四川简阳工投2023年债权拍卖

四川简阳工投2023债权拍卖志远26号系列产品政府债定融
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增信措施
债权转让费支付承担全额无条件不可撤销连带责任保证担保。@简阳市现代工业投资发展有限公司承诺本项目价值为人民币8.18亿元的基础债权回款，将用于本项目债权溢价费及债权本金的足额偿付。

四川简阳工投2023年债权拍卖

政信知识：

因此，土石方数量的精度计算是一项工作量较大且复杂的工作

    目前，多采用平均断面法来近似计算土石方数量

    该法是假定相邻断面A1 、A2间为一棱柱体，其高为两相邻断面的间距L，则工程量V近似的按下式计算

     　　V=(A1+A2)/2×L 　　这一方法的特点是比较实用且简便迅速，但精度较差，该法只有当相邻面积A1和A2相差不大时才较准确，当A 1和A2相差较大时

    计算结果偏大，尤其是当相邻断面是一填一挖时，平均断面法分别认为另一断面填、挖面积为零，仍取平均(即面积之半)值来计算

    计算工程量这时要比实际工程量偏大50% 左右

     　　为此，本文在平均断面法的基础上加以改进，提出计算公路土石方工程量较准确的方法—变更平均断面法

     　　首先，如按原方法分别计算各桩号断面的挖、填方断面面积，其结果有以下三种情况： 　　①断面为全填方的(记为T＞0，W=0)； 　　②断面为全挖方的(记为W＞0，T=0)； 　　③断面为既有填方也有挖方的(记为T＞0，W＞0)； 　　当两相邻断面的性质确定之后，就可计算两断面之间的挖、填方工程量

    根据相邻断面组合的三种类型，相应有以下三种计算方法： 　　情况之一，两相邻断面性质相同时包括三种情况： 　　①两断面均为填方； 　　②两断面均为挖方； 　　③两断面均有填方和挖方

     　　这时可直接采用平均断面法公式： 　　例1：桩号K20+340断面，挖方62M2，填方48M 2

     　　桩号K20+360断面，挖方31M2，填方36M2

     　　则：挖方体积=【(62+31)×(360-340)】/2=930M3 　　填方体积=【(48+36)×(360-340)】/2=840M3 　　这时如直接采用平均断面法，挖方和填方的计算结果都会偏大

    因为该法假定挖方(或填方)是从另一断面起逐渐由0增大到该断面的数值

    而实际情况是，挖方(或填方)为0的断面是在两桩号之间的某一位置，P点处(见图 1)

    为了得出0断面的位置，我们假定挖方为正、填方为负，且断面面积的变化值是距离的线性函数

    于是可用线性内插法求出0断面的位置，最后分别用平均断面法计算挖，填方的工程量

     　　例2：桩号K20+380断面，挖方46M2； 　　桩号K20+400断面，填方35M2； 　　则0断面位于：【(46-0)×(400-380)】/46+35 =11.63M(自K20+380起) 　　挖方体积=(46×11.36)/2=261M3 　　填方体积=【35×(400-380-11.36)】/2=151M3 　　注意如果按平均断面法计算，则挖方为460M3，填方为360M 3，其挖填方误差均为199M3

     　　情况之三：一断面既有填方又有挖方，而另一断面为全填方或全挖方： 　　我们把全填方或全挖方的断面定义为“同质”断面，把既有填方又有挖方断面定义为“非同质”断面，计算将分两步进行

    首先，计算两断面性质相同的部分(如图3中的A11 —A21部分)，其计算方法与情况之一相同，同质断面计算的最大面积与非同质断面的相应面积相同，距离为两断面之间的距离，然后计算其余部分，其计算方法与情况之二相同，即先求0断面的位置，再分别计算填、挖工程量

    最后将两部分相加即得到最终结果

     　　例3：桩号K20+420断面，挖方70M2，填方28M2； 　　桩号K20+440断面，填方160M2； 　　计算分两部分进行： 　　①计算两断面均为填方28M2部分的工程量：填方体积=【(28+28)×20】/2=560M3 　　②计算其余部分的工程量： 挖方断面70M2，剩余填方断面160M2-28M2=132M 2

