构件的承载力进行提高，对受力的性能进行改善，这样能够更好的实现加固的目的

      　　碳纤维材料具有很多好的特性，同时，在使用过程中不会出现腐蚀性，具有很好的耐热性，在使用以后，对环境适应效果非常好

    这种材料在化学性质方面比较稳定，因此，施工后不会受到化学物质影响，在使用以后还具有很好的耐久性，因此，在桥梁使用过程中不会再出现其他问题

    碳纤维材料在使用以后，不会受到外界材料很大的影响，即使出现很大的自然灾害对其结构也不会产生很大的影响，因此，在施工中得到了广泛的应用

      　　3 粘贴碳纤维法加固原理  　　将抗拉性能非常好的碳纤维布在出现裂缝的位置进行施工，能够提高原结构的承载能力，同时对桥梁的使用性能进行改善

    桥梁的主体应力方向进行碳纤维布的粘贴，这样能更好的提高桥梁的使用性能

    在进行粘贴的时候，要对混凝土表面的裂缝进行必要的约束，这样能够防止混凝土出现更大的裂缝，导致施工中出现更多的问题

    对混凝土的抗弯刚度进行改善，能够更好的提高桥梁结构的受力情况

      　　碳纤维布进行加固，对混凝土结构能够进行很好的提高，同时，在进行施工的时候，要对抗拉强度进行改善，这样更好的保证施工的效果

    在施工中，对碳纤维材料使用量也要进行很好的控制，并不是使用越多越好

    使用过多的材料会导致桥梁结构受到破坏，因此，在进行施工的时候一定要避免出现这样的问题

      　　构件的破坏形态将由碳纤维被拉断引起的破坏转变为混凝土被突然压碎破坏

    与此同时，由于碳纤维为完全弹性的材料，它与钢筋的共同作用会减弱钢筋塑性性能对构件延性的影响

    碳纤维布用的过多，构件的延性将有所降低

      　　碳纤维和混凝土具有相近的温度线膨胀系数，不会由于温度变化产生较大的温度内应力而破坏两者之间的粘结

      　　4 工程实践  　　对一个施工中的高度公路桥梁施工情况进行分析，能够对出现的问题进行更好的解决，同时，对桥梁施工中的问题也能采取必要的措施进行预防

    在施工前要对施工现场的地质情况进行很好的勘查，这样在施工前能够做好施工准备工作，同时对出现的问题也能采取措施进行预防

      　　设计要求地基承载力不小于230kpa，实测分别为：0#：301.6kpa；1#：213.8kpa；2#：303.2kpa；3#：273.6kpa；4#：316.0kpa

    裂缝原因：2013年6月21日上午，建设、设计、监理、施工等单位对裂缝进行了分析讨论，认为该桥拆除钢管脚手架从第二孔开始，然后拆除其它孔径钢管脚手架，以致于由于桥梁体系转换，造成第二孔桥梁底板出现裂缝

    裂缝处理：采用裂缝注入补强加固法，利用灌注器提供恒定低压以克服毛细现象，将专门适配的AB灌缝树脂注入裂缝中，使裂缝处混凝土断面粘合在一起，恢复其整体性并改善裂缝处的承载能力，同时封堵裂缝，使胶粘剂与混凝土保护层形成一个整体，以恢复其对钢筋的保护功能，避免接触腐蚀性介质而造成钢筋生锈

    根据以往的经验，现场共14条裂缝中有13条可以灌注；对细小裂缝，由于无法确保充分注入，应在缝口反复涂刷粘接剂以封闭

      　　裂缝注入的工艺流程：裂缝调查→裂缝观测→确定注入器的安设分布方案→清理裂缝→安装注入器底座→封闭裂缝→配制注入材料→自动注入→确认注满→拆除注入器及底座→修整裂缝口→进入后序工程

