万盛捷羽2023债权资产

摘要： 🔥🔥直辖市经开区融资+经开区核心AA平台担保+市级经开区！*严禁转载/挂网*！🔥【万盛捷羽2023债权资产】【募集规模】：2亿【转让期限】：1年期【预期年化收益率】：10万-...

微信号：18621393321
添加微信好友, 获取更多信息
复制微信号

🔥🔥直辖市经开区融资+经开区核心AA平台担保+市级经开区！
*严禁转载/挂网*！
🔥【万盛捷羽2023债权资产】
【募集规模】：2亿
【转让期限】：1年期
【预期年化收益率】：
10万-50万-100万：9.0%-9.5%-10%
【资金用途】：补充流动资金
💎【转让方介绍】
重庆捷羽实业xx担保方介绍】
重庆xx投资集团有限公司为重庆市万盛经济技术开发区国有资产管理中心控股。AA评级。2022年年末总资产规模193.80亿元，流动资产177.86亿元，营业收入6.89亿元。资产负债率53%。
💎【区域介绍】
万盛经济技术开发区位于重庆南部，地处渝黔边界，距重庆主城70公里，地域面积566平方公里，成立于2011年，由重庆市委、市政府直接管理，具有“经开区+行政区”的体制特点。2010 年 6 月，重庆市人民政府发布《关于促进万盛区资源型城市转型发展的意见》，规定了助推万盛区转型发展在产业发展、社会发展和财税金融方面的三大扶持政策。在中央和重庆市支持下，万盛经开区地区经济从“一煤独大”向“多元支撑”转变，医药健康、电子信息、通用航空三大战略性新兴产业集群逐步壮大，高新技术产值占工业总产值比值超过 30%。
【产品亮点】
1、市级经开区民生平台融资：重庆捷羽实业有限公司主要负责区域内保障性住房建设，关系国计民生，得到市、区两级政府高度关注和大力支持。
2、区域内核心平台担保：重庆市万盛经开区城市开发投资集团有限公司AA评级，作为区域内重点平台，负责区域内基础设施建设，实力强大，政府重视。
3、直辖市经开区：万盛经济技术开发区是由重庆市委、市政府直接管理，行政等级高，财政统筹能力强。

新闻资讯：

    为确保质量，需在公路路基路面的施工技术上加强研究和监控力度

    本文从公路的路基基底技术和路面质量等方面进行了概述

      关键词：公路施工 路基基底处理 路面施工技术养护  　　公路作为交通运输的载体，发挥着巨大的作用，随着社会经济的迅速发展，许多公路功能已不能满足社会日渐增长的交通需要，为此对原有的公路进行升级改造势在必行

    公路的路基施工和路面施工是整个施工过程中的关键所在，加强对道路技术质量的控制，是一项极其重要的任务

      　　一、路基基底处理技术  　　路基是公路的基础，其施工技术好坏直接影响到路基的质量和整条公路的施工质量

    近年来，在公路施工中往往因为诸如湿陷性黄土、软土路基、黄土路基等不良路基的影响而导致的道路工程质量问题，造力、物力和财力的浪费，并严重影响到交通和人民安全

    因此，公路路基的施工，要综合考虑当地地形、地质、气候和公路类型等条件

      　　1、基底处理技术  　　【1】 路基填料  　　规范规定了对路基填料应有条件的选用

    对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念

    对上路床的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的的填土，也都给出相应的规定值

      　　当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值

      　　【2】 填前压实技术  　　公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度

    当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善

    对于提高路基土的压实度起了很好的作用

    规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用

    此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的规定

      　　在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固

      　　对于软土地基的填前压实工作，要分情况进行讨论

    如果软土地层的含水量高于标准或低于标准，宜采取灰土挤密桩进行处理

    含水量过大的地基，可填入干土粉或石灰粉吸走多余水分；含水量过小的地基，可事先浸湿加固范围内的土层，先外圈、后里圈，间隔进行成孔

      　　【3】碾压技术  　　碾压施工前，要按设计图纸对冲击压力的边界实行测量放样，确定边界；然后平整场地，做好场地的清洁及含水量检测工作，对并碾压前的密实程度和高程进行测量

