重庆武隆建设投资债权2023年融资计划

🎉重庆武隆建设投资债权2023年融资计划
🔥🔥【直辖市稀缺项目】【足额应收款质押】热销项目火爆打款中
🎉规模：2.5亿
🎉期限：1年/2年
🎉季度付息：每年3月、6月、9月和12月10日
🎉资金用途：补充公司各基建项目流动资金
🎉预期收益：
1年期：
A类 30万元（含）－50万元（不含） 8.2%
B类 50万元（含）—100万元（不含） 8.5%
C类 100万元及以上 8.8%
2年期：
A类 30万元（含）－50万元（不含） 8.5%
B类 50万元（含）—100万元（不含） 8.8%
C类 100万元及以上 9.1%
认购起点：人民币30万元
🎉【融资主体】重庆市武隆xx（集团）有限公司是武隆区重点国有企业，公司作为武隆区城乡基础设施建设和开发的重要主体，主业地位突出，能够获得股东较大力度支持。公司总资产253亿，营业收入13亿。2021年远东资信对公司的主体信用评级为AA，代表着公司具备充足的偿债能力。。
🎉【担保主体】重庆xx）有限公司，是武隆区涉水资源的“总业主、总账户、总平台”；是一家集水利、水资源开发利用、水土保持、给排水项目进行投资、建设、经营和管理的平台；是水利电力勘察设计、咨询，水利水电安装及物资销售，旅游业开发建设，土地收购、储备及开发的综合性国有集团公司。
🎉武隆区简介，武隆区地处重庆市东南部，境内有 “世界自然遗产”喀斯特芙蓉洞和“国家5A级旅游景区”天生三桥。2019年9月，入选首批国家全域旅游示范区。2021年12月29日，获得中国天然氧吧称号。2022年，武隆区实现地区生产总值265.94亿元，较上年增2.5%。2022年武隆实现一般预算收入20.3亿元，同比增长28.5%。

无关内容：

在山地旅游型城市中，因其受地形条件限制，路网格局及居民的出行方式有别于平原城市，其发展的模式也较为特殊，因此本文通过对山地旅游型城市的交通及居民出行特点进行分析，旨在提出适合于山地旅游型城市慢行系统的发展模式

     　　关键词：慢行交通,山地城市,路网格局,发展模式 　　1.前言 　　随着城市交通机动化的发展，慢行系统作为城市交通系统的重要组成部分在大部分城市曾一度的淡出，在经历了交通拥堵、人车矛盾、环境污染、能源紧缺等一系列的问题之后，居民的出行逐渐开始向慢行回归，其背后同时也隐藏着新城市主义所提倡的回归绿色、自然、健康生活及“低碳出行”理念的思潮

    在国内，“慢行交通”的概念的提出最早见于2007年《上海市城市交通白皮书》,在二〇一〇年五月国家住房和城乡建设部颁布施行的《城市综合交通体系规划编制导则》中第3.6条及二〇一〇年二月二日颁布施行的《城市综合交通体系规划编制办法》中第十一条都特别要求对自行车及步行系统进行规划

     　　目前对“慢行交通”的定义，在可参考的文献资料中大多指步行或者自行车等以人力为空间移动动力的交通，包括自行车系统和步行系统

    但随着社会经济的发展，人们生活方式的转变，电力交通工具的出现，新的各种交通工具也逐渐走上舞台，如轮滑、滑板车、电动滑板车、微型电动车、迷你型电动摩托等都已成为一种短途代步工具

     　　因此笔者认为慢行交通的概念应当定义为：最高时速在一定的安全行驶范围内（一般不超过20km为宜），对行人不构成严重安全威胁的、以人力或助动力为空间移动动力的交通，包括步行系统及非机动车系统

     　　慢行系统作为城市生活的重要组成部分，是最具活力的空间之一，多样化的交通方式有利于生活情趣的营造，增进人际间的交往

     　　当前不论国内还是国外，积极发展慢行交通已成为国际社会应对机动化的发展的一种有效措施之一

     　　在国内，上海、北京、武汉等一线城市都先后已经针对慢行系统编制了相应的规划，并付诸于实施，杭州也已经在建设“城市慢行系统”工程，倡导绿色交通

     　　目前我国慢行交通系统规划研究还处在探索阶段，相关理论尚不完善，有待于更进一步的研究

    本文通过对道路网络布局特点及居民出行特征进行分析得出山地旅游城市慢行系统的适宜发展模式

     　　2山地旅游型城市慢行交通系统模式研究 　　2.1道路网络布局特点 　　山地旅游型城市大多依山傍水，自然环境较好，由于受到山体的冲击及水系分割的影响，路网一般呈自由式分布，部分平坦区域为方格网，城市总体路网以复合式见多

