洛阳西苑国有资本投资债权融资计划

洛阳最强区，两区合并；AA发债融资主体，AA、AA+双主体担保项目！
【洛阳西苑国有资本投资债权融资计划】
规模：每期5000万元
期限：6个月/12个月/24个月
起息方式：当日计息
付息方式：每月15日付息
 预期收益率：
认购金额 半年期一年期 二年期
10-99万 8.5% 9.0% 9.5%
100-299万 9.0% 9.5% 10%
300万以上 9.5% 10.5% 11%
【融资方】
洛阳xx有限公司（实际控制人为：洛阳市涧西区财政局），截止到2022年6月30日，公司总资产156亿元，AA主体评级，发债主体（共存续9只债券，债券余额37亿元，债项评级AAA），偿债能力强。
【担保方一】
洛阳XXxx团有限公司（实际控制人为：洛阳高新区管委会），截止到2021年底，公司总资产126.31亿元，AA主体评级。
【担保方二】
洛阳XX投资控股集团有限公司作为涧西区重要的基础设施建设和投融资主体，实控人是洛阳市涧西区财政局，纯政府平台公司，2021年总资产350亿元，年主营业务收入21.19亿元，主体评级AA+。

优质知识分享：

结合近年来公路工程施工带来的影响，明确新时代发展对公路工程提出的要求，分析如何进行公路工程施工阶段的环保管理工作，并提出有效的应用措施，以此为实现绿色节能环保施工理念奠定基础

     【关键词】公路；施工阶段；环保管理；水土防治 由于公路工程建设周期过长，且整体施工建设量非常大，所以在施工阶段会出现较为严重的环境问题，不仅威胁周边生态环保的稳定性，而且会降低城市居民生活质量

    因此，在新时代背景下，必须要做好公路工程施工阶段的环保管理工作，以此在管控施工生态问题的同时，加快我国公路建设发展步伐

    下面对公路工程施工阶段的环保管理和措施进行研究

     1.公路工程环保管理的内容及与现状分析 对城市公路工程而言，最基础的环保管理工作主要分为两方面，其一为施工阶段对环境产生的各种影响，此时要求施工单位提出与之相对的环境保护对策，并做好环境保护处理工作；其二要在公路设计、工程建设及运营管理中，充分展现公路环保功能，这样不仅能充分展现公路工程在城市建设发展中的积极作用，而且可以降低其对生态环境的威胁

