摘要：
🌺2年期，682号泰兴非标；6.6-6.8按年付息💎上海都市圈，南京都市圈，稀缺苏中政信！💎泰兴：江苏省直管，一般公共预算收入100.32 亿！💎绑定泰兴市三大政府平台，安全... 
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🌺2年期，682号泰兴非标；6.6-6.8按年付息💎上海都市圈，南京都市圈，稀缺苏中政信！
💎泰兴：江苏省直管，一般公共预算收入100.32 亿！
💎绑定泰兴市三大政府平台，安全系数高！
🉐担保一：泰兴市第五大政府平台，主体AA，总资产304.44亿
🉐担保二：泰兴市第二大政府平台，主体AA+，总资产744.64亿
🌺【央企信托-682号泰兴市非标】
要素：4.5亿，24个月，按年付息
收益：100万-300万：6.6%-6.8%
1⃣市级融资方：泰兴市级平台，2023年6月底总资产为130.85亿元，主体评级AA，公司实际运营管理经营由担保方一统筹管理。
2⃣AA担保方一：泰兴市第五大平台公司，2023年6月底公司总资产为304.44亿元，主体评级AA，债项评级AA+。
3⃣AA+担保方二：泰兴市第二大平台公司，2023年6月底公司总资产为744.64亿元，2022年营业收入81.73亿元，主体评级AA+，债项评级AA+。
💯泰兴市，是江苏省泰州市下辖市，是江苏省直管县三个试点之一，享有部分地级市职权，泰兴市由省政府直接领导、直接向江苏省政府负责并报告工作，全国百强县排名第30。
💯2022年，泰兴市实现GDP1366.67亿元，比上年增长5.3%，一般预算收入100.32 亿元，同比增长5.7%。
无关内容：
具有一定的理论价值和现实意义关键词：山区高速公路；路基；地下排水；设计 路基地下排水的目的是拦截、排出地下水，降低路基地下水位，使路基地土处于干燥状态，以保证路基的稳定性能够满足设计要求
路基地下排水设施与地表排水设施不同，它主要以渗流的方式汇集水流，并就近排出路基范围以外，常见的地下排水设施的主要有：暗沟、渗沟、渗井等，一般排水量不大，施工要求较高，且较难养护
路基地下排水设施有暗沟、渗沟和渗井三种，由于渗井在一般设计中很少采用，而暗沟结构简单，其流量主要与泉眼的出水量有关，一般也不需进行验算
因而，路基地下排水设计的主要是渗沟流量的计算，以及渗沟反滤层的设计
1地下排水设施的设置场合 当地下水危机公路路基稳定或者严重影响路基强度时，应根据具体情况设置地下排水设施，以拦截、排引地下水，降低地下水位，减少地下水对路基的影响
l)山坡路基的基底范围有地下水出露，或者挖方路基挖断坡体内的含水层，可沿填方或者挖方路基的边坡坡脚处设置渗沟，将含水层内的水拦截并排引到路基范围外
2)填挖交替路段，若靠近路堑的路堤基底有含水层出露，此时应在填挖交替处设置一道横向渗沟，用以拦截并排出含水层内的地下水
3)路堤填土高度受到限制且地下水位比较高，或者挖方路基的路床离地下水位很近时，可沿路基两侧边沟的下方设置渗沟，以降低地下水位，使路基工作区处于合理的干湿状态
4)为拦截路基上层滞水或地下水毛细上升进入路面结构，或排除积聚在路基上层的自由水，可以直接在路床顶面设置一层排水层，并在路基的两侧设置纵向集水管，以排除地下水
2渗沟渗流量的计算 在《公路设计手册•路基》中，渗沟按开挖深度是否到达不透水层可分为完整渗沟和不完整渗沟
无论《公路设计手册•路基》还是《公路排水设计手册》，除《公路排水设计手册中》第一种地下水情况外，均假定地下水为潜水，进行渗沟流量计算，但山区高速公路工程地下水的实际情况要复杂的多，这种简化必然导致计算结果存在一定的偏差
潜水渗沟的计算适用于一般潜水路段
