伊川财源投资2023年债权系列

洛阳💎【伊川财源投资2023年债权系列】 12个月/24个月，季度付息 一年：10万-50万-100万-300万； 8.3%-8.5%-8.8%-9.0% 两年：10万-50万-100万-300万； 8.5%-8.8%-9.0%-9.3% 💎【发行方】伊川财源实业投资有限责任公司，主体评级AA，伊川核心城投，截止2022年中总资产209.03亿元，债券存量规模22.7亿，债券6只，同款信托。 💎【担保方】新安县发达建设投资集团有限公司，主体评级AA，截止2022年底，总资产超204.09亿元。

政信知识：

并在大风来临前配套完成

    若当地风力较强或需在风季施工时，应采取临时防护措施；对设计的永久防护工程，若材料运输有困难，需待通车后施工时，可采取临时防护过渡

    填筑路堤当日不能完工地段，对坡面和路肩应加以覆盖；开挖路堑，应从一开始就随用平铺式栅栏或草席、芦苇等将破面、路肩护好，周围用小木桩固定或用大石块或混凝土预制块压住

     　　风沙地区路基施工应采取措施保护线路两侧的地表原有植被和地表壳

    施工前应准备充分的防护材料

    对因施工作业使两侧地表受损部分应按设计要求在新出露的沙面上及时填筑砾卵石土防护层

    施工的路基应集中力量完成一段，防护一段

     　　填方取土根据当地风信选择取土坑位置

    在单一风向地区，取土坑宜设在路堤下风一侧距路堤坡脚至少5m；在有反向风交替作用的地区，取土坑可设在路堤两则，施工完后应将其边坡修成缓坡，使其断面成为浅槽形

     　　应尽量利用挖方材料，如需废弃，应弃于背风坡一侧的低地或距路堑坡顶不小于10m处，并应摊平

     　　路基压实 　　对风沙地区用粉砂或细砂填筑路堤时，仍应分层压实

    根据现场自然条件、沙的特性及水源分布等情况确定压实机械和压实方法

    当完成压实后的路基不能稳定通车时，可按9.5.8条办理

     　　对缺土、缺水，压实确有困难的风积沙路基，可采用土工合成材料（编织布、编织袋）对路基进行加固

     　　在地形开阔的风沙流地段，应将路基两侧20～50m范围内的小沙滩、弃土堆、小土丘等凡可引起积沙的阻碍物予以清除、摊平

     　　植物固沙是防治沙害的根本措施，在有条件的地方采用植物固沙法施工时，要严格按照设计要求的树苗或灌木种类和设计规定的种植间隔尺寸及布置形式进行栽种

     　　在无条件采用植物固沙的地区及采用植物固沙的初期，为防止沙害并为植物固沙创造条件应采用工程防沙措施

    在林带前缘，为防止积沙，亦应适当设置工程防沙设施

     　　工程防沙有固、阻、输、导四种类型，应根据设计并结合路基施工情况及时配套完成

     　　格状沙障施工应做到稳固、牢实、风吹不走

    有水源条件的，可在草方格内播撒适于沙漠生长的植物种籽，使方格内生长沙生植物

    路线如通过牧区，还应在路基两则设置铁丝隔离栅，防止人畜进入破坏草方格

     　　埋设草方格沙障时，在迎风侧应先设主带（垂直主风向），后设副带（平行主风向）；在背风侧应先设副带，后设主带，施工时均应先远后近，自上而下

    有新月形沙丘，应从迎风坡脚开始设置

     　　埋设防风栅栏（立式沙障）应整平两侧地面，插铺草束，压沙插实，埋设稳固，防止栅栏底部被风吹掏空

     　　沙质路基主体应按设计要求进行全面防护

    在路基顶面、边坡面及坡脚外5～10m地面范围内，用粘性土、盐盖、砾（卵）石、乳化沥青等材料进行平铺覆盖或处理

     　　粘性土封闭防护是风沙地区路基常用的一种经济而有效的防护措施

    采用粘性土时，应通过试验测定其塑性指数，符合设计要求的方可使用

     　　风沙地区筑路时，路线主要控制桩、护桩、水准基点桩、路基边桩等均应设置明显的标志，并妥善保护，以防被沙埋没

       桥梁顶升支座更换很轻松！ 来源：    发布时间： 2016-10-09 09:56:08 评论 收藏 桥梁支座是连接桥梁上下部结构的纽合点，很容易受野外环境影响而容易损坏

    桥梁支座一旦损坏，将严重影响桥梁的承载能力和使用寿命

    楚天联发通过对往期桥梁支座更换顶升项目，对超薄千斤顶在桥梁支座更换施工中的应用进行总结，对类似施工起借鉴作用

     正式顶升前应进行试顶，以消除支撑本身的非弹性变形或沉降，但在主梁尚未完全顶起时即可停止，停放数小时后观察无任何变化后才整体顶升

     在整个顶升、落梁施工过程中，必须进行跟踪监控，且顶升和落梁时千斤顶应缓缓上升和下降，要求同一截面主梁相邻高差小于0.5，采用拼积木（垫或拆与步阶等厚钢板）方式，以5mm作为活塞行程步长和控制步阶，逐步顶升或下放梁体，使其同步

      在顶升梁体时，要确保被顶起的梁体同步提升，若某跨内仅有一个桥墩需更换支座，只需将更换支座的一侧半幅顶起

    若两桥墩均需更换，则需将梁体整跨半幅同步顶起

     顶起过程中对重点部位进行监控，观察在顶升过程中各部位的应力、跨中挠度变化，确保在施工过程中顶升均匀，上部结构纵横向不开裂，梁体整体结果良好

     落梁时，注意避免碰撞支座，保证支座位置准确

    落梁采用与提升相逆的工艺方法，按顶举时同一步长、步阶缓慢降落同一幅每片箱梁，有利于主梁就位准确且与支座密贴

     在安装新橡胶支座时，为达到新支座安放平整、密贴、梁板横坡平顺的目的，施工中我们根据纵横坡情况，对支座上承面可提出调整纵坡或横坡补充设计，对支座下承面通过垫石标高及几何尺寸的事先精确计算来指导和控制施工

     在新支座安装前，应在实地重新精确确定各支座中心及摆放位置，测定标高误差，安装支座标高应符合原设计要求，平面纵横两个方向保持水平

    当支座底面标高不足时，需在支座下方用高标号环氧树脂砂浆找平，精确计算出需要增加的高度，垫一块相应厚度的钢板来调整（钢板须做防锈处理），钢板尺寸应比支座周边各宽3cm以上

     查看垫板与支座间的平整密贴度，支座四周不得有0.3mm以上的缝隙，否则需顶起重新安放

     需要指出,在施工过程中，保证桥梁任何部位不得有丝毫附加损坏；对于旧支座拆除和新支座安装(安装前涂满硅脂)，工序要紧凑，时间不得超过30分钟；需复位的旧支座必须拿出并清理干净，且涂满硅脂后才能进行复位

    经更换、复位后的支座，正交方向中线偏位不得大于2mm

     采用超薄单向千斤顶顶升法进行桥梁支座更换是一项重要的工程实践

    通过应用该项技术不仅更换了有问题的支座,也找到了支座损坏的原因和解决问题的对策措施,因而总结施工经验有实用参考意义

    

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