央企信托-扬州HJ非标政信

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实控人为HJ区国资，注册资本7.3亿。业务稳健，还款实力极强！
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政信知识：

对山区高架桥变截面空心薄壁高墩的施工工艺进行探讨

     论文关键词：滑升托架·翻转模·施工高墩 　　0引言 　　高墩施工的技术很多，有滑模施工、提升模板施工、液压爬模施工、以及翻模施工，各种施工技术都各有优点和不足，现结合拉会高架大桥高墩的成功施工经验，介绍采用滑升托架、翻拆模法进行高墩施工的施工工艺，结果证明，该工艺操作简易，容易把握工期，可节约成本，提高效益，达到事半功倍的效果

      　　1工程概况： 　　拉会高架大桥位于广西六寨至河池高速公路№8合同段侧岭乡境内，该桥是六河路全线最长、最高、最弯的大桥，属于弯桥，跨越两个曲线段，半径分别为R=420米（全线半径最小）及R=540米，纵坡为-4%，超高横坡为6%

    该桥引桥上部结构采用预应力混凝土（后张）T梁，先简支后连续，主桥采用现浇混凝土预应力连续刚构，左幅共4联19孔：5×30＋5×30＋(60＋2×110＋60)＋5×40，左幅全长836.1978m；右幅共6联25孔：5×30＋5×30＋(60＋2×110＋60)＋4×40＋4×30＋3×30，右幅全长1021.6m；桥梁净宽：2×净11.00m

    主桥墩高分别为：交界墩10#左55.685m，10#右66.185m；主墩11#左99.81m滑升托架·翻转模·施工高墩，11#右110.359m；主墩12#左110.401m，12#右108.031m；主墩13#左82.238m，13#右89.938m；交界墩14#左62.225m，14#右62.744m

    主桥墩身为矩形变截面空心薄壁（顶部为7m×7m，顺桥向坡比为100:1），壁厚为90cm；交界墩身为5.8m×3.3m矩形等截面空心薄壁，壁厚60cm

     　　2 滑架施工工艺 　　该桥高墩采用整体式轻型滑架结合翻模法进行施工，总体思路是：在塔吊及施工电梯的配合下，墩身外安装一套整体式滑架，滑架与模板之间预留一定间距，滑架作为安拆模板、钢筋安装和混凝土浇筑的施工平台，而且还可作为墩身施工时的全封闭安全防护装置

    结合该桥的工程特点和公司现有材料，同时降低施工成本，本工程支架、模板和混凝土运输方案如下： 　　支架系统：采用整体式轻型滑架作为施工平台

     　　模板系统：预先加工定型的大块钢模板，横竖肋采用槽钢加劲

    用翻拆模法进行墩身施工

    模板标准节9米，竖向分3块，每块高3米，长度与墩身相应边相同

     　　运输系统：11#—13#主墩采用电梯作为员工上下班的运输工具，其他墩采用门式脚手架搭爬梯作为上下通道

    另外在每个主墩旁各安装一台QT130EA塔吊，作为工作场内提升和运输的设备

     　　2.1滑架拼装 　　第一节墩身6米浇筑完成，拆除下面模板，预留顶上1节模板后，开始拼装滑架

    首先在承台上用辅助钢材调平一个操作台，然后在操作台上拼装滑架底座，横桥向安装可伸缩调节的底座

    在底座型钢上每侧间隔140～150cm安装130cm长【22槽钢作为脚手框架的主要支撑横梁，槽钢支承处采用焊接，然后再分层拼装脚手架系统

     　　2.2滑架提升方法 　　墩身第二次混凝土浇筑完毕后，首次提升滑架

    滑架共设8个提升吊点，吊点设在底座型钢上，提升主要利用人工倒链滑车来完成，提升动力采用8个10吨的手拉葫芦，手拉葫芦下方钩在滑架的底座吊环上，上方固定在墩顶的纵向主筋上，通过人工同时收葫芦，逐步往上提高滑架核心期刊

    为防止滑架在提升过程中因速度不一而出现偏移、倾斜等意外情况，在滑架四周采用4个1.5吨的手拉葫芦作平衡调节用，使滑架在提升过程中始终处于平稳状态

    滑架在提升过程中由专人负责指挥，确保8个提升葫芦均匀受力，匀速上升

    滑架在接近支承钢棒位置时应适当放慢上升速度，当滑架上升到位后，稳住滑架，然后安装支承钢棒，调平8条支承钢棒构成的支承平面，轻轻放下滑架，使其平稳地支承在钢棒上，然后在滑架的水平层与模板之间设水平横杆临时支撑固定滑架

