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我们越来越关注成本管理，特别是桥梁施工企业进行成本管理具有更为重要的意义，因为桥梁工程不同于其他的工程，它的投资往往很大，并且施工期长、施工技术要求严格，所以企业为了降低风险，保证桥梁工程的施工质量，提高经济效益，更应重视成本管理

      　　关键词：桥梁工程项目 成本管理 策略  　　现如今，我们企业开始意识到成本管理是自身发展的核心工作之一

 ;   桥梁工程项目的成本管理存在于施工的整个过程，施工材料和机械设备的采购，施工方案的确定，施工人员的进场，施工技术的选择，每一个环节都离不开成本管理，因此，施工企业加强成本管理十分重要，它不仅仅能够帮助施工企业最大限度的利用资金，节约资源，合理配置人力、物力和财力资源，还能够帮助施工企业树立良好的形象，获得长久的社会效益

      　　一、桥梁工程项目成本管理的原因  　　工程项目成本管理的目的是利用各种有效的方法减小成本的投入，在确保工程质量的前提下，用最小的成本来获得最大的效益

    成本管理对企业的长远发展具有不可替代的作用，一方面，它有利于施工企业的管理人员合理科学的控制成本，另一方面，它可以作为考核企业员工工作效率的依据

      　　桥梁工程的投资很大，在施工时，会耗费大量的人力、物力、财力资源，为了保证桥梁工程项目的质量，施工企业应当科学配置不同的资源，对各种资源进行高效的监管，最大程度的发挥资源的价值

    在桥梁工程项目中，成本管理的针对性比较强，它从工程的开始直至工程的结束，但它仍然具有一种延续性，因为本次桥梁工程项目成本管理的经验能够对下一次桥梁工程项目的管理进行指导

    如果仅仅从桥梁工程自身的角度来考虑，成本管理关系到企业能否实现最佳的经济效益、资金投入是否可以降低，所以，操作性较强

    综上，施工企业切实做好成本管理至关重要

      　　二、桥梁工程项目成本管理应遵循的要求  　　桥梁工程项目的整个实施过程，企业管理的关键工作就是对成本的管理，企业要想实现节省资金，提高经济效益的目标，就必须对整个桥梁工程项目进行科学的成本管理

    在不影响工程质量的前提下，合理进行成本管理，应当遵循全面动态的原则，具体来说，施工企业应调动全员进行成本管理即采购部门、工程建设单位、审验单位、预算结算单位等都要参与到成本管理中，在项目施工的各个环节，要保持成本高效管理的状态

    桥梁工程项目的施工系统复杂，因而，施工企业要建立完善的目标管理体系，关注桥梁工程项目施工的每一个阶段，将成本、责任等相互结合好，做好成本管理

      　　三、桥梁工程项目的成本管理策略  　　（一）桥梁工程项目施工材料成本管理的策略  　　在桥梁工程项目整体的花费中，施工材料的花费所占的比例非常高，所以，做好施工材料成本的管理对于降低整个桥梁工程的成本非常关键，施工企业应当关注施工材料的采购、施工材料的运输、施工材料的检验、施工材料的存储、施工材料的发放等各个环节，减小材料的浪费，具体来说，要注意以下几个问题：  　　第一，采购人员要对市场行情有所了解，采购材料时货比三家，择优选择，而且采购员在购买材料时要清楚材料的来源，尽量选择价格低廉质量上乘的材料，切忌为了降低成本而选用质量不合格的材料；  　　第二，在价格相同，质量相近的情况下，要选择距离施工现场近的厂家生产的材料以此降低运输费用，利用就近原则购买材料，可以控制运输成本；  　　第三，施工企业要管理好施工材料的使用量，限额领料，施工材料的发放和领取要遵循相关的制度，杜绝出现浪费的现象

    施工企业在各个施工阶段可能会有剩余材料，对这些剩余材料，可以进行再回收利用，节约材料；  　　第四，施工企业要不断改进落后的施工技术，大力推广新的技术和工艺，从而降低材料的消耗

