重庆市万盛经开区城市开发投资2023年债权转让项目政府债定融

重庆市一小时经济圈热销项目+AA平台发行
【重庆市万盛经开区城市开发投资2023年债权转让项目政府债定融】
✅【规模】1.5亿
✅【期限】12个月/24个月
✅【付息】季度付息（3月21日、6月21日、9月21日、12月21日）
✅【预期收益】
12个月：
A类：10万元（含）－50万元（不含） 9.0%
B类： 50万元（含）—100万元（不含） 9.5%
C类： 100万元及以上 10%
24个月：
D类： 10万元（含）－50万元（不含） 9.2%
E类：50万元（含）—100万元（不含） 9.7%
F类： 100万元及以上 10.2%

✅【资金用途】补充流动资金
✅【项目亮点及风控措施】
1⃣AA发行主体：重庆市万xx发投资集团有限公司，成立于2014年3月20日，主体评级为AA，实际控股股东为万盛经开区国资委，截止2022年底，公司总资产达193.8亿元。

2⃣担保主体：重庆xx有限公司为本债权转让项目的回购款及预期收益支付提供全额无条件不可撤销的连带责任保证担保。

3⃣足额应收账款质押：发行主体提供足额应收账款质押，全额覆盖本息。

✅【区域介绍】
万盛经开区为市级经济技术开发区，位于重庆南部、渝黔交界， 距重庆主城 70公里，幅员面积 566平方公里，2011年设立万盛经济技术开发区， 由市委、市政府直接管理，具有“经开区+行政区”的体制特点。

无关内容：

路面施工形式为沥青路面加双表路肩，行车车道宽度为7.3m，路肩宽度为2.75m，施工过程中主要涉及到的工程为：土方开挖，开挖量为764.0km3；土方回填，回填量为719.2km3；稳定土地基层，施工量为215.9km3；透层喷洒，喷洒量为1079kL；碎石基层为215.9km3，路面双表面为459km2

     2施工工艺 2.1施工工艺流程 2.2施工准备 在开展正式施工之前，必须对路面基层进行彻底的处理，保证路面基层的干燥和干净，然后再开展测量放样工作

     2.3透层油喷洒 以分段分块喷洒的方式喷洒透层油，在喷洒过程中应该严格控制透层油的喷洒量，通常来说，需要将喷洒量控制在0.4～2.7L/m2为最佳

    喷洒过程中必须保证均匀，防止出现泛油和露白等现象

     2.4首层热沥青喷洒 本文涉及项目所应用的热沥青为AC80/100沥青，喷洒沥青的量需要控制在1.9L/m2

    在喷洒过程中需要严格控制沥青的喷挖温度，通常来说，需要控制沥青的喷洒温度在170～180℃【1】

    为了防止出现沥青积聚和空白等现象，必须保证均匀地喷洒第一层沥青

     2.5撒布骨料 完成沥青洒布后，立即开展骨料的撒布施工，通常来说，第一层骨料的控制十分重要，需要将第一层骨料的规格控制在20mm，第一层骨料的洒布量通常为0.015m3/m2

    完成碎石的撒布施工后，应该安排施工人员将骨料撒布均匀，为了防止出现沥青漏出以及沥青重叠等问题，必须保证碎石的撒布厚度一致

     2.6碾压 本文所涉及工程的骨料碾压施工分为2个阶段进行：初碾和终碾

    在开展碾压施工的过程中，应该按照从两边到中间的顺序开展碾压，控制碾压施工遍数为3遍

    为了保证碾压均匀，控制每次碾压轮迹的重叠宽度约为30cm

    完成碾压施工后，采取相应的措施将多余的骨料扫均匀，扫骨料的时候首先沿着边侧向中间的方向，然后再沿着中间向两边的方向，只有这样，才能保证骨料可以均匀分布在路面上

     2.7第二层施工 第二层沥青路面的施工方法和第一层沥青路面施工方法一致，需要注意的是，应该根据第一层沥青路面的施工效果进行适当的调整

     2.8初期养护 如果2层沥青表处的施工均已完成，应该及时开展路面养护工作，一旦发现局部出现泛油的情况，立即补撒细骨料，补撒时必须保证细骨料洒布均匀

     3沥青双表处质量控制要点 3.1基层的结构和表面状况质量控制 由于表面处治厚度较薄，一般不会有分布行车荷载的作用，只有基层具有足够的强度和刚度，才能有效地抵抗车辆的反复荷载

    为了控制基层双表处施工质量，必须严格控制基层材料的级配和基层压实度

    其中控制基层材料级配的主要目的是保证路面平整度，如果过多地应用大颗粒施工材料，会对周围的压实度产生影响，随着时间的延续就会对路面的平整度产生严重影响，而控制压实度的主要目的是要保证路基的承载能力