      　　表层处理：清除裂缝表面的灰尘，油污

    确定注入口：一般按20～30cm的距离设注入口，注入口的位置应尽量在裂缝较宽、开口较通畅的部位

    封闭裂缝：沿裂缝处认真钉设2-3Cm宽的临时封闭胶，并安装注胶底座

    安设自动压力灌浆器并注浆，注浆时间为5分钟左右，注满时一般封缝胶旁边有潮湿现象，那是注满后有少许浆渗出的缘故

    树脂固化后敲掉底座及堵头，清除表面封缝胶

      　　碳纤维工程施工：桥梁底板砼表面用砂轮或砂布打磨干净，除去表面的浮浆、油污等杂质，直至完全露出混凝土结构新面

    粘贴碳纤维片后需要自然养护24小时达到初期固化，固化期间应保持不受干扰，达到设计强度所需要的自然养护周期为一周左右，此期间应防止贴片受到硬性冲击

    加固养护完成后，在加固碳纤维布上涂上与混凝土颜色一致的涂料

      　　5 结束语  　　近年来，我国的经济发展迅速，在经济发展中，对基础设施建设非常重视

    基础设施建设不仅仅能够提高经济的发展，同时，也能对人们的生活水平进行提高

    桥梁工程的施工对人们的出行以及交通行业的发展有很大的影响，桥梁工程施工面临的施工环境通常都比较复杂，而且，在施工过程中应用的施工技术比较多，这样就使得施工中质量无法得到保障

    对具体的工程施工进行分析，能够在施工技术方面进行提高，为以后工程施工提供参考

     我国公路工程建设取得了可喜的进展，不论在公路总里程还是公路质量方面都有着巨大的进步，但是不能回避和否认和事实是，当年的公路工程建设过程中还是存在着一些问题

    业主方必须发挥主导作用，加强对公路建设的监督管理，不管在任何时期任何情况下，都要牢牢把工程质量管理作为核心工作，提高工程质量，使工程取得良好的经济效益和社会效益

     　　关键词：公路建设,质量管理,业主,措施 　　1概述 　　近年来，我国公路建设发展迅猛，给国民经济的发展提供了坚实的保障和人们的出行带来了极大的便利

    但是，公路建设工程投资巨大，不论是人力资源还是工程材料、能源、机械设备等，都消耗巨大

    因此，在公路工程施工的各个阶段都要做好工程质量管理工作，最大限度的保证工程质量，确保工程能够满足设计要求的使用年限并安全、耐久，尽可能的减少养护维修的代价

    作为公路工程项目的业主，责任重大，但是现今的业主质量管理人员紧缺，要加强宏观监督管理

    在整个工程的建设中，施工单位要认真施工，坚持按照施工规范进行施工，坚决执行质量标准，监理单位要严格把关，业主更应该明确自身责任，加强工程施工质量管理，认真贯彻落实交通管理部门有针对性地提出的四级质量保证体系,以充分发挥项目业主的主体作用

     　　2当前公路施工质量管理存在的问题 　　2.1管理制度不完善 　　任何一个组织或者机构的正常运行，都离不开完善健全的管理制度，这是一个组织机构能够长久健康运行的重要前提，机构中的每一分子都要在这个制度下活动，接受这个制度的约束

    对于公路工程建设来说也是如此，无论是设计单位、施工单位、还是监理单位，都要严格按照这个管理制度工作，必须服从管理

    但是，现实情况是，许多单位对于管理制度来说都只是流于表面形式，而缺乏真正科学合理的管理，这也进而导致了各单位生产积极性下降，管理者权威受到贬损，最终严重影响到工程的工期和质量

     　　2.2管理意识淡薄，管理者素质不高 　　长期以来，在工程建设领域中，人们普遍重视工程技术的开发和研究而轻视工程管理，对工程质量的重要性、综合性、技术性、艰巨性认识不足，因此很多单位缺乏施工管理部门或者只是个摆设的可有可无的状态

    这样，管理者定位模糊，不仅造成了人力资源浪费，也影响整个工程的质量和进度

    所以，当前存在的管理意识淡薄的问题是造成工程管理混乱的最主要因素，必须加强管理意识，确保工程施工质量

    再者，目前的公路施工管理单位存在管理者自身素质不高的情况，通常许多管理者只是关注与某个路段小项目的工程效益，而不能够站在全局的角度来考虑问题，这不仅是人力物力资源浪费，更是严重影响到整个工程的施工质量

     　　2.3施工混乱，未严格遵守施工管理程序 　　在工程实际施工中，存在着种种弊端：施工管理中存在先开工后报告的现象，有些单位经常是在开工前不打开工报告，或者边施工边打开工报告或者报告还未经批准就开始施工，这些做法都是严重违反了施工管理程序；此外，存在现检验而后有检验申请报告的情况，很多管理者责任心不强、监督不严，违反了质量管理正常程序

     　　3公路施工质量管理措施 　　3.1树立质量理念和业主在管理中的主体地位 　　业主在进行工程质量管理时，要牢记“百年大计，质量第一”的原则和方针，用创新的理念进行施工质量管理，制定合理的质量管理目标与相应措施，要站在高处，着眼并统筹全局