    此外，施工企业应当认真分析材料的性能，施工条件允许的情况下，尽量少用高价的材料；  　　第五，施工企业要考虑资金的流动情况和工地的存储能力，桥梁工程项目的建设需要大量的施工材料，许多企业没有充足的资金一次性采购所需的施工材料，这时施工企业需要分批次购买材料；另外，有的工地的仓储能力是有限的，不宜采购太多的材料，存储不便会使企业的负担加重

      　　（二）桥梁工程项目施工机械成本管理的策略  　　桥梁工程属于大型工程，规模越来越大，在施工过程中必然会用到很多大型机械，因而对施工机械成本的管理同样非常重要

    施工企业要实现对工程项目机械成本的控制，应当做到以下几个方面：  　　首先，施工企业要做好机械设备的分配工作，不要出现机械闲置的情况，加强对设备的管理和维护，保证设备的完好，使机械设备处于良好的工作状态，延长机械设备的使用年限，从而避免设备出现故障耽误施工期，导致成本增加；  　　其次，施工企业在选择施工机械时要根据具体的施工工艺考虑机械设备的型号和数量，要做到物尽其用，避免浪费，提高机械设备的经济性

      　　再次，要保证施工人员在操作机械设备时的规范性，杜绝由于操作失误而导致设备出现故障，加大维护成本，在不影响整个桥梁工程建设的基础上，施工人员可以调拨设备，增强设备的利用率

      　　最后，如果施工企业的资金短缺，做不到购买施工机械，可以使用租赁的方式，降低成本投入

    施工企业的项目部租赁机械设备时，要在签订合同时约定好机械设备的完好率，要派专门的人员负责机械设备的维修和保养工作，保证桥梁施工能够正常开展

      　　（三）桥梁工程项目人工成本管理的策略  　　桥梁工程项目的施工必然少不了人的参与，因此，人工成本管理也是整个工程项目成本管理的组成部分之一

    人工费的成本管理指施工单位将人员的施工费用控制在计划的预算范围中，控制预算，桥梁工程项目实施的时候，施工企业要使用先进的管理方式，对人工费的使用情况进行组织、管理和监督

    一般情况下，可以分成事前控制、事中控制、事后控制三个部分

      　　1、事前控制  　　桥梁工程项目施工之前，施工企业要在认真考虑工程量、工程进度、具体的施工条件的基础上对施工人员、管理人员、技术人员的数量进行全面综合的考量，避免出现人员太多或者不足的情况，科学规划施工期的人工费用，并以此为依据调配施工现场的工作人员

      　　2、事中控制  　　事中控制就是在具体的施工过程中，施工单位有目的、有计划的审核人工费用，特别要关注由于工期变更、突发状况等因素导致的增加人工花费的情况，对于增加的成本投入，要随时关注它的使用情况，控制好人工费用，不要让它超出预算范围

      　　3、事后控制  　　桥梁工程项目人工费用的结算阶段就是事后控制，主要就是核查计划的人工费用的使用状况，并对此做出相应的评价，在这个阶段，施工企业为了提高工作人员的积极性和工作热情，应当建立奖惩制度，对表现好的工作人员进行奖励，对表现不好的工作人员进行惩罚

      　　四、结束语  　　笔者说的成本，就是某个项目在整个施工过程中所有的花费

    桥梁工程施工前的准备工作，现场施工，直到竣工验收结算，每一个阶段都需要成本管理的参与

    当前形势下，在桥梁项目工程中，成本管理仍需提高，我们施工企业要树立全过程成本管理和全面成本管理的意识，积极探索进行桥梁工程项目成本管理的有效措施，认真分析桥梁工程项目成本管理过程中遇到的各种问题，寻找解决问题的方法，切实提高成本管理的水平

      　　参考文献：  　　【1】李方祥.浅谈桥梁工程成本的预控与管理【J】.行政事业资产与财务，2013（22）  　　【2】蒋君.浅析桥梁工程项目的成本管理【J】.行政事业资产与财务，2013（22）  　　【3】余梅群，陈磊.浅谈桥梁工程项目的成本控制【J】.黑龙江交通科技，2014（01） 于1997年12月30日正式建成通车，最早发现首条路面裂缝是在1998年4月，到目前为止，全路横向、纵向裂缝累计长度达46×105m，灌缝修补工作已经成为日常养护工作中的一项重要内容