    为了保证路基的稳定性，避免发生翻浆的现象，应该严格控制基层材料的塑性指数

    在开展施工的过程中，不管是应用了数量过多的细料，还是所应用的细料塑性指数过大，都会导致基层表面的密度增加，这对于双表处的透层油渗入十分不利

    为保证道路排水效果，避免路基遭到水的破坏，还需要严格控制基层平整度及横坡

    一旦遇到强降雨量季节，如果路基没有做好排水横坡设置，就会导致道路积水现象的发生，从而严重影响公路的使用寿命

     3.2石屑洒布和质量控制 和沥青一样，石屑的洒布也会应用到洒布车，在洒布石屑的过程中必须严格控制洒布量和洒布的均匀性

    据资料显示，非洲地区规定撒布率为：粒径为19mm的集料撒布率为0.014m3/m2

    粒径为9.5mm的集料撒布率为0.006m3/m2【2】

    经实践证明，上述撒布率的设置较为合理

    在实际施工过程中，一旦撒布率过大，会产生严重的石屑浪费现象，甚至还有可能造成石屑脱落的情况，严重影响路面最终成型效果

     3.3沥青洒布和质量控制 沥青洒布所涉及的工作层有：透油层、表处第一层和第二层

    沥青撒布质量的控制要点在于沥青撒布的均匀性，严格按撒布率开展沥青撒布施工

    另外，在正式开展撒布施工之前，应做好现场调试工作

    为防止出现后续的沥青堆积等现象，在撒布施工过程中，应尽量避免出现空白区域或沥青集聚的现象，必须保证洒布车匀速行驶

    完成沥青撒布后，如果出现空白或者缺边的现象，应该及时进行补洒，如有必要，应该通过人工的方式进行处理

    严格控制沥青撒布温度，MC30透油层的喷洒温度应为45～60℃

     3.4表处沥青层质量控制 在本文涉及项目中，双表处第一层随时集料的粒径为19mm，第二层碎石集料的粒径为9.5mm

    为了施工效果，需做好以下工作：（1）严格控制石粉含量和碎石集料的含量

    如果石粉含量过高，那么沥青和碎石之间的黏结率就会有所降低，层和层之间无法进行黏合，最终导致路面出现松散到的现象【3】

    （2）采取良好的级配

    如果级配不够合理，那么公路项目经过一段时间的运营后，容易出现坑槽问题，影响路面平整度

    根据项目实际情况，选择以下措施控制石粉的含量：（1）尽量选择耐磨性较好、质地较为坚硬的母岩作为原材料；（2）为了方面后续的石料筛分和分离，应该在干旱的季节进行生产备料，预计生产的碎石必须单独放置；（3）适当地应用预涂剂预涂

    完成主层沥青的浇撒后，应该开展第一层集料的撒布，撒布的集料必须及时扫匀，厚度一致，这里需要注意，集料不能出现重叠，也不能出现空白导致沥青漏出

     3.5双表处养护及其质量控制 双层沥青表处后期养护质量对整个项目的最终质量影响很大，为保证养护效果，必须做好以下工作：（1）彻底清扫路面松散的石屑，防止已经嵌入的石屑被挤碎，最终影响整个路面的稳定性；（2）如果出现局部泛油或者石屑脱落的现象，必须采取有效的措施及时处理，防止缺陷范围不断扩大

    本文涉及项目完成施工后，因为交通管制较为困难，过早地开放了交通，导致项目最终的运行效果并不好

    由此可见，后期的公路养护是十分重要的

     4结语 综上所述，沥青双层表处施工成本较低，施工方法简单，但工序衔接要求紧密，另外，对原材料也具有较为严格的要求，质量控制点较多

    在开展施工的过程中，必须严格把控每个施工环节的各项控制因素，进一步保证沥青双表面路面施工质量

     本文在介绍道路桥梁常见病害与养护方法的现实意义的基础上，提出采用地基沉降处理技术、裂缝处理技术、加强日常养护管理、桥梁墩台养护等方式，以期为相关人员工作开展提供参考

     【关键词】道路桥梁；交通环境；常见病害；养护方法 0引言 经济体系的创新和壮大，科学技术的发展与渗透在一定程度促进道路桥梁稳步发展，这也为交通运输，以及经济发展提供了强有力支持

    道路桥梁是我国交通运输系统的一项重要指标，这就对道路桥梁质量提出了更高要求，只有这样才能减少道路桥梁竣工、投入应用后受外界因素影响的受损情况，最大限度减少道路桥梁遭受到的磨损，从而延长道路桥梁寿命

