摘要：
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伊川财源投资2023年债权系列
无关内容：
只有针对桥梁施工中存在的问题，采取相对应的预防措施，才能使工程质量得到很好的控制本文就桥梁工程施工的质量管理进行深入讨论
【关键词】桥梁；施工；质量；问题；措施 0.引言 随着我国现代科技飞速发展，交通建设事业日新月异，桥梁的数量也随之增加
桥梁施工管理对于国家基础设施建设具有举足轻重的地位
优质的桥梁施工来源于施工过程中对各个环节实施全方位的管理，只有针对桥梁施工中存在的问题，采取相对应的预防措施，才能使工程质量得到很好的控制
本文就桥梁工程施工的质量管理进行深入讨论
1.桥梁工程施工中的常见问题 1.1桥梁裂缝 作为混凝土桥梁施工中最常见的质量问题表现形式，裂缝严重影响着桥梁的外观和使用效果，严重时甚至可能导致桥梁的大面积开裂和整体毁坏
施工中导致裂缝问题出现的原因主要包括混凝土材料性质、施工技术以及外界环境作用等因素
首先，混凝土浇筑初期，大量的水泥水化热在内部聚集而且散发速率非常慢，拆模后混凝土表面温度迅速下降，造成其结构内、外出现较大的温差
此时混凝土内外热胀冷缩程度的差异性比较明显，并在混凝土表面形成较强的膨胀应力，而混凝土的抗拉强度通常较低，因此混凝土表面上裂缝就容易形成
在混凝土的振捣过程中，由于腹板内预应力管道比较密集，常会导致局部位置的混凝土振捣不符合要求，漏振或欠振等原因均容易导致腹板混凝土振捣的密实不够，出现蜂窝麻面、孔洞等质量问题
若预应力管道在施工放线过程中出现了较大的误差，也可能致使预应力管道的圆润度不足，在局部微段存在弯折等现象，使预应力筋的实际位置与设计位置不重合，该位置的径向力发生突变，发生预应力不足而导致腹板裂缝
1.2不均匀沉降 设计、施工以及地基的自身性质特点都可能导致路桥不均匀沉降的发生
其中天然地基的沉陷主要表现在土质不良的软土地基情况下，在软土路基上直接填筑或处理不当，通常会导致桥头跳车等沉降不均而引发的桥梁质量问题
在设计阶段，考虑到造价方面的因素，往往会压缩跨径尺寸，在过渡段桥头过多采用搭板结构，也是导致不均匀沉降现象的重要原因
而在施工过程中要求不严，出现过快的台背填土速度，或压实不够等现象，也有可能导致后期桥梁在自重作用和车辆荷载作用的影响下产生沉降
1.3钢筋锈蚀 施工中出现的钢筋锈蚀问题也严重危害着桥梁的使用安全，锈蚀产生的原因通常是由于原材料不符合质量要求、施工中对材料存放保护不周、以及施工不当等因素引起的
由于钢筋锈蚀的机理较为复杂，因此，施工也应结合多种预防手段进行综合质治理
1.4工艺质量 在桥梁铺装层的施工中，其工艺质量往往不被重视，而铺装层工艺控制不严，将直接导致其出现裂缝、松散、脱落等早期病害，影响交通的舒适度和安全性，并造成维修管理阶段成本的大幅提高
因此，应合理计算桥面负荷，并以此为标准选择适宜弯曲性能的铺装材料，确保其在使用期间保持良好的形态与性能
2.加强桥梁施工质量管理的措施 2.1做好地质勘探工作 由于地质构造的复杂多变，气候环境的恶劣影响，导致桥梁设计所遇到的河段大多较为复杂，为保证桥梁建筑在稳定牢固的地质基础上，尽量避开不利的地质段，在桥梁勘察设计时，如遇不适宜的地质状况，就要采取将桥基位置移开或适当加大跨径等措施
在施工过程中，若发现地质情况与勘测设计报告有出入时，应根据具体情况进行补充钻探
2.2落实质量责任制 我们要严格落实工程质量责任制，明确工程各参建单位责任和相应责任人
实行工序责任人制度，明确现场施工、监理单位桥梁施工质量控制工序责任人，并认真做好工序交接和记录签名工作，切实做到桥梁施工每个质量控制环节均可追溯
明确质量目标，建立健全相应的管理制度，规范质量管理程序，使日常的质量管理工作做到有章可循
2.3严格审核设计方案 加强对施工图设计审查力度，科学对设计方案进行比选和优化
不需考虑景观设计的桥梁应尽量采用成熟的结构形式和施工工艺
保证必须的审查周期，避免流于形式
施工单位要根据工程实际情况编制科学的施工组织设计，对重要工序、关键部位应编制专门的施工技术方案并报监理单位审查
