天津市宁河区兴宁建设投资债权一号政府债定融

首发，宁河区国资委直属国有独资企业，AA发债主体＋AA担保【天津市宁河区兴宁建设投资债权一号政府债定融】
规模：8000万
期限：12个月；付息方式：自然季度15号付息
预期收益：30-50-100-300万：8.3%-8.5%-8.9%-9.3%
资金用途：资金用于补充流动资金
xx投资集团有限公司，为宁河区国资委直属国有独资企业，注册资本52.31亿元，主体信用评级为2A，承担着宁河区基础设施建设和投融资任务。
【增信措施】
【AA担保】：天津宁河投xx集团有限公司，隶属于宁河区国资委100%控股，公司注册资本44亿元，总资产 217亿元，主体评级AA，债评AA。
【天津市】天津2022年全市GDP超过16311.34亿元人民币。2022年，全市一般公共预算收入1847亿元，人口超1363万，北方第二大城市，区域经济及财政实力强大。
【项目亮点】
1、本项目交易对手为宁河区国资委直属国有独资企业，承担着宁河区基础设施建设和投融资任务。主体评级 AA，资产实力雄厚。评级展望为稳定，偿债能力较强。
【宁河区】宁河区地处环渤海经济区，近三年宁河区地区生产总值保持增长，其同比增速居全市首位。宁河区将落实“制造业立市”，补齐软硬件短板，提升产业和项目承接能力，打造以未来科技城为主导，经济开发区和津冀协同发展示范区重点发展的承接载体

新闻资讯：

采集过程复杂、耗时、费力，成果零散

    某研究成果公路工程地质数据采集系统主要由服务器端、Web客户端和移动客户端组成，通过协同作用，实现公路工程地质勘察野外调绘、钻孔编录数字化、信息化、高效、快捷的目的

    移动客户端主要功能包括地图功能、坐标参数、钻孔编录、地质调绘、其他专业工具

    Web客户端具有项目及人员管理、项目资料管理、考勤管理、决策管理等几个功能模块

    该研究通过测试，效果良好，极大地提高了效率，节约了成本，值得推广

     ［关键词］公路；勘察；地质调绘；钻孔编录；数据采集 公路工程属于线性工程，一般沿线地层岩性众多，构造发育

    工程地质勘察最终成果主要需通过外业工程地质调绘及钻孔编录数据整理而得

    目前传统的工程地质调绘及钻孔数据采集主要还是局限于碎片化的工作流程，各个工作环节基础资料采集单独进行，单独整理成果，同一条公路的技术标准甚至不统一，最后的成果分别归档

    可见，传统的勘察资料采集过程复杂、耗时、费力，成果零散，不利于基础资料的综合利用，项目归档时容易遗漏，不利于后续勘察、设计、施工及营运阶段的资料查询应用

    随着计算机应用技术的不断发展，目前市场上也出现了各种版本的勘察数据信息化采集系统

    这些信息化采集系统总体分为2大类，第一类以场地钻孔地质编录功能为主，无调绘功能，第二类是基于GIS平台的填图软件，主要用于区域地质填图，即区域地质调绘，无编录功能

    这些勘察数据采集系统功能较为单一，且未融入外业采集的管理功能

    因此，研制一套基于互联网+的信息化公路工程勘察数据采集系统，可实现公路工程地质野外调绘、钻孔编录于一体，信息化、高效、快捷，为内业资料整理及最终报告编制提供系统而全面的基础数据具有广泛的现实意义和工程应用前景

     1公路工程地质数据采集系统设计 1.1系统的目的 为实现公路工程地质野外调绘、钻孔编录于一体，信息化、高效、快捷的目的，该数据采集系统必须达到以下目的

    （1）实现野外工程地质调绘及编录设备一体化、无纸化的问题

    要实现无纸化，需要将各类区域地质图、工程类图件、百度地图等导入系统，而且为了现场作业的便利，需要将工程类图件叠加于其他图件上

    （2）实现野外工程地质调绘及编录快速化、信息化、标准化问题

    为达到此目的，需要实现标准地层引用、常用字段下拉、深度自动计算、电子岩芯照片自动生成等功能，还要开发众多地质野外使用的小工具

    为实现信息化需要实现数据的实时传输

    （3）实现野外实时高精度定位问题

    即要先实现坐标系统的设置、坐标参数的计算，还要实现采集设备的高精度定位

    为实现设备高精度定位可采用高精度平板或低精度设备+具高精度模块的模方

    （4）实现项目管理、数据统计、成果资料统一管理问题

    即要搭设云平台，用于数据的存放、计算及管理

     1.2系统的架构 为达到系统的目的，本采集系统主要由服务器端（服务器程序、数据库）、Web客户端和移动客户端（Android）组成，如图1所示

    三者通过协同作用，实现公路工程地质野外调绘、钻孔编录数字化、信息化、高效、快捷的目的

    服务器端（服务器程序、数据库）主要用于数据的存放、计算及管理

    服务器程序基于Net4.0采用VisualC#/C++开发，空间数据引擎采用SpatialDatabaseEngine

    Web客户端用于设置项目基本信息，导入区域地质、地形图等基础性图件，导入项目钻孔任务、技术要求、会议纪要等项目资料，编制标准地层模板，并对项目人员、设备、进度、成本等进行管理，对采集数据管理及编辑等

