四川江油工投2023年债权拍卖政府债定融

【四川江油工投2023年债权拍卖政府债定融】
❤规模：3亿元
❤期限：12/24/36个月 ，每三个月付息，到期还本
❤具体转让费率：
10万-50万-100万（含）以上
12个月：8.4%-8.9%-9.4%
24个月：8.7%-9.2%-9.7%
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⭐【融资主体】xx团有限公司

新闻资讯：

按照《公路沥青路面施工技术规范》的要求，粗、细集料应洁净、干燥、无风化、无有害物质

    粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质，与沥青的粘附性指标

    生产碎石用的原石一定要洁净、致密、粗糙，如采用砾石破碎做碎石，砾石的粒径要大于50mm，且含泥量不能大于1%，软弱砾石（白云石、长石）的含量控制在合理范围内，同时破碎机应采用反击实破碎机，以保证集料中针片状含量满足规范要求，细集料应注重砂当量、有适当的级配等指标，其可采用人工砂、天然砂、及石屑，但在一般情况下，石屑是破碎石料时的下脚料，虽然棱角性好、与沥青的粘附性好，但其强度较差，扁片含量与含泥量较高，施工性能差，不宜压实

    天然砂坚硬，耐久性好，但其结构上基本是球状，对路面抗车辙能力不利，但在使用时容易压实，路面好成型，二者结合使用能起到互补的效果，所以现颁布《公路工程沥青路面施工技术规范》取消了限制石屑用量的规定，同时对石屑的质量有了新的要求，改为限制天然砂不超过集料总量的20％

    机制砂是采用坚硬岩石反复破碎制成，有良好的棱角性和嵌挤性能，对提高沥青混合料高温稳定性有好处

    填料要符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求，采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，要洁净、干燥

    沥青应为重交通道路石油沥青，其标号应根据当地气候情况与图纸要求确定

     　　1.2材料的管理 　　原材料在进场的过程中一定要按批次、按批量的自检，以保证粗、细集料筛分级配变异小，每批次进场沥青的各项指标满足要求

    采石场在生产碎石时必须先彻底清除覆盖层及泥土夹层，必要时可以采石后拉运至异地进行加工破碎石屑生产过程中一定要加抽吸设备

    细集料、填料进场后及时搭棚防雨、防晒

    所有集料注意分级存放，不得串混

    为防止材料离析，并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆

    对储备材料的场地进行硬化，防止泥土污染

     　　2沥青混合料配合比的严格控制 　　沥青混合料的质量是沥青路面好坏的先决条件

    拌合厂在拌制沥青混合料时，由于集料本身的变异性大或人为随意更改配合比而直接影响了沥青混合料的级配，虽然用油量没有变化，但级配发生变化，沥青混合料仍然不能说是最佳油石比，因此我们对间歇式拌合机强制要求每一拌都打印沥青混合料拌和数量、各个热料仓、沥青、矿粉的用量、拌合温度，并由此计算拌合温度的平均值、标准差、变异系数，及油石比，还要计算出一天铺筑的平均厚度，进行沥青混合料的生产过程控制与总量检验，这要比一天取1～2kg抽提筛分的结果准确的多，同时还可以对拌合机的性能，施工人员的技术素质作出客观的评价

    在过程中发现数据有异常波动时要立刻停止生产，分析原因，提高拌合质量

     　　3严格施工工艺控制 　　3.1沥青混凝土后场质量控制 　　控制拌合工艺决定着成品料的质量

    按照由试验最终确定的生产配合比，在试拌前就要处理好冷料转速与流量关系、筛网孔径选择、热料仓供料比例以及填料与沥青的供给量，经过试拌检验并最终确定各种材料计量；拌和过程中对温度与时间要严格控制，沥青、矿料的加热温度，混合料的出场温度一定要符合《公路沥青路面施工技术规范》，严格控制每一盘干、湿拌和总时间

    拌和后混合料必须无华白、冒青烟和无粗细料离析和结团现象

    在生产添加纤维的沥青混凝土时，松散的絮状纤维在喷入沥青时可以通过风送设备同时喷入锅内，拌合时间要做适当延长

    颗粒纤维可在粗集料投入的同时加入，干拌5～10s后再投入矿粉

     　　3.2运输过程中质量控制 　　首先要求用料车的轮胎干净，防止交叉污染，这就需要将在运输过程中的一些容易引起轮胎污染的路段进行处理，必要时可以在车辆进入作业区安排专人进行清洗轮胎

