四川简阳融城国投2023年实业债权拍卖政府债定融

摘要： 成渝经济区腹心+天府雄州+蜀都东来第一州+中国农业综合开发支持新农村建设示范市（县）+四川扩权强县试点市（县）+四川省农业产业化龙头企业集群发展试点市（县）+四川省中小企业发...

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成渝经济区腹心+天府雄州+蜀都东来第一州+中国农业综合开发支持新农村建设示范市（县）+四川扩权强县试点市（县）+四川省农业产业化龙头企业集群发展试点市（县）+四川省中小企业发展基地（县）+国资委实际控制平台+双国企平台担保

🌟【四川简阳融城国投2023年实业债权拍卖政府债定融】
🌟拍卖总规模：本期5000万
💎起投金额：10万起，1万整数递增
💎预期年化收益:
12月：10-50-100万 8.6%-8.8%-9.1%
24月：10-50-100万 8.7%-9.0%-9.4%
💎【发行人】简阳xx业有限公司
💎付息方式：季度付息（每年的3、6、9、12月的15日付息）
💎成立计息：每天计息，每周最后一个工作日成立
💎【资金用途】用于补充流动性资金
【融资方】简阳xx限公司，是根据中共简阳市委【2009】17号文件精神，简阳市政府授权经营国有资产的营运机构。注册资本金壹亿元，截止2022年底，总资产为142亿，在简阳市市政基础设施建设中有着不可或缺的位置，信誉极好，履约能力极强。

四川简阳融城国投2023年实业债权拍卖政府债定融

信托定融政信知识：

     关键词:高速公路工程边坡;工程地质分类;研究分析 1当前高速公路工程边坡的工程地质分类的现状、意义以及原则 当前国内外对高速公路工程边坡的工程地质分类有比较多种方法，但由于分类目的与分类原则的差异，至今也没有一个统一并为业界所公认的分类标准

    从工程建设的实际情况来看，有关工作人员大多是根据工程边坡的变形形式进行地质分类，同时较少对未出现变形情况的工程边坡进行地质分类研究，对于高速公路工程边坡地质状况的综合分析则更加缺乏，因此也就无法为我国的高速公路建设提出有效建议

    对工程边坡的地质状况进行相应分类是高速公路建设的重要基础和前提，能够为后续施工提供必要的数据支持

    总体来说其主要有以下意义:(1)通过前期调查对工程边坡的属性和类别进行分析能够帮助工作人员更好地掌握高速公路所在地区的地质特征，从而使工作人员能够做好各项准备，保障工程建设顺利进行;(2)对工程边坡地质的具体类别进行分析后能够基本确定边坡的稳定性，从而准确评估出地质状况对工程建设的后期影响，避免出现不必要的失误;(3)根据工程边坡地质分类并结合以往相同地质的工程经验，能够对高速公路建设中可能出现的问题进行有效预测并制定出相应的应对方法，从而降低高速公路施工的实际难度;(4)在面对较为复杂的工程边坡时能够根据边坡类别进一步明确施工方向和施工要点，从而在根本上保障工程质量

    高速公路工程边坡的地质分类原则是使地质勘察工作更加规范，使工程论述内容更加直观的重要指导方针

    其主要有如下几点:(1)要将理论分析、口头描述与实地勘察相结合;(2)对边坡稳定性进行分析时一方面要根据相应的地质类型和地质特点，另一方面也要注意高速公路工程的各项实际情况;(3)对边坡特征、地质破坏形式等内容要进行详细研究以方便在野外条件下进行辨认定位;(4)注意结合人工改造情况并从边坡岩性、边坡结构等不同方面入手进行分类工作