2.4规范施工过程管理 加强对混凝土生产、运输、浇筑、养护等环节的施工质量控制，严格按照规范要求进行施工
重点加强冬季、高温、雨期混凝土现场施工质量管理
认真制取相同数量的试件与结构在相同的环境条件下养护，检查试件强度以指导施工
雨天施工应增加对骨料含水率的测定次数并据以调整骨料和水的用量
科学使用外加剂和混合材料，应按规定在使用前复验并应通过试验确定其掺量
进行混凝土配合比设计过程中，应加强对砂石材料的质量检验，注重其坚固性
混凝土配合比在使用过程中，应进行动态质量控制，根据动态信息，及时调整、报批
对于支架上浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板有无变形和位移，并认真填写检查记录
分段浇筑时应预先作出设计，消除支架沉降不均匀的影响
混凝土养护用水的条件与拌和用水应相同
洒水养护时间应注重考虑水泥品种及掺用的外加剂、混合材料等情况，适当调整
张拉机具应按有关规定定期标定，使用超过规定次数应重新校验，应由专人管理，必须仔细记录使用台帐
张拉机具应与锚具配套使用
穿束前应认真检查垫板和孔道，孔道内应通畅、无水分和杂物
对在张拉过程中出现的异常现象，应暂停张拉，查明原因及时处理后方可继续
对孔道压浆采用的水泥浆重要技术指标应进行检验
孔道压浆应缓慢、均匀进行，不得中断，压浆后应从检查孔中抽查压浆密实情况，压浆过程应填写施工记录
2.5加强试验检测工作 提高桥梁工程用钢材、水泥、锚夹具、外加剂等材料质量的快速检测水平，材料检验合格后方可使用，坚决杜绝边检验边使用以及未检验就使用的违规现象
预应力筋锚具、夹具和连接器在产品进场验收方面，除外观检查和硬度检验外，建设单位应组织施工、监理单位对同一生产厂家的产品原则上按进场批次各进行一次静载锚固性能试验，以保证材料质量
加强对混凝土外加剂材料质量的进场检验工作，现场监理单位应组织对每批产品进行抽检，所用外加剂必须是附有检验合格证明的产品
同时，要做好外加剂材料的物理防护工作，对于失效产品坚决不准使用
加强混凝土强度指标的无损检测，施工、监理单位应在每一混凝土构件到达龄期后进行回弹法强度检测，每一构件检测不少于两个测区，并做好相应检测记录备查
尤其要注重加强对现浇结构混凝土构件的强度检测
加强对外购成品梁板的管理工作
施工单位使用外购成品梁板必须书面报经监理单位和建设单位同意
工程建设中施工单位使用的外购成品梁板必须由具备相应资格条件的单位生产
【参考文献】 【1】刘海丰.桥梁施工控制内容和方法【J】.交通世界，2010.13. 【2】郑辉文.浅谈桥梁施工的质量控制【J】.现代企业文化，2010.21. 本文从工程实践的角度对面层裂缝的产生原因进行分析，并探索性地提出减少及消除裂缝的一些预防措施
关键词：裂缝形式，裂缝成因，预防措施 1相关工程实例简介 舟山隆昇船业有限公司货物装卸码头工程采用高桩梁板式结构，码头长86.4米、宽17米
每个结构段面层按平行于码头前后沿方向分为4条，采用“跳仓法”施工
面层网片钢筋为Φ8、200mm×200mm间距绑扎、底部在确保上部保护层前提下用石子垫起；混凝土标号：C40F300，粗骨料采用连续级配5～25mm，坍落度180～200mm，初凝时间控制在6小时左右，每立方米混凝土中掺入长18mm单丝状聚丙烯抗裂纤维0.5kg，混凝土搅拌时间比一般混凝土延长30s，混凝土用37m天泵浇筑入模，人工填堵，采用Φ30振捣棒振捣；浇筑面层混凝土的气温在10℃～25℃左右；混凝土收面完成初凝后及时用薄膜覆盖密封，严禁内部空气流动，待混凝土完全凝结后铺设土工布保水（淡水）养护，潮湿养护时间不少于14d
面层纵横缝采用混凝土切缝机切缝，在混凝土强度达到10～15Mpa时进行切割，横向缝为排架中轴和面板中线，纵向缝为板缝中线，分条施工缝不切割，缝宽4～5mm，缝深5mm
十几天后码头面层局部出现了轻微裂缝
2码头面层裂缝的表现形式 码头的现浇面层裂缝从特征来说，一是沿着预制板缝或纵、横梁方向的有规则裂缝，一是深浅不一、走向不定的不规则网状裂缝