    车辆运料前打扫干净车槽，并涂13油水混合液，车槽侧面打温度检查孔，备覆盖成品混合料的油毡布

    在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆，分三堆装料以减少混合料离析

    在沥青混凝土摊铺时，运输车辆要在离摊铺机3ocm处停车，以防停车时撞击摊铺机

     　　3.3沥青混凝土前场施工工艺控制（现场铺筑的控制） 　　沥青路面铺筑前，要对上一道工序进行验收，下承层的高程、平整度、宽度等的检验一定要认证，发现问题要提早处理

    沥青封层或透层要洒布均匀、完整，表面干燥、无污染与杂物

    路面铺筑时，要利用摊铺机自动找平系统调平路拱；要及时调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配；调整熨平板和拱度等结构参数，确定松铺系数，调整布料器高度及夯锤频率

    运输到摊铺现场的拌和料要储备到一定的数量再进行摊铺，保证摊钟这续不间断作业路幅太宽的路面宜采用多台摊铺机进行梯队作业，根据国外的一些要求，路面摊铺的单机宽度不宜太宽，如美国就要求不超过一个车道的宽度（3.5～4m)，这样可以避免混合料的离析问题，从而避免造成路面早期损坏

    在我国一些高速公路以前采用全幅摊铺作为提高路面平整度的重要措施，其实不是这样，摊铺的宽度大，不仅各个部位的温度不均匀，而且摊铺机的平均振捣力小，初始压实度小，如采用多台摊铺机梯队作业，摊铺后的压实度能达到80%一85％以上，相当与已经经过初压的效果，而且温度均匀，这样再进行压实平整度效果只会更好

    摊铺机的行走必须均匀、缓慢、防止混合料冷凝及产生台阶状不平，速度要根据摊铺厚度、宽度、及连续摊铺长度而定，如摊铺速度过快，则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟，直接造成预压效果差，所以上面层最好＜3m/min、中下面层科耐min

     　　3.4碾压过程中质量控制 　　保证沥青混凝土路面充分压实是提高沥青路面质量的关键，很多路面的早期损坏都与压实不足有关混合料开始摊铺后温度下降最快大约每分钟4～5度，尤其是当沥青层较薄，采用的混合料中的粗集料含量多时，混合料温度下降最快，可供碾压的时间更短（碾压有效时间一般是从开始摊铺到温度下降到80°C之间），所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机进行碾压作业，争取足够的压实时间

    对沥青混合料的碾压则分三种，(1)初压，要求整平、稳定，用双驱双钢轮7～10t静压；(2)复压，要求提高密实度并揉压以减少表面细裂纹和孔隙使路面成型，根据其具体要求一般采用11～13t振动和20～25t轮胎，根据经验，25t轮胎施工能达到密实度95%，振动设备施工则能达到96～98%；理鑫压，要求消除轮迹，采用宽幅钢轮2～2.2m、重16t的碾压设备

    碾压时保持直线方向，均衡慢速，折返时关闭振动，渐渐地改变方向，折返点错开不得在一个断面上，防止产生推移拥包，如碾压过程中一旦发生推移，只能等温度降下一些再碾压

    在施工中要用雾状喷洒器往轮碾上喷洒水，同时要注意控制喷洒量，以防降低混合料温度，在混合料接缝处或冷热搭接处，要采用横缝横压

     　　4从施工机械设备性能与配置上控制 　　根据所建公路等级与工期的要求，选择拌合机的性能与拌合能力，确保与工程规模相互匹配

    拌和机必须具备全过程自动控制，能够分析数据、核定生产量，能够进行拌和质量分析，最好具备匹配的二级除尘装置

    选好了拌和设备，再优选摊铺设备，用于梯队作业的摊铺机尽量要用新旧差别小，且是相同品牌，相同型号的机型

    同时应考虑每工作日摊铺机摊铺量、拌合机拌合量与自卸车运输量以及碾压设备能力相互的配套，做到路面施工连续不间段作业

     　　总之影响沥青路面质量的原因很多，只要我们按照设计与相关规范的要求，加强施工过程中各个环节的质量管理，提高施工人员的质量意识、制定科学的管理制度，一定能够保证沥青混凝土路面施工的质量

       介绍了钢板桩施打、加固、吸泥施工及钢板桩防渗漏措施

    总结了钢板桩围堰的施工工艺和技术措施

    通过相关理论计算确认本工程钢板桩围堰施工工艺的合理性

    实践充分证明钢板桩围堰工艺在亚砂土夹粉砂为主的覆盖层桥梁超深承台施工中是可行的

     关键词：钢板桩；围堰；施工工艺； 摘自：中国市政工程

    2008.第1期   1 工程概况 南通市滨江大桥桥梁总长533.62m ，分上、下行两幅，桥梁总宽39.6m ，由主桥及南北引桥组成

    主桥采用78m+138m+110m+58m 四跨不等跨连续箱梁，每幅桥采用单箱双室预应力混凝土箱形结构；南引桥为2x28m 现浇箱形刚构桥，北引桥为3x30m连续箱梁桥