     2高速公路工程边坡的工程地质分类的具体形式 2.1根据边坡土质进行分类 土是高速公路工程边坡的基本构成要素，土质则是进行工程地质分类的最常见方式

    根据土质主要可以将工程边坡分为如下类型:(1)软土边坡，其土质构成一般包括淤泥以及其他淤化泥土，同时这类边坡的抗剪强度比较低且具有明显的易流变特征，往往会对高速公路的整体稳定性造成严重破坏;(2)黄土边坡，黄土是在我国较为常见的一种土壤类型，其土质颜色一般是淡黄色或棕黄色且土壤中存在较多孔隙，同时土质分布较为均匀，天然含水量较少，尤其是在干燥状态下更可以直立于边坡;(3)砂性土边坡，主要由砂石或砂性土所组成，一般来说其土质结构的疏粘聚力都比较低且透水量也比较大，在遇到高速公路振动情况时很容易出现边坡液化的问题;(4)涨缩土边坡，其土壤中一般都含有较多易膨胀的矿物质，物理特征也较为特殊，具有十分显著的干湿效应

     2.2根据边坡高度与坡度进行分类 根据高度一般可以将边坡分为低边坡、中边坡、高边坡以及超高边坡共四种类型，根据坡度则可以将边坡分为平缓型边坡、陡坡型边坡、急坡型边坡以及悬坡型边坡

    相关分类标准见表1和表2内容

     2.3根据边坡的岩性进行分类 根据边坡岩性进行分类一般是针对岩质边坡而言的，其主要可以分为如下类型:(1)碳酸盐边坡，其岩体强度一般比较高且一般呈现出层状式结构，同时这类边坡的具体形态很容易受岩层影响，进而发育成岩溶甚至出现悬崖，有代表性的岩质包括石灰岩和白云岩等;(2)喷出岩边坡，其岩体孔隙相对比较大，不同岩体的强度也有较大差别，一般呈现出层状结构或似层状结构，主要包括玄武岩、流纹岩等岩质;(3)变质岩边坡，其岩体完整性很容易受到破坏，一般呈现出层状结构或片状结构，主要包括石英岩、千枚岩等岩质;(4)侵入岩边坡，其岩体强度较高且岩性较为单一，一般呈现出块状结构，往往很容易形成陡坡或出现卸荷裂隙情况，主要包括花岗岩等岩质

     2.4根据边坡变形形式进行分类 根据边坡变形形式主要可以将边坡分为如下类型:(1)滑动变形边坡，其主要形式是滑坡，具体是指边坡的一部分岩体保持位置不变，另一部分岩体则在外力作用下出现位移现象;(2)张裂变形边坡，其特点主要有边坡坡面较裸露、边坡坡度较陡且边坡土质一般为块状结构炎或厚层状坚硬岩，具体是指边坡岩体发生微量角变位和张裂现象，而又还未发生剪切位移或岩层滚动崩落等严重问题;(3)蠕动变形边坡，具体是指边坡岩体沿着某一滑面或某一转点产生长期且缓慢的滑动或转动，进而导致边坡岩块发生松动和架空情况，其主要有连续式、间歇式以及跳跃式共三种蠕动方式;(4)剥落变形边坡，具体是指在自然界的风化、分解以及冻融等作用下，岩层表面的几厘米至数十厘米范围内发生碎裂情况，这类边坡一般在气候寒冷的粘土地区或砂性土地区较为常见;⑤崩塌变形边坡，具体是指边坡的上方岩体受重力影响出现翻滚坠落且以较快速度脱离母岩，其一般出现在边坡的陡坡地段

     3结语 总而言之，高速公路工程边坡的工程地质分类标准有比较多种，在工程建设中，工作人员应当从实际情况出发，根据不同的施工需求采取合理的方法进行边坡地质分类，从而保证分类的科学性与有效性，为高速公路的工程质量提供有力支撑

