天津市宁河建投2023融资计划

🔥天津宁河：打款次日成立！
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【天津市宁河建投2023融资计划】
💰规模：1亿 12月 季度付息（15号）
💎收益：30-50-100-300万 8.3-8.5-8.9-9.3%
⭕资金用途：用于市政建设及补充流动资金
⭕风控措施及亮点：
🈶1、AA发债城投融资：天津市宁xx资集团有限公司（实控人为天津市宁河区人民政府国有资产监督管理委员会）主体评级AA，AA发债主体，存续债券2只，公司营业收入主要来源于采暖收入、水利工程收入、委托代建收入、工程收入，其中采暖业务收入稳定增长。公司业务具有持续性且继续获得一定的外部支持，提升了公司利润水平。总资产209.63亿，净资产70.46亿，总营收2.14亿！信托同款主体！金额机构认可度高！融资能力强！
🈶2、AA发债城投担保：天津xx有限公司（实控人为天津市宁河区人民政府国有资产监督管理委员会）主体评级AA，AA发债主体、存续3只债券，总资产217亿，净资产72亿，总营收20亿。注册资本44亿，是服务于宁河区整体开发战略需要的高质量、高效率且极为重要的政府国有融资平台。公司主要负责宁河区内基础设施建设、安置房项目的开发建设、是宁河区城市建设领域的重要投融资主体之一，可以获得政府的资金支持。大部分融资为银行贷款、金融机构认购度高，担保能力强！
🈶3、应收账款质押：发行人提供足额应收账款购！确定项目安全稳健！
⭕天津市介绍：
我国四个直辖市之一，是国家中心城市、特大城市、环渤海地区经济中心、首批沿海开放城市，全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区、是环渤海经济带和京津冀城市群的交会点。
2022年天津市地区生产总值为16311.34亿，按不变价格计算，比上年增长1.0%。实现一般公共预算收入1846.6亿，其中税收收入1346.8亿元，税收占比为73%，非税收入499.7亿元。实现政府性基金预算收入423.7亿

新闻资讯：

公路事业成为其不可缺少的主要基础建设，高等级公路也越来越多，桥头跳车在高速级公路建设中已成为一个比较突出的问题，近几年建成的一些高等级公路中，有的刚刚通车就出现严重的桥头跳车现象，有的通车后本年出现桥头跳车

    有的，两三年后出现桥头跳车，总之桥头跳车成为比较普遍的现象

    结合近年来承建施工的淮北市区一些施工经验，谈一谈道桥工程台后跳车质量通病原因与防治措施

     　　1、找准道桥工程台后跳车的原因，减少工后沉降 　　产生道桥工程台后跳车的原因发生桥涵、通道与道路结合部位跳车的原因是多方面的

    主要影响因素有地基条件、路堤填料、施工工艺、设计标准以及施工人员质量意识等

    桥头跳车的成因主要表现在： 　　1.1地基基础下沉引起的跳车 　　桥梁通常位于沟壑地段其地下水位高，土质较软，由于软土一般都具有天然含水量高，孔隙率大，压缩性强抗剪强度低等特点，在软土上填筑路基极易产生沉陷(包括瞬时沉降，固结沉降和凝固沉降)同时桥头路基填筑高度较其它地段大，产生的基底应力相对较大，更易引起地基沉降，另外，在寒冷的地区，由于环境的特殊使得其地下有多年不化的永冻层

    由于桥涵施工完成后，对其地下的冰冻层的破坏，都能引起地表下永冻层溶解而产生沉降或台背的冻沉而引起的沉降

     　　1.2台背填料下沉引起的沉降 　　压实度和填料不合格是造成此类桥头跳车的主要原因，在桥涵台背填筑时，压路机对部分土体很难压实，密实度达不到要求，而留下的沉降隐患；其次采用的填料不合格在长期的水和土体自重及车辆的垂直与振动力的作用下，孔隙率逐渐降低，填料逐渐压缩，湿度逐渐增大，便在一定期限产生路基沉降，根据有关资料调查研究，当土壤压实度为95％时，每米填土在完工后的沉降约为1cm