    Web客户端采用HTML5+JS开发，地图引擎采用OpenLayer

    移动客户端可以下载项目相关资料，如图件、钻孔任务、文件、标准地层模板等，外业进行调绘及编录信息采集、导航、定位等，并进行资料的实时上传

    移动客户端采用Java与C++进行开发，地图引擎采用MobGIS平台

    本次系统中采用自主研发的空间数据模型，可对空间数据进行高效管理，打通了移动端、Web端、服务端，实现空间数据的快速浏览与查询

    系统运行流畅、功能丰富、扩展性强

    架构模式采用了“分层模式”，系统共分4个层次，分别为数据展现层、数据接入层、数据处理层、数据存储层，如图2所示

    图2架构模式示意数据展现层主要对用户的请求接受，以及数据的返回，为客户端提供应用程序的访问

    数据接入层主要负责对用户请求协议处理，同时对用户进行访问控制和授权，用于管理用户对功能及数据实体的访问控制和授权

    数据处理层主要负责RESTfulAPIS语义的实现，将数据展示层与数据存储层之间完成解耦

    数据存储层主要处理与数据库之间的交互，不应对数据做任何业务上的加工

    捕获数据库交互式出现的异常，抛出或记录下来

    其作用就是数据访问，并将访问的数据传递给数据处理层

     2公路工程地质数据采集系统的功能 2.1移动客户端功能 移动客户端主要用于野外数据采集，主要功能包括地图功能、坐标参数、钻孔编录、地质调绘、其他专业工具

    地图功能可以加载矢量与栅格的地图数据，同时支持自定义发布地图数据，如可以加载各类区域地质图、工程类图、高德地图、谷歌地图、天地图等，而且可实现工程类图与其他地图的叠加，实现现场作业无纸化

    坐标参数支持常见的椭球参数、投影参数及多种坐标转换等参数设置功能

    坐标转换包括常用的坐标转换方法，具体包括平移转化、三参数、四参数、七参数转化

    坐标参数可满足不同项目外业勘察定位、坐标采集要求

    配合具有高精度的GPS-RTK模块的终端或低精度设备+具高精度模块的模方，可以实现高精度测量，减少测绘仪器携带、低效等问题，极大提高勘察外业轻便化、高效化

    钻孔编录主要实现对钻孔信息的采集，具体的编录内容包括基本信息、地层信息、取样信息、原位测试、照片等采集工作

    通过预设标准地层、常用字段下拉、自动生成电子岩芯照片、自动计算深度等功能实现快速化钻孔编录

    编录形成数据库、照片可通过网络实时上传至云端，Web客户端可实时下载查看或编辑

    地质调绘功能中具有基于定位后的点、线、面的绘制、属性信息及多媒体数据采集，采集数据时可自动调用电子罗盘或测距仪，实现产状、距离的自动量测及填写

    调绘形成dxf、excel文件、照片等可通过网络实时上传至云端，Web客户端可实时下载查看或编辑

    除上述主要业务功能外，针对公路工程行业特性，移动终端还具有其他专业功能，如电子罗盘、极射赤平投影、实体比例正射投影、实测剖面、手绘板、激光测距以及导航等功能

     2.2Web客户端功能 Web客户端具有项目及人员管理、项目资料管理、考勤管理、决策管理等几个功能模块

    主要给管理层及项目负责人使用，用于人员及设备的管理，用来制订项目计划、为项目制订钻孔地层编录模版、对外业采集资料（调绘点及钻孔编录信息）进行管理及编辑、对工作量进行统计并提供决策管理等功能

     3工程应用 为测试“公路工程地质数据采集系统”的工程应用效果，本研究依托4个公路勘察项目开展了测试

    测试项目具体为广佛肇高速公路施工补勘、大麻至高陂旅游产业路初勘、大埔县大麻镇莲塘韩江大桥详勘、省道S227线大埔县枫朗至高陂改建工程

    通过依托以上4个项目，对采集系统移动客户端的地质调绘、钻孔编录、地图定位及其他专业功能进行了详细测试，并对Web客户端的项目进程、资料及人员考勤等管理功能进行了使用，测试结果见表1

