乐亭县城市发展债权转让计划

【乐亭县城市发展债权转让计划】
总规模：每期4000万元。
期限：12个月
付息：自然季度末月付息，3、6、9、12月20日付息
年化收益：10w起：（合同收益7%超出部分打款当天补齐）
【融资主体】乐xx司是河北省唐山市乐亭县人民政府国有资产监督管理办公室与中国农发重点建设基金有限公司与2014年6月成立。土地开发整理；对政府基础设施、城市建设项目进行开发、投资、经营、管理；为企业提供项目策划；房屋租赁；房地产项目、供水项目的投资；水利工程建设项目的投资；实际控制人为乐亭县人民政府，偿债能力强，违约风险极低。
【担保主体】乐亭xx司，注册资金10亿元元人民币，主体评级AA,总资产过158.75亿，净资产104.5亿元，负债率34.17%。实际控制人为乐亭县人民政府，是当地最大的融资平台，对政府公共基础设施、城市建设项目进行开发、投资、经营、管理；为企业提供项目策划；土地、房屋租赁；房地产项目、供水项目的投资；水利工程建设项目的投资；广告设计、代理、制作、发布；旅游开发（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动），且能持续获得政府及股东在业务开展、资本补充、财政补贴等方面的较大支持，担保能力极强。
【足额应收账款质押】发行人提供名下34350万元应收账款质押担保，质押率58.22%，确保项目安全稳健。
【河北省唐山市经济优势】唐山市，简称“唐”，河北省辖地级市，位于河北东部、华北平原东北部，南临渤海，北依燕山，毗邻京津，地处华北与东北通道的咽喉要地，总面积为13472平方千米。截至2020年10月，唐山市下辖7个市辖区、3个县级市、4个县。截至2022年末，唐山市常住人口770.6万人。是省域副中心城市，国务院批复确定的河北省中心城市之一，环渤海地区新型工业化基地和港口城市，中国（唐山）跨境电子商务综合试验区、中国（河北）自由贸易试验区组成部分。这里诞生了中国第一座机械化采煤矿井、第一条标准轨距铁路、第一台蒸汽机车、第一桶机制水泥。唐山是中国评剧的发源地，素有“冀东三支花”之称的皮影、评剧、乐亭大鼓，为国家级非物质文化遗产。2022年，唐山市地区生产总值8900.7亿元，同比增长4.7%。乐亭县冀东国际农产品物流交易中心是河北省最大的果菜等农副产品交易中心，承担着京津两地菜篮子，2022年GDP总量：502.2亿元。

政信知识：

分析了裂缝的种类及产生的原因，提出了减轻沥青路面裂缝的控制措施

       ［关键词］沥青路面裂缝形成原因控制措施   近年来，我国公路建设取得了长足进步，使得沥青路面的质量控制程序越来越完善

    但是在施工中，沥青路面的裂缝一直是公路建设中常见的病害

    本文对此进行探讨

       1沥青路面产生裂缝的理论原因   由于行车荷载的作用而发生的结构性破坏裂缝，在车轮荷载作用下，半刚性基层的底部将产生拉应力

    当拉应力大于半刚性基层材料的抗拉强度时，半刚性基层的底部就会很快开裂

    在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会渐渐扩展到上部，并引起沥青面层也产生开裂

    影响拉应力的主要因素有面层厚度、基层本身的厚度、基层的回弹模量和下承层的回弹模量

       2裂缝的种类及产生的原因   2.1裂缝种类   2.1.1低温裂缝

    由于沥青混合料低温劲度的影响，当气温下降时，沥青材料逐渐发硬并开始收缩，由于沥青面层在路面中是受到约束的，面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度或极限拉应变，沥青面层就会开裂

