重庆酉阳县酉州2023年实业资产收益权转让

摘要： 🔥🔥🔥重庆直辖市区域稀缺政信城投债产品劲爆来袭🔥🔥稀缺首发🔥🔥 县属重点国有企业 🔥🔥 实力雄厚🇨🇳名称：【重庆酉阳县酉州2023年实业资产收益权转让】🇨🇳规模：不超过100...

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🔥🔥🔥重庆直辖市区域稀缺政信城投债产品劲爆来袭
🔥🔥稀缺首发🔥🔥 县属重点国有企业 🔥🔥 实力雄厚
🇨🇳名称：【重庆酉阳县酉州2023年实业资产收益权转让】
🇨🇳规模：不超过10000万
🇨🇳期限：12个月、24个月
🌟预期收益：（一年期）
10-50-100（单位：万元） 8.3%-8.6%-8.9%
🌟预期收益：（两年期）
10-50-100（单位：万元） 8.5%-8.8%-9.1%
💎付息方式：
季度付息（每年2.21/5.21/8.21/11.21分配收益）
💎资金用途：酉阳新城医院项目建设及补充流动资金
🇨🇳融资主体：
酉阳县酉xx团有限公司【酉阳县国资中心，政府部门100%持股】
🇨🇳担保主体：
酉阳县xx（集团）有限公司【酉阳县财政局，政府部门100%持股】
🔥项目亮点：
💎1、酉阳xx限公司为酉阳县土家族苗族自治县国有资产发展服务中心全资子公司，由9个经营性子公司组建，总资产达到100.5亿元，企业还款实力强。
💎2、担保主体酉阳县桃花源旅游投资（集团）有限公司是由酉阳县财政局出资设立的国有独资公司，注册资本15亿元，主要负责县内重要旅游资源投资、开发、建设、经营和管理，总资产约145亿元，主体评为AA，担保实力强。
💎3、酉阳县酉州实业集团有限公司首发的稀缺产品，收益高于市面上大部分理财产品。

【区域介绍】
重庆市，省级⾏政区、直辖市、国家中⼼城市、超⼤城市，国家重要的现代制造业基地、政治高地。2022年，重庆市地区生产总值29129.03亿元，全国城市排第四。一般公共预算收入2103.4亿元。
酉阳土家族苗族自治县(简称为酉阳县)位于重庆市东南部，地处武陵山区腹地，是出渝达鄂、湘、黔的重要门户，素有"渝东南门户、湘黔咽喉"之称。渝湘高铁起于重庆市主城区，经黔江至酉阳，2022年8月正式动工，有望十四五期间正式开通地铁，设计速度达到350千米/小时，通车后至重庆城区的通行时间将缩短至1小时。2022年酉阳县全年地区生产总值231.7亿元，比上年增长9％，目前，酉阳本地已成熟运营1个5A级景区（酉阳桃花源）、3个4A级景区（龚滩古镇-乌江画廊、龙潭古镇、酉阳神龟峡）、2个乡村振兴网红景区（叠石花谷、松鼠丛林），成功打造1条中华美食街（酉州古城）、2台民俗非遗文化演出（梦幻桃源、梯玛古歌）、3类特色休闲酒店（青艾文宿、康养林宿、花田美宿），财政实力强。

新闻资讯：

      【关键字】：桥梁；上部结构；支座；下部结构  1.引言  随着我国经济的快速发展，我国公路铁路等基础交通建设不断完善，桥梁作为公路、铁路交通的重要公共交通设施，对人们的生活的影响越来越大

    而我国属于地震多发国家，地震对于桥梁有着很大的威胁，所以做好桥梁抗震设计不容忽视

    在桥梁工程中，做好抗震工作是保证人民生命财产安全的重要部分，在发生重大灾难时，公路、铁路交通网是挽救人民生命和财产、进行灾区重建、减轻次生灾害的重要交通途径，桥梁作为公路、铁路交通网的一部分，不可以在发生重大灾难时阻碍救援工作的顺利进行，做好桥梁抗震设计的重要性不言而喻

    本文针对桥梁的上部结构、支座、下部结构等不同部位进行桥梁的地震损伤分析

        2桥梁上部结构的损伤  承受使用及重力荷载的上部结构一般情况下是按照弹性进行设计的，在地震发生过程中，桥梁的上部结构不容易受到破坏，它们属于抗震设计中的一个较强的环节，与桥梁的其他部位相比，桥梁的上部结构十分牢固，在发生地震的过程中还依然保持着弹性