    另外，山地城市地形坡度较大，同时存在较多桥梁，这与平原城市有着较大的区别

     　　独特的道路形态决定了山地城市慢行出行的高效性，从路网形式来看，一般情况下，在适合慢行出行空间距离范围内，道路的非直线性系数越高，则慢行出行的效率也就相对较高

     　　2.2居民出行特征 　　山地旅游型城市步行出行方式所占比例较大，主要原因是非机动车出行受到地形限制，步行观光游客数量较多

    自行车、轮滑、滑板车、微型电动车等的比例较低，主要以青少年群体户外运动健身、休闲娱乐为主

    在中心区内部、中心区与外围组团、中心区与主要景区、景区与景区之间形成了一定规模的客运走廊

    部分城市主要出行方式比较见表1

     　　表1部分城市主要出行方式比较（%）【2】 　　城市步行公交出租车自行车统计年份 　　重庆62.6727.14.38—2002 　　广州45.7526.850.6310.912003 　　南京26.5022.301.8037.912001 　　2.3山地旅游型城市交通适宜发展模式及理念 　　针对山地旅游型城市的自身特点，应当提倡以行人为导向（PedestrianOrientedDevelopment，POD）的城市发展模式

    以“营造慢城生活”为理念，即突出“慢人、慢车、慢生活”的特点

    在城市规划方面应该注意以人为本，创造最适合步行城市空间，以行人为导向进行城市设计

     　　交通系统则宜采用以“常规公交+旅游公交+步行”方式为主，以自行车、轮滑、助动车等休闲、健身为补充的模式，有条件的地区也可采用“快速公交+旅游公交+步行”为主，自行车等为补充的发展模式

     　　2.4山地旅游型城市慢性系统形态研究 　　山地城市的慢行系统的发展形态应当结合城市具体的地形、地貌、用地布局的特点通盘考虑，步行系统应当实现区域全覆盖，重点强调慢行核内步行专用道的布局规划，非机动系统则重点强调廊道的规划

    通过对山地城市几种常见的用地空间结构形态的研究，结合旅游型城市的特点，山地旅游型城市非机动车廊道可概括为以下几种常见形态，即：集中连片式形态、多组团式形态、带状形态、外围点状形态，几种形态的具体模式见图1【1】

     　　图1慢行系统常见形态 　　2.5道路断面设计 　　由于山地城市的非机动车流量较少，可考虑将轮滑、自行车等非机动车道和人行道布置于同一平面见图2，节约用地，避免机动车对非机动车的干扰，同时用不同铺装材料进行区分，增强慢性系统的活力与趣味

     　　图4非机动车道和人行道布置于同一平面 　　3宁强县慢性系统规划案例 　　3.1项目概况 　　宁强县地处秦岭余脉向大巴山过渡的交汇地带，周以前为少数民族氐羌所据，境内聚集了大量的自然及历史文化遗迹，每年都吸引了大量的游客前来旅游

     　　县城所在地汉源镇，在总体规划中被定为山水园林型城镇，属典型的河谷带状山地城市，城区内主要路网沿河流、山体呈自由式布局，局部地块呈方格网状形态

    作为整个县域的旅游服务基地，游客的数量随着旅游开发力度的加强而与日俱增

     　　3.2规划理念与目标 　　此次规划以“新城市主义”作为规划理念，以营造“慢车、慢人、慢生活”为出发点，依托自身优势，力图将宁强县城打造成为最具品质的“休闲旅居胜地”

     　　3.3慢行系统规划 　　3.3.1慢行休闲结构规划 　　规划结合城区用地格局，依托城市道路及主要河流，形成以玉带河为纽带的“一带、二核、三山、五区”的慢行休闲结构系统见图3，联系城区主要公共领域圈及特质地区

     　　图3慢行休闲结构规划图 　　慢行分区内以突出慢行交通的主导地位，为居民及游客提供舒适、便捷、安全的的慢行出行环境；慢行区之间通过设置慢行廊道相连接，实现区域之间的衔接

     　　3.3.2步行系统规划 　　规划结合城市道路交通框架，根据道路的使用性质和功能将主要的步行道路分为步行廊道、林荫景观步行道、滨河休闲道、山体健身步道、生活性步行道、特色商业步行专用道六种类型

     　　图4步行系统规划 　　3.3.3非机动车系统规划 　　规划遵循“分流、连区、穿核、取直、优先”等原则，将非机动车道分为廊道、集散道、滨水休闲道三种类型

     　　图5非机动车系统规划图 　　3.3.4亲水走廊规划 　　规划结合城市整体用地布局，以人们的出行特征为出发点，以玉带河大水系为依托，围绕玉带河两侧配以相应的亲水景观休闲道，形成串联各景观节点的亲水休闲走廊，并纳入城市慢行交通体系中，既缓解城市慢行交通资源不断紧张的局面，又提升慢行交通环境与质量，充分体现宁强县大水系的独特风貌

