重庆市万盛经开区城市开发投资2023年债权转让项目政府债定融

摘要： 重庆市一小时经济圈热销项目+AA平台发行【重庆市万盛经开区城市开发投资2023年债权转让项目政府债定融】✅【规模】1.5亿✅【期限】12个月/24个月 ✅【付息】季度付息（3...

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重庆市一小时经济圈热销项目+AA平台发行
【重庆市万盛经开区城市开发投资2023年债权转让项目政府债定融】
✅【规模】1.5亿
✅【期限】12个月/24个月
✅【付息】季度付息（3月21日、6月21日、9月21日、12月21日）
✅【预期收益】
12个月：
A类：10万元（含）－50万元（不含） 9.0%
B类： 50万元（含）—100万元（不含） 9.5%
C类： 100万元及以上 10%
24个月：
D类： 10万元（含）－50万元（不含） 9.2%
E类：50万元（含）—100万元（不含） 9.7%
F类： 100万元及以上 10.2%

✅【资金用途】补充流动资金
✅【项目亮点及风控措施】
1⃣AA发行主体：重庆市万xx发投资集团有限公司，成立于2014年3月20日，主体评级为AA，实际控股股东为万盛经开区国资委，截止2022年底，公司总资产达193.8亿元。

2⃣担保主体：重庆xx有限公司为本债权转让项目的回购款及预期收益支付提供全额无条件不可撤销的连带责任保证担保。

3⃣足额应收账款质押：发行主体提供足额应收账款质押，全额覆盖本息。

✅【区域介绍】
万盛经开区为市级经济技术开发区，位于重庆南部、渝黔交界， 距重庆主城 70公里，幅员面积 566平方公里，2011年设立万盛经济技术开发区， 由市委、市政府直接管理，具有“经开区+行政区”的体制特点。

政信知识：

    主要表现为：台背路基明显沉降，凹陷、伸缩缝破损、台背处错台等

    为解决这一质量问题，必须在施工管理、工艺、质量控制上下功夫

     　　桥头路堤填筑专门编制作业指导书，落实专人专管责任，合理安排施工计划，填料具体的质量要求，施工操作工艺、自检内容和要求，并指定专人对材料质量和关键工序进行专管及自检控制

     　　做好现场的排水工作

    两侧边沟断面尺寸符合设计要求，排水畅通，桥台处路堤下部设置乔水暗沟，材料不受污染

    排水层与一般层同步填筑碾压

     　　台背处和路堤边缘等局部区域采用小型碾压机械，人工夯击辅助碾压

    每层压实厚度不大于20厘米，并做到即时即压

     　　路基填筑要点：严格填料粒径和分层厚度，动态控制填筑速率，尽早预压，及时补方，排水畅通，防护适时

     　　（1） 路堤填筑与速率 　　填筑速率动态控制，当填筑高度在极限高度以下时，填筑速率可适当快些，位沉降量必须控制在允许范围内，当填筑高度超过极限填土高度时，则由实测的沉降和位移速率（变形量）控制，只要日变形量不大于控制值（沉降不大于10㎜/d）可以正常填筑；若日变形量陡增，必须增加测次，分折原因，并及时停止加载

    若日沉降速率大于控制标准，而水平位移量未超过控制标准，则减缓填土速率，加强对位移的观测的分折，等位移速率不增大，无异常现象时，再进行填筑

     　　（2） 严格控制填料粒径，解小工作在料场进行

    填筑宽度按设计的施工放坡率控制

    摊铺时拉线控制摊铺厚度，拉线定位经常检查，以确保压实厚度不大于20厘米

     　　（3） 位移观测

    对路堤施工的安全稳定来说，位移的观测显得比沉降观测更重要

    因此，我们做到定时观测，并做好原始数据的记录和整理工作

     　　（4） 预压与沉降补方:填土预压时间越长工后沉降就越小

    因此,对桥头路段,在施工安排上尽可能早地安排堆载预压

    堆载顶面做成平整密实并有横坡

    沉降后及时补方，一次补方厚度不超过一层填筑厚度，并适当压实

    并做到每月将所测数据向监理报告一次

     　　（5） 两次开挖与回填：开挖断面尺寸符合和遵循设计要求

    按设计要求开挖放样，开挖的材料放在离开挖现场周边10米外

    靠路堤端以台阶式向下开挖

    开挖分两次，第一次开挖至砂砾层项面以上一层填土项面，待桥台桩基施工后，清除桥桩施工杂物，然后再作第二次开挖，挖去靠桥台侧砂砾层项面原填土，设置盲沟排水系统，再按设计的材料和路堤结构进行回填