    所以，桥梁倒塌的主要原因不太可能发生在桥梁的上部结构中

      在地震发生过程中，桥梁支座和下部结构更容易发生损伤，在支座和桥梁下部结构被损伤以及一些倒塌的情况下，也可能会造成桥梁上部结构大范围的损伤和断裂

    但是这种断裂对于桥梁整体的地震损伤是次要的，因为这时桥梁上部的损伤和断裂是由于其他部位的损伤和断裂造成的

      桥梁倒塌的主要原因虽然很少发生在桥梁的上部结构中，但是在历史上也有一些上部结构严重损伤的案例

    例如1989年美国露玛•皮瑞塔地震期间，旧金山—屋仑海湾大桥东面部分的失效和倒塌，这一倒塌，使旧金山和东海湾之间的主要交通要道中断了一个月的时间；1994年北岭地震期间，在圣塔克拉拉河大桥桥跨内伸缩缝上的击碎损伤，造成了交通的短时间中断

    桥梁上部结构损伤断裂主要由两方面原因造成：（1）桥梁上部结构落梁倒塌；（2）相邻桥段在伸缩铰链处相互碰撞倒塌

      3桥梁支座的损伤  世界上的一些地区，流行的桥梁结构是由包括支承在支座上的上部钢结构，支承在下部结构上的支座和下部结构组成的

    在这样的桥梁中，为了提供一个或者多个方向上的约束，支座通常由事先设计好的钢部件组成

    这种支座在地震中的失效能引起内力重分布，这样的结构可以使桥梁的上部结构或者下部结构超载，在一定情况还可能造成桥梁的上部结构和下部结构同时超载，当支座失效后，桥梁可能倒塌

      在历史上，桥梁的这种结构造成桥梁支座失效的例子很多

    日本桥梁的主要设计类型就是如上述所说的上部钢结构支承在混凝土下部结构上的支座上，1995年日本兵库县南部地震中，浜手旁路是一个双层高架公路桥，由支撑在固定的或者伸缩的钢支座上的钢箱组成

    几处支座的失效引起了浜手旁路的上部结构的大转动，造成桥梁基本无法正常使用

    在同一次地震中，西宫港大桥也是支座损伤的一个例子，此桥为830ft跨拱桥，一端支承在两个固定支座上，另一端支承在两个伸缩支座上

    按70%桥重量为承载力设计的固定支座充分考虑到了桥梁自身的稳定性，但是固定支座却失效了，并引起了相邻的引桥跨发生落梁，造成了严重的损失

      4桥梁下部结构的损伤  桥梁下部结构的损伤是桥梁在地震发生过程中发生的主要损伤，也是造成坍塌的最主要原因

    桥梁下部结构的损伤主要包括六个方面：（1）柱子的损伤；（2）梁的损伤；（3）节点的损伤；（4）桥台的损伤；（5）基础的损伤；（6）引桥的损伤

      4.1柱子的损伤  柱子的损伤大部分可以归因于那些限制了柱子非弹性变形能力的不适当细部构造

    在混凝土柱子中，细部构造不适当，能引起弯曲、剪切、接头处的失效，还可能引起锚固处的失效

    在钢柱中，钢柱局部的屈曲逐渐发展，最终导致桥梁整体的倒塌，例如1995年兵库县南部地震中，桥梁柱子的失效显然与局部屈曲和接着发生在焊接处的劈裂或者接近屈曲处钢的撕裂有关

      4.2梁的损伤  与柱子相比，人们认为横梁结构由于重力荷载的需要和与上部结构复合作用的要求，横梁与柱相比更加强大，不容易受到损伤

    但是在许多具有外伸梁的桥梁中，梁是框架的关键构造，而且要经受引起失效的荷载，如果不给予足够的关注，梁结构也会受到很大的损伤

      4.3节点的损伤  节点与梁类似，在传统观念的抗震设计里面很少引起人们足够的关注，但是当节点位于上部结构之外时，就非常可能遭受严重的损伤

    尽管很多在很多次地震过程中，桥梁的节点都发生了致命的损伤，但是直到1989年美国露玛•皮瑞塔地震期间，人们观测到了许多节点损伤带来的严重后果之后，才对节点引起了足够的重视