    针对道路桥梁来说，定期养护同样可以预防道路桥梁病害

     1关于道路桥梁常见病害与养护方法的现实意义 道路桥梁作为我国交通系统中的一项重要构成结构，其在长期应用过程中，受各项因素影响势必会遭受到破坏，这对车辆日常出行造成严重威胁，人们出行安全也受路况和交通不顺畅影响

    因此，对于道路桥梁来说，做好日常维护工作，这不仅可以确保人们出行安全，而且也是保证交通顺畅的一项重要措施

    为了确保人们出行顺利，物流交通正常运营，要提高对道路桥梁维护工作的重视，只有这样才能解决日常交通运行中遇到各项问题【1】

    需要相关工作人员注意的是，道路桥梁维护是一项复杂工作，该项工作开展要长期进行，只有这样才能确保道路桥梁质量达到要求的标准，从而为人们提供一个良好交通环境，方便人们出行，促进经济发展

     2道路桥梁的常见病害 2.1路面下沉 路面下沉是道路在长期应用过程中常见的一种病害，该项病害主要出现在道路工程建设中，在施工期间，由于施工人员没有全面分析道路周围环境以及地质情况，导致道路竣工后，地基稳定性差，受车辆反复碾压影响，路面发生下沉问题，这也与道路整体抗压强度有一定联系

    路面下沉不仅会破坏交通环境，影响人们出行，而且会提高交通事故发生概率，甚至造员伤亡【2】

     2.2表面裂纹 道路桥梁表面出现裂纹也是一种较为常见的病害，造成该现象的主要原因是道路桥梁表面装铺层受到夜晚和白天温差大的影响，混凝土结构发生改变

    温度变化是造成道路桥梁表面出现裂缝的核心因素

    从目前我国交通行业的整体发展情况来看，多数道路桥梁施工过程中，并未做好道路桥梁表面维护作业，这也就导致道路桥梁竣工后，在实际应用时，混凝土结构出现一系列问题，表面裂纹是较为严重的一种【3】

    此外，我国多数道路桥梁建设采用的都为半刚性结构，这种结构能够增强道路桥梁整体强度，但是也会出现较为严重问题，表面裂缝就是其中最重要的一种病害

     2.3坑洼不平 道路桥梁长期投入应用，受车辆碾压或其他环境因素影响，会出现坑洼不平现象，这一现象一方面会降低道路桥梁整体美观性，另一方面也会对车辆正常行驶造成不良影响，会引起交通拥堵，发生交通混乱问题【4】

    同时，道路桥梁坑洼不平会提高车辆在行驶期间各种安全隐患的发生概率

    对这一不良情况进行分析，可以确定造成该现象的主要原因就是缺少日常维护，同时，道路桥梁上的车流量不断增加，这也加大了道路桥梁承受的压力【5】

     2.4墩台受损 桥墩台是桥梁的一项重要构成结构，其质量会对桥梁整体质量、交通环境造成直接影响

    桥墩台受河流冲刷或水浸影响，会产生热胀冷缩、受热不均等现象，同时由于重量较大的车辆碾压，桥墩台将会遭受破坏，主要体现在桥墩台面、立面开裂等病害，这会破坏桥梁整体质量

    除此之外，由于设计不当或相关工作人员并未深入施工现场，未对当地水流流向和地理环境等各项内容进行全面探究，经常会出现设计不合理情况，这都会对后续建设的桥梁质量造成影响【6】

    除此之外，道路桥梁建设时，采用施工材料不达标，也可能会引起桥墩台病害

     3应对道路桥梁常见病害的养护技术 3.1地基沉降处理技术 地基沉降处理技术是道路桥梁养护中常用的一种技术的，通过应用该项技术，能够实现对道路桥梁的合理维护，从而提高道路桥梁质量，改善交通环境

    在进行道路桥梁路基发生的沉降问题处理时，经常会采用地基沉降处理技术完成相应处理工作，这种技术就是不断采取合理方式对道路桥梁进行加固处理，从而提高道路桥梁整体稳定性和加大道路桥梁承载力度，使其能够满足应用需求

    如果道路桥梁发生了不均匀沉降问题，要分析发生沉降问题的原因，找到问题所在，再针对问题制定相应解决措施，例如，可以利用回填置换方式治理，避免发生地基沉降问题

     3.2裂缝处理技术 处理道路桥梁裂缝问题时，相关工作人员要对道路桥梁进行全面检查，查找裂缝，而且要严格依据裂缝深度问题，完成裂缝的修补和涂抹工作

    在维护道路桥梁期间，要清理道路桥梁表面出现的各种裂缝，而且要选择符合道路桥梁具体情况的方法，采取性能良好的防腐材料对道路桥梁裂缝表面进行修补，通过修补来加固道路桥梁，通过对这一技术的应用，可以降低修补难度，方便修补工作的开展【7】