    施工中，确保每个划分好的区域采用冲击压路机进行冲击碾压，在常规的压实功后采用冲击压路机补压20遍，沉降量在2到5厘米，具体工程要根据现场试验段确定

      　　二、路面质量控制技术  　　路面质量深刻关系到公路的行车质量，原材料、设计、施工、保养和维护等都对道路质量影响较大，需从各个技术方面做好细致工作

      　　1、施工阶段路面质量控制  　　由于传统的沥青路面施工工艺存在着诸如运料卡车对摊铺机的撞击时有发生、摊铺机在连续均匀作业后工作性难以保证以及对集料的离析改善困难等问题，因此在现代公路路面的施工中，宜选用沥青混合料转运车来改善此类问题

    在路面施工阶段，使用沥青混合料转运车，运料车将原料先倒入转运车，避免了运料卡车对摊铺机的碰撞；对于沥青混合料温度离析和材料离析的改善，也是其重要贡献；在改性沥青混合料的压实过程中，还要根据路面宽度、厚度、改性沥青与混合料类型，以及混合料温度、气温、拌和、运输、摊铺能力等各种条件进行综合考察和分析，准确确定压路机的类型、数量与压路机的组合等

      　　2、原材料  　　沥青：合格的沥青混合料是保障施工质量的前提条件

    在选购沥青材料时，做好沥青混合料试验，严格按照实验规程进行检测控制

    在对沥青性质进行检测时，要以温度敏感性作为评判标准，高温指标为当量软化点T800，低温指标为当量脆点T1.2，针入度、延度、软化点相同的不同沥青，针入度指数PI、当量软化点T800、当量脆点T1.2不尽相同

      　　矿料：矿料检测的关键检测指标是石料的极配稳定性

    对各号集料级配，要根据试配结果，确定标准级配和波动范围的大小，要注意关键筛孔必须明确上限和下限

    石料压碎值的检测也要达到规范标准，对于沥青路面，选择压碎值较小的石料至关重要

      　　3、地面排水  　　最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管

    对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护

    普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用

    高速公路和一级公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量

    在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20―50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中

      　　4、跨年度施工  　　为降低加宽路基的沉降量，尽可能做到路基跨年度施工，使路基能够经历雨季的考验，并且在路基完成后尽量开放交通，在路上采取一些措施，使车辆尽可能的在加宽处行驶，加大行车荷载作用，把沉降量降到最小程度

      　　随着我国社会经济的不断发展，人们的汽车拥有量也不断的增多，这就要求我们要不断的加强公路路基加宽施工技术，完善道路的经济社会功能

    在路基基底处理技术方面和路面质量控制技术方面深入研究，灵活运用，保证公路施工质量

      　　参考文献：  　　1、《公路路基施工技术》人民交通出版社 2003年01月.  　　2、《浅谈高速公路路面质量控制和维护》科技信息2009年7月24日 对桩基施工技术与承台施工技术进行具体分析与探讨

     【关键词】桥梁工程；桩基；承台；地质；技术 　　新建宁杭铁路客专线与既有北环线的交角为79度，跨既有北环线京杭运河特大桥DK241+563.84～DK241+611.84（既有线里程K203+030-K203+130）主墩（615#、616#）桩基分别为12-Φ1.25m钻孔桩，采用排列布置

    以下将对该工程桩基、承台施工的关键技术进行分析： 　　1、桩基施工关键技术 　　在615#承台靠近铁路一角距轨道中心距离为11.5m，侵入到路基坡脚

    最近钻孔桩位中心距离轨道中心为12.9m，在钻孔桩施工前需进行加固防护

    同时，在钢管桩的顶部搭设一道工字钢纵横梁，以此发挥承重作用；在钢管之间设置横向的联系，平台中铺设枕木、轨道等，加装钻机完成钻孔桩的施工过程，为整个工程项目奠定基础

     　　1.1 粉细砂地层的施工 　　在粉细砂地层条件下完成钻孔施工，可能面临泥浆渗漏或者孔壁坍塌问题

    因此在本工程施工过程中，粉细砂层的覆盖较厚，虽然采用打入长钢护筒的方法，但是对护壁效果不尽理想；再加上考虑经济因素问题，钢护筒底部没能覆盖到粉细砂层的底部

    在钻孔施工过程中，主要采取以下几点措施： 　　（1）泥浆性能的优化

    有关泥浆性能的问题，主要因素在于其密度、胶体率以及粘度等，在本工程施工，选用膨胀土造浆方式，但是漏浆现象没能完全避免；随后改为按照比例加入水泥、烧碱以及锯末等，以此确保泥浆发挥良好的护壁效果，并且注意在施工全过程强化泥浆的各项参数，效果良好

