央企信托-617号浙江政信项目

🌹 【央企信托-617号浙江政信项目】
🌹 【基本要素】
5亿元，15个月，半年付息（6.20，12.20）；
收益率：100-300，6.1%/年；300及以上，6.2%/年
🌹 【信托计划发行人及担保人】：
1、发行人：国有独资，总资产规模750多亿元，发债主体，评级AA+，区域第二大平台；
2、担保人：国有独资，总资产规模550多亿元，发债主体，评级AA，区域第三大平台；
🌹 【项目亮点】：
1，交易对手强：资产规模大，区域地位强；
2，期限短：近些年来少有的短期限浙江政信；
3，区域好：区域经济实力强，无负面，还款意愿强。

央企信托-617号浙江政信项目

无关内容：

非结构性裂缝，防治措施 　　裂缝是桥梁工程中的通病,它的出现降低了结构的抗渗能力和耐久性,影响结构的使用功能及承载能力

    为了确保大桥的安全,充分发挥其经济和使用价值,找出裂缝成因并提出相应的防治措施是十分必要的

     　　1裂缝分类 　　裂缝可以分为两类:①由静荷载和动荷载的应力(包括次应力)所引起的裂缝,属于受力性裂缝,也称为结构性裂缝,主要是由于结构承载力不够引起,是强度不足的征兆,潜藏着结构的危险性

    ②由于变形引起的裂缝,属于非受力性裂缝,也称非结构性裂缝,主要是由于结构构件内部自身应力形成

    据国内外的调查资料,工程实践中结构物的裂缝原因,属于变形(温度、收缩、不均匀沉陷)引起的约占80%以上;属于荷载引起的约占20%左右

     　　2裂缝成因分析 　　2.1结构性裂缝 　　由于交通运输的发展以及设计、施工等方面的原因,大部分桥梁处于超载运行状态,结构上的作用超过了其抗力,出现了结构性裂缝,主要有弯曲裂缝、剪切裂缝、局部承压裂缝、拼接缝、差动

     　　2.1.1弯曲裂缝 　　弯曲裂缝也称垂直裂缝

    当受拉区拉应力超过混凝土抗拉强度时往往出现弯曲裂缝

    其产生的原因主要有: 　　1)设计导致的先天裂缝

    比如:配筋不足,对温度的荷载估计不足,预应力布置不当等;2)施工导致的原生裂缝

    施工程序不当,施工荷载超过设计允许值等;3)运营期间的后天裂缝

    超重车辆过重、过多等

     　　2.1.2剪切裂缝 　　剪切裂缝也称斜裂缝,先发生在剪应力最大的部位

    对受弯、压弯构件,常发生在支座附近,由下部开始,沿着与轴线呈25°～50°左右的角度裂开

    随着荷载增大,裂缝长度不断增长并向受压区发展,裂缝数不断增多并分岔,裂缝区也逐渐向跨中方向扩大

    其产生原因主要有以下三方面: 　　1)弯曲裂缝的存在改变了截面的剪应力分布,是剪切裂缝产生的一个重要原因

     　　2)设计原因

    设计中只注意正应力的计算,忽视了剪应力的计算或过分依赖腹板竖向预应力钢筋(蹬筋)

     　　3)施工原因

    如弯起预应力筋错位;竖向预应力筋失效等

     　　2.1.3局压裂缝 　　当设计的混凝土抗压强度不够或超载使用时,在承压应力大的部位,由于出现局部拉应力,常常导致产生局压裂缝,甚至会局部压碎

     　　2.1.4拼接缝 　　混凝土桥梁多采用纵向分段浇筑或纵向分段工艺施工,这些纵向分段的接缝与主受力方向垂直,如果产生裂缝将会直接影响横向荷载传递,也会间接降低桥梁承载能力

     　　2.1.5差动 　　差动是一种常见而又常常被忽略的裂缝成因,往往是由于外部约束或内部变形反应滞后造成的

     　　2.2非结构性裂缝 　　非结构性裂缝是结构要求变形,而变形得不到满足时,在结构内部就会产生自应力,当此应力达到混凝土抗拉强度极限值时,即会引起混凝土裂缝

    主要有收缩裂缝、温度裂缝、钢筋锈蚀裂缝(顺筋裂缝)、地基不均匀沉降裂缝等

     　　2.2.1收缩裂缝 　　实际工程中混凝土因收缩引起的裂缝是最常见的

    收缩裂缝一般在混凝土露天养护完毕一段时间后,在表层和侧面出现,并随温度和湿度变化而逐渐发展

    收缩裂缝对构件承载力影响不大,主要影响结构的外观和耐久性

    其中塑性收缩和缩水收缩(干缩)是发生混凝土体积变形的主要原因,另外还有自生收缩和碳化收缩

     　　1)塑性收缩

     　　塑性收缩发生在施工过程中和混凝土浇筑后4h～5h左右,此时水泥水化反应激烈,出现泌水和水分急剧蒸发,混凝土失水收缩,同时骨料因自重下沉,因此时混凝土尚未硬化,产生塑性收缩【5】