    对于温度控制问题，在完成混凝土浇筑时，要科学控制混凝土内外温度差，从混凝土结构内部进行控制，进而避免混凝土结构内部发生膨胀而出现裂缝，如图1所示

    此外，道路桥梁中混凝土结构出现的裂缝与混凝土结构保护层厚度具有一定关联，较厚保护层不仅会导致最终建设的道路桥梁强度无法达到设计要求，而且还会影响道路桥梁受力情况造成影响，情况严重将会导致道路桥梁出现垂直裂缝，破坏道路桥梁整体结构

    完成道路桥梁浇筑期间，要确保浇筑匀速，以免因为浇筑速度而在道路桥梁出现各种不同类型裂缝，这将会导致道路桥梁竣工后，应用安全遭受威胁

    可见，在实际施工过程中，必须要控制混凝土结构保护层厚度，确保厚度合理

     3.3加强日常养护管理 道路桥梁日常养护管理是一项复杂且漫长的工作，其主要工作就是检查预设排水管道在应用时是否发生拥堵问题，桥梁两侧的栏杆是否完整、是否存在危险，以及是否会对人员人身安全造成严重威胁，一旦出现裂纹，在裂缝位置处是否会产生大量积水

    上述问题都是日常养护管理作业开展时，相关工作人员需要注意的内容

    养护部门要定期安排专门维护人员检查与处理道路桥梁质量情况，而且要详细记录与分析具体情况，为日后工作开展，以及经验总结提供支持

    在进行道路桥梁日常养护期间，必须要明确道路桥梁各项信息内容，主要包括设计图纸、施工时采用的混凝土和钢材型号、施工工艺，以及可能出现病害问题

    加强道路桥梁日常养护管理作业，对确保道路桥梁安全来说是一项重要保障，这也能够延长道路桥梁应用寿命

     3.4桥梁墩台养护 桥梁墩台表面需要时刻保持整洁，相关人员要及时处理墩台表面和附近的杂草、青苔、污秽、灌木等

    若污工砌体灰缝失效，要第一时间清除缝内的杂物，然后重新采用性能良好水泥砂浆进行处理，使其质量达到应用需求

    如果通过观察发现桥墩身表面出现损坏或剥落现象，要对损坏情况进行观察，若损坏深度在3.0cm以内，可以将水泥砂浆作为材料，采取抹面方式进行处理，需要注意的是，采用的砂浆强度等级要超过M5

    若损坏面积大且深度超过3.0cm时，不得利用砂浆进行修补处理，要利用挂网喷浆或浇筑混凝土方法完成相应的加固处理

    若发生较为严重的损坏和风化问题，要采用混凝土进行补砌、更换，桥梁墩台的新老部分结合要牢固，而且色泽要与原构件保持一致，在保证质量能够达到应用要求基础上，确保外观美观

    墩台身出现影响结构安全的裂缝时，需要将其拆除，重新建设

    若墩台表面出现蜂窝麻面、侵蚀剥落、裂缝等各种不同类型病害时，需要利用水泥砂浆完成相应修补工作

    如果受车辆振动因素影响，难以采用水泥砂浆补牢，可以利用采用环氧树脂或其他聚合物混凝土修补

     4结语 道路桥梁在长期应用过程中经常会出现各种不同类型的病害，要采取合理措施进行维护，这与道路桥梁建设施工水平，以及外界环境因素影响都有直接联系，会影响道路桥梁质量与交通环境

    在应用道路桥梁期间，如发现病害问题，要针对出现的病害，采取针对性措施来处理与补救，提高道路桥梁质量

     参考文献 【1】康恩铨.关于影响道路桥梁工程质量的几个常见问题的探讨【J】.四川水泥，2021（9）：247-248. 【2】汪华锋.探析道路桥梁工程常见的结构性病害与加固技术【J】.建筑技术开发，2021，48（16）：3-4. 【3】刘惠霞.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术【J】.四川建材，2021，47（8）：171-172. 【4】张卫兵.公路桥梁工程的常见病害及施工处理技术分析【J】.建筑技术开发，2021，48（14）：140-142. 【5】肖朝升.道路与桥梁工程中的病害问题及施工处理技术【J】.四川水泥，2021（7）：268-269. 【6】张超.市政道路桥梁工程的常见病害及施工处理技术分析【J】.四川水泥，2021（5）：283-284. 【7】张强.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术【J】.中国建筑装饰装修，2021（4）：136-137.

重庆市万盛经开区城市开发投资2023年债权转让项目政府债定融