对于山区高速公路深长挖方路段，如果边坡地下水补给充足.，且渗沟排水能力不足，则挡土墙后可能会形成积水，此时路基中渗沟处的地下水位高于渗沟顶面，即渗沟处于承压状态，此时渗沟流量应该采用承压渗沟分完整渗沟和不完整渗沟进行计算
如果是不完整渗沟，则可以通过在路床下设置渗沟群的方法来避免此种情况的发生，否则边坡内的地下水会越流侵入路基，增大路基湿度甚至可能对路面结构层产生向上的推力，导致路面迅速破坏，因此，承压不完整渗沟泄水量计算式，作为单独的计算公式在工程中无实际意义
3渗沟反滤层的设计 渗沟反滤层的作用是汇集地下水水流，同时防止含水层中的土粒堵塞排水层
《公路排水设计规范》和《公路排水设计手册》中仅对反滤层的集料粒径和均匀度做出了规定，而对于反滤层的厚度并没有提出要求，也没有提出反滤层设置多层的设计方法
反滤层设计包护无粘性土和粘性土两种
就山区高速公路而言，一般我们关心的是无粘性土的反滤层设计
渗沟反滤层设计的主要内容包括： (l)反滤料等效粒径的确定
如果含水层不存在沿渗流方向的贯穿性裂隙，则反滤层可以采用粒径较粗的颗粒
反之，建议反滤层参照三、四级水工建筑物的反滤标准进行设计
(2)反滤层的均匀程度
在确定反滤材料的等效粒径以后，还需要明确粒料的不均匀程度，才能确定反滤层的材料颗粒组成
因此，反滤层材料并非一定要使用均匀料
但反滤料的均匀程度应满足渗透稳定性和易于施工的要求
(3)反滤层的层数确定
设置多层反滤层是为了保护各层反滤料不发生渗透破坏
第一层的功能是保护路基不发生渗透破坏，第二层的功能是保护第一层反滤料
反滤层的层数越多，施工难度越大，质量也更加难于保证，一般反滤层的设计不超过三层
(4)反滤层厚度的确定
确定反滤层厚度的基本原则是保证反滤层具有一定的均匀性，即在平行于渗流的任何断面上都具有相同的结构和颗粒组成
《公路排水设计手册》中规定，每层反滤层的厚度应不小于15cm
综上，山区高速公路渗沟反滤层的设计步骤如下： ①确定反滤层的类型，渗流方向与反滤层的方向垂直，属于I型
②选定设计方法
根据反滤层的类型、被保护土的性质选定相应的设计方法
山区高速公路的反滤层采用无粘性土反滤层的设计方法
③设计第一层反滤层，确定反滤层粒料的等效粒径，根据允许的不均匀系数确定反滤层粒料的颗粒组成
④确定反滤层的层数
⑤反滤层厚度和其他的相关设计
4山区高速公路地下排水设施方案与设计步骤 4.1山区高速公路地下排水设施的工程建议方案 山区高速公路地下排水的典型表现形式与解决方案可分为以下几类： (l)纵向有坡度的挖方路段，路线两侧均有地表水和地下水流向路基 视具体情况考虑是否要设置截水沟，依据地下水的分布和地质条件在边坡设置排水平孔
渗沟设置在中间时，可考虑将中央带的水汇入渗沟排出
(2)纵向有坡度且横向坡度较大的路段，地下水流与地势一致，方便设置地下排水设施出水口 如果路基处于山谷路段的坡脚处，视具体情况在路基上方边坡设置截水沟用以截断流向路基的坡面水；渗沟迎水面采用透水土工织物，背水面采用隔水土工膜
当不透水层浅时，宜修筑完整渗沟，将上游地下水全部截断
(3)山间盆地、这种地势平坦，湿地、水田等地带，自然水系水位较低 根据路基宽度和地下水位需要降低的高度来选择双渗沟或单渗沟
由于自然水系的水位较低，渗沟出水口宜设置在自然水系位置(如涵洞处)
(4)纵向有一定坡度，横向为坡度较小，且地下水流方向与地势一致，方便设置地下排水设施出水口 在路堤坡脚出，设置边沟排除路基范围的地面水和流向路基的地表水；路基外侧视需要设置边沟排除路基范围内的地面水；在路基两侧边沟下设置渗沟以降低地下水位
若两侧长期有地表积水，宜设置拦水坎
繁复的环节,因此极易出现质量的问题,紧随中国的社会发展速度的加快与不断壮大的经济，对于公共设施建设也增加了许多,其中，公路桥梁的建设逐渐成为人们日益关注的重要项目
我们现如今的公路桥梁下部构造的施工建设解决了在公路桥梁的施工中的许多难题