    为减小混凝土塑性收缩,施工时应控制水灰比,避免过长时间的搅拌,下料不宜太快,振捣要密实,竖向变截面处宜分层浇筑

     　　2)干缩

     　　混凝土凝固过程中,水泥和水起水化作用逐渐硬化而形成水泥骨架,混凝土中多余水分蒸发,体积缩小,称为干缩

    因混凝土表层水分损失快,内部损失慢,表面收缩变形受到内部混凝土约束,使表面混凝土承受拉力,当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时,便产生收缩裂缝

     　　3)自生收缩

     　　混凝土在硬化过程中,水泥与水发生水化反应,这种与外界湿度无关,且可以是正的(即收缩,如普通硅酸盐水泥混凝土),也可以是负的(即膨胀,如矿渣水泥混凝土等)

     　　4)碳化收缩

     　　碳化收缩是大气中的CO2在存在水的条件下与水泥水化产物作用生成CaCO3等破坏混凝土内部碱性环境使钝态铁的保护层失去作用而产生锈蚀

    原因在于这些游离水的蒸发,因为碳化收缩只有在湿度50%左右才能发生,一般较少出现

     　　2.2.2温度裂缝 　　混凝土具有热胀冷缩的性质,当外部环境或结构内部温度发生变化时,混凝土将产生变形,若变形受到约束,在结构内将产生应力,当应力超过混凝土抗拉强度时,即产生温度裂缝

    温度裂缝大多发生在施工的中后期,影响它的因素主要有水泥水化热、外界气候、外部约束条件、混凝土的养护等

     　　2.2.3钢筋锈蚀裂缝(顺筋裂缝) 　　混凝土质量差、保护层厚度不足或被碳化使钢筋周围混凝土碱度降低、氯化物浸入,引起钢筋表面氧化膜破坏,其锈蚀物体积比原来增长约2倍～4倍,从而对周围混凝土产生膨胀应力,导致保护层混凝土开裂、剥离,沿钢筋纵向产生裂缝

    钢筋锈蚀使钢筋有效断面减小,钢筋与混凝土握裹力削弱,结构承载力下降,并诱发其他形式的裂缝,加剧钢筋锈蚀

     　　2.2.4基础变形引起的裂缝 　　当基础出现竖向不均匀沉降或水平方向位移时,会使结构中产生附加应力,当超出混凝土结构的抗拉能力时结构开裂

    产生原因主要有以下几点: 　　1)地质勘察精度不够、试验资料不准

    没有充分掌握地质情况就设计、施工

    这是造成地基不均匀沉降的主要原因; 　　2)地基地质差异太大; 　　3)结构荷载差异太大; 　　4)结构基础类型差别大; 　　5)分期建造的基础

    在原有桥梁基础附近新建桥梁时,新建桥梁荷载或基础处理时引起地基土重新固结,可能对原有桥梁基础造成较大沉降; 　　6)地基冻胀; 　　7)桥梁基础置于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质时; 　　8)桥梁建成以后,原有地基条件变化等

     　　3预防措施 　　3.1材料的控制 　　对原材料(钢筋、水泥、砂、碎石等)进行严格的抽样检验

    对混凝土配合比应进行对比试验,在高温下或雨后施工对砂、碎石进行含水量实验,及时调整施工配合比,确保混凝土施工质量

     　　3.2设计方面 　　结构设计计算时不能有载荷漏项,计算模型合理,规范准确

    设计中处理好构件“抗”与“放”的关系

    “抗”就是处于约束状态下的结构,没有足够的变形余地时,为防止裂缝所采取的有力措施

    而“放”就是结构完全处于自由变形无约束状态下,有足够变形余地时所采取的措施

     　　为将裂缝控制在无害宽度范围内,对荷载裂缝,从计算构造上使结构具有足够的抗力来对付各种荷载的作用,除满足现行国家标准关于承载力的要求外,还要满足抗裂性(裂缝宽度)和变形要求