    整体式轻型滑架施工流程见图1

      　　2.3滑架拆除 　　墩身施工完成后滑升托架·翻转模·施工高墩，利用塔吊拆除滑架

    首先拆除墩身模板，然后逐层拆除脚手架系统，最后利用塔吊将滑架底座整体提出墩身

     　　3空心薄壁高墩施工工艺： 　　3.1模板制作和安装 　　3.1.1墩身模板设计 　　墩身模板制作必须保证具有足够的强度和刚度，稳定性要好，必需能承受施工过程中产生的各种荷载，保证结构各部位形状尺寸准确，保证结构混凝土面平整，各项标准符合规范要求

     　　外模采用A3钢板制成，面板为5mm厚钢板，加劲肋用型钢：横肋竖肋间距为30cm×30cm，模板镙丝孔横向竖向间距为15cm×15cm，孔口为14×26mm的长孔

    标准节段模板总高为9m，模板的竖向组成分节为3m／节×3节

    模板的横向与墩身的平面尺寸相同

    每次浇筑高度按6m考虑，因此模板每次只翻转6m，上次的顶模（3m高）作为下次模板安装的基模

    模板依靠人工倒链滑车进行拆除、翻转和提升

    内侧模板采用建筑钢模组装而成，内模倒角根据图纸尺寸加工

     　　3.1.2模板组合安装施工 　　本桥空心薄壁高墩水平断面为方形，四个角内外均有倒角，制作模板时要单独加工倒角模板与其四边的模板连接拼装为整体，确保墩身四角符合设计要求

    墩身外模与空心内模箱室模板架立安装要用Ф20圆钢筋对拉拉杆，用螺帽锚牢固，拉杆75cm×75cm布置

    统一购买标准混凝土垫块，确保混凝土的保护层厚度

     　　首节模板安装.模板用吊车吊装，人工辅助就位.先拼装墩身一个面的外模，模板间用胶板塞夹以防漏浆，然后逐次将整个墩身的第一节外模板组拼完毕

    外模板安装后吊装内模板，然后上拉杆

     　　3.1.3模板安装检查 　　模板在运输和安装吊运过程中，严格按照吊装操作规程进行吊装转运，保障模板不变形、散架，按设计图尺寸组合安装模板

    安装模板设置拉杆端头部分配戴双镙母，以固定模板的准确位置

    每节模板安装后，对模板进行检查，各项检查项目应符合规范要求，如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整，直至符合标准，轴线测量时用全站仪对三向中心线(横向纵向45°方向)进行控制

    各项指标经监理检验合格后才可进行下一道工序施工

     　　3.2 钢筋制作安装 　　根据高墩施工方案，主筋全部采用9m长的钢筋

    第一次钢筋绑扎前由于尚未安装滑架，因此须在墩身内设预埋件，安装劲性骨架以固定墩身钢筋

    滑架安装后，可在滑架顶上安装限位型钢，作为固定墩身钢筋的临时劲性骨架，限位型钢可周转使用

     　　本桥空心薄壁墩由于墩高，属高空作业，且竖向主筋接头多，如果采用传统的焊接方法，工作量大滑升托架·翻转模·施工高墩，且不宜保证焊接质量

    该桥工期紧且质量要求高，在此情况下，既要保证钢筋接头连接质量，又要缩短作业时间，因此，高墩纵向主筋接头连接采用钢筋螺纹套筒进行连接，可减少现场大量的焊接时间

    为确保钢筋接头连接质量，现场技术员要严格检查每个接头的连接口，检查螺牙是否拧到位

     　　3.3 混凝土施工： 　　混凝土采用输送泵泵送浇筑，要求泵机竖向扬程功力不小于150米

    由于墩身较高，为保证施工安全，沿两墩之间竖向搭设简易脚手架设置导向架，导向架临时固定在两墩身上，混凝土输送管道将依附在导向架内（设立2条输送管，其中1条备用）

    在空心墩安置串筒，混凝土通过串筒进入模板，布料时应从四周分别均匀布料

    混凝土分层浇注，每放一层料时先将料扒平再开始振倒，混凝土的振捣采用插入式振动器，振捣顺序为：先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，在混凝土的振捣过程中有现场技术人员严格监控

    为保证混凝土的外观质量，在混凝土的浇注过程中进行混凝土的质量控制，保证混凝土具有良好的和易性、流动性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保证混凝土表面颜色一致；混凝土浇注过程中有专人看护模板，防止螺栓松动导致跑模影响混凝土质量

    由于墩柱较高，垂直运距为120～140m，砼泵送的要求非常高，根据工艺的要求，为保证垂直单次泵送顺利，混凝土配合比的塌落度应根据不同的高度进行适当调整，但应确保砼强度符合要求