     　　（2）避免钢护筒振动问题

    在本工程施工过程中，虽然泥浆的各项指标已经符合要求，但是孔内泥浆面突然下降2-3cm，经过现场原因分析，主要考虑钻机固定力不足问题，因此引发较大的晃动，造成钻孔平台发生振动现象，然后通过连接系统传递到钢护筒中；通过采取固定措施，提高钻机稳定性，并且将钢护筒与钻孔平台的联系放开，没有类似问题产生

     　　1.2 泥岩地层的施工 　　一般情况下，泥岩地质遇到水后产生风化作用，进而产生粘性较强的胶状物，粘贴在钻头中，增大了钻杆的扭矩，给进尺带来一定难度，甚至对钻杆产生破坏

    因此结合工程实际情况，可采取以下防护措施： 　　（1）采取“扩孔钻进”施工技术，先利用 0.8的钻头进行钻进作业，已经通过泥岩层之后改为 1.5或者 2.2的钻头，逐渐将钻孔扩展到设计的直径参数，此时钻进的进度有了明显改进； 　　（2）利用钢丝绳将钻头与钻杆绑扎，避免发生钻杆折断现象时钻头脱落，以便进行打捞； 　　（3）做好常规性的起钻检查工作，定期对钻杆、钻头情况进行检查，并将钻头的胶粘物清除，如果发现钻进异常状况，应该及时停止钻进

     　　1.3 灰岩地层的施工 　　在溶洞灰岩地质条件进行钻进过程中，极易产生卡钻或者掉孔问题，如果洞壁位置有石钟乳、石笋等探出物，还可能造成钻杆折断现象，因此在施工中加强注意并采取防范措施： 　　（1）结合施工图纸实际要求，明确溶洞的位置、标高等，如果钻进处于溶洞附近，则应对钻压、转速、进尺等进行控制； 　　（2）在溶洞的顶板位置，采用悬挑法进行钻进，将钻机中的主卷扬机开启，吊住钻头与钻杆，确保钻头时刻处于无压钻进状态

     　　1.4 水下混凝土的灌注 　　本工程的水下桩基施工，采用直升导管法完成灌注砼过程，具体工艺分析如下： 　　（1）安装导管 　　导管的内径为30cm，底节长度定为4m，标准节长度2m，另有0.2-0.8m长的辅助导管

    导管接头用法兰连接，接头处还应设置有防水胶垫，导管制作完成后按1.5倍孔底水压进行水密性试验，以保证浇注水下砼的过程中不漏水不爆管

    安装下放好钢筋笼后便可进行下放导管，下放导管和提升导管可由钻机来完成，导管下到底后稍稍向上提起，确保导管底离桩基底在30-50cm

     　　（2）砼的拌制与运输 　　混凝土在9#搅拌站集中拌制，用混凝土罐车运至工地，再用混凝土泵送入漏斗

    钻孔灌注桩水下砼的浇注要一次完成，中间不能停歇，为保证浇注一气呵成，要求砼初凝较迟而且和易性、流动性好，因此水下砼在拌和过程中应适当加入一些粉煤灰及缓凝减水剂，尽可能在首批浇注的砼初凝前完成整根桩的砼灌注

     　　（3）水下砼的灌注 　　浇注水下砼时，先在漏斗孔下用铁线扎住一个砼球，并把铁线引到漏斗外以方便剪断为宜，等漏斗装满拌合好的砼后，关上储料斗的阀门，等储料斗装满砼后，便可剪球

    剪球后，漏斗内的砼往导管内灌，同时打开储料斗阀门，完成首批砼的灌注，如果灌注顺利，孔内应有相应数量的泥浆水翻起并外溢

    储料斗的砼放完后再关上阀门，砼输送泵把拌合好的砼送入储料斗，送满后再打开阀门，至导管埋入砼5-5.5m后，拆去1-2节导管，如此循环直至砼顶面高出桩顶设计标高1.0m左右为止，最后拆去灌注砼的导管，漏斗等设备，待砼强度达到50%以后，用人工凿除，以保证桩头砼质量良好