    回填材料的粒径和分层填筑厚度要严格设计要求控制

    加填区仍要求采用大型碾压机械碾压，对台背处和原路堤拼接部位的压实，则配合使用小型机具或人工辅助夯实

     　　路基不均匀沉降治理要点与措施 　　路基不均匀沉降主要表现为：路面不平整、局部沉降或塌陷、行车颠簸等

     　　引起路基不均匀沉降的原因有两种：一是由于地基不均匀沉降引起

    地基沿纵横软弱土层分布不均，横向半填半挖或纵向填挖交界部分路基落入河塘回填等特殊地段，以及不同处理方式的相接部位等到处理不当，都会引起不均匀沉降

    二是由于路基填筑不均匀所致

    地表湿软、填料粒径过大、填料粗细不匀和碾压不密实等也会引起不均匀沉降

    针对这两种原因的产生，对施工方面提出以下治理要点和防护措施： 　　对于地基引起的不均匀沉降，施工时做到严格按设计要求施工，对于由山前坡地的地基处理从深度、横向宽度方面着手，填筑时从低往高处分层摊铺碾压

    对于填挖交界处，填挖台阶搭接及其重要，填挖处不能采用等到粒径或大粒径的填料，碾压必须密实无拼痕，对于沿河塘路段，河塘里的基底处理要稳固，采用透水性良好材料填筑，基底在围堰排除积水后再作处理

     　　对于地面以上路堤部分的填筑，基材料粒径、分层厚度严格按技术规范要求进行施工，路槽底面以下80厘米范围内不能有超粒径的大石块存在

     由于人的视距有限，每次测绘的范围有限，但是由于公路建设会涉及广阔的空间距离，这就使传统的公路测绘动用的人力物力多、误差大、效率低，成为制约提高公路施工效率的重要因素

    随着现代科学技术的发展，特别是以互联网和电子计算机为代表的现代智能系统和信息高速传输系统的发展、遥感红外线技术的应用，产生了现代测绘技术

    它以遥感技术、地理信息技术和全球定位技术为核心，借助于互联网信息高速公路和现代计算机强大的信息加工能力，能够大范围地、瞬间地、自动地测绘目标路段的地形信息，大大地提高了测绘效率和质量，为提高施工效率和工程质量发挥了排头兵的作用

    传统公路测绘技术功能有限，因此施工单位使用这种技术时总是束手束脚，而使用现代公路施工测绘新技术，却能够拥有宽广的测绘范围，高新技术更能体现测绘的效率和质量，这种测绘技术对整个施工都有着很好的帮助作用

     2.公路路基建设施工新技术 公路路基施工主要包括路堤和路堑施工以及路基防护工程

    路堤是在天然地面上人为构筑的土体，是公路路面的直接承接物，因此它本身的工程质量对公路质量有直接的影响

    在构筑路堤时，要考虑所堆积的土的土质、含水量；要有效清除路堤基层的树根杂草以及不稳定的石块，以保证路堤的稳定性

    一般来讲，所填之土要强度高、水稳定性好

    特别是水含量的测定和控制成为制约工程质量的关键因素

    路堑也叫路坑，看起来好似施工很简单，就是把目标地的土挖掘出来移到他处

    但是，这件看似简单的工作，实际上内中却有很多技术问题要处理

    公路中发生的冻害、冒泥、滑坡、塌方、落石、翻浆等路基病害就大都发生在路堑路段

    因此，控制好路堑的施工质量成为保证公路施工质量的重要一环

    在路堑施工中新技术的应用表现在坑基支护技术，这项新技术采用土钉喷锚技术利用加固后的原位土体和钢丝网喷射混凝土面板以及拉锚技术来维护坑边土体的稳定

    路堤的填筑是路基建设的主要工程

    这个工程的质量水平直接关系路面的质量，因此工程建设者要高度重视

    主要是选择所填制土，这前面已经说过，要求高强度，水稳定性好，含水量适当

    其次要分层填筑，每一层都要夯实压密，使之坚硬如石

    路堤对整个路基建设有着非常重要的作用，如果路堤出现问题，对整个路况的安全都会产生巨大的威胁，因此施工单位必须注意路堤的修缮和建筑

    路基防护工程也是公路施工工程的重要组成部分，正如人体的疾病防护是维持人体进行正常的生理活动的前提条件一样，公路路基防护也是防止公路发生病害、保证公路安全畅通的重要举措

