四川大英县通源实业2023年债权拍卖

【四川大英县通源实业2023年债权拍卖】
【产品期限】1年和2年，固定日期付息（2月25日、5月25日、8月25日、11月25日）
【预期年化收益率】
（1年期）10万-50万-100万-200万 8.8%-9.0%-9.3%-9.6%
（2年期）10万-50万-100万-200万 9.0%-9.3%-9.6%-9.9%
【资金用途】主要用于补充公司流动资金。

无关内容：

预防为主”,为了强化施工现场作业控制，规范各级干部的管理行为和广大职工的作业行为，达到施工现场各项工作有序可控；消灭重大职工死亡、伤事故，使安全事故得到有效控制，保证本项目管段内两个隧道的安全施工，特制定此安全保证措施

     一、组织保证措施 成立项目经理领导的安全生产领导小组，全面负责本项目的安全生产工作，主管安全生产的副经理为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人

    未经安全教育培训，并经考试合格的管理人员及生产人员不准上岗

     二、制度保证措施 ①必须严格执行安全生产责任制，各级各部门必须有明确的安全责任、经济承包中有安全生产指标

     ② 执行三级安全教育制度，并作好登记

    变换工种、工序前应接受所从事 的工序的安全教育

     ③所有特种作业人员（爆破员、电焊工等），必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业

     ③ 必须执行定期安全检查制度，每次检查必须有记录，查出的事故隐患 整改要定人、定时间、定措施，对重大隐患整改通知书，必须如期按要求完成

     ④ 进入施工现场人员，必须戴好安全帽，危险作业、高空作业人员按规定 佩带劳动保护用品和安全带等安全用具

      三、技术保证措施 ① 施工现场 1、 施工现场必须按施工组织设计搞好“三通一平”大型构件、材料堆放 合理有序，现场有醒目的标语，宣传栏、安全措施、安全标志

     2、 参加施工人员必须经过安全教育，熟知本工种安全操作规程，特种作 业工作持证上岗

    在工作中遵守操作规程，坚守工作岗位

    严禁酒后上岗

     3、 正确使用安全防护用品和安全防护措施

    进入施工现场的人员，必须 戴安全帽

    不得穿高跟鞋、拖鞋、硬底易滑鞋

    在无防护设施的高处作业必须系安全带

    距地面2米以上处所作业要有防护栏杆，挡板或安全网

     4、 施工现场的坑、沟、洞、井等危险处应设防护,也间有红色警示灯. 5、 脚手架的材质,立杆基础、杆柜、扫地杆、杆的连接、外侧防护、脚手 板铺设等必须符合规程要求

    由专业架子工搭设

    拆除脚手架由上而下地逐步拆除，严禁推倒或拉倒的方法拆除

    严禁上下同时作业

    拆下的材料严禁投仍

     ② 工序施工安全措施 1、隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工技术方案，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工

     2、隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度

    在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人(领工员)应认真检查交接班情况

    每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工

     3、施工中应对围岩加强检查与量测

    对不良地质段隧道施工，应采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法

    隧道施工要充分利用监测手段预测预报围岩位移与支护结构受力状况，量测要为生产安全服务

     4、如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，并立即上报

     5、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守法 听从指挥

     6、未刷好洞口仰坡或未做好洞顶防护和排水设施的洞门，不得开挖进洞

     7、隧道掌子面钻眼 (1)钻眼人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石，应立即加以支护或处理

     (2)台车和凿岩机进行钻眼时，必须采用湿式凿岩

     (3)严禁在残眼中继续钻眼

     (4)不在工作面拆卸修理凿岩设备

     8、爆破作业 (1)洞内爆破作业必须持证上岗，统一指挥

     (2)进行爆破时，所有人员必须撤至不受有害气体、振动及飞石伤害警戒区外，并设置安全警戒，其安全警戒的距离应遵守有关规定

     a独头坑道内不小于100m； b相邻的上下导坑不小于200m； c洞内爆破不得使用TNT(三硝基甲苯)、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药