    对变形裂缝,有时也要采用“抗”的原则,如对结构构件的某些部位,从构造上增加配筋或提高材料强度等级等来提高结构构件抵抗变形裂缝的能力

    当采用“抗”控制裂缝付出的代价过高时,可采取“放”的原则及其相应的方法【8】

    另外结构设计时要考虑施工

     　　3.3施工管理方面 　　施工前做到严格审图,做好技术交底,并在施工中加强“三检制”,对隐蔽工程或关键工序设置质量管理点;合理安排施工顺序,施工操作应严格按照施工技术规范的有关规定进行;保证水泥、砂、石质量,保证配合比科学合理,砂浆拌合料要均匀,有很好的和易性、保水性,外加剂计量准确;施工中要振捣密实,浇筑时落距保证不超过最大高度,严防混凝土离析;积极采用补偿收缩混凝土技术;在施工中分段施工,以释放温度应力减少裂缝;加强养护等

     　　4结语 　　任何一座桥梁,随着时间的推移都会出现不同程度的病害,应该在设计、施工阶段就采取预防措施,并在使用阶段加强防护,防止病害的出现

    一旦出现病害认真查找其产生原因,积极采取措施补救,确保桥梁运营安全

    　　 2014年又即将过去，在这一年里我主要担任海润源（四期）15-17号楼土建工程师，在***的指导下，我在工作过程中较好、较快地完成了年度工作任务，个人工作技能也有显著提高，努力成为中和集团合格的一员，努力让工作成为生活中的乐趣，踏踏实实做好本职工作，认真切实贯彻完成领导安排的各项任务，并在工作中不断去创新

    现将本年度个人工作总结如下：        一、本年度我主要参与的工作：        1、负责海润源四期（15、16、17号楼建筑面积66446.40m2，四期车库建筑面积22103.21m2）土建工作

            2、参与完成了海润源四期楼座车库测量放线工作、土方开挖工作、基础平整工作，实时有效控制

            3、上半年主要对各种设计图纸的修正、完善

            4、对海润源项目资料跟进

              二、工作任务完成情况

            1、15号楼2014年6月基础开始动工，地上18层，地下一层-4.2，首层3.9m，标准层3m，建筑总高度55.2m，目前完成10层，预计“2015年3月”主体结构可封顶

            2、16号楼2014年7月基础开始动工，地上18层，地下一层-4.2，首层3.9m，标准层3m，建筑总高度55.2m，目前完成9层，预计“2015年3月”主体结构可封顶

            3、17号楼2014年6月基础开始动工，地上18层，地下一层-4.2，首层3.9m，标准层3m，建筑总高度55.2m，目前完成12层，预计“2015年2月”主体结构可封顶

            4、四期车库2014年12月底完成9-W~9-E交9-1~9-5轴，13-33~13-36交13-C~13-A轴基础条基、框架柱、梁、顶板主体部分浇筑完成，10-1~10-7交10-P~10-G框架柱、梁、顶板浇筑完成，11-1~10-8交13-1~13-9轴基础条基、底板、地下人防墙浇筑完成

    其它部分因车库图纸未出蓝图，等待设计院出人防蓝图再进行施工

              三、施工过程中控制        1、熟悉施工图纸及地勘报告，结合施工单位所提报的施工方案，根据地基基础工程施工质量验收规范，对基础工程施工过程质量进行严格控制

            2、对原始地貌进行抄平，要求其做好记录，各分项验收制定一条严格的细则：各分包单位首先自检，完成后报总包单位，总包单位自检合格后报监理，监理验收合格后再报我们甲方，从而形成了一条完善的验收程序，通过现场巡视检查，以及施工单位自检后提报验收，确保每一道工序符合图纸要求及相应规范要求，严把质量关

            3、要求施工单位按照公司要求提报进度计划，检查计划执行情况，如有问题及时向领导汇报，增加机械及人员的投入，完成相关任务及实现进度目标

            4、质量控制的实施过程中，坚持按“一个原则，两个重点，三个阶段，四个手段”进行实施：监督施工单位按合同、技术规范、设计图纸要求施工，特别是坚持对强制性标准条文的执行决不放过的原则；①对重要的分部分项工程和关键部位设置监控点，对隐蔽工程质量监控点施工完成后检查认可后才能进行下道工序的施工；②在工程施工前，审查施工方案，技术、质量保证措施，并督促其实施；③采用试验的手段，对所有的原材料及半成品进行现场见证取样送检，审查原材料的检验和审批的配合比是否符合要求；④施工过程中，通过经常巡视工地的手段，对重点部位（如砼浇捣）进行旁站，检查施工单位按规范、强制性标准条文和经审批的方案执行情况，并抽查原材料、半成品和成品是否符合要求，对隐蔽工程进行检查验收，严把质量关，确保合格后方可隐蔽；⑤分项工程完成后，采用实测实量的手段，按规范要求的质量标准检测和允许误差进行实量验收，不符合要求的进行整改