       2.1.2温度疲劳裂缝

    在日温差较大的地区，由于温度反复升降导致沥青面层温度应力疲劳，使沥青混合料的极限拉伸应变能力变小

    加上沥青的老化使沥青的劲度增高，应力松弛性能降低，最终达到极限抗拉强度，使路面产生开裂

       2.1.3刚性路面的反射裂缝

    在寒冷地区，在结合较好的沥青面层下，开裂的半刚性基层的水平位移，使得直接在裂缝上的沥青面层内产生大的拉应力或拉应变

    因此，沥青面层容易被拉裂

       2.1.4刚性路面的对应裂缝

    在已经产生干缩裂缝的半刚性基层上铺筑沥青面层，在沥青面层厚度较薄的情况下，半刚性基层的裂缝会由于温度应力而使面层的底面开裂，并较快形成反射裂缝

       2.1.5纵向裂缝

    纵向裂缝产生的主要原因是新老路基结合部的不均匀沉降及公路工程施工中路面摊铺碾压不均匀

    多形成于新老路基结合部的上面或道路中间处，裂缝两侧会发生错位

       2.1.6龟裂

    龟裂是水泥稳定砂砾基层破坏的标志

    严重时常伴随表面的形变和挤浆现象

    多是厚度不足、强度不够、路面发生疲劳破坏、水损坏造成的

       2.2造成沥青面层裂缝的主要原因   高速路面基层一般分为三层，从路面基层角度上分析，造成上层沥青路面裂缝的原因，主要是路面基层未按规范和标准施工，其强度和密实度达不到要求

       2.2.1砂砾垫层

    路基软弹、翻浆导致路基产生软弹、翻浆现象的主要原因有：路基遗留问题；天然砂砾一次性路上备料过多，导致路基表面积水浸泡路基；砂砾垫层施工段落过长，下基层施工跟上不及时，下雨后，雨水从砂砾垫层渗到路基表面，浸泡路基