    爆破后必须经过通风排烟15min后，其他工作人员才准进入工作面

     d如发现瞎炮，必须由原爆破人员按规定进行处理

     e严禁在炸药加工房以外地点进行炸药加工工作，加工人员严禁穿着化纤衣物

     f每日放炮时间及次数，应根据施工条件有明确规定，装药后到点炮时间不应过久

     9、支护 (1)隧道各部开挖后要立即支护

     (2)施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对各部支护进行定期检查

    在不良地质地段，每班应责成专人检查，当发现支护变异或损坏时，应立即整修加固

     (3)当喷射砼尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，或喷锚后变形量超过设计容许值以及发生突变的围岩，宜用钢架支撑进行支护

     (4)安装钢架支撑，应遵守起重和高处作业等有关安全规则，宜用小型机具进行吊装

     (5)对开挖后自稳程度很差的围岩，应采用超前锚杆和挂网喷射砼的办法进行临时支护

         (6)应把喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容之一，经常进行观察与检查，并作为施工危险信号引起警惕

     (7)喷砼及注浆作业，要按规定带好防护用品

     10、装碴与运输 (1)装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况，发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理后装碴

     (2)我部拟用装载机装碴，施工过程中，机械回旋范围内不得有人通过

    防止与人挤碰

     11、二次衬砌 (1)衬砌工作台上应搭设不低于1m的栏杆，跳板设防滑条，梯子应安装牢固，不得有钉子露头和突出尖角

     (2)工作台、跳板、脚手架的承重量，不得超负荷，并应在现场挂牌标明

    脚手架与工作台的底板应铺设严密，木板的端头必须搭在支点上

     (3)吊装拱架、模型板时，工作地段应有专人监护

     (4)在隧道内作业地段倾卸衬砌材料时，人员与车辆不得穿行

     (5)在2m以上高处工作时，应符合高处作业的有关规定

     (6)检查、修理压浆机械及管路，应停机并切断风源与电源

     (7)拆除混凝土输送软管或管道，必须停止混凝土泵的运转

     12、防尘 (1)隧道施工必须采用综合防尘措施，定期检查测定粉尘浓度

     (2)隧道施工在凿岩和装碴工作面，必须做好下列防尘工作： a放炮前后必须进行喷雾与洒水， b出碴前应用水淋透碴堆和喷湿岩壁; 13、供电与电气设备 (1)施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后才可运行

     (2)隧道施工照明线路电压在施工区域内不大于36V

    所有电力设备设专人检查维护，并设警示标志

     (3)在操作洞内电气设备时，要符合以下规定： a非专职电气操作人员，不得操作电气设备

     b操作高压电气设备主回路时，必须戴绝缘手套，穿电工绝缘胶鞋并站在绝缘板上

     c手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位，要有良好的绝缘，使用前应进行绝缘检查

     d低压电气设备宜加装触电检查

     (4)电气设备要有良好的接地保护，每班均由专职电工检查

     (5)电气设备的检查、维修和调整工作，必须由专职的电气维修工进行

     (6)洞内照明的灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，凡易燃、易爆等危险品的库房或洞室，必须采用防爆型灯具或间接式照明

     14、紧急预案 在施工过程中难免会发生突发事件，因此必需制定切实可行的紧急预案以防止突发事件的发生

    对每一种可能的事故或紧急情况，现场负责人可越级上报，并立即临场指挥对突发事件的处理

       探讨了山区公路桥梁设计中的主要问题，并指出了山区公路桥梁设计的优化措施，希望能够进一步的提升山区公路桥梁设计质量，保障山区公路桥梁施工以及运行过程中的安全性

     关键词:山区，公路桥梁，设计 引言 由于公路桥梁涉及的范围较广、长度较长，很多公路桥梁施工是位于山区之中

    加之我国实施西部大开发以及丝绸之路经济带开发以来，越来越多的山区公路桥梁项目开始建设

    因为在山区之中，其地形以及地势情况非常的复杂，在进行线路的布设过程中，平曲线比例就变得相对大，曲线半径也有所减小，纵坡有所增加，半边桥以及高挡墙结构也会随之增加

    在山区公路桥梁的设计过程中，桥梁设计是最为关键的工作，桥梁设计的科学性与合理性将会直接影响到整个公路桥梁工程的建设成本以及运行安全

     1山区公路桥梁上设计特点以及作用 1．1山区公路桥梁设计特点分析 我国山地面的大约是总陆地面的1/3，所占比例较大

    山区公路桥梁高度存在较大的差异，而且会出现非常频繁的变化，山区地形以及地势均较为复杂，一些区域的地质情况非常差，经常发生滑坡、崩塌等地质灾害，还存在煤层以及陡崖等地质构造