     　　③断面位置=【(70-0)×20】/70+132 =6.93M(自K20+420起)

     　　挖方体积=70×6.93/2=243M3 　　填方体积=132×(20-6.93)/2=863M3 　　总挖方=243M3总填方=560+863=1423M3 　　注意：如采用平均断面法计算，结果为挖方700M3 ，填方1880M3，挖方、填方误差均为457M 3

     　　情况之三的特例：当非同质断面的填(挖)方面积比同质断面的填(挖)方面积大时，则在进行第二部分的计算时，同质断面的剩余面积为0，这时0断面在同质断面一端，故第二部分的计算使用全段的长度

     　　例4：桩号K20+460断面，挖方58M2，填方42M 2

     　　桩号K20+480断面，填方33M2

     　　分两部分进行计算： 　　①填方体积=【(42+33)/2】×20=750M3 　　②挖方体积=58/2×20=580M3 　　总填方=750M3，总挖方=580M3 　　所述三种计算类型可以概括公路土石方工程量计算的全部情况，且该变更平均断面法比现行平均断面法较准确(表1给出两种方法计算的对比结果)

     　　由于该计算方法是以平均断面法为基础的，在计算使用当中易于掌握，并具有一定的使用价值

     供广大工程技术人员参考

      【关键词】混凝土裂缝；塑性裂缝；荷载  　　1. 前言  　　桥梁施工过程中，很容易出现裂缝

    裂缝的出现不仅会影响工程质量，甚至会导致桥梁垮塌

    混凝土开裂经常困扰着桥梁工程技术人员

    其实，如果采取有效的施工措施，很多裂缝是可以避免和控制的

    为了尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，文章对混凝土桥梁在施工过程中产生裂缝的原因作了较全面的分析、总结，以便施工中做出行之有效的控制办法，保证工程的质量

      　　2. 桥梁施工裂缝的形成原因  　　施工中混凝土结构裂缝产生的主要原因，大致可划分如下几种：  　　2.1 荷载引起的裂缝

      　　荷载裂缝产生的原因在于施工过程中，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等

      　　2.2 温度变化引起的裂缝

      　　混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝

    在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出活载应力

    温度裂缝区别于其他裂缝的最主要特征是随温度变化而扩张或合拢

    引起温度变化的主要施工因素有：  　　（1）水化热

    出现在施工过程中，大体积混凝土（厚度超过2.O m）浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，致使表面出现裂缝

    施工中应根据实际情况，尽量选择水化热低的水泥品种，限制水泥单位用量，减少骨料人模温度，降低内外温差，并缓慢降温，必要时可采用循环冷却系统进行内部散热，或采用薄层连续浇筑以加快散热

      　　（2）蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝

      　　（3）预制T梁时横隔板安装，支座预埋钢板与调平钢板焊接时，若焊接措施不当，铁件附近混凝土容易烧伤开裂

    采用电热法张拉预应力构件时，预应力钢材温度可升高至350°C，混凝土构件也容易开裂

      　　2.3 收缩引起的裂缝

      　　（1）在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的

    在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因

      　　（2）塑性收缩

    发生在施工过程中、混凝土浇筑后4 h～5 h左右，此时水泥水化反应激烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，同时骨料因自重下沉，因此时混凝土尚未硬化，称为塑性收缩

    塑性收缩所产生量级很大，可达l%左右

    在骨料下沉过程中若受到钢筋阻挡，便形成沿钢筋方向的裂缝

    在构件竖向变截面处，如T梁、箱梁腹板与顶、底板交接处，因硬化前沉实不均匀将发生表面的顺腹板方向裂缝

    为减小混凝土塑性收缩，施工时应控制水灰比，避免过长时间的搅拌，下料不宜太快，振捣要密实，竖向变截面处宜分层浇筑

      　　（3）缩水收缩（干缩）

    混凝土结硬以后，随着表层水分逐渐蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，称为缩水收缩（干缩）