关键词：桥梁；下部构造；施工工艺； 中图分类号：U215.14 文献标识码：A 文章编号： 公路桥梁下部结构施工工艺的最重要的部分是为承台所起的基础的连接和墩身的过渡作用，想要将公路桥梁的上部结构准确有效地接洽至公路桥梁下部结构工艺施工之中
其大致可分低桩承台与高桩承台，低桩承台一般位于河床面以下或者地下部分，而高桩承台的位置一般分布于河床面以上或是地面
以基坑开挖的坡度用以保证边坡稳固
在不同的地貌采用不同的深度开挖则需要根据具体的地质情况而定，若基坑本身不稳，放坡的开挖条件受限，则必须根据具体的情况来加固坑壁，挡板的支撑和混凝土护壁以及钢板桩，锚杆支护等是其所用的具体措施
承台的设计大部分是方，圆，椭圆等形状构
低桩承台位于地表下方通常可利用比较直接的方法来开挖基坑，先划定承台界面然后配合机械开挖，然后由人为整理其周边，用于并辅找平
对于开挖基坑需要依据承台尺寸和支模以及操作等各个方面要求，排水沟以及集水坑两者需求的客观条件进行确定
开挖的基坑下口的大小需要符合施工标准，如果遭遇渗水土质，则用基底尺寸放松来设置排水沟
基坑的顶面还需要防止地面水流入基坑
如基坑地下水用普通方法不能实现时须要井点法来支持，并依据土层渗透系数和降水深度来进行更深层次的确定
根据数据的显示并依据具体的情况来制定施工流程，施工流程的安排应该把坑壁暴露在表面的过程尽全力缩短从而与施工作相结合以便配合有关的条件要求，施工前首先检验与测量在完成检验测量之后才能施工
如在原有的建筑基础上施工，则需要按照相关要求来进行具体的保护这样才能保证施工不会对原有的建筑物产生威胁
施工挖出的物质可作为回填和铺筑使用
在施工过程中需要良好的排水条件从而使所有的施工作业不受水影响，在对低于地下水位位置施工时须按照其排水的方法来制定应对方案
按照条件的显示，施工与排水采用的集水坑排水法时降低地下水位同时使用抽水设备，使用内燃的离心式水泵等方法来降低地下水位
在不使用直接排水法时降低地下水位效果较好，由水泵从中抽水会使地下水位下降，而在施工时需要保持干燥无水
很多的城市立交桥因为条件所限基坑需要进行垂直开挖，上口开挖面尺寸和基坑下口尺寸一样
需要保证基坑侧壁施工安全且承受周边建筑与土产生的压力，对基坑的开挖一般选用钻孔灌注桩进行护壁
施工开挖之后承台底层的土质需要有足够承载力并且无地下水时对基底平面位置与尺寸进行检验，在符合其条件之后可对基底施工
按图铺设碎石垫层并尽快的施工
若承台底部的土质是松软土并且能排干水再施工则可以挖除松软土质然后换为厚砂砾土垫层，这样则能符合基底的设计标高并且使其平铺，若水未能排干则可以使用静水挖泥是办法来换填水稳性材料，工程封底之后可再抽干
承台的工程收尾之后需要填补基坑，回填坑基需要的材料必须可以充分压实，一定不得利用废料回填
必须等承台拆模期之后进行，否则必要推迟工程
在两侧或者基本相同的标高上回填，防止对承台形成单侧施压
在套箱围堰为无底围堰，有钢套箱和钢筋混凝土套箱形式
桩基础施工完成后，下沉围堰将群桩围在堰内，通过在围堰内挖泥使围堰到达标高，清基后在围堰内河底灌注水下混凝土封底，凝结后，将水抽干，使各桩处于干地，在干处施工承台钢筋混凝土
土围堰的运用中应该要采用松散的粘性土填筑，堰顶宽，临水面边坡，堰内最小边坡，坡角距基坑边都必须要达到标准要求，工程开始之前应做准备工作例如清除杂物
如果是草袋围堰时，袋内应装入松散粘性的松土，土袋上、下层与内、外层要互相错开，堰顶，外侧边坡，内侧边坡为达到减少渗水的目的须得增大断面并且可以填充粘土
木扳桩则大部分可以用单层或者也可采用中间夹土的双层，木板桩所需要达到的标准压力必须要由精确的计算，要求榫口必须要接缝密合以防止不必要的漏水