     　　1.3路面结构层压缩引起的沉降 　　随着高等级公路的修建，路面结构层的厚度越来越厚，由于桥涵台帽的影响，垫层、基层施工时，压路机不能接触与超过台帽，在台帽后一定范围内的垫层、基层的密度般远低于设计值，但在通车后，在行车的垂直荷载与振动荷载的作用下，垫层、基层的密实度迅速增加，结构层压缩而引起沉降，这类沉降率不大，但在通车后不久就迅速发生，再者道路与结构物桥台之间存在着较大的刚度差，这种刚度差的存在依然引起道路与结构物桥台之间产生较大的塑性变形，这势必增强桥头跳车的振动效果

     　　1.4防护工程引发的沉降 　　一般我们在桥头的两侧设计锥坡来保护桥头填土和路体不受水灾的作用，如果锥坡质量不过关．不能起到挡土或防水的作用，锥坡内的土体就要下滑，在水和土体合力作用下，导致桥台土体的不稳定，随着锥坡土体滑塌，产生下沉，出现跳车现象

     　　2、施工中的预防办法 　　我们知道，地基和路基产生不均匀沉降是必然的，人为绝对解决是不现实的，在当前客观条件下，可以通过一定的办法，更大限度地减缓沉降的发展进程和减少高差量值，因此，一定要抓好勘察、设计、施工、监理和建设管理等各个环节，提倡对桥头跳车通病进行早期防治,防治措施及处理方法: 　　2、1施工中预防台后跳车的一般方法在道桥工程施工准备和实施过程中，应按照造成质量问题的"工、机、料、法、环"五大因素，进行因果分析，识别桥涵、通道与路堤结合部位跳车质量通病的主要及一般原因

    针对其主要及一般原因，制定预防措施，认真组织实施，严格过程控制，从而有效地避免或最大限度减轻台后跳车的状况

     　　2、2严格选择台后回填材料，认真填料进场检验和试验工作，严格把好填料验收关，把问题每一个细节控制好

     　　2.2.1桥涵台后的填料应按照设计和施工技术规范要求精心选择

    可以采用石灰土或两灰土作为台后填料，但必须进行配合比设计确定掺灰量，要有专人现场检查监督

     　　2、2、2在高等级公路建设施工中，要积极应用粉煤灰作为路堤填料

    在淮北市高等级公路桥梁及涵通台后软基路施工中得到广泛应用

    当我们使用粉煤灰填筑路堤时，应严格按照《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》要求，采取相应的技术措施，以保证粉煤灰路堤有足够的强度和稳定性

     　　2、2、3在路堤填料含水量偏大时，为减小填料的含水量、改善土质、增加路基强度和稳定性

    对于粉性土、砂性土，一般采用掺加5%水泥进行处理；先对取土坑的土掺2%～3%的石灰进行闷料沙化处理，待石灰消解后，填筑台后时再次掺加额定的石灰

    石灰的剂量一般控制在7%～9%之间

     　　2、2、4科学安排桥涵构造物和台后回填施工顺序，严格按照设计和施工技术规范要求，精心组织桥涵台后回填工作，强化台后回填工序质量控制

     　　2、2、5可以采用先填筑路基，后施工桥台的施工方案，这不仅可以减小地基沉降，还可以减少下陷程度

     　　2、2、6对于工期紧张或肋板式桥台，必须先施工桥台、后填筑路基时，必须强化台后填土的压实度控制

    由于大型压实机械压不到的"死角"，必须使用小型夯实（碾压）机具分层再碾压，才能确保压实程度

     　　3、施工中严格管理 　　3.1在施工中要总结经验，加强措施研究

    特别是桥头跳车比较严重的地区，应组织和投入专门力量，结合本地区或工程项目的具体情况，对桥位和桥长的确定、台背填料选择、地基和路基加固处理方法及施工工艺等问题进行深入的专题研究和论证，找出有针对性的、切实可行的解决措施，要有预见性