      4.4桥台的损伤  桥台的损伤，对于不同的桥梁桥台失效的类型各有不同

    基本类型变化很大，例如很大基础、桩基、竖井等

    对于桥谈的损伤，土的性质的影响很大，尤其在地震发生过程中，土可能会发生液化，在这种情况下，土的性质对于桥梁的影响就变得更大

    在1994年北岭地震过程中，一种桥台的处理方法引起了人们的关注，就是在桥台和桥台的构建设计过程中，将桥台的构建设计为桥梁的牺牲品，将其作为熔断器，目的是缓解到达桥台的大的地震力，在桥梁发生大范围的损伤的情况，这种设计可能是经济的

      4.5基础的损伤  除了桥梁所处位置发生液化的例子外，人们听到地震期间桥梁基础损伤的新闻较少

    对于桥梁基础的抗震性能研究一直以来也比较少，人们尚不清楚，桥梁基础失效的原因是没有被发现，还是因为桥梁基础处于地下

    桩基可能有少许的钢筋约束，但是却要承受很大的变形量

    旧的扩大基础和桩基础很少有顶部弯曲钢筋或者任何一种抗剪切的钢筋

    直到1995年兵库县南部地震发生后，桥梁的上部结构以及桥梁地面以下的部分发生大范围的损伤，人们才对桥梁的基础引起足够的关注

      4.6引桥的损伤  引桥的损伤在桥梁下部结构的损伤中最为少见，但是即使引桥没有损伤，如果路面发生较大的沉陷也会造成引桥的无法使用

    1971年圣佛南部地震和1985年智利地震期间，回填桥台的沉陷引起了引桥多处突然的不同沉陷，造成引桥的无法使用

      参考文献  【1】adeli, h. and salch, a. , optimal control of adaptive/smart structures【j】, j. struct. eng. asce, 123(2), 218-226,1997.  【2】riley, m. , reinhorn, a. m. , and nagarajaiah, s. , implementation issues and testing of a hybrid sliding isolation system【j】, eng. struct. , 20(3), 144-154, 1998.  注：文章内所有公式及图表请以pdf形式查看

     交通基础设施建设也在快速发展，道路桥梁工程作为交通基础设施的重要组成部分，占据着不可忽视的重要作用

      　　关键词：道路桥梁工程；工程质量；存在的问题；影响因素；控制措施；  　　中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-06-00-01  　　引言  　　近年来，我国的道路桥梁长出现道路垮塌、路面暴起等问题，严重降低了其利用效率

    究其原因，大都是因为在进行道路桥梁施工时的施工质量不过关，导致最终的工程质量不过硬，在使用过程中过早的出现不该出现的各种质量问题，严重影响了国家经济发展和人们的正常生活，给人们带去了财产损失并给社会的安定团结造成了一定影响，引起了人们的恐慌

    道路桥梁工程的质量问题越来越受到人们的广泛关注，这就要求施工管理人员及相关部门加强道桥梁工程施工的质量管理，提高道路桥梁工程质量和其使用效率，从而为维护人们的财产生命安全和高校生活提供其应有的作用

      　　一、道路桥梁工程质量中存在的问题  　　（一）高填土下沉问题

    在道路桥梁的施工过程中，需要对桥梁的引建区域进行高填土，或者在桥梁与道路互交的巷道内进行填土、深挖、高填土等操作工程【1】

    如果在填土过程中施工出现工作疏松，造成填土不夯实，或者填土后密实时间不够，在道路通车后容易引起高填土下沉问题，造成路面塌陷

      　　（二）路面质量问题

    道路桥梁施工过程中施工质量不过关或者沥青、石子混合比例不合适等问题都会导致路面在使用中过早的出现破损现象，主要表现为路面不平甚至波浪起伏、水泥路面过早断裂和沥青路面过早破损

    因此，路面质量问题也是影响道路桥梁使用效率的重大因素

      　　（三）桥梁的桥头跳车及伸缩缝问题

    由于桥梁的施工多在道路中断处，因此桥台和桥梁桥头的土方密实度差不同，造成桥台处的沉降与桥梁处的沉降量差距过大，导致桥梁与桥台连接施工的搭接板和伸缩缝施工出现问题，严重者会造成桥台处出现台阶现象，不仅会引起桥头跳车问题，还会对桥梁产生冲击作用，破坏桥梁的整体结构

      　　（四）软土地超限下沉问题

    在道路桥梁施工中多需要填土支撑路面，填土所形成的软土地与原有硬土地的承载力差距较大，在通车时经常会出现超过软土地极限承载力而导致其下沉的现象，进而对道路桥梁的路面产生破坏