木板桩可以沿用锤击法或者机械压入，其必须要受到的水和土力可用木板桩的导桩支撑，其深度则依据实际情况进行实际操作
若使用钢板桩围堰则砂类土、半干硬粘性土、碎石等基本可以利用钢板桩围堰
其可承受的侧压力实际上较大，插打钢板桩的顺序一般自上游分头插向下游，依靠导向设备先将全部钢板桩逐根插打到稳定深度，然后依次插打到设计深度，采用振动桩锤打桩时，要使用桩帽保护桩头，为避免漏水，钢板桩的锁口部分应涂以锯沫、黄油混合物进行密封
套箱围堰为无底围堰，有钢套箱和钢筋混凝土套箱形式
桩基础施工完成后，下沉围堰将群桩围在堰内，通过在围堰内挖泥使围堰到达标高，清基后在围堰内河底灌注水下混凝土封底，凝结后，将水抽干，使各桩处于干地，在干处施工承台钢筋混凝土
所有材料的试验必须在监理工程师同意的试验室进行，材料的试验在提供材料时应有工厂质量保证书或者检验合格证否不得使用于工程中，若材料不符合标准则需进行机械性能及可焊性性能试验
每批材料须是同品种、同炉号、同厂家生产的合格产品
如果有一个试件试验失败或不符合要求，则需要再做试验
如果两个试件中有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋将不得接收，或根据试验结果由监理工程师审查决定是否降低级别用于非承重的结构
在材料的保护及贮存中材料须贮存于地面以上平台、垫木或其他支承物上，并在顶上搭设雨蓬或进行封闭遮盖，使其不受机械损伤及由于暴露于大气中而产生锈蚀和表面破损
当安装于工程时，钢筋表面应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他
随着公路等级的不断提高和各种立体交叉和高架桥的飞速发展，桥梁的功能也进一步得到延伸
桥梁下部结构是桥梁的重要组成部分，对整个桥梁起着支承作用，对工程的安危起着决定性作用
改革开放以来，各种各样的建筑工程如雨后春笋般出现在神州大地，各种先进的技术和机械也越来越得到广泛使用
桥梁一般是由四个基本组成部分组成:上部结构、下部结构、支座和附属设施
下部结构包括桥墩、桥台和基础
桥墩和桥台是支承上部结构并和路堤相衔接的建筑物,作用是将其传来荷载传至基础
桥台通常设置在桥两端,而桥墩通常设置在桥中间部分
按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一
以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类
主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯
主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁
能合理利用高强度混凝土和高强度的钢材，从而可节约钢材，减轻结构自重，增大桥梁的跨越能力；改善了结构受拉区的工作状态，提高结构的抗裂性，从而可提高结构的刚度和耐久性；在使用荷载阶段，具有较高的承载能力和疲劳强度；可采用悬臂浇筑法或悬臂拼装法施工，不影响桥下通航或交通；便于装配式混凝土结构的推广
总结：其中我们介绍了公路桥梁下部构造施工的钢管脚手支架施工方法,在施工方案技术上可为不同类型的桥梁下部构造工艺与施工提供资料，着重研究了高速公路桥梁下部构造施工的工艺及方法,更重点论述了桥面系调平层施工方法，我们结合了许多的公路桥梁下部构造施工的实践经验,在公路桥梁构造的施工工艺规范内详尽的描绘了公路桥梁下部构造的工程的施工技术及质量控制，对公路桥梁下部构造施工进行总结
参考文献： 【1】杨辉煜.浅谈公路桥梁常见的几种加固措施【J】.民营科技.2010(12) 【2】张小文.公路工程建设项目的三大目标控制【J】.科技情报开发与经济.2001(01)
央企信托-682号泰兴市非标