     　　4结语 　　倡导慢行出行，是二十一世纪人们对绿色健康的生活方式的共同呼吁，无论是现在还是将来，在城市交通体系中的作用始终是无法替代的，这也是我们对其进行研究的目的意义所在

    当然，慢行系统在不同地域，不同地形所适合的发展模式是多样化的，但在规划中的基本原则与主旨是不变的，即将“因地制宜”、“以人为本”的原则落到实处

     　　参考文献 　　【1】朱小康,吴寻.非机动车廊道布局规划—以杭州市非机动车交通发展战略规划为例【J】.城市交通,2008,（04）: 　　【2】雷诚,赵万民.山地城市步行系统规划设计理论及实践—以重庆市主城区为例【J】.城市规划学刊,2008,（03）: 　　【3】卫明,张艳华.创造“以人为本”的城市步行商业系统【J】.城市规划汇刊,2000（1）同济大学出版社. 　　【4】同济大学交通运输工程学院,上海市中心城慢行交通系统规划研究【Z】.上海:上海市政工程管理局2007. 　　【5】《城市综合交通体系规划编制导则》【S】. 　　【6】《城市综合交通体系规划编制办法》【S】. 　　本文选自国家级期刊《黑龙江交通科技》 ，《黑龙江交通科技》自创刊以来，紧紧围绕国民经济发展对交通科技的要求，有针对性地进行技术指导；结合我省低温严寒特点和实际需要报导省内交通科技新成就、科技论文和科技成果；先进的设计理论和生产施工工艺；技术改造、企业管理的新经验、新技术、新材料、新产品、新设备、技术政策；交通工程论述，国内外交通科技动态论述等

    为我省公路桥梁建设和交通运输生产服务，为加速实现我省交通运输的现代化作出贡献

    本刊的指导的业务范围是：先进的公路修建和养护技术，汽车运输与修理技术，筑路养路和汽车装卸机械研究成果，公路桥梁结构现代化检测技术和建桥筑路材料试验新方法

     是决定住宅安全性能的关键，是实现住宅施工质量控制、投资控制和进度控制三大目标的重点

     　　它对提高工程建设项目的经济效益、社会效益和环境效益均具有重大意义，而且直接关系到国家财产与人民生命的安全，关系着社会主义建设事业的发展

    因此，对房屋施工质量控制进行研究与探讨十分必要

     　　关键词：房屋建筑；施工质量；材料控制；施工控制；人员控制 　　百年大计，质量为本，房屋建筑工程的质量关系到人们日常生括和生命、财产安全

    因此，在工程施工管理的众多方面q,,质量管理是房屋建设工程管理的核心与关键，只有做好房建工程施工质量控制与管理，才能造出更多的优质房屋建筑工程

     　　1严格材料控制 　　确保建筑工程质量的基础对施工材料实行严控，主要是检查施工原材料、建筑构配件和设备等质量

    《建筑法》明确指出： “用于建筑工程的材料、构配件、设备等都必须符合设计要求和产品质量标准 ”,因此工程施工必须严把采购关、检测关和使用关，以保证工程的质量

     　　1.1严把采购关 　　在当今市场经济环境下，各种销售名目繁多

    诸如“回扣销售 ”、“有奖销售”、“送货上门销售”等，对采购人员充满极大的诱惑，因此在建筑原材料采购方面我们尤其要把好关

    采购员选择要慎重，挑选诚实、守信、爱岗、专业的人员担任，并提高他们的政治素质和材料质量鉴别水平，才能充分、准确、真实的掌握信息

    严把采购关，既可控制材料质量，又可降低材料成本

    严把检测关现在的建材市场产品良莠不齐，鱼目混珠，对建材、构配件和设备建立严格的建材检测取样送检制度，以确保检测报告的真实性准确性

    对具有符合规范要求质保书的材料按规定进行必要的检测，对质保书项目不全的产品，应进行分析、检测、鉴定，凡发现材料有质量问题的不得使用，而且应追踪到底

    力保 “三无产品” 　　不入库，不合格材料不进入施工现场

     　　1.2严把使用关 　　对于原材料来说建筑施工过程就是材料消耗的过程，就是造出更多的优质工程的过程

     　　使用过程中应妥善保管进场的物资，严格且合理地使用各种材料，降低消耗，保证实现管理目标

    施工前要为材料管理创造良好的环境和提供必要的条件，如作好场地、仓库、道路等设施的准备工作；施工r }I要掌握施工进度变化，及时调整材料配套供应计划，保证施工需要，组织材料的合理使用，加强现场物资保管；施工收尾时，要加强清理、退库、回收和利用、结算等的管理