    结果显示，采集系统的各项功能已基本完善，能高效地应用在公路工程勘察工作中，可以解决传统工程地质调绘、编录纸质携带不方便、工具众多、内业整理工作重复且易遗漏、修改不便、不利于数据信息管理及应用等问题，从而使野外工程地质调绘、钻孔编录数字化、信息化、集成化作业成为可能，且极大地提高了效率，节约了成本

     4结束语 公路工程地质数据采集系统主要由服务器端、Web客户端和移动客户端组成，通过协同作用，实现公路工程地质勘察野外调绘、钻孔编录数字化、信息化、高效、快捷的目的

    移动客户端主要功能包括地图功能、坐标参数、钻孔编录、地质调绘、其他专业工具

    Web客户端具有项目及人员管理、项目资料管理、考勤管理、决策管理等几个功能模块

    本研究通过测试，效果良好，极大地提高了效率，节约了成本，值得推广

    虽然本研究取得了较好的成效，但还有值得进一步研究的方向，如系统上实现对项目数据的进一步应用，包括勘察报告编制及与设计有效对接；另外实现所有项目资料的统一化管理、场景化管理，实现透明地球

     阐述了这些旧桥的主要特点，并根据桥梁组成部分提出了切实有效的加固方法，对这些桥梁的管理提出了必要的建议

     　　关键字：地方，旧桥，加固，管理　　 　　近几年我国地方公路得到了极大的发展，其作为连接区域交通的主体，在交通运输中所占地位越来越重

    这些道路上的桥梁与高速公路桥梁相比，存在桥梁年代久远、设计标准较低、基础资料不全等问题，以河南省为例，全省共有桥梁38231座，其中全省公路危旧桥达到了18275座，占全部桥梁的47.80%，除国省干线存在426座外，其余桥梁全部在地方公路上

    因此对于这些桥梁的加固、管理，其意义和难度要远远高于高速公路

     　　1地方公路旧桥的主要特点 　　公路旧桥具有荷载等级低、使用年限长的特点

    从技术资料分析，大多数桥梁是三不知：①不知基底地质；②不知基础深度；③不知隐蔽部分的尺寸

    从桥梁技术状况分析，由于河床屡遭洪水冲刷，河床底部加深，桥梁墩台基础外露、冲空，产生不均匀沉降,导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂，有的甚至出现开合现象；有的桥梁由于桥台较高，受行车及台后土压力的作用，桥台出现开裂、凸肚等病害；桥面混凝土铺装层由于使用时间长加之重车作用，导致开裂、剥落等病害

    按桥梁技术状况来评定大多属于三类桥梁

     　　随着国民经济的发展和重点工程的建设，目前公路桥梁所承受的负荷有3个特点：①交通量不断增大；②重型车辆增加及超载现象严重；③超限运输的出现和增加

    按现在桥梁和运输状况，桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与运输的矛盾之一

    旧桥加固，提高旧桥的承载能力，确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务

     　　2地方公路旧桥加固的主要办法 　　由于地方公路投资相对低于高速公路，而且桥梁修建投资单位比较分散，其桥梁加固也具有自身特点，结合桥梁组成部分，适合这些桥梁的加固办法如下

     　　2.1塞缝灌浆 　　塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥(砂)浆、环氧树脂(砂)浆，通过喷浆机按一定压力灌入结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀并提高结构整体强度的作用

    裂缝在桥梁病害中较为普遍，产生裂缝的原因很多，也很复杂

    结构物一旦出现裂缝，其受力截面发生应力重分布，也就意味着受力有效截面变小，结构应力增大，承载能力降低

    塞缝灌浆是用胶结材料把结构的裂缝填满，使力的作用、传递尽可能恢复到原状态

     　　塞缝灌浆一般用于处理桥梁上、下部结构裂缝，灌浆分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树脂、砂浆等，具体采用哪一种，应视实际情况而定

    通常水泥(砂)浆用于石砌墩、台和拱圈裂缝，由裂缝的大小来决定灌浆中是否掺砂，采用水泥(砂)浆造价低、效果好

    环氧树脂浆一般用于钢筋混凝土结构物，因为钢筋混凝土构件产生的裂缝较小，易灌满，粘结性好；环氧树脂砂浆多用于桥面裂缝

     　　塞缝灌浆的通常做法是：先用1：1水泥砂浆勾缝，勾缝时须预留直径约6—8mm的灌浆孔，孔距视裂缝宽度而定，缝宽处孔距为0．6一1.0m，缝小处孔距为0．4—0．6m