    因混凝土表层水分损失很快，内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝

    混凝土硬化后收缩主要就是缩水收缩

    如配筋率较大的构件（超过3%），钢筋对混凝土收缩的约束比较明显，混凝土表面容易出现龟裂裂纹

    混凝土收缩裂缝的特点是大部分属表面裂缝，裂缝宽度较细，且纵横交错，呈龟裂状，形状没有任何规律

      　　2.4 钢筋锈蚀引起的裂缝

      　　由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土保护层受c 侵蚀炭化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，或由于氯化物介入，钢筋周围氯离子含量较高，均可引起钢筋表面氧化膜破坏，钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应，其锈蚀物氧化铁体积比原来增长约2 倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂、剥离，沿钢筋纵向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝土表面

    由于锈蚀，使得钢筋有效断面面积减小，钢筋与混凝土握裹力削弱，结构承载力下降，并将诱发其他形式的裂缝，加剧钢筋锈蚀，导致结构破坏

    要防止钢筋锈蚀，施工时应控制混凝土的水灰比，加强振捣，保证混凝土的密实性，防止氧气侵入，同时严格控制含氯盐的外加剂用量，沿海地区或其他存在腐蚀性强的空气、地下水地区尤其应慎重

      　　2.5 冻胀引起的裂缝

      　　大气气温低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀9%，因而混凝土产生膨胀应力；同时混凝土凝胶孔中的过冷水（结冰温度在一78°C以下）在微观结构中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，并导致裂缝出现

    尤其是混凝土初凝时受冻最严重，成龄后混凝土强度损失可达30%～50%

    冬季施工时对预应力孔道灌浆后若不采取保温措施也可能发生沿管道方向的冻胀裂缝

     　　2.6 施工工艺质量引起的裂缝

      　　在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生纵向的、横向的、斜向的、竖向的、水平的、表面的、深进的和贯穿的各种裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现

    裂缝出现的部位和走向、裂缝宽度因产生的原因而异，比较典型常见的有：  　　（1）混凝土保护层过厚，或乱踩已绑扎的上层钢筋，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，导致构件的有效高度减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝

      　　（2）混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞，导致钢筋锈蚀或其他荷载裂缝的起源点

      　　（3）混凝土浇筑过快，混凝土流动性较低，在硬化前因混凝土沉实不足，硬化后沉实过大，容易在浇筑数小时后发生裂缝，既塑性收缩裂缝

      　　（4）混凝土搅拌、运输时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土塌落度过低

    使得在混凝土体积上出现不规则的收缩裂缝

      　　（5）混凝土初期养护时急剧干燥，使得混凝土与大气接触的表面上出现不规则的收缩裂缝

      　　（6）用泵送混凝土施工时，为保证混凝土的流动性，增加水和水泥用量，或因其他原因加大了水灰比，导致混凝土凝结硬化时收缩量增加，使得混凝土体积上出现不规则裂缝

      　　（7）混凝土分层或分段浇筑时，接头部位处理不好，易在新旧混凝土和施工缝之间出现裂缝

    如混凝土分层浇筑时，后浇混凝土因停电、下雨等原因未能在前浇混凝土初凝前浇筑，引起层面之间的水平裂缝；采用分段现浇时，先浇混凝土接触面凿毛、清洗不好，新旧混凝土之间黏结力小，或后浇混凝土养护不到位，导致混凝土收缩而引起裂缝

      　　（8）混凝土早期受冻，使构件表面出现裂纹，或局部剥落，或脱模后出现空鼓现象

      　　（9）施工时模板刚度不足，在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用使得模板变形，产生与模板变形一致的裂缝

      　　（10）施工时拆模过早，混凝土强度不足，使得构件在自重或施工荷载作用下产生裂缝

      　　（11）施工前对支架压实不足或支架刚度不足，浇筑混凝土后支架不均匀下沉，导致混凝土出现裂缝

      　　3. 结语  　　混凝土桥梁发生裂缝的主要原因有以上几种，如何采取一定的设计和施工措施来克服和控制大的裂缝产生，是每一个工程技术人员应该遵循的原则

    因此，严格按照国家有关规范、技术标准进行设计、施工和监理，是保证结构安全耐用的前提和基础

    在运营管理过程中，进一步加强巡查和管理，及时发现和处理问题

      　　参考文献  　　【1】 崔进强

     浅谈桥梁施工裂缝的形成原因， 科技咨询导报， 2001，11.