    在工程质量上，要突出体现工程安全可靠、经久耐用，保证设计使用年限；在公路性能上，要坚持以人为本的方针，达到便捷实用的目的

    要坚持将质量第一的方针贯穿于整个工程的始末，强调工程质量管理的全面性和长期性，努力提高工程建设的质量

    尤其在施工阶段，更要做好质量管理工作，贯彻全新的质量理念，把工程质量作为中心环节

    对于整个公路工程而言，项目业主是工程质量的第一责任人，因此，在工程建设管理中必须要树立项目业主在管理中的主体地位，业主也要在项目中发挥其主体作用

     　　3.2完善质量管理规章制度，建立健全质量保证体系 　　在工程开工之前，要制定详细的工程质量管理办法，确定质量管理目标，从而加强公路工程建设的质量管理，确保工程建设施工质量

    而且，要为工程的施工提供一定的技术性指导文件和施工建议，组织编写科学合理的施工作业要求和施工质量控制要点，保障工程能够如期完工

    要根据相关的交通工程法律法规，严格执行相关的质量管理条例；建立工程质量责任制和质量事故责任追究制度，建立健全督促、检查施工单位、监理单位质量管理体系；要明确各个参建单位的责任人及其责任范围和工作方法

     　　3.3加强对工程重点部位、关键工序的管理 　　首先，在工程开工前就要明确工程中的重点部位、关键工序，安排好这些重要点的相关负责人，组织业主单位、施工单位和监理单位都要到现场检测管理；再者，业主单位作为质量管理第一人，要发挥其质量管理的主体作用，要定期组织相关人员就工程重点部位、关键工序进行检测管理，检测工程实体施工质量与设计文件及规范、标准的一致性，及时掌握工程质量动态，确保施工质量

     　　3.4加强对监理单位的监督和管理 　　目前来说，监理单位最突出的问题就是监理人员质量水平参差不齐，多数是从离退休人员及其他单位临时借调过来的

    这些人真正精通检测规程的很少，能够进行检测试验的少之又少，对施工单位的虚假试验检测资料也是不认真审查

    项目业主要加强对这类情况的检查管理，要设置专门的人员来检查监理人员的上岗、监理、验收、试验等工作情况并要记录在案，对于工程质量控制不严,监理力度不够,抽检频率不足,旁站不到位,甚至弄虚作假、欺骗业主的监理人员要及时批评并给与一定的惩罚措施，确保工程质量管理的严格性

     　　此外，对于业主来说，还要从如下几方面来加强公路工程施工质量管理工作：严格招标资格审查和合同履约检查，严谨出现“一流队伍中标,二流队伍进场,三流队伍施工”的情况；强化一线施工单位的质量管理责任意识，认真检查管理工程实体、内业资料、外观鉴定检查；处理好工程进度与质量的关系，严禁由于盲目追赶工期而出现豆腐渣工程，要在掌握好工程进度的同时，认真把关工程质量大关；坚持工程质量预防为主的方针，要重点做好质量的事先控制和事中控制，加强过程和中间产品的质量检查和控制；实事求是地确定质量标准，施工管理过程中要确保质量目标的实现，提倡与鼓励施工企业追求质量高标准

     　　4结论 　　我国公路建设正在如火如荼的进行，作为质量管理第一人，业主要高度重视对质量、投资、工程进度的监督管理

    在施工前期，要加强对工程设计图纸的审核认定，确保投资合理性；在进行实际施工时，要随时加强对公路工程的质量检测，以便于及时发现问题并解决问题

    此外，在保证工程质量的同时，还要照顾到工程工期，加大业主在工程进度监控方面的作用，保证工程能够如期竣工

    总之，业主在公路工程建设的各个方面都有着巨大的作用，要在每一项工程中充分发挥业主的主体作用，确保工程质量和工程进度

     　　参考文献： 　　【1】邹宏.充分发挥业主作用加强公路建设管理【J】.公路与汽运，2006. 　　【2】李汉全，罗成州.加强公路工程项目业主建设管理的策略【J】.中国科技博览，2009. 　　【3】付维.浅谈公路工程项目的业主管理【J】.中小企业管理与科技，2008. 　　【4】魏连雨.建设项目管理【M】.北京:中国建材工业出版社,2005. 　　【5】管振详,滕文彦.工程项目质量管理与安全【M】.北京:中国建材工业出版社,2005. 　　【6】李宇峙.工程质量监理【M】.北京:人民交通出版社,2008.