    待勾缝砂浆达到一定强度后即可灌浆

    钢筋混凝土梁的裂缝较小，用环氧树脂勾缝，凡大于o．2mm的裂缝都要留孔灌浆，孔距一般为o．25一o．30m，灌浆方法与灌水泥浆大致相同

    在公路旧桥加固中，塞缝灌浆是综合处治的方法之一，用得比较普遍，通过试载及使用观察，效果较好

     　　2．2上部结构改建 　　在调查研究旧桥的基础上，经过技术、经济比较，采用充分利用原桥进行拼宽，利用桥台将拱式结构改为板式结构的加固方法，使其满足超限运输要求

     　　2．2．1拼宽原桥 　　对验算不能满足超限运输要求的旧桥，经技术经济比较后，按实际通过的超限运输荷载设计拼宽桥梁，以确保超限运输安全

     　　2．2．2利用原桥台改拱式结构为板式结构 　　对于小跨径石拱桥，由于拱圈厚度不能满足超限运输要求或因地基较差发生不均匀沉降，致使拱圈开裂，降低承载能力，可采用此办法

     　　2．3旧桥下部结构加固 　　桥台特别是高度较大的桥台，受行车荷载和土压力作用，常见病害有桥台开裂、凸肚，翼墙外崩、开裂、错位等

    对于跨径较小，水流不大的石拱桥，我们采用在桥跨内加钢筋混凝土框架进行加固

     　　2．4旧桥基础加固 　　桥梁基础特别是天然地基上的浅基础，由于埋置深度较浅，易受河水冲刷而淘空

    受河水改道冲刷桥梁引道，导致桥台基础冲空，引道被毁

    桥梁地基局部软弱，致使桥台发生不均匀沉降，引起桥台开裂等

    针对以上病害，我们采取对河床用浆砌片石进行铺砌，上游河床设置丁坝，打木桩扩大桥台基础等方法进行加固

     　　对于跨径较小的桥梁，由于河水改道，洪水直接冲刷桥台基础，导致基础冲空甚至掉脚，可采取在桥跨范围内满铺15号片石混凝土的方法进行加固，铺砌厚度为30cm，铺砌两端设置截水墙，截水墙的深度为1m，宽度为0．6m

    采用该法共加固桥涵8座

    对于桥梁上游河床变迁、水流改道，洪水直接冲刷桥台基础和桥台引道，导致桥台基础冲空、引道被毁的桥梁，采取在桥梁上游适当位置设置丁坝等调治构造物，将河水导入主河道

     　　2．5桥面铺装层的加固 　　桥面铺装层开裂或剥离等病害，对于钢筋混凝土梁板桥容易使钢筋锈蚀，减弱桥梁的横向整体性；对于石拱桥，由于桥面雨水下渗，加大了拱上填料的含水量，使拱圈出现渗水现象等；同时由于桥面铺装层的破损，引起桥面平整度差，车辆通行时，使桥梁产生震动，对桥梁产生不利影响，同时又加重了桥面铺装层的病害

    根据桥梁的具体情况，采用不同的加固方法，对于使用年限长、破损严重的采用拆除、修复的加固方案

    而对于病害较轻，使用年限短，且混凝土强度仍符合设计要求的则先处治病害，在不降低设计荷载标准的前提下可采用加铺沥青碎石层的方案

     　　3地方公路旧桥的管理 　　加强公路旧桥的管理，并进行维修和加固，使其处于正常的工作状态，充分发挥旧桥的作用，是公路管理部门的一项主要任务

    对于旧桥的超限运输管理工作具有工期短、要求高、工程量较小、前期工作量大等特点，公路超限运输一般是为国家或省的重点建设工程服务

     　　(1)对于经常过大件的路段，桥梁进行重点检查和管理，收集原始档案材料，掌握其动态； 　　(2)在施工中注意抓重点、制约工程； 　　(3)重视加固工程中原始资料的收集和整理工作，为今后的加固工程积累经验； 　　(4)充分调动基层单位的积极性，正确处理责、权、利的关系

     　　地方公路旧桥的维修加固同样属于桥梁工程，不能重建轻养，旧桥的加固比新建还难，因为旧桥的维修加固，没有现成的规范，更没有可供使用的标准图，桥梁的病害又错综复杂，病害原因难以确定，因此，应充分重视公路旧桥的管理工作，加大资金投入，使其保持良好的工作状态，确保公路运输的安全

    　　 　　参考文献： 　　【1】张劲泉王文涛,桥梁检测与加固手册【M】,北京：人民交通出版社,2007

天津市宁河区兴宁建设投资债权一号政府债定融