    同时，对于工程施工中的机械没备、试验仪器、测量仪器的状态也要随时进行管理检查，从而确保施工的正常进行，保证工程质量

     　　2施工中的质量控制措施 　　通过施工现场的实践，并结合《建设工程施工质量验收规范》的要求及先进地区行之有效的质量控制与管理措施

    应在下面儿项分部工程中注意加强旖工质量管理与控制

     　　2.1基础工程质量控制措施 　　检查基坑土质是否与勘探一致，基坑支护方案是否安全合理：基坑排水是否通畅；深基坑支护措施必须考虑当边坡或挡墙处有汽车行走时，要另有安全防范措施；深基坑顶部要有观测点，控制坡顶位移；桩基与基础完成后，按规定进行复测标高轴线，如需要移交上部施工单位时要办理交接手续，各方签证

    深基坑要及时检查支护结构位移状态，及时做好基坑排水确保基坑稳定，大体积浇灌混凝土时严加控制体内温度变化，施工单位应提出切实可行的施工方案

     　　预留好上部结构的连接插筋，复查插筋、底部锚固钢筋的位置、直径、数量、搭接长度等

     　　2.2梁板柱工程质量控制措施 　　逐层复查轴线位置、标高、粱、板、柱断面尺寸是否与设计相符

    模板的拼制缝隙是否严密，封堵措施是否得当，支顶是否牢靠；支撑底部受力是否均匀；模板变形后未经修理不得使用

     　　浇注混凝土前必须将模板内侧冲水清洗，清除模内垃圾，严格规定拆模时间

    特别是悬挑结构的拆模时间，一般粱板结构可以先拆侧模，后拆底模

    拆模时注意保护好棱角

    防止缺棱少角

     　　2.3钢筋施工的质量控制措施 　　对进场钢筋施工前要再次查验是否符合工程需求

    钢筋绑扎后还要及时查验钢筋规格数量、位置锚固长度、接头位置、焊接点，要按照图纸校核，做好钢筋隐蔽记录，混凝土浇灌前仔细检查垫块、马凳是否垫好，遗漏应补充到位

     　　在板筋上行走应搭设人行跳板；重点检查钢筋骨架十字接头、端部接头的钢筋锚固长度，钢筋间距能否保证混凝土的浇灌，对有抗震要求的构件要确保梁柱的钢箍弯钩1 35.,梁柱钢箍抗震间距要符合设计或规范的规定

     　　2.4混凝土施工的质量控制措施 　　对商品混凝土要随运输距离远近及泵送楼层高度进行调整

    根据不同情况，管理人员要及时调整搅拌时间，严格控制外加剂，灌注混凝土前要再一次重点核实钢筋位置、保护层厚度，对漏放垫块、踩筋偏位、扎丝脱扣等要及时整改；倾倒混凝土落差过大时要采取措施，可用尼龙袋缓冲，落差超过 3m时，要设下料串筒，避免混凝土离析

    控制好振捣间距，振捣必须确保表面出浆在钢筋密集处应改用人工插钎振捣或采用带刀片的振动棒振捣，停振时间不能超过混凝土的初凝时间，超过时必须留施工缝

    当气温>25℃时，停振时间不能超过 2h一3 h,在施工缝处灌注混凝土，必须先将原有混凝土表面凿毛，清洗干净后，才能继续浇灌

    加强对混凝土的养护，要防止过早拆模，一定要保证混凝土有足够的强度才拆，拆模后要对混凝土及时洒水养护不少于 7d. 　　3确保工程施工质量 　　还要优选施工人员、并加强培训工程质量是所有参加工程项目施工的技术管理干部、操作人员、服务人员协同工作的结果，所以施工人员是形成工程质量的主要因素

     　　要控制施工质量，首先是培训和优选施工人员，提高他们的综合紊质

    首先应提高他们的质量意识

    按照现代建筑施工质量管理的理念，施工人员必须树立五大观念：质量第一的观念、预控为主的观念、为用户服务的观念、用数据说话的观念以及社会效益与企业效益并重的综合效益观念

    其次是施工人员的技术素质

    管理干部、技术人员都应具有较强的进行质量规划和目标管理的能力，组织施工和进行技术指导的能力，以及识别质量问题、检查施工质量和处理质量问题的能力，生产人员则必须具备精湛的技术技能，一丝不苟的工作作风，严格执行质量标准和操作规程的法制观念，服务人员则应做好技术和生活服务，能以出色的服务，间接地保证工程质量

     　　结束语 　　房屋建筑物建设的整个过程中，施工质量起着非常重要的作用

    建筑施工是一项涉及多方面的综合性作业，施工现场必须严格按照经过论证的方案进行施工作业，而且只有加强了施工质量的管理与控制，才能确保房屋建筑工程施工质量，才能保证建设企业的经济效益和社会效益

    

重庆武隆建设投资债权2023年融资计划