     　　2、承台施工关键技术 　　2.1 基坑开挖技术 　　挖土采用挖掘机与人工清底相配合的方式，先用挖掘机挖至设计承台底标高20cm处人工开挖，且进行清理、整平

    为保持工作面内无积水，沿基坑底四周开挖300×300mm的排水沟，在两角点处设置500×500mm的集水坑，集水坑内放置2台潜水泵进行排水

    其抽水能力为渗水量的1.5倍以上

    开挖出的土方部分作为回填料，其余土方，采用自卸汽车运输至指定的弃土场

     　　2.2 模板安装 　　承台均采用定型钢模，由专业钢模板生产厂家制作

    在制作过程中，对其表面光洁度、拼装精度、模板的强度和刚度要严格控制，派专人监制

    模板运到现场后，要及时组织试拼，使模板安装误差符合要求

    在进行模型安装时严格按设计图纸进行，保证模型的垂直度，控制中线位置、高程，使其精度满足规范要求

    模板拼缝横平竖直，板缝严密不漏浆

    模板内面使用脱模剂

    在模板与钢板桩之间采用φ48的钢管进行支撑，钢管的纵横间距为80cm；钢管与钢板桩间采用10×10的方木进行支垫

     　　2.3 钢筋的预埋与绑扎 　　钢筋统一在钢筋加工场加工，运输到施工现场绑扎成型

    在绑扎前，先将桩头伸入承台的锚固钢筋扳成喇叭状

    绑扎时注意施工顺序，事先安排好每种钢筋的绑扎顺序，确保按图施工，保证各部分的尺寸准确、间距均匀

    另外，墩柱的预埋钢筋必须在承台钢筋绑扎时进行，采用点焊与承台、桩基础钢筋固定在一起

    如果墩柱的预埋钢筋较高，则必须在承台四周搭设钢管支架，用以支撑和稳固桥墩钢筋

    必要时将墩柱预埋钢筋截断进行预埋，但露出承台顶面的长度必须大于35d，在进行墩柱钢筋施工时采用滚扎直螺纹进行连接

    预埋桥墩台钢筋时必须与桥墩纵、横轴线进行校核，同时要保证足够的锚固长度

    在绑扎钢筋的同时，要严格按照设计要求安装好综合接地系统，且在浇筑混凝土前对其进行测试，满足要求后方能进行下一道工序施工

     　　3、结论与体会 　　通过本工程施工过程，结合既有方案，根据现场实际情况进行优化调整，再加上现场管理手段的支持作用，提高了桥梁基础部分的施工效率与质量，并且总结如下几点体会： 　　（1）利用同一型号的钻机，选择不同的钻头以及钻进方法，可以确保在不同地质条件下顺利完成施工过程，减少水上施工场地有限、运输条件不便等造成的更换钻机麻烦，进一步加快作业速度，降低工程成本； 　　（2）通过使用制式器材，完成水上龙门吊的组拼并且投入使用，具有高效性、安全性、经济性特征，可有效用于深水基础作业中； 　　（3）钢套箱的浮运与下沉，水下混凝土封底等，是承台基础施工部分的关键所在，因此在施工过程中必须制定可操作方案，提高工程效率，保障质量水平

     　　参考文献： 　　【1】姜志刚.复杂环境下的桥墩基坑支护施工及监测【J】.建筑技术，2012（4） 　　【2】廖明进，金沐，周运奎，等.大口径锚杆静压桩在基础加固改造中的设计与施工【J】.施工技术，2011（21） 　　【3】朱健勋，唐自平.武广客运专线桥梁承台大体积混凝土施工技术【J】.铁道工程学报，2007（z1） 　　【4】柳艳红.桩基承台在工程实例中的计算应用【J】.山西建筑，2012（8） 　　【5】谢雄耀，黄宏伟，张冬梅.深水港码头高承台桩土共同作用数值模拟分析【J】.岩土工程学报，2006（6） 　　【6】朱伟.复杂地质条件下长大裙桩及承台大体积混凝土施工【D】.西南交通大学，2006

万盛捷羽2023债权资产