            5、施工单位编制施工组织设计方案，施工过程中督促施工单位严格按施工方案组织施工

    建立了现场施工质量控制程序和技术交底制度，每道工序严格把关，实行四级检查验收，严格按合同、技术规范、设计图纸要求施工，对强制性标准条文能够贯彻执行，未出现质量事故，但施工过程中也存在一些质量问题，对出现的质量问题，监理人员提出施工单位均能及时整改，对需要进行检测及试验的按规定进行检测和试验，均能满足设计要求

              四、加强组织协调        （1）协调工程部与集团管理中心之间的关系，加强总包单位及个分包单位之间的协调，解决好各单位之间或专业之间的工序衔接、交叉、施工中的矛盾，确保工程质量、进度和安全，降低工程造价

            （2）针对工程需要研究处理的专业问题，召开专业协调会，提出处理意见，形成工程专业协调会议纪要

            （3）做好工程协调，协调好设计与施工、质量与进度、安全文明施工与进度等矛盾

    在协调工作中秉公办理，实现工程质量好、投资省、工期短、安全无事故的目标

              五、 按合同履行，加强经济、安全控制        1、按公司执行工程施工合同的履约行为管理

    施工阶段合同的管理主要抓了如下工作：        ⑴依据施工合同约定的工期进行进度控制

            ⑵依据施工合同约定的施工质量检验标准进行质量控制

     ⑶依据施工合同约定的安全文明施工承诺，控制安全文明施工

            2、本着安全经济、技术可行的原则，认真审核施工组织设计及施工方案，控制特殊施工措施费用，严格设计变更审核，控制工程量签证

    本着认真负责的态度，依据合同及招标文件规定，对施工单位申报的工程量签证严格控制

            3、沟通，充分利用资源        在工作的过程中，要积极主动向其他专业同事求教，能达到优势资源充分利用

    俗话说的好“三人行必有我师”，在以后的工作中，我要主动加强和其他同事的沟通，通过公司这个平台达到资源共享，从而提高自己的业务水平

            4、要有计划性        在工作过程中，特别是项目开发的施工阶段，要有计划性，工作目的要明确，主次矛盾要清楚

    在以后的工作过程中，我要认真制订工作计划，做事加强目的认识，分清主次矛盾，争取能达到事半功倍的效果

            5、专业面广泛性        作为一个现代化人才，应该是一专多能的，这样的人才才符合时代以及公司的需求

    所以在以后的工作过程中，我将加强其他专业的学习，充分利用公司资源，提高主观能动性，争取能成为一专多能的复合型人才

              完成2015年目标计划的措施以及相关的建议：        1、建议在工程进度上制定计划工期里程碑，从总工期2015年1月1日倒排工期，制定各分部、分项节点工期，对滞后工期的给予考核督促，        2、在工程管理上建议制定工程管理制度，奖罚分明给予监理考核管理权力，加大考核力度，        3、工程部加强检查以月为单位组织各标段监理、施工单位进行现场质量、安全联合大检查，并给予通报奖励或处罚，做到各标段施工、监理互相监督，促使安全，质量做的更好

            4、总结过去，展望未来，保持良好的心态与积极进取的工作态度，希望在今后建设过程中发挥自己的长处，弥补自身的短处，本年度工作多，任务重，对于我来说是一种挑战，在新环境，新机遇，新挑战，如何优质、高效、低耗、按期、安全、文明地建好该项工程，是作为土建工程师该思考的课题

    所以在以后的工作中，作为项目开发的排头兵，我将认真执行公司的相关规定，充分发挥个人主观能动性，以铁的纪律来约束自己，不断学习新技术新经验，善于总结，也希望公司的领导能给我更多的理解和更大的支持， 2015年是海润源（四期）15、16、17楼主体结构工程、装饰装修工程、室外景观绿化等等工程完工阶段，对于我来说也是一种机遇与挑战，将在以后的工作中更加努力学习，不断提高自己的业务能力和专业知识水平，并在左经理的领导下，和同事们共同合作，争取为公司创造更大的效益

              2015年，对我来说是探索、学习、机遇的一年，面临挑战我端正了自己的心态，充分发挥主观能动性，积极主动思考，在这样的一年中，努力通过劳动来充实自己，通过领导给予自己的机会去开阔自己的视野

    争取为龙沐湾项目的开展贡献自己的力量