    在进行设计过程中，会受到多种的因素影响

    山区公路桥梁设计时拥有高墩大跨度、弯坡、墩台形式多样等多种特点，因此，在山区公路桥梁设计过程中，应当把不同结构构件与山区的地形加以协调

    并且进行山区公路桥梁设计时，还应当确保当地的生态环境不被破坏，不仅达到公路桥梁功能性的需求，同时也能够确保公路桥梁工程建设能够和生态环境和谐发展

     1．2桥梁设计的作用分析 进行桥梁设计，最重要的作用便是依照桥梁建设相关需求，确保所设计结构能够满足公路桥梁建设的需求，同时还较为经济，因此，在进行桥梁设计之前，应当确保准备工作做充分，要对公路桥梁的整体结构进行全面分析，同时也应当综合考量不同部件对桥梁整体结构带来的影响

     2山区公路桥梁设计中的主要问题 2．1设计与管理水平较低 根据作者长期的实践经验来看，在山区公路桥梁施工中发生安全事故，主要的原因是施工存在一定的不合理现象，或者是在管理过程中存在疏忽的问题

    因为未能满足公路桥梁施工和管理规范以及设计中相关要求，导致公路桥梁在运行过程中存在的不安全隐患更加凸显

    在施工设计中，存在最严重的问题便是以次充好、偷工减料，这会给公路桥梁的安全性埋下极大隐患

     2．2设计理念以及构造体系未能完善 进行山区公路桥梁设计过程中，首要任务便是科学选择结构方案，所选用的方案应当具有较强的经济性

    应当根据桥梁具体的结构加以全面分析，并且也应当对桥梁的不同构件与连接加以全面分析

    不过，进行设计过程中，极易导致一些问题的出现

    第一，因为一些设计者过于重视计算过程中的相关要求，却忽略了桥梁结构使用材料、体系以及构造等方面的要求

    第二，在公路桥梁的设计以及施工过程中，存在很多的人为影响因素，这些因素将在很大程度上影响到公路桥梁的设计与施工，导致各种问题的出现

    比如，设计人员未能充分认识桥梁整体的结构，设计的混凝土强度不足等问题，极易导致公路桥梁工程出现安全性问题

     3山区公路桥梁设计的优化 3．1公路桥梁结构体系选择 山区公路桥梁工程设计过程中，能够应用先简支后连续体系，或者是应用墩梁固结连续刚构体系等，这样不仅确保行车过程中的安全性与舒适性，同时还能够确保公路桥梁工程拥有更为优良的耐久性能

    例如，某一个公路桥梁工程的高架桥工程，施工位置的地形为丘陵地形，具有相对大的起伏以及切割深度，整个线路中和河谷之间的高差超出100m的区域范围达到190m长，最大的墩高值是92m

    依照施工现场的地形情况，把中间位置处墩高高度相对大、具有相近刚度值的一些桥墩固结在一起，通过其所拥有的柔性来适应桥墩发生的一些徐变以及收缩等应力

    而一些边墩则加设上橡胶支座，构建出刚构连续体系，这样便能够确保高墩以及矮墩所拥有的力学性能均可以显著改善，同时还更加和地形环境相适宜

     3．2公路桥梁结构设计优化 3．2．1上部结构设计优化因为受到山区地形的限制，并且受到了公路桥梁线形标准的影响，山区公路桥梁涉及的曲线相对大，拥有较大的纵坡

    在曲线位置处的桥梁，桥梁结构会受到弯曲耦合的影响，同时会在弯曲耦合的影响之下，沿着某一个不动点逐渐发生形变

    而桥梁存在大纵坡现象，会在汽车制定作用影响之下，桥梁结构将产生沿车辆行驶方向逐渐滑移的趋势

    在桥梁结构设计过程中，应当应用墩梁固结体系或者采用刚构体系，这样能够确保桥梁结构拥有更加优良的纵向稳定性，改善车辆行驶过程中的舒适性，增加公路桥梁工程的安全性，使得公路桥梁工程在日后的运行期间更易维护，有利于公路桥梁养护成本的减少