    路基防护主要有沿河路堤防刷防护和边坡坡面防护

    路堤防刷防护主要是防止路堤路面，而边坡坡面防护是为了防止路堤坡面受到损伤

    总之，做好路堤防护能够更好的保护公路畅通，保证路面安全

     3.公路路面基层建设施工技术 在这道工序中主要采用路拌法施工

    路拌法主要指的是用人工或者是拖拉机稳定路拌以及在跳槽中进行搅拌施工的方法

    路拌法主要用于二级或者以上的公路，二级公路需要采取稳定机器制备的混合材料

    路拌法是这道工序中的中心环节

     3.1准备下承层 平整、坚实有稳定的路拱是对下承层的要求

    在构筑下承层时，要注意没有任何松散材料和软弱地点

    在槽式断面的路段，要在两边的路肩上隔一段距离就开挖盲沟作为泄水之用

    下承层需要拥有坚实稳定的路拱，不能有任何的松散和软弱之处

     3.2施工放样 在底基层恢复中线，平曲线段每隔10～15米埋设一路桩；在直线段每隔10～20米埋设一路桩

    埋设指示桩在两侧路基的边缘外面

    施工放样需要精密布置，不能出现纰漏或者差错，路桩设置需准确

     3.3摊铺集料 集料的量一定要尽力能准确，集料的松铺系数要经过试验精密确定；摊铺集料时要均匀摊铺

    如果集料中带有土块等要将之粉碎；在摊料时，如发现大尺寸的颗粒清除

    摊铺集料是这套工艺中的关键环节

     3.4洒水闷料 在公路施工中，对土的含水量是有严格要求的，因此石灰稳定土如果过干，就要进行闷料，在土上洒水

    一般来讲，细土闷一夜为宜

    如果是粗粒土或中粒土，可以缩短时间

    在集料层上将石灰摊铺均匀很重要

    这项工作做不好，就会使下面的工作受到影响

    将土或集料摊铺均匀后，还要加以整型，使其表面具有规定的路拱，并用两轮压路机碾压1～2遍，使土或集料层表面平整和较密实

     3.5运送和摊铺石灰 在公路施工过程中对石灰的铺设厚度是有严格要求的，因此在施工时，要事前计算一车或一袋石灰的铺设范围并做好标记，画出石灰的铺设边线

    在铺摊时，要用刮板铺设均匀，应没有空白位置

    还要把石灰的铺设厚度记录下来，由此来计算石灰的用量适不适当

    公路路面施工基层技术主要就和路面打基础一样，对路面通行状况有重要的作用

    因此施工单位需要做好公路施工基层技术的工程

     4.公路沥青路面建设施工新技术 4.1沥青表面处置施工 现在一般采用层铺法

    这个办法是将沥青分三层铺设，其工序是浇洒第一层沥青、铺设第一层集料，然后碾压；然后又浇洒第二层沥青，又铺设第二层集料，再次碾压；然后又浇洒第三层沥青，铺设第三层集料，再次碾压

     4.2沥青路面压实技术这也分三道工序 初压、复压和终压

    为了整平和稳定混合料就要进行初压，因此，整平稳定混合料这是对初压的要求

    初压只是将复合料整平，还不能使复合料充分进行压密和成型，为此要进行复压

    终压是为了形成平整牢靠的路面

    上面我们简要介绍了我国在现代公路建设施工过程中采用的新技术，这些技术是我国现有的比较常见的技术，在各个施工单位中都有应用，文中介绍的只是其中的一部分，此外尚有路桥建设中采用的新技术，限于篇幅，不再赘述

重庆市万盛经开区城市开发投资2023年债权转让项目政府债定融