    全桥采用双柱式桥墩，配以钻孔群桩基础

     主桥下部结构共有5个墩台，其中2号墩为水中主墩，位于分水岛以下

    2号墩承台高度3.5m（按1985年国家高程基准，以下同），承台底标高-8.3m，顶标高-4.8m，承台埋入河床面以下，河床面标高-1.5m，承台覆盖层厚

    2号主墩承台位于本桥工期的关键线路上，快速去除覆盖层进行承台施工是2号墩承台施工的关键

    考虑到本桥施工工期紧、任务重，采用沉井施工、钢吊箱施工等常规的水中承台施工工艺无法满足施工要求，经过多次方案讨论，决定采用超长钢板桩围堰施工工艺

     2 工程地质 2号墩施工区域场区浅部岩性主要为亚砂土、亚豁土、粉细砂、中粗砂

     根据天生港水文站资料，本段历年潮汐特征值为：最低潮位-1.504m，最大潮差4.01m，涨潮最大流速为0.58m/s，落潮最大流速为1.33m/s

    施工期最高水位为3.5m

     3 超深承台钢板桩施工要点 3.1钢板桩方案及型号选定 由于2号墩承台深入河床面，采用常规施工工艺都存在工期长、吸泥进度慢等缺点，为了迅速形成承台施工环境，所以采用超长钢板桩施打形成封闭围堰的施工方案

    钢板桩围堰平面尺寸19.1m x 15.2m，钢板桩长20m

     通过其他工程钢板桩使用经验，选择日本拉森式Ⅳ型钢板桩的效果较好

     3.2 钢板桩施打 1）钢板桩的定位

    钢板桩的定位系统包括两层定位架

    下层定位架在水面上0.5m处，采用I24a型钢焊接于工作平台的钢管桩上，上层定位架固定于钢管桩上，两层定位架间距4m

     2）施打顺序

    首先施打角上的钢板桩，施打完成后测量检测平面位置和垂直度，满足要求后利用锁口导向和定位导向依次施打其余钢板桩

     3）钢板桩接长

    2号承台钢板桩长度20m，顶标高＋4.0m，底标高-16.0m

    常规施工钢板桩长度模数为16m、12m、10m等，因此需要对现有模数钢板桩进行接长

    钢板桩接长采用坡口对焊，“U”形内侧焊接加劲板，焊接完成后，用2m长钢板桩从焊接钢板桩一端插人、穿出到另外一端，检查锁口质量

     4）钢板桩插打

    将钢板桩用自航驳船运到墩位，用5Ot履带吊吊起40型振动锤斜插到钢板桩顶口，整体起吊振动锤和钢板桩，利用自重顺锁口下插，然后测量观测钢板桩垂直度和平面位置，满足要求后开启振动锤一边振动，一边插打下沉

     插打钢板桩时，第一根钢板桩必须插正、打正，以免影响后面的钢板桩

    整个钢板桩围堰施打过程中，开始时可插一根打一根，即将每一片钢板桩打到设计位置；到剩下最后20片时，要先插后打；若合龙有误，用倒链或滑车组对拉，使之合龙；合龙后，再逐根打到设计深度

     钢板桩的插打详细步骤如下

     （1）在预施打的钢板桩锁口内涂黄油，并在桩的下端系两根缆风绳

     （2）安绑主副吊点，其中副吊点未焊吊环，用钢丝绳捆扎时，应垫以木枋， 以防滑移和受力后吊点处锁口变形

     （3）起吊一定高度后，慢慢放松副吊点，使钢板桩接近垂直状态，并利用风缆控制正反方向

     （4）钢板桩就位下插

    第一根钢板桩系沿导向木下插，是整个围堰钢板桩的基准，要反复挂线检查，使其方向垂直位置准确

    其余各桩，则以插桩为准，对好锁口后，利用自重下插

    当自重不能迫使其下插时，可利用滑车组进行加压

     （5）安设桩锤进行振动锤击，使钢板桩下沉到河床预定标高位置

     （6）将已插好的钢板桩点焊固定于顶层内支撑导向架（用短钢筋）

     （7）拆除悬挂外导环吊杆的挑梁

     按上述步骤逐根下插钢板桩

     5）钢板桩围堰的合龙

    钢板桩围堰合龙段选在承台短边侧面，在合龙时， 两侧锁口不一定会平行

    为此要在钢板桩顶端使用千斤顶或复滑车组调整两侧锁口的平行，而且在合龙段采取先插合龙、再逐根施打到位，使钢板桩围堰合龙

     3.3 钢板桩加固 1）钢板桩加固措施

    钢板桩围檩的支撑包括围檩及内撑，采用两层布置，两层标高分别为0.0m、-4.8m

    围檩采用HW500mmx300mm型钢，内撑采用 800mm x8mm钢管，上下两层，围檩固定于钢板桩内壁，钢管桩八字撑两端均用三角加劲板加固

    钢板桩加固示意图(见图1)