     　　在混凝土浇筑完成后，待混凝土收浆后再覆盖、洒水养生，安排专人进行养生，因墩身周边过宽，无法覆盖养生，因此每天洒水养生次数不少于8次核心期刊

    每节墩身连接处均应凿毛处理

     　　为保证连续刚构桥主桥墩身与箱梁的整体性，主桥墩身顶部预留2m与0号箱梁段底板及部分腹板一起浇筑，底板与腹板连接处振捣密实，不能漏浆，以免影响箱梁混凝土的质量和外观

    同时应注意0号块各种预埋件的布设预埋

     　　3.4 墩身外观质量的技术措施 　　（1）模板安装全过程测量必须全方位跟踪，为消除温差对测量的影响，对白天温度超过28℃的天气，墩身中线放样时间必须在上午八时或下午4点之后进行，同时尽量在同一温度范围内进行

    采用天顶仪和水准尺作为模板微调准确定位的仪器工具

     　　（2）每次模板安装前表面必须清除一切杂物并涂上脱模剂滑升托架·翻转模·施工高墩，禁止涂用废弃机油

    模板接缝用5mm海绵条或黄面胶填实，混凝土浇筑后由于收缩造成混凝土与模板间有微小缝隙，当在下节模板上安装上节模板前先收紧螺杆，然后用玻璃胶填塞，避免漏浆造成下节墩身污染和上节蜂窝

     　　（3）钢筋保护层采用标准的混凝土垫块，钢筋定位前必须通过测量进行复测，确认位置准确后才可进入下道工序工作

     　　（4）混凝土下料必须通过串筒，且严格控制好分层的标高线，各层标高线事先在钢筋骨架上做好记号

    每节混凝土浇注完毕对混凝土顶面必须进行修面调平，确保混凝土面接缝处于同一水平面

     　　（5）同一层混凝土的施工必须尽量均匀对称的进行

    具体见3.3 混凝土施工要点

     　　（6）在旧混凝土面上浇注混凝土之前必须进行清除浮渣并湿润旧混凝土表面

     　　（7）严格控制好混凝土的塌落度、入模温度，高温天气的骨料必须采用降温措施，泵管和运输车辆必须覆盖降温

     　　（8）针对墩身预埋件多的情况，对不同的预埋件采用不同的处理措施，如塔吊、电梯的预埋件采用预埋螺母的形式，拆除后用混凝土锥块加环氧树脂粘结剂封填；临时固定模板的拉杆采用塑料管保护，拆模时一并把拉杆拔出，外露的塑料管切齐混凝土面

     　　　　4结论 　　拉会高架大桥采用的滑升托架、翻拆模法施工的工艺是比较适合山区桥梁高墩施工，该工艺操作方便，易掌握，成本低，工期短，安全可靠等特点

    该桥采取的施工方法获得建设单位、设计单位及监理单位的好评，取得良好的经济效益和社会效益

    实践表明，整体式轻型滑架翻转模板在空心薄壁高墩施工中是可推广使用的

     参考文献 ［1］晁德志，陈忠球，杜步三号特大桥薄壁空心高墩施工技术探讨及质量控制 ［2］韦尚荣，桥梁高桥墩提升托架翻转模板的施工工艺   国家经贸委提出了建筑业技术发展方向和重点，包括城市基础设施行业和住宅产业化关键技术产品，城市基础设施行业重点有城市供水关键技术与装备和城市交通关键技术与装备

    本栏着重介绍住宅产业化关键技术与产品部分，具体如下： 　　1新型住宅结构体系开发 　　我国现在住宅的建造量是每年10亿多平方米，新建住宅投资总额约为1400亿元，占国民生产总值的6％～8％，住宅需产业化

    由于传统住宅结构体系的限制，新型的建筑节能材料难于应用

    在我国每年烧砖毁田10万亩的同时，我国钢产量已达1亿吨，居世界首位

    为实现住宅产业化，当前技术发展的方向和重点是：轻钢结构体系开发和装配整体式混凝土三剪结构开发

     　　2住宅节能体系与新型建筑材料 　　我国采暖能源消耗多达1亿吨标煤，约占我国全年能源消耗总量的16％

    我国的外墙隔热性能与国外同体积材料相比相差4～5倍，它占建筑能耗比重高达75％以上

    所以，利用新能源提高我国外墙围护结构材料性能是目前必须解决的问题

    而影响人们普遍珍惜能源一个重要因素是我国对普通居民热能耗费计量采用包烧制，而不是计算用户实际的能源耗费量

    近期技术发展的方向和重点是：①外墙外保温隔热材料开发；②外墙夹芯保温隔热材料开发；③钢塑复合门窗（JFC钢塑窗）及供水钢塑复合管开发；④太阳能采暖与热水供应装置开发；⑤高性能外墙涂料开发；⑥太阳能采暖与热水供应装置开发；⑦住宅智能化系统开发

      

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