    路基的软弹、翻浆导致砂砾垫层的质量满足不了要求，是沥青路面出现裂缝的隐患

       2.2.2水泥稳定砂砾基层

    砂砾的级配不合理：在混合料的生产过程中，由于天然砂砾级配的变化，而掺加的破碎砾石含量未及时加以调整，导致生产出来的混合料级配不能满足要求

       混合料的含水量变化：由于原材料含水量的变化或天气的影响，在混合料的拌和过程中，加入的水量未加以合理的控制和调整，生产出来的混合料含水量过高或过低

    含有泥块的混合料在碾压过程中，就在局部出现软弹和翻浆现象

       2.2.3沥青混合料施工质量也是造成裂缝的主要原因

    沥青混合料的原材料有：   ①沥青：道路沥青的感温性是沥青性能的核心指标

    含蜡量较高的沥青，其延度小，粘结性和耐久性也差，沥青容易老化，裂缝更容易产生

       ②碎石：碎石质量不合格主要体现在碎石含风化岩和硅质岩较多，使沥青混合料的压碎值不能满足要求，而且，由于杂质较多，石料的裹油力下降，沥青与碎石之间的粘结力下降

    这将导致混合料之间的粘结力不足，使沥青路面裂缝更容易产生

       2.2.4沥青材料本身的性质也是造成路面裂缝的主要原因

       3减轻沥青路面裂缝的控制措施   3.1做好桥头回填

    桥涵两侧必须按照规范要求，换填砂砾和分层夯实

    砂砾必须选用合格的材料，分层压实厚度不得大于20cm

       3.2处理好路基软弹、翻浆现象

    当发现路基出现软弹、翻浆现象后，应认真分析原因，采取措施，换填砂砾并压实

       3.3控制砂砾垫层的施工质量

    必须选用含泥量合适的天然砂砾，其级配和含石量应满足规范和标准要求，不合格时，必须掺配破碎砾石或碎石

    砂砾路上备料应按计划分阶段进行，不可一次性备料过多

    砂砾垫层施工应与下基层施工相协调，砂砾垫层的施工段落不得超过2km

    施工时，根据天气情况，严格控制洒水量，并做到及时碾压

       3.4控制水稳基层的施工质量

    在混合料的生产过程中，对混合料的级配必须随时进行检查，发现级配不符合要求时，必须立即给予调整

    根据原材料的含水量和天气情况，严格控制混合料的含水量

    现场摊铺时，必须做到及时碾压，发现有软弹、翻浆现象必须立即换填

    加强基层的养生，必须使基层的表面一直保持湿润，养生时间不得少于7天

       3.5控制沥青面层的施工质量

    在摊铺前，检查封层质量，发现破损必须提前进行补洒

    必须严格按照沥青混合料的配合比设计阶段进行配合比设计

    严格按验证后的生产配合比进行沥青混合料的拌和，控制油石比、拌和温度、拌和时间，不合格的混合料必须废弃

    在摊铺过程中，必须保持摊铺机连续均匀、不间断地进行摊铺

    碾压必须及时，严格控制洒水量，防止沥青混合料降温过快

    碾压必须做到轻起慢停，对混合料的碾压不能不足或过压

       3.6在施工过程中，加强交通管制，严禁外来无关车辆上路

    控制施工车辆的载重和车速，严禁重载施工车辆在新铺的沥青面层上随意调头和刹车

       4结束语   总之，分析沥青路面产生裂缝的原因，掌握控制裂缝的施工技术，精心组织、严格管理，才能铺筑出一条真正合格的沥青路面

       参考文献：   ［1］沈金安.高速公路沥青路面早期损坏分析与防治对策［M］.热门交通出版社，2004.   ［2］公路改性沥青路面施工技术规范.中华人民共和国行业标准［M］.人民交通出版社，2000. 围护桩主要运用的是钻孔桩和人工挖孔桩互补进行建设

    一般情况采用钻孔灌注桩进行施工，当所施工的地方机器施展不开，就需要我们采用人工挖孔

    当地下水位较高时，在围护桩施工的同时，需先进行降水施工

      　　 (二)地模施工工艺  　　此车站运用盖挖顺方法进行建设，此种方法顶板、底板、中板在作业中都需要地模

    在地膜的建设时，开挖和基底操作是十分必要的

    在施工时要将土方挖掘到地下室顶板的位置，用人力进行清理到土胎模底部，在进行开挖时，要防止超挖、欠挖等事情的发生

    基底运用机械夺实法进行夺实工作，并用平板锹等相关工具进行整平工作

      　　在进行放线时，要先进行预留洞及梁的位置的确立

    建立土胎摸之前，要根据图纸进行放线，精准的测量出相关所需要的数据

    例如:横梁、纵梁等相关数据

      　　(三)钢筋混凝土施工工艺  　　大跨度明挖车站顶板厚1000mm，顶板施工时分节浇筑每节长度20m，横缝只能设于两钢管柱距的1/3跨处

    地面加工好的钢筋吊入基坑内安装，经监理工程师同意后浇筑砼

    砼采用泵送商品，砼泵输送，采用插入式振捣器人工振捣

    两段底板间设置施工缝

    根据浇筑速度要求，每次浇筑安排1台砼输送泵和1台砼输送车进行，输送泵布设于基坑南侧，浇筑沿纵向采用“一个坡度、薄层浇筑、循序推进、一次到顶”的连续浇筑方法

      　　在每个浇筑的前后布置两道振动器，第一道布置在砼卸料点，主要解决上部砼的捣实

    第二道布置在砼坡脚处，确保下部砼捣实，砼浇筑向前推进，振动器捣固跟上，确保整个砼体的质量，捣固上层时，应插入下层不小于5cm，不大于30cm，保证上下层连接

    泵送混凝土，其表面水泥浆较厚，在混凝土浇筑结束后要认真处理

    经4～5h左右，初步按标高用长尺刮平，终凝前进行“提浆、压实、抹光”的工艺，二次收浆抹面以闭合收水裂缝，约12～14h后，覆盖并充分浇水润湿养护

    

乐亭县城市发展债权转让计划