    现将石安高速公路几年来的裂缝修补工艺及成本分析介绍如下

          一、裂缝修补工艺及方法     裂缝修补方法很多，一般根据裂缝的宽度和深度确定修补工艺

    我们根据裂缝宽度将裂缝分为4种：(1)微裂缝，此类裂缝缝宽<5 mm，裂缝边缘无碎裂或仅有轻微碎裂，没有或有少量支缝，对车辆行驶的平稳性影响不太大；(2)小裂缝，此类裂缝宽为 5～15mm，裂缝边缘有轻微碎裂，并有少量支缝，裂缝两侧有微量错台，会引起车辆轻微跳动；(3)中裂缝，此类裂缝缝宽为15～25 mm，裂缝边缘有中等碎裂，并有少量支缝，裂缝两侧有少量错台，会引起车辆明显跳动；(4)大裂缝，此类裂缝缝宽>25mm，裂缝边缘有严重碎裂，并有较多支缝，裂缝两侧有较大错台，会引起车辆剧烈跳动

         1、 非开槽修补法(传统修补法)     非开槽修补法适合对微裂缝进行修补，根据使用材料的不同，这种修补方法可以分为热补和冷补2种

         1AH—110重交通石油沥青热补施工     机具设备：沥青热熔和喷涂设备(安装在工程车上)

         施工工艺：准备工作→备料→加热熔解AH— 110重交通石油沥青→清除裂缝四周灰尘→骑缝喷涂热熔石油沥青→抹板抹平→自然冷却→开放交通

         2、改性乳化沥青冷补施工     改性乳化沥青是液态的混合冷补材料，对机具设备无特殊要求，现场搅拌后人工刮涂封缝(三涂)

         施工工艺：准备工作→清缝→工人拌料→人工刮涂一次→固化→二次刮涂→固化→三次刮涂→固化→开放交通(固化时间15～20min)

         这些传统的方法经多年的生产实践证明，无论是采用重交通石油沥青还是改性乳化沥青灌缝，随着表层及基层的温度收缩，最多不超过1年，维修后的裂缝又在原灌缝位置重新开裂，其失效率占86％以上，只好第二年重新修补

    这样经常的维修，不仅增加了养护费用，而且频繁的养护作业会造成行车的诸多不便和不安全因素

          3、开槽修补法     开槽修补法适合于中小裂缝，是国外通用的裂缝处理方法，使用的设备包括开槽机和灌缝机，补缝 材料采用针对裂缝修补专门设计的密封胶(改性沥青聚合物)，开槽尺寸至少为1 cm宽，1~3 cm深，开槽的深度、宽度比不应超过2：1，深度比越低越好

    开槽修补法施工工艺流程一般分5个步骤

         (1)准备工作

    检查开槽机与灌缝机，确保其技术状况良好；根据路面裂缝的具体情况，确定补缝设计方案；启动灌缝机并向密封胶加热罐内添加密封胶，将密封胶加热、搅拌至193℃，不能超过204℃；加热期间将灌缝机拖挂在卡车后面，并把密封胶、隔离墩、安全指示标牌、开槽机和肩背式吹风机等装在卡车上，拖到预定施工地点，将高速公路半幅的一半封闭作为施工区

         (2)开槽

    按照设计的开槽尺寸，预先调节好开槽机开槽深度，然后进行开槽作业

    作业时，根据裂缝宽度种类情况，及时调节开槽尺寸，满足最低设计要求

         (3)清槽

    用肩背式吹风机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10cm范围内的灰尘彻底清扫干净

         (4)灌缝

    若在气温低于4℃时补缝，灌缝机须配有预热设备对开槽部位进行预热，若在此温度下不预热就进行补缝，会降低密封胶的粘结力；如果在气温高于4℃时补缝，可不进行预热，一般预热后的补缝效果要好