      　　二、影响道路桥梁工程质量的原因  　　（一）施工材料选用原因

    材料包括工程施工所需的原材料、半成品、成品和构配件等，是道路桥梁施工最主要的部分，也是影响道路桥梁施工质量的基础因素

    不合格的材料不可能建造出合格的工程，不仅浪费工程资金，甚至还会为后期施工造成隐患，影响道路桥梁的使用效率

    因此，在进行道路工程施工时一定要控制好施工材料的质量

      　　（二）施工技术的原因

    桥梁施工技术的高低直接影响道路桥梁工程质量的高低，要想建设出好的道路桥梁工程，就要采取先进的、科学的施工技术

    施工技术对道路桥梁工程的影响众多，比如重视路面平整而忽视了地基填土的夯实，即使初期路面没有问题，在使用过程中也极易出现地基下沉引起的路面塌陷问题，给道路桥梁的使用造成不便

      　　（三）施工管理不当及人员使用问题

    施工管理即施工过程中涉及的各方领导得罪重视度和出台的相关管理文件与政策，管理人员质量意识淡薄，相关部门不管不问，造成管理措施和监管不到位引起的工程质量问题【2】

    同时，施工人员对一些施工工艺和设备技术的操作不到位，抱着对工程施工质量得过且过的态度，极易造成工程质量不过关，在使用中过早的出现破损现象

      　　三、提高道路桥梁工程质量的措施  　　（一）做好施工前的准备工作

    做好施工前的准备工作指的是施工单位在施工前详细考查影响施工的条件、环境、气候等因素，做好应急预案，在施工过程中保证工程的顺利进行，不因意外因素造成工程质量的破坏

      　　（二）加强道路桥梁施工中的管理工作

    1、材料选用的质量管理

    施工材料的选用与采购均要以材料质量为前提，主要表现在选用的原材料、半成品和成品等施工材料一定要从正规厂家进货，选择具有国家认定的质量合格资质与技术合格资质的材料，杜绝次品、废品进入施工场地；并在材料的混合与配比过程中一定要严格按照工程的强度等级和抗渗等级来进行，从根本上杜绝影响道路桥梁工程施工质量的因素，提高道路桥梁工程质量

    2、现场施工的质量管理

    对现场施工的质量管理主要体现在对施工机械的定期维护与保养，使其保证高效定额的工作；桥梁的测量、结构设置都需按照施工图纸进行，不得随意更改；施工工序、技术使用等要参考施工方案严格执行，不得任意变化等措施

    3、竣工质量检验的质量管理

    道路桥梁工程竣工后，监理人员及相关的政府检验人员一定要严格审查其质量，对路面的平整度、裂缝、承载力、伸缩缝等都要严格校验，对于存在施工技术与质量不过关的工程不得投入使用，严令施工单位对其进行维护与加固

      　　（三）加强施工管理及人员的强化培训

    道路桥梁工程的质量是参与工程的管理人员与施工人员共同努力的结果，他们的工艺好坏直接影响工程的质量【3】

    因此要想提高道路桥梁的工程质量，就必须对这些参与人员进行强化培训，提高其自身专业水平和质量管理意识，严格务实与保证质量操作的作风，以全员正确、积极的态度保证道路桥梁工程的质量

      　　改革开放以来，随着我国道路桥梁工程建设的不断扩展，各种如高填土下沉、路面凹凸等质量问题也在不断出现，严重影响了国家的运输行业的安定和人们的正常生活，甚至会影响人们的财产安全和生命安全

    因此，道路桥梁工程建设的质量问题重于泰山，必须引起相关部门的高度重视

    在以后的道路桥梁工程建设中，我们要根据可以提高其工程质量的控制措施，加强对各种影响工程质量的隐患的控制，提高道路桥梁工程建设的质量，提高道路桥梁的使用效率，保证桥梁使用的安全性和稳定性，以期推动我国道路桥梁工程的发展

      　　参考文献：  　　【1】汤继银.道路桥梁施工中应注意的问题分析及防治措施【J】.建筑工程.2012（09）：192.  　　【2】董淑荣.路桥梁工程存在的质量问题及对策探讨【J】.科技向导.2013（27）：355―410.  　　【3】钱利强.浅谈市政道路桥梁工程质量通病及控制措施【J】.科技创新与应用.2014（12）：201. 

重庆酉阳县酉州2023年实业资产收益权转让