     参考文献: ［1］罗彦彪，李春峰，罗勇.库区水位对高速公路桥梁边坡稳定性影响研究［J］.公路交通科技(应用技术版)，2017，16(11):220－222. ［2］刘品，龙森，吁燃.惠罗高速公路罗甸互通边坡倾倒变形机理与加固效果分析［J］.路基工程，2018，18(41):220－224. ［3］叶咸，陈华斌，吴铸，等.山区高速公路路堑高边坡工程施工安全总体风险评估技术探讨［J］.公路，2018，34(53):194－195. ［4］林海山，张彦龙，田卿燕，等.广东省高速公路边坡仰斜排水孔淤堵特征研究［J］.广东公路交通，2016，32(46):151－154. ［5］何忠明，邓喜，胡庆国.基于模糊综合评判的路堑高边坡施工安全风险评估?［J］.公路与汽运，2016，18(44):284－286 中国的现代化并不是全盘西化，但在不少人那里，现代化似乎是一个与传统毫不相关甚至互相矛盾的问题，现代化似乎是一个与传统毫不相关甚至互相矛盾的问题，要现代化就必须抛弃传统，现代化是向前看，是创造、革新”开始提出问题，首先从对“现代化”概念的理解谈起，简要回顾了西方现代建筑的发展过程

     　　关键词：现代建筑.消费主义.英克尔斯体系.新现代化.东方价值 　　随着中国国内经济的发展、社会的进步，近代建筑的保护日益受到重视，逐步付诸实践

    作为多元文化下的历史见证的中国近代建筑，对其进行保护的现实意义正在逐渐为人们所认识，其历史文化价值也正在逐渐体现出来

     　　虽然大多数人似乎已经承认，现代化与西化不能划等号，中国的现代化并不是全盘西化，但从实际所见，我很怀疑我们对这个问题到底认识到了一个什么深度

    此外，在不少人那里，现代化似乎是一个与传统毫不相关甚至互相矛盾的问题，要现代化就必须抛弃传统，现代化是向前看，是创造、革新；传统是向后看，不过是属于文物保护范畴的事

     　　那么，究竟中国建筑要如何现代化，就是摆在我们面前的一个重大课题了

    我想，应该首先从对“现代化”概念的理解谈起，让我们简要回顾一下西方现代建筑的发展过程

     　　18世纪60年代英国的产业革命是西方现代化的开端，其后经蒸汽机的发明和法国大革命，到了19世纪，英国、法国、德国和美国都相继完成了产业革命，生产力大大提高，资本主义蓬勃发展

    20世纪初，包括表现派和风格派在内的大部分新艺术流派对于建筑的探索更多的还只是注目于外在的形式方面，仍属于现代建筑的前期，从德意志制造联盟继续下来的包豪斯学派，才是真正触及到现代建筑的本质性内容的成熟的建筑运动，其最重要的代表就是1926年在德国德骚建成的由格罗庇乌斯设计的包豪斯新校舍，最近它已被列入为人类文化遗产

    以第一次世界大战结束为标志，“现代主义”建筑正式诞生，其总的特点是更加重视功能问题的合理解决和强调冷静地理性地面对创作，反对学院派保守落后的思维方式和形式的复古，所以又被称为“功能主义”或“理性主义”，对历史起到了极大推动作用

     　　这种“现代主义”，与所谓英克尔斯体系（传统工业化时代的现代化标准），即主要从工业化的角度衡量现代化程度的评价方法基本同拍

    当时人们面临的问题是随着工业化的步伐，城市化急速发展，无产阶级生活环境加速恶化，城市住宅的需求急速膨胀，要求建筑迅速从中世纪式的手工业操作发展为工业化操作，加上在同一要求下新的建筑材料，新的建筑结构和建筑设备的不断涌现，以及人的审美观念的更新，乃促成了这一浩浩荡荡的建筑革命

    简而言之，多、快、好、省地建设资本主义，可以说是现代主义当时面临的主要问题

     　　但从20世纪中期开始，“现代主义”建筑给城市带来许多新的问题逐渐显现，主要的是他们的那种“理性”所表现的排斥传统、民族性、地域性和个性的所谓国际式风格； 　　随着战后恢复时期的结束，标新立异的消费主义抬头以及人们对文化多元倾向的追求，反映到建筑上，就是对建筑的多元化探索

    一股重新唤起人性、人情的思潮兴起，建筑的精神性意义重新得到重视

    这在很大程度上是与正统“现代主义”建筑对着干的，但仍然是采用现代的材料，现代的结构和施工技术，一般地说也还是坚持了对功能合理的追求，所以也可以看作是对传统“现代主义”建筑的发展和补充，是“现代主义”在战后出现的新动向，可以被称之为“晚期现代”（LastModern），其最早的代表作可追溯到朗香教堂（1953年）