    从二十世纪中期开始，美国最早提出了公路工程环保有关理论，一直到八十年代，环保已经成为发达国家发展公路事业的重要内容

    在这一背景下，受可持续发展战略方针的引导，各国都强化了有关环保专项技术的探索力度，并增加了公路总体投资中环保工作占据的比重

    对比国外发达国家公路环保管理工作分析，虽然我国相关行业起步时间较晚，但现如今针对公路环保管理与措施的研究越来越多，并且取得了一定成果

    同时，随着绿色环保理念的全面推广，促使各企业逐渐认识到环保管理的重要性，此时深层探索公路工程施工阶段环保管理工作已经成为未来工程建设行业发展关注的焦点

     2.公路工程施工对环境各方面的影响 2.1植被破坏 植被作为生态环境中的基础内容，在城市环境中不但可以改善空气质量，而且可以防治水土流失等问题

    但了解当前公路工程施工建设情况可知，施工项目在占据大量土地的同时，为了满足工程建设需求，会清除部分植被

    同时，在现场工作期间，处于工作状态下的机械设备也在一定意义上加剧了植被的破坏

     2.2水土流失 为了达到预期提出的工程建设质量要求，施工单位会对路基实施开挖与填土等工作，这样势必会破坏原本生态环境

    同时，施工建设所需石料也都是从石山开采获取的，同样也会影响地质环境，导致其出现或大会小的变化

    随着我国城市公路建设数量的增加，导致生态环境和地质环境在变化中，不断影响植被生存空间，严重的就会出现水土流失、土壤贫瘠等问题

     2.3噪音污染 对公路工程施工而言，特别是那些较大的施工项目，为了保障工程建设工作可以如期完工，一般会选择全天候施工

    此时，长期运行的大型机械设备及运输车辆，不但会威胁周边生态环境，而且会带来严重的噪音污染

    这一问题既会影响周边城市居民的生活质量和工作效率，又难以保障实践工程建设质量

     2.4水污染 整合公路工程施工情况分析，在搅拌与养护混凝土的过程中，废水是最常见的产物，其pH值处于9到12之间，属于碱性物质

    传统施工处理方法就是直接排放到河流或土地中，但在绿色环保理念下，这种会引发水污染的方法是不可取的

    同样，在清理工程机械设备带来的污水时，也要提出有效的解决对策

    以沥青车为例，在清洗过程中会产生含有大量油脂的废水，若任其流入地下与地下水资源融合，很容易产生水资源污染，严重的将会威胁城市居民用水质量安全

    另外，在开挖与填土工作中，也会改变周边地质环境，影响地下水的流量和水位

    针对废料的处理更是当前施工人员关注的焦点，原因在于传统意义上直接排放的处理对策，虽然可以在短期达到预期目标，但从长远角度分析，很容易产生严重的水污染现象

     3.公路工程施工阶段的环保管理及措施分析 3.1做好水土防治管理 对公路工程建设施工而言，要想实现预期环保管理工作目标，必须要做好水土防治管理，并提出有效的解决对策，具体分为：其一，在设计路线的过程中，要整合当地自然环境、地理条件等因素，提出完善且科学的设计方案；其二，全面保护已有植被，减少公路施工对植物的影响，在完成部分临时用地的开挖工作后，要及时恢复原有植被，并提出有效的环境保护对策，这样有助于控制因地表裸露引起的水土流失风险；其三，在公路工程施工阶段，要做好排水处理

    施工人员要整合现场工作条件和所处地理条件等，科学设计排水系统，尤其是在雨季，更要提出完善的排水系统，这样不仅能减少公路施工积水、泥石流等问题的发生，而且可以控制由雨水引起的水土流失问题

     3.2有效处理大气污染 了解实际公路工程建设情况可知，最常见的大气污染主要源于现场产生的粉尘和扬尘，因此要想有效处理这一现象，必须要从以下几点入手：其一，在运输公路工程建设所需材料时，要进行防尘处理

    如在运输材料车上覆盖一层帆布等

    同时，还要及时清理运输材料的车辆，确保其内部与表层没有多余的粉尘，以此减少对大气的污染；其二，要正确选择基础物料堆放的区域，通常情况下要选择避风的位置，并且要进行掩盖处理，这样有助于控制风吹引发扬尘，从而产生严重的大气污染现象；其三，在了解现场工作条件的基础上，对工程机械施工区域与车辆流动区域进行洒水，这样有助于控制因车辆运行引起的扬尘，并减少其对大气的污染

     3.3正确解决水污染现象 在公路工程施工阶段，水污染防治管理工作至关重要，其决定了所在地区及周边水环境的质量，严重的甚至可以威胁到更远地区的水资源应用

    整合以往公路工程建设案例分析可知，要想做好水污染防范治理工作，必须要正确处理物料、废水等内容

    在这一过程中，要求施工单位必须要严格按照规定要求排放废水，决不能将其直接流入水库或河流中，这样势必会产生水污染，威胁城市居民用水质量安全

    而在处理废料时，也不能随意排放到自然环境中，不然会产生河流堵塞、水污染等不良现象，严重的还会影响周边居民身体健康

    另外，公路施工应用的大型机械设备会消耗大量油料，这就要求施工人员必须要正确储备油料

    原因在于，油料中含有大量化学、金属等成分，若没有进行回收处理，势必会影响生态资源的健康与稳定

     3.4全面管控噪音污染 对公路工程施工而言，在建设期间最常见的污染就是噪音

    虽然这一现象涉及范围较广，且产生影响较大，但为了保障工程质量和施工进度，施工人员必须要全天候施工

    此时，要求施工单位必须要科学设计施工建设方案，尽可能减少夜间施工的次数，若时间紧迫可以将噪音较小的项目安排在夜间操作

     3.5推广本土化植被绿化 要想对公路工程进行有效的绿化工作，要求施工单位在施工阶段全面了解当地运行状态，并整合周边自然环境和生态系统，提出植物本土化措施

    在这项工作中，施工人员要选择适宜种植的植被，并且满足当地物种多样化的特点，这样不仅能为公路工程环保管理工作奠定基础，而且可以优化施工现场的环境

     3.6强化环保管理意识 在施工阶段，施工人员要整合设计时收集的现场资料，对具体施工方案进行全面解析，而后根据环保管理要求，在施工建设的各个环节全面贯彻环保管理意识，这样不仅能从基础上控制不良问题的发生，而且可以从全局角度入手，为后续公路工程施工提供有效依据

    因此，在正式施工前，施工单位要组织各部门员工学习和了解与公路工程施工相关的环保知识，并组织他们在研究现实案例的基础上，构建正确的施工观念与管理意识，这样不仅能提升公路工程施工阶段的环保管理水平，而且能加强施工团队的环保意识