     　　3、2在设计过程中应加强地质调查，精心组织设计，优选设计方案

    并引入整体设计概念，把结构物与路基及地基状况共同考虑，力争做到精心设计

     　　3、3特殊地质情况要采取特殊施工方案

    区别对待不同地基情况，有针对性地采取专门措施提高地基承载力

     　　3、4合理选用填料和施工机械

    结合本地工程实际，合理选择填料和压实工艺，提高路基整体强度，合理选用压实机械，改进压实工艺

     　　3、5合理安排施工工序

    结合工期和进度的总体要求，尽能将桥梁构造物及其引道路基工程提前，并对回填范围采取预压措施，增加其沉降、冻融的时间，加速地基和填实的早期沉降

    这对防治桥头跳车有一定的预防作用

     　　3、6加强质量管理，落实质量责任

    防治桥头跳车的关键因素，是施工单位必须严格控制现场施工质量

     　　3、7台背回填范围控制

    台背回填顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m，拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍

    锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足

    台背与路基相接处，应以不大于1：1的斜坡或者台阶形式进行衔接

     　　3、8对于软基处理：在软土地区施工应进行加载预压或真空预压，待其沉降稳定后再进行桥台及涵通工程施工，制定施工计划时要充分考虑提前施工

     　　4、应对台后跳车的一般补救措施 　　在桥梁和涵通台后回填中，由于种种原因，可能会使个别台后回填压实度不足，针对具体情况，应采取相应技术和质量补救措施

     　　4、1桥涵两端设10m长的过渡段，对路基上部0.50.8m厚的路基土应用水泥或石灰稳定处理，路基压实不足时，可用压力注浆予以加固

     　　4、2在桥头高填土路基上，除进行换填土外，还可采用铺设混凝土预制块路面的措施，以便在高路基发生沉降后重新调平路面，这样方便可行

     　　4、3在后产生沉降时，所形成的台阶高度＜20mm，纵坡差＜4%时，因对车速的影响不太严重，可以不予修补；当台阶高度≥20mm、纵坡4%时，对跳车的影响严重，应予修补，修补长度应视台阶高度、形状而异，一般一10～15mm为宜，缓和段的坡度控制在0.5%以内

    为了使沉降后的路面与缓和段端部衔接舒顺，应对端部开挖处理，一般挖15～20mm左右

    错位沉降的修补可用热沥青混凝土加铺，以求增大与原路面的粘结能力，能够稳定地基

    道路桥梁的质量问题一直是关注的热点，如何预防其质量通病，具有重大意义，在施工中对具体病症进行具体分析，才能使我们的道桥建设迈上一个新台阶

     　　总之，在建设现代化桥梁、公路的新征程中，我们工程施工技术人员要面临更大的考验，如何减少甚至避免桥头跳车现象，提高桥梁的使用品质，是我们建设者永远追求的目标

    这就要求我们在桥梁设计、施工、养护的各个环节中，积极探索和总结各种预防措施，采取行之有效的处治措施，为建设美丽中国，提供高品质的道路、桥梁工程

     　　参考文献： 　　【1】曹福生，谈对桥梁施工工艺的探析《中国房地产》2011，3 　　【2】刘伟魏，浅谈桥头跳车原因及处理办法《管理学家》,2012、1 　　【3】栾享刚桥面铺装病害及处理办法，《中国科技博览》2012、30 　　【4】中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000,北京，人民交通出版社，2000年10月第一版 以“夯实物资管理基础，提升人员队伍素质；以严控物资采购源头关，确保客车安全运行”的总体思路，积极组织物资供应，默默无闻为XXX车、XXX车检修提供材料配件后勤保障工作，为段安全生产添砖加瓦，尽微博之力