    在密封胶加热温度达到193℃左右时，用灌缝机上带有刮平器的压力喷头将密封胶均匀地灌入槽内，并在裂缝两侧拖成一定宽度与厚度的封层

         (5)养护

    用密封胶灌缝后，在密封胶充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净后，才能开放交通，一般冷却时间为15min左右，具体开放交通时间可根据气温情况灵活掌握

         经过几年的灌缝实践证明，灌缝失效的最主要表现是密封胶与裂缝两壁未能牢固地粘结，主要与密封胶技术性能、清槽是否彻底和施工时的环境温度有关，因此选择施工季节和适合当地施工环境的密封胶非常重要

          二、裂缝修补成本分析     以下采用石安高速公路5年来对裂缝修补的统计数据为依据，进行成本对比分析

          1、传统修补法成本分析     根据我单位采用传统修补法几年的施工统计，平均工程造价在2.5～4元／m左右，工程造价主要受灌缝材料价格变动的影响，1年内失效率在86％以上，因此5年的工程总造价达到10.25～ 20元／m，平均工程总造价在15元／m左右

          2、开槽修补法成本分析     选用CRAFCO设备、SS125DC灌缝机和 MODEL200开槽机

    材料选用CRAFCO宝利福2型，常温下该材料密度为12 kg／L；以开槽后平均宽度为2cm、深度为25cm的中小裂缝为例

         (1)每延米密封胶消耗费用

         填槽用量：2cm×25cm×100cm＝0.5L     0.5 L×12 kg／L＝0.6 kg     密封胶1kg价格：1t报价13 000元人民币，则 1 kg即为13元人民币

         每延米价格：0.6kg×13元／kg＝7.8元     (2)设备折旧费用

        该设备折旧费通常以10年为使用期限，每年折旧购价的10％，SS125DC灌缝机和开槽机总价 550 000元人民币，则设备每年折旧费为550 000×10％＝55 000元

         每年工作日以300 d计算，每天折旧费为 55 000÷300＝183元

         每天正常工作6 h可灌缝600m，则每延米折旧183÷600＝0.305元

         (3)燃料费用

         每天正常工作需消耗柴油45 L，汽油18 L，以每升3.2元计，则每延米费用：(45+18)×3.2÷600＝0336元

         (4)正常耗损件费用

         开槽机刀片每套报价6 000元人民币，可开槽 6 000～28 000m左右，以15 000m计算，每延米刀具损耗费为6 000÷15 000＝0.4元，包括其他维修、配件损耗，费用以0.6元计

         (5)卡车费用

         每台班300元，则每延米费用为300÷600＝0.5元

         (6)人工费用

         正常施工需6人，平均每人每天50元，则人工费6×50÷600＝0.5元

         以上6项费用累计得每延米造价为10.041元，包括5年内失效返工费用后每延米工程总造价为11元左右

         3、结语     (1)对于传统修补法，虽然施工设备费用投入几 乎没有、初期施工造价较低，但其使用寿命最多不超过1年，裂缝密封的效果不好，1年失效率为86％以上，5年内每延米工程总造价为15元左右

         (2)对于开槽式修补法，虽然初期施工设备费用投入较高、初期施工造价较高，但其使用寿命大为延长，裂缝密封的效果好，有效率大为提高，使用5年后，开槽式修补处理裂缝的有效率为87.6％，5年内每延米工程总造价为11元左右

         (3)传统修补法适合处理微裂缝和对中小裂缝进行临时应急处理

    开槽式修补对中小裂缝进行一次修补可以保持5年以上，一次修补多年受益

         (4)高速公路大量横向、纵向裂缝出现高峰集中在开通后2～3年，以后随着路龄的增加开始出现大量支裂缝，对路面的危害性相当大

    因此，裂缝修补作为一项主要的日常养护工作，应引起公路养护工作人员的足够重视

         (5)目前，开槽修补法的设备、工艺和材料大多采用国外产品，国内有关部门应重视设备和材料的研发，以降低工程造价

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