     2)钢板桩加固原则

    在确保安全的前提下，基坑支撑的施工与基坑内水位或泥面的下降按“先支撑后降水或吸泥，分层支撑分层降水或吸泥”的原则进行

    具体支撑顺序如下：抽水至第一层支撑处→加第一层围檩及内撑→吸泥至第二层支撑处→加第二层围檩及内撑→吸泥至基坑底

     3）钢板桩围檩安装

    围檩型钢安装，首先在安装位置下方焊接承受围檩自重的临时短型钢，然后吊人围檩型钢就位

    由于部分钢板桩侧面与围檩型钢之间存在空隙，将每片有空隙处的钢板桩用短型钢支撑在围檩型钢上并焊接固定，尤其注意钢板桩围堰四角与围檩型钢的固定

     4）钢板桩内撑安装

    按照设计图纸安装内撑，对围檩型钢和内撑接头位置用三角加劲板焊接，同时加强焊缝质量检查

     3.4 吸泥施工 由于工程地质以砂层为主，现场主要采用射水吸泥

     先将钢板桩围堰内水抽干后，用2台水泵进行高压射水，同时用2 台泥浆泵吸出混合泥砂水进行吸泥施工

    吸泥过程中尽量保持泥面均匀下降

    吸泥到每层支撑面以下lm 后，必须在安装好围擦和内撑后，方可继续吸泥施工下一层支撑

     吸泥施工至泥面标高约-8.2m时，基坑开始出现涌砂，于是停止围堰内干施工吸泥，向围堰内补水至-3.0m，进行水下射水吸泥，最后吸泥到设计标高-10.3m

     3.5 钢板桩防渗漏措施 钢板桩主要依靠锁口自身密实性进行防漏，但是如果锁口不密、外侧水压力过大，钢板桩围堰会出现渗漏

    根据2号墩施工经验，可采取如下措施进行预防和处理

     1）施工时的预防渗漏措施

    钢板桩渗漏一般出现在锁口位置，因此施工过程中重点加强对锁口的检查

    施工前用同型号的短钢板桩做锁口渗漏试验，检查钢板桩锁口松紧程度，过松或过紧都可能导致钢板桩施工后渗漏；施打前在钢板桩锁口内抹黄油；施打时控制好垂直度，不得强行施打，损坏锁口

     2）施工后的小渗漏处理

    抽水后发现钢板桩锁口漏水，但不太严重时，可用破棉絮或勃土对渗漏位置填堵

     3）施工后的大渗漏处理

    对于退潮后不渗漏但涨潮时渗漏较大时，则可用快速堵漏剂将锁口位置进行封堵；渗漏严重时，在钢板桩围堰渗漏外侧堵砂袋或散装细颗粒堵漏物（如木屑、炉渣、谷糠等）, 内侧用板条、棉絮、麻绒等在板内侧嵌塞

     4 钢板桩施工工艺的理论探讨 1）桩锤选择

    根据《公路施工手册：桥涵》一书中公式6-5a 进行计算的结果，选用40型振拔桩锤（带液压钳）能够满足要求

     2）钢板桩结构计算

    根据《简明施工计算手册》一书中公式4-50 计算，可知钢板桩人土深度5.3m可满足要求

     参照《公路施工手册：桥涵》一书中图5-46的曲线1-1 计算，可知钢板桩强度满足要求

     5 社会效益及经济效益 如果2号墩承台采用常规施工方案，参考其他类似工程，沉井施工工期约80d；钢吊箱施工工期约50d；现采用钢板桩施工，工期约35d

    可见本工程采用钢板桩围堰施工工艺对缩短工期有明显效果，具有良好的社会效益

    2号墩承台采用钢板桩施工，比传统施工工艺增加了措施成本，但是节约工期，降低人工、设备成本和管理成本，总的算来节约工程成本25.1万元，具有良好的经济效益

    6 结语 南通市滨江大桥2号主墩水中超深覆盖承台，由于采用钢板桩施工，从钢板桩施打、加固、吸泥直至浇筑封底混凝土的全过程，与传统的钢吊箱、沉井施工工艺相比，具有费用省、工期短的优点

    钢板桩围堰工艺在亚砂土夹粉砂为主的覆盖层桥梁超深承台施工中的成功应用，取得了良好的社会效益和

    经济效益，为类似超深承台的施工提供了经验

    

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