    悉尼歌剧院（1956年）应也属此类

     　　由此可见，就建筑来说，“现代”的概念是发展的，从“现代主义萌芽”到“现代主义前期”到“现代主义”，再到“晚期现代”，概念都处于发展的过程当中

     　　在这里，我们尤其要提出来的是，消费主义在这个恶性发展的过程中起到了极为重要的作用

    据最新统计，美国不到全球5%人口，其能源消耗却超过了全球能源消耗的25%

    不谈别的，仅从经济力或能源消耗这一点来说，要玩“现代派”，也只有美国和欧洲一些发达国家才玩得起

    能源的高消耗，随之而来的必然是环境的加速破坏和污染的加剧

     　　那么，我们中国的“现代化”应该是一个什么概念呢？根据中国科学院可持续发展战略研究组的研究，世界“现代化”的进程可以分为先后相继的两个阶段，即第一次现代化和第二次现代化，或传统现代化和新现代化，或工业化时代的现代化和信息化时代（知识时代）的现代化

    对主要发达国家，第一次现代化大致经历了210年（1763～1973年），第二次现代化大约将经历130年（1971～2100年）

     　　中国的现代化具有极为典型的“二元性”特征，即在实现“工业化时代”目标的同时，叠加了“信息化时代”的更高的现代化目标，要在未来的50年时间内完成世界中等发达国家在过去100年走过的发展历程

    所以，我们所追求的现代化目标，已经不只是工业化时代的传统现代化，即不能只用英克尔斯体系所谓工业化水平和城市化水平，以及与此匹配的教育程度、生活质量、预期寿命等去度量，而应当不失时机地加上信息化水平、生态化水平、全球化水平、竞争力水平、集约化水平、公平化水平等作为从工业化时代向信息化时代过渡的基本衡量

    其基本要义就是运用现代科学技术手段，创造出符合现代广大人民需要的新文化

     　　所以，这种需要，就不仅是物质的，也是精神的

    这种“现代化”所实现的国家实力，就不止是生产力的硬实力，更是一种包含了文化力或文化国力在内的软实力

    吴良镛先生说：“目前，商品的竞争战略观念已经从产品竞争转变到‘核心专长’的竞争，要拥有别人所无的优势资源，那么，在建筑领域呢？有人说21世纪竞争将取决于‘文化力’的较量，对建筑来说，是非常确切的

    所以，中国建筑师要赢得竞争，就理应熟悉本土文化，拥有这个优势

    ”国家信息化测评中心副主任姜奇平先生也认为：“软技术、文化力逐渐取代硬技术，成为了产业核心竞争力

    软实力上的落后，会直接导致产业的落后

    发达国家借助硬实力的强大，利用全球化，将消费主义文化推广成一种普世价值，消解着穷国的民族文化

    但事情显然还有另一面，东方的知识和价值体系，在物质资源和能源越来越稀缺的大背景下，在以人为本、可持续发展方面，可能取得不亚于西方话语权的价值认同

    ”他认为：“东方价值将是完全的信息化状态或后现代状态中，最有生命力的价值体系

     　　所以，我们的“新现代化”的一个很重要的观念就是除了理性的回归、保护环境和环境的多样化，节约能源，从资源消耗型转到资源节约型以外，还要保护一切优秀的文化和在全球化的背景下提倡文化的多元化

     　　观念的更新是最重要的，也只有观念更新了，才能明辨是非，坚持东方价值同以人为本、可持续发展相匹配

    这也是人类进步和社会、科学技术发展的必然

     　　参考文献资料：1．《城乡规划》（全国通用教材，清华大学与同济、南工、重建工四校合作），北京：中国建筑工业出版社；2．原建设部副部长、中国建筑学会理事长宋春华2008年《城市住宅》第11期《快速城市化进程中的设计创新》，中国建筑设计研究院、亚太建设科技信息研究院主办