    现将材料科一年来所完成主要工作、存在的问题以及明年工作思路总结如下：   一、完成主要工作  ㈠ 规范材料采购合同，努力降低材料采购成本

    年初由材料科牵头，段纪委全过程参与，技术、财务共同审核把关，从物资采购源头抓起，加大公开招标采购力度，引入竞争机制并放开材料采购市场，将去年自购料单项配件年采购金额1万元以上的材料进行集中招标，招标流程按照路局集中招标方式，全面完成了段20xx年“三定”比选的配件共303项，客车车辆配件165项、通用物资配件138项,完成比选的配件按去年的消耗量预计今年采购额降低－319268.75元

    与段“三定”的38家供货厂商签订《购销合同》，协议供货产品达6099项

    在签订20xx年购销合同的同时，与38家供货厂商签订了《廉政公约》及《产品质量保证及售后服务承诺书》，做到阳光采购，监督到位，保证质量

      截止11月份，材料配件采购资金总额为39,364.95万元

    其中:普速客车材料配件采购资金16,377.31万元，比去年同期增长7179.07万元;动车采购资金为22,691.94万元,比去年同期增长XXXXXXX万元；  材料配件支出总额为23,969.22万元

    其中:普速客车材料配件支出16, 538.74万元，比去年同期增长XXXXX万元;动车材料配件支出7,430.47万元,比去年同期增长XXXXXXX万元；     11月末库存资金总额为20,689.54万元，其中:普速客车库存资金总额3,146.05万元，比路局下达的库存资金3200万元减少53.95万元减少11.68%;动车库存资金总额17,543.49万元比去年同期增长XXXXXXX万元

      通过年初路局局管物资以及段管物资“三定”产品招标，因单价的下降减少了成本支出共计100.4万元

    主要表现的库房车辆下部配件29.38万元; 车辆上部配件42.17万元;一般车辆电器配件11.26万元;车辆电器配件3.04万元;一般互换配件14.55万元

         ㈡ 顺利完成新旧WMIS系统的替换、新旧目录的对照工作和修旧利废网上作业

     1.科室指定专人负责WMIS系统的应用工作，组织物资管理相关业务人员学习并熟练掌握铁路物资管理信息系统的操作

    提前做好本单位的数据规划、清理，完成本单位部门信息、用户信息、仓库信息、维修设备、用途科目对照、供应商信息等基础信息的整理导入，顺利完成6195条物资卡片、存货数据等业务数据的整理导入，与财务密切配合、协同工作，确保WMIS系统的使用；    2.根据铁道部财务司《关于开展铁路运输物资目录交流工作的通知》会议要求，从20xx年11月1日起正式启用铁道部统一物资目录，为安全平稳完成目录切换工作，积极组织管库员和材料员核对物资卡片7100条；    3.完成物资处规定10份进行修旧利废网上作业

    建立技术、财务、劳资各部门修旧利废网上操作信息、用户信息、用户权限设臵、规范修旧利废流程，组织相关车间以及业务人员学习并熟练掌握修旧利废网上操作程序,11月份完成修旧利废847.25万元，超额完成路局下达段修旧利废300万元任务，目前修旧利废网上作业全面开展

        ㈢ 全面进行一次抵效资产清查工作

    为认真摸清存货库存，提高段物资使用效率，共清查库存材料9744 项，清查出了库存积压一年以上及保质期过期的物资共195项金额计144.78万元，其中段本部积压59项、积压金额29.47万元；攀枝花库积压107项、积压金额54.27万元；动车库房积压29项，积压金额61.02万元

        ㈣ 完成各项客车专项整治任务

    材料科在完成各项生产任务的同时，还积极完成各项专项整治改造任务，如客车列尾装臵、轴温报警器、纸巾盒、单元制动缸、人力制动机警示牌、客车防火专项整治、转盘式制动机加装限位卡子等项目的改造

         ㈤ 开展仓库消防安全大检查

    为深化消防安全“大排查、大整治、大宣传、大培训、大练兵”活动，有效预防和减少火灾事故发生，结合仓库消防管理工作规定，开展仓库消防安全大检查，仓库消防安全大检查进行动员部署，对仓储场地和设施反复排查整治火灾隐患