    需要注意的是，在公路工程施工建设期间，要让环保管理工作贯穿到全过程中，要求施工人员在接受环保意识教育的基础上，完成工程技术交底，并严格按照预先提出的环保管理制度进行工作，而施工单位也要安排专业人员对环保管理内容进行监管，特别是在暴风雨雪季节，更要提出有效的防治水土流失对策

     结束语 综上所述，环保管理作为公路工程施工建设的重要组成部分，需要得到全社会的关注

    根据现有公路工程施工情况分析，在施工阶段针对水污染、大气污染及噪音污染等问题进行有效管理，不仅能实现环保管理预先提出的工作目标，而且可以保障工程建设获取的各项效益，以此为我国交通业稳步发展提供有效依据

     【参考文献】 【1】冯军龙.公路施工对环境的影响及对策【J】.交通节能与环保,2018,14(03):29-30. 【2】希尔良.路工程施工过程中的环境问题及环保管理【J】.科技创新与应用,2018(17):183-184. 【3】闫亭虎.公路交通工程建设中环境保护问题研究【J】.居业,2017(10):118+120. 【4】姜超.谈公路工程施工中的安全与环保管理及相应对策见解【J】.山东工业技术,2017(13):126. 兼顾城镇、工业、生活及其他用水，并具有显著的经济、生态、和社会效益的大型水利工程

    本文分析了淤泥质壤土小断面隧洞施工中技术特点,并进行了相关技术特性的介绍

      关键词：小断面隧洞； 施工技术； 拱架 ；断面  abstract: huangshui beigan poverty alleviation irrigation channels first project is large-scale water conservancy projects mainly to irrigation, taking into account the urban, industrial, life and other water, and has significant economic, ecological, and social benefits. this paper analyzes the technical characteristics of the silt loam and small tunnel construction, and the introduction of the technical characteristics.key words: small-bore tunnel; construction technology; arching; section  中图分类号：tv554 文献标识码： a 文章编号：  1工程概况  湟水北干渠扶贫灌溉一期工程位于湟水河(黄河一级支流)北岸，地理位置界于东经103°30′～102°48′，北纬36°20′～37°12′

    工程项目区地形复杂，渠系建筑物总干渠共有隧洞45座，总长85.06km，占总干渠全长的73.1%，其中洞长超过2km的隧洞有12座，长度为50.778 km，占隧洞总长的59.95%;渡槽30座，总长4.9 km;明渠长6.41 km

    干渠途经大通县、互助县、平安县和乐都县，是一项以城镇工业和生活用水、农村人畜饮水、农业灌溉为主兼顾防洪、生态建设用水的大（ⅱ）型水利工程

      湟水北干渠扶贫灌溉渠一期工程10-（1）标段9#隧洞设计桩号为35+241.13-36+956.63m，设计全长771.5m，实际隧洞洞身桩号为35+185.03-36+007.03m.洞长为822m

    最高峰海拔3000.0m左右，埋深50.0-120.0m

    全部为ⅳ、ⅴ类围岩，35+892.53～36+007.03m，35+185.03～35+408.53m段属于ⅴ类围岩，其余段属于ⅳ类围岩，进出口段属于提前进洞段，围岩砂砾岩、砂岩属易风化的软岩，属于ⅴ类围岩

    35+241.13～36+007.03m段以红色砂砾岩为主，35+185.03～35+241.13m段为黑色淤泥质壤土，覆盖厚度14m左右

    隧洞为砂砾岩、砂岩属易风化的软岩，且洞内局部段地下水丰富，线状流水多处出现

    8#隧洞与9#隧洞之间沟壑深而窄，9#隧洞进口有季节性泉水，沟中流水常年不断，但水量不大

      隧洞设计断面为城门洞型，钢筋混凝土衬砌洞径3×3.45m，隧洞进口底板高程为2811.92m，出口底板高程为2811.37m，坡降1/1500，设计流量为11.1m3/s

    隧洞围岩类别为ⅳ、ⅴ类，相应隧洞混凝土衬砌厚度分别为30cm和35cm，进口淤泥质围岩提前进洞段混凝土衬砌厚度为45cm，混凝土指标为c25f100w4，施工标准图见图一