从裂缝出现的时间来说，一是数小时至1天内产生，一是数天或数十天之后才出现裂缝
从产生裂缝的性质上来说,可以分为收缩裂缝、沉降裂缝和荷载裂缝
裂缝的形成的因素很多，这里仅从工程实践的角度对面层裂缝的产生原因进行分析，并探索性地提出减少及消除裂缝的一些预防措施
3码头面层裂缝形成的原因 面层混凝土的裂缝从微观上来说，在混凝土未受力之前，由于水泥水化造成的化学收缩和物理收缩将引起砂浆体积的变化，在骨料与砂浆界面上可能产生分布极不均匀的拉应力，它破坏了粗骨料与砂浆的界面，将形成许多分布很乱的界面微裂缝；或由于混凝土成型后的泌水作用，某些上升的水分被粗骨料所阻止，聚积于粗骨料的下缘，混凝土硬化后也可能形成界面微裂缝；界面微细裂缝在受外力作用下产生的拉应力很容易在具有楔型的微裂缝顶端形成应力集中，且随着拉应力的增大，将导致裂缝的进一步延伸、汇合、扩大，以致最后形成可见的裂缝
在工程施工中，码头面层裂缝的形成，其影响因素较多，概括起来主要可以分为以下四个方面： 3.1原材料的质量问题 原材料对裂缝形成的影响因素包括水泥的品种、质量；骨料的规格、硬度、含泥量及其它可能发生化学反应的有害杂质等因素对裂缝的形成有很大影响
不合适的原材料将影响混凝土的强度、硬化速度或硬化中发生体积膨胀和过大的收缩以致于产生裂缝
3.2施工措施的不当 （1）混凝土使用了不同品种的水泥； （2）施工中，混凝土掺和料的搅拌不匀，搅拌运输中发生的离析，混凝土配合比中水泥用量过大，水灰比过大，原材料的计量不准使配合比和坍落度波动性较大； （3）混凝土下灰不均匀后用振捣棒枢赶混 凝土； （4）混凝土浇筑时脚踩的凹陷处填补不当； （5）面层压浆、抹面时机掌握不准、面层分隔缝切割不及时等原因都可能使混凝土不均匀收缩而形成裂缝
（6）钢筋网贴底，起不到将面层构造成整体的作用
3.3外界环境的影响码头现浇面层表面积大而厚度较薄(一般厚度10～20cm)， 这样其受环境温度和湿度的影响将较为明显
有资料表明，混凝土的裸露表面积与体积之比越大，其受环境温度和湿度影响的蒸发失水将越严重
蒸发是液体表面发生的汽化现象，水的蒸发量与大气温度成正比，与相对湿度成反比，并受当时风速和风压等因素的影响
实践证明，对于新鲜混凝土，当其表面水分蒸发速度超过0.5kg/(m2h)时，混凝土表面就可能会出现收缩裂缝
即使在混凝土硬化以后，伴随着混凝土中多余水分的不断蒸发和温度的降低，也将引起混凝土体积的收缩，温度的变化将使混凝土产生膨胀和收缩，当面层混凝土产生自由相对收缩而又受到约束时,就有可能在表面形成裂缝现象
3.4结构设计的缺陷 从结构上来说，码头面层的配筋不当也有可能使结构出现裂缝
一般认为，配筋率越大，混凝土的收缩越小
但配筋率太高，则将导致混凝土收缩应力增大，从而使结构出现裂缝
有资料表明，当配筋率大于3%时，将提高混凝土的开裂趋势
4码头面层裂缝的预防措施 4.1材料方面 （1）加强材料管理，做好原材料的试验工作，控制材料中的有害成分和骨料的含泥量； （2）尽量增加骨料的用量，尽可能采用大颗粒的、吸水率小的、空隙率小的骨料，当细骨料的粒度增大时，在相同稠度下可以减少水泥的用量和降低收缩率，细骨料粒度必须满足混凝土的和易性要求； （3）施工应选用收缩性小的水泥，减少混凝土收缩； （4）控制好混凝土的配合比，尽量减小水灰比
当水泥用量超过300kg/m3时，水灰比不大于0.48
掺加适宜的减水剂以尽量减少用水量，这样可以增加混凝土和易性； （5）严格控制施工中原材料计量，施工前搅拌机计量系统一定要先校准； （6）混凝土运输、浇注过程中应采取措施减少混凝土的离析现象； 4.2施工方面 （1）夏季施工时，应采取有效的措施尽量降低混凝土的入模温度，减少混凝土的热胀冷缩率，加强混凝土的早期养护； （2）混凝土浇注时，下料要均匀，不要用振捣棒枢赶混凝土，以防造成局部石料分布不均，同时，混凝土的振捣时间不宜过长，以免发生骨料下沉、泌水和浮浆现象； （3）对于混凝土面层脚踩凹陷处，抹面时应及时用同配比混凝土填补，且不可用砂浆填补，以免造成收缩不均匀而形成裂缝； （4）最好采用真空吸水工艺，然后进行机械抹面；