    对仓库管理相关人员开展一次职工全员消防知识培训和消防应急预案演练，把仓库消防安全工作任务落实到人头，严格落实“一岗双责”制度

    特别对油库的防火、防盗等安全进行了细致的检查，警示标志明显，防火、防盗措施齐全，消防设备到位

    科室全体人员进行了消防知识培训，单独组队参加段“11.9”消防演习大比武,并取得一等奖的好成绩.     ㈥ 进一步规范废旧物资管理及处臵

    材料科严格执行《关于进一步加强废旧物资销售管理的通知》（物函„20xx‟2号）文件精神和要求，结合实际情况制定并下发了《XXXXX段废旧物资销售管理工作考核办法》，截止20xx年11月共处臵废旧物资金额为268.14万元（其中路局招标160.21万元，段处臵107.93万元）

    销售商家均为路局入围单位，每次处臵装车时由材料科牵头、段纪委及相关部门人员共同参与，派员监督过磅，在磅单上签字确认

    每笔废旧物资处臵均签订销售合同、廉政协议等，所涉及的技术信息科、财务计划科、纪委监察等相关部门共同签字确认，销售资料完整,统计台帐准确,按月交段纪委核查，销售款额全部由收货单位通过银行汇款或转帐方式到段财务账内

    同时科室处臵废旧物资销售计划、收入、支出等管理，全部纳入局物资管理系统微机帐务管理

       ㈦ 认真做好党风廉政工作

       1.材料科作为物资供应流通领域，接触厂家商家以及段车间班组很多，党风廉政自律工作对材料科至关重要并贯穿每一个环节

    首先严控材料采购渠道，努力降低材料采购成本

    以加强材料采购控制力度，减少多渠道采购而增加材料采购成本入手；其次规范材料采购核算，降低材料采购资金

    在段纪委大力开展材料采购消耗效能监察以来，我们紧紧围绕党风廉政建设开展材料采购工作

    按照“货比三家、价比三家”、实施材料采购“阳光采购”的原则；同时进一步完善材料采购相关管理制度，确保材料管理有序进行

         2.结合科室在物质采购领域、废旧物资处臵领域、合同签订流程中存在的廉政风险，认真梳理在材料管理过程中存在廉政风险排查项点，按照一图一表的方式加以警示，加强规范材料物资管理工作

         ㈧ 提高材料管理人员业务素质

      为提高材料科管理人员业务及物资管理水平，一是推荐一名后备工长参加工长培训，为仓库管理打下良好基础工作；二是材料科派出二名人员参加XXX局危险品学习培训和消防安全培训工作，有效预防和减少火灾事故发生奠定了良好基础

    三是利用每周科务会，加强政治、业务学习，做到段精神、要求上情下传，信息保持畅通

    同时，段长、纪委书记不定期来科室参加科务会，指导科室人员加强材料物资规范管理、党风廉政建设等帮促工作

      ㈨ 配合完成段各项临时工作

      一是按照部、路局以及段专项文件要求，材料科积极响应段总体安排，相继完成了春运临客干部添乘，干部值班

    牵头协调做好西南物资公司在XXX车站加油事项

      二是完成撤消成南车间材料配件搬迁工作

    按照局相关撤消成南车间的文件要求，科室利用一周时间动用段七辆行李车先将成南车间配件清点搬回库房，合并库房并帐处理

    其余配件工具备品完成清点造册移交车间保管工作

      三是完成撤消五福公司，规范材料配件管理

    按照局相关撤消五福多元公司回归主业管理的文件要求，材料科拟定了五福经营部物资管理的相关文件，增设材料科两个材料库房（五福经营部库、段制品库）、合并材料配件，全面完成WMIS物资管理信息系统，编制每季度物资统计报表等工作

    截止11月份，完成段制品244.66万元，支出295.33万元，库存资金余额28.08万元

      四是积极投入到段“服务旅客、创先争优”客车专项整治工作之中

    科室安排专人定日参加段每日客车预检、初验碰头会，配合车间做好材料配件的准备；对新增项目，按照段物价委员会的要求做好合同前期采购计划、落实资金来源、拟定《邀请函》并牵头做好合同记录以及签订工作