      2施工特点  2.1洞径小、工期短，开展的工作面有局限性，施工机械选配困难

      2.2出渣设备受限制，大型设备无法进洞作业，软岩遇水造成围岩应力分布不均匀极易引起塌方，采用有轨矿车出渣成本大

      2.3 9#隧洞进口河沟深且窄，洞渣外运困难，不易布置堆渣场，大型机械设备无法施工

      2.4洞内排水困难，采用排水沟自流方法时势必占用一定的断面，使有限的工作断面越小；埋设排水管道直排方法，后续混凝土衬砌进行管道拆除后基础处理费用、工期相应增加

      2.5淤泥质壤土具有高含水量，高孔隙性，低渗透性，高压缩性，低抗剪强度，显著的触变性和蠕变性

    淤泥质地基沉降速率较大且沉降稳定历时较长，沉降速度与施工的快慢和活载堆积的速率有关

      3.施工方法  3.1依据淤泥质壤土的特点采用短台阶施工方法

      3.2施工工序按图二所示，1顶拱部分→2拱腿（3）→3拱腿（2）→4顶拱以下洞身部分→1，循环反复进行

    2,3工序可以同步进行

      3.3施工注意事项  1为保证钢拱架设置稳定，钢拱架基脚部位地基应坚实，架立钢拱架时挖槽然后进行砼浇筑

      2钢拱架平面应垂直于隧洞中线，倾斜角不应大于2度，钢拱架任何部位偏离铅直面不能大于5cm

      3为增加钢拱架的整体稳定性，应将钢拱架与纵向连接筋、系统锚杆、定位筋和锁脚锚杆焊接牢固

      4钢拱架连接接头要连接牢固，拱脚部位易发生索性剪切破坏，因此，接头除采用螺栓连接外，四周要焊接，确保其刚度和强度

      5钢拱架与围岩的间距不应大于5cm

      3.4施工重点  1开挖时应严格控制超欠挖，减少对围岩的扰动，及时进行围岩喷射混凝土，增强岩体的整体性

      2严格控制钢拱架加工质量，减少安装拼接时间，保证安装质量，钢拱架间应连接牢固，必要时可加密焊接钢筋

      3必须设置锁脚锚杆，每根拱腿设上下两道各两根锚杆，且锚杆与拱腿焊接，以保证钢拱架的受力稳定

      4拱脚基础尽可能挖至砂砾石层，用混凝土垫块，或者填块石注浆，以增加地基承载力，减少支护封闭的下沉量，确保混凝土衬砌断面尺寸

      5合理控制台阶步长，仰拱控制在3-4m，顶拱支护紧贴掌子面，每10m左右进行喷射混凝土封闭，掘进长度15m左右时进行换基处理，以减少应出渣设备工作引起的地基扰动，造成围岩不稳

      6加密钢拱架的纵向连接筋（φ22），必要时采用钢管连接，提高钢拱架的整体受力能力，钢拱架间距为0.5m

      7钢拱架应紧贴岩面，超挖部分的空腔必须填实，填充材料可用原木、木板、木楔、树枝、草帘等，根据围岩的稳定性及空腔的情况选择不同的填充材料

      4保证措施  4.1安全保证措施  1超前支护，为保证开挖工作面的稳定，防止开挖时出现坍塌，在拱顶部位设超前小导管（φ42mm;l=3m）,环向间距30cm,每排17个，导管外插角度8-10度

      小导管施工要点，首先将工作面整平，紧贴掌子面支一榀钢拱架，或者挖槽镶嵌一榀钢拱架，拱肩用槽钢或混凝土垫块支稳，用连接筋与前一榀钢拱架焊接，沿断面外轮廓设置一环超前小导管，小导管末端与钢拱架焊接在一起，每环小导管的搭接长度不小于10m

      2及时封闭钢拱架，确保其整体稳定性，初期支护完成后及时进行换基处理，以保证基础稳定

      3视围岩情况必要时加设锁脚锚杆（φ22；l=2m），且锚杆与钢拱架焊接

      4.2质量保证措施  1严格控制超前小导管的外插角

      2保证钢拱架的连接质量与连接筋的焊接质量

      3严格执行喷射混凝土质量，按照配合比拌制混凝土料，控制好外加剂掺量

      4确保钢筋网片紧贴岩面，钢筋网片必须连接牢固，以免因喷射混凝土时网片震动，降低喷射混凝土质量

      5钢拱架基础稳定、牢固，一般开挖至砂砾石层，或者是胶结较好的砂砾岩，拱脚部位应垫槽钢并填块石注浆或浇筑混凝土，以保证拱脚稳定

      6减少上下台阶施工的相互干扰，合理制定每道工序，及时封闭成环，以减少围岩的暴露时间

      5结论：  在淤泥质小断面隧洞施工采用短台阶施工技术，施工有序可控，确保了施工安全，工期得以保证，施工中采用的方法、工艺、技术保证措施，对湿陷性黄土等软岩小断面隧洞施工具有一定的参考价值

    

洛阳西苑国有资本投资债权融资计划