    应用先简支后连续体系，来架设中等跨度桥梁结构，拥有非常显著的优势，主要体现在以下几方面:能够调节悬臂的长度以及墩顶的连续段长度值，更加适用于山区中弯道多以半径小的设计特点;应用在曲线施工段情况下，为了能够有效的简化公路桥梁工程施工作业，对于腹板的施工依旧能够应用直线形式，通过改变悬臂的长度值来顺应平面线形，这样能够明显降低曲梁产生的弯扭作用，可以很好弥补整个桥梁工程的抗扭性能

    另外，也能够采取强化横向间联系的方式，确保公路桥梁拥有更为优良的整体性

    3．2．2桥墩设计优化在进行桥墩的设计过程中，应当按照不同的地质以及地形，结合公路桥梁的跨径大小以及墩高值进行确定

    若是桥梁的高度没有超过50m，则在设计桥墩的过程中，能够将其设计为双柱式桥墩或者是十字形桥墩

    一些岩溶发育较为特别或者是桩基工程不易施工的区域，要尽可能的降低桩基使用数目，能够采用设计单柱单桩的方案

    要是桥墩处在河谷位置，极易遭遇到滚石的危害，则应当适当增强桥墩的抗撞击性能

    一些高墩的长桥结构，由于车辆在长期的行驶过程中，会出现导致公路桥梁工程产生一定的累计位移变化，此时应当将桥墩结构设计为双幅两柱结构形式

    要是桥墩的高度值超出了50m，则应当将桥墩设计为空心薄壁墩

    在进行较高的桥墩设计过程中，不仅应当对桥墩的承载性能以及屈服极限进行计算，同时还应当对桥墩的稳定性进行计算

    另外，还应当全面调查河流的水质是否具有腐蚀性等，便于设计过程中能够制定相应的措施加以应对

    3．2．3桥台设计优化在进行桥台设计过程中，依照不同的山区地形以及地质环境，能够应用“U”型桥台结构、肋板桥台结构以及桩柱桥台结构等

    对于条件较为复杂，地质环境较差的公路桥梁工程，在桥台设计中，可以使用“U”型桥台结构，而且“U”型桥台结构还可以和其他类型的桥台结构结合使用，以更好的适应不同的地质环境情况

    因为在山区之中，河谷位置处的横坡多数都很陡峭，上部结构长短将会在很大程度上影响到桥台的高度值

    在进行桥台的设计过程中，要尽量的确保桥台高度能够小一些，如此即使桥梁长度有所增加，不过却更加的利于施工，而且还能够有效的避免出现质量隐患，更有利于公路桥梁工程质量的提升

     4结语 山区公路桥梁在设计过程中存在相对大的难度，以往的设计工作中存在一些问题，要想使得这些问题得以克服，不仅要求公路桥梁设计人员全面的了解山区地形以及地质环境情况，还应当根据不同山区特点，确保所设计的方案能够更好的和山区地质环境相适宜

    另外，设计人员还应当全面考虑公路桥梁的结构设计，通过对结构设计的进一步优化，确保公路桥梁工程的质量，保证公路桥梁施工以及运行阶段的安全性

     参考文献: ［1］张锋．山区公路桥梁设计的特点和方法研究［J］．交通世界，2017(9):88-89． ［2］陈晓明．设计新理念在山区高速公路桥梁中的应用探讨［J］．工程建设与设计，2017(2):75-76． ［3］周泽箭．略论如何优化山区高速公路桥梁设计［J］．江西建材，2017(23):175，180．

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