        二、存在的不足   1.配件质量存在的主要问题

    今年发生材料配件质量主要表现为青藏客车连续发生闸片丢失、闸片锁铁打开、自锁弹簧丢失故障、M8铜螺母、25G型车体外墙板和端部墙板，油漆喷涂于25G型车身后颜色灰暗，不易干现象、“创先争优”使用的花纹地板

    通过认真质量分析，查找材料质量存在的不足并加以整改

         2.安全消防存在的主要问题

    氧气乙炔库灭火器责任人掉落；一楼库房未更新消防责任人灭火器库房未划分地面灭火器和旅客列车灭火器；二期油库内日常枯叶较多、油库电灯线脱落、油库泵房有漏油现象等现象

         3.出现科室采购的抛丸机使用的钢丝切丸直接送班组现象，严重违反段物资管理办法

         4.科室基础台帐资料的管理需进一步规范加强完善，各类合同、会议纪要台帐管理较欠缺

         5.有待思考怎样做好动车材料配件采购、储备等管理工作

       6.加大力度完成压缩普速车和动车库存流动资金指标

     三、明年工作思路   1.强化材料配件采购质量责任意识

    一是材料科全体人员必须牢记“安全第一”的责任意识，“严把材料质量关，确保客车运行安全”深入人心

    科室认真贯彻落实路局、段物资管理办法

    从源头狠抓材料配件质量关，高标定位，从细节上、标准上狠抓产品质量

    二是查找干部作风、职工素质、规章制度、劳动安全、消防安全、职工两纪等安全基础管理方面存在的问题，找出薄弱环节，找准问题根源，切实解决问题

         2.强化材料科安全消防意识

    存放的危险物品有：柴油、油脂、油漆、氧气乙炔

    各危险物品分别存放在指定区域，并有专人看管

    库房均配备消防设施，通风设备并明确划分责任人

    责任人定期对油脂、油漆、氧气乙炔库房进行排查，及时发现隐患及时上报并及时整改，以保证危险物品存放的绝对安全

    同时，在柴油卸车作业时，严格按照危险货物卸车标准进行作业，并有科室安全员负责卸车全过程

    卸车完毕拍摄照片保管留存

       3．严格入库验收管理制度

    一是在落实“谁购买，谁负责”的基础上，必须严格入库验收管理制度

    从今年开始，要求材料配件到货后，材料员协同管库员一起，按照相关入库验收制度对到段材料进行数量点收、对质量进行确认，需要驻段验收人员验收的，材料科要及时通知前来检验，对合格产品及时开据合格证明

    在材料领用上，必须坚持“先验收、后使用”的原则，杜绝“三无”产品进出库，并在材料配件验收合格后，及时通知车间、班组领料，保证生产需要

         4.进一步加强库房管理工作，提升材料人员队伍素质

    科室要充分利用段物资管理考核办法，加强材料日常管理动态考核，用好用活政策，鞭策材料全体人员立足本职工作，主动深入班组了解生产用料情况和物资库存情况，进一步做好物资储备供应工作，做到帐、卡、物相符，有措施、有步骤、有重点的解决实际工作中存在待料及配件质量问题，为一线职工服好务，礼貌待人

    重点抓好互换配件的管理和材料库房管理工作上台阶

       5．进一步规范加强科室基础台帐资料管理，将各类资料进行归档，指定专人保管

    特别是采购合同按一标一档备查、废旧物资处臵台帐指定专人负责，建立台帐目录管理

    材料小票、提料计划单按年归档建帐

       6．理顺段自购材料配件招投标工作

    认真按照段招标流程规定，严肃自购材料配件招投标纪律，规范采购计划、技术要求、资金来源、投标文件、会议记录（包括开会时间、地点、参加部门及人员、会议内容等）、会议签到表、评标报告、中标通知、采购合同等，做到一标一档采购资料齐全完整

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