央企信托-219号盐城市级AA+政信

📮最新爆款上线，盐城市级AA+平台政信！市级AA+发债主体（债项AAA）融资&AA发债主体担保！上海一小时经济圈，中国百强城市！
🎯【央企信托-219号盐城市级AA+政信】
🎯【基本要素】5亿/24个月/季度付息（10号）100万-300万：7.1%-7.2%
💎【项目亮点】
⭕AA+市级平台融资：发行人注册资本 50 亿元。实际控制人为盐城市人民政府，当地重要基建主体，公司总资产 520.93 亿元，净资产 214.58 亿 元， 资产负债率58.81%。AA+公募债发债主体，债项评级AAA。
⭕AA市级平台担保：担保方注册资本 30 亿元。公司股东为海瀛控股， 实控人为盐城市人民政府。公司总资产 128.23 亿元，资产负债率63.01%，主体评级AA，担保实力强。
⭕区域优势：盐城市，江苏省地级市，江苏省面积最大的地级市，同时拥有空港、海港两个一类开放口岸。2022 年，盐城市 GDP 为 7079.80 亿元，同比增长 4.60%，一般预算收入为 453.30 亿元。全国百强城市。

信托定融政信知识：

介绍了换填土、塑料板排水、碎石桩处理软土地基的施工技术，以及陡坡上填挖结合和围岩落石施工技术

     　　关键词：高速公路；软土地基；填挖结合；围岩落石；冲击压实　 　　0引言 　　路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应具有足够的强度、稳定性与耐久性

    但是，路基又是线形构造物，东西距离长，南北跨度大，往往遇到软土等不良地质现象和陡坡复杂地形

    特别是高速公路建设中，因地质灾害和特殊不良地基引起的公路病害导致路基失稳等现象时有发生，不仅造成公路损失，而且危及到车辆和人员安全

    因此，必须采取必要的工程技术措施，甚至使用新材料、新工艺、新结构才能满足工程的质量和运营要求

    下面结合广元至巴中高速公路LJ20合同段工程不良地质实际情况，对不良地质路基处理措施进行分析

     　　1工程概况 　　广元至巴中高速公路是连接甘肃、陕西、渝东及川北等西部贫困地区与中部、东部发达地区的重要纽带，是四川省规划的干线公路网的重要组成部分和川北地区公路的主骨架，对于完善四川省公路干线网络和贯通东西南北的快速通道、促进省际间的经济交流、改善区域投资环境都具有十分重要的意义

    项目所在地区位于盆地北缘，为秦岭山脉南麋之大巴山西北段—m仓山与四川盆地接合地带，分为浅~中切割地山及窄~中谷山岭地貌区、浅~中切割丘陵地貌区及山间河谷平坝地貌区

    属于杨子准地台

    地质构造以褶皱为主，在测区西北区角的龙门—大巴台缘断带内有断裂分布

    岩性主要为粉砂质泥岩、泥质粉岩及石英砂岩，夹层或不等厚互层；第四系覆盖土主要有分布于河漫滩的粉砂及砾卵石、分布于一级阶地的低液限粘土或粉土及砂砾卵石、分布于冲坳及坡麋的低液限粘土或粉土及碎块石土，厚度数m~数十m不等

    地表水主要分布于河流、溪沟和水库水塘，地下水类型主要有第四系孔隙潜水、碎屑岩孔隙裂隙潜水及碎屑岩孔隙裂隙承压水；潜水季节性强，承压水长年不干；地下水补给、径流、排泄条件良好

    地表水及地下水水质良好，对混凝土无腐蚀性

    属亚热带湿润季风气候类型，春早、夏热、秋凉、冬暖，四季分明，雨量充沛，光照适度，气候温和，无霜期长，雨量集中

     　　广至巴中高速公路LJ20合同段位于巴中境内，路线起于马家院子，沿八代王沟顺流而下，在鸭子塘2跨八代王沟，经椎家湾，穿元包子隧道；路线沿巴河左岸逆上，经苟家湾、杨家梁、徐家梁，至于巴中市西南巴河西岸的穆家坝

    路线主线起讫桩号K143+380~K149+500，长度6.120公里

    全线采用四车道高速公路标准建设，全封闭全立交，计算行车速度80km/h，路基宽24.5m，沥青混凝土路面

    本合同段的特殊路基主要有：(1)软弱地基共5段，长度775m;(2)陡、斜坡路堤共有5段，长度387m;(3)纵向填挖交界过渡段及半挖半填挖过渡段共11处，长度560m;(4)路床冲击碾压补强压实共11段，长度780m

     　　2特殊路基处理 　　2.1软弱地基处理 　　本合同段采用塑料排水板和碎石桩对部分软基进行处理，碎石桩施工时采用振动器干振成孔（严禁冲水振动），并按“先护壁，后制桩”的办法施工，上提振动成桩过程中，护壁送料管不得缺料，以免断桩；塑料排水板施工时插设间距尺寸误差应小于15㎝，其露出于砂砾石垫层上的长度按20㎝控制，路基应分层均匀填筑，填筑时间为6m，路堤填筑完成后，必须预压至少6m

    填筑过程中必须进行沉降和稳定观测，以严格控制填筑速率，避免加载过快出现路基剪滑破坏

    控制标准为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0m,坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5m

     　　1）换填及设排水沟处理（适用于软弱土层厚度≤4.0m的路段）

    施工前先开挖纵横向临时排水沟，排除地表积水；沟谷、水塘地段表层淤泥必须清理干净

    软弱土层厚度≤2.0m时，按间距5～8m设置1.2～1.5m深片石排水沟进行处理

    软弱土层厚度2.0≤h≤3.0m时，采取换填砂岩片碎石，换填厚度1.5～2.0m

    软弱土层厚度3.0≤h≤4.0m时，采取换填加片石排水沟方式处理，换填厚度1.5m,片石排水沟深度1.0～1.5m

    凡采用横向排水沟时，一般均于下游侧增设一道纵向片石排水沟，然后结合地形延伸纵或横向排水沟至低洼处

     　　2）塑料排水板处理

    塑料排水板打设前，按照路基施工规范要求先将表层浮淤土或淤泥清除干净，并开挖纵、横向排水沟，将地表水疏干，然后摊铺一层泥岩填料，并形成路拱状，其边缘厚度为30㎝，中心厚度70㎝

    为防止塑料排水板与砂层连接处受污染而排水不畅，按照设计在路基起拱层上填筑一层天然砂砾垫层，遇有田埂时，将原地表削成一斜面，以确保砂砾垫层的连续性和排水效果

    塑料排水板施工采用步履式插带机，机具就位前按设计间距尺寸测放正三角形网格，以确定板的打设位置，并打入有标记的竹桩

    机具就位后在钢套上刻上进尺标志，以控制打设的深度，并做好原始记录

    塑料排水板穿靴

    松卷扬机，将钢套管和排水管激振入地下至设计深度后关机

    启动卷扬机，拔出套管同时将带子剪断

    塑料排水板打设完后，即可摊铺上层砂砾垫层并压实

     　　路基分层均匀填筑，填筑时间为6m，路堤填筑完成后，必须预压至少6m

    填筑过程中同时进行沉降和稳定观测，以严格控制填筑速率，避免加载过快出现路基剪滑破坏

    

     　　3）碎石桩处理

    软弱地基路段涵洞基底采用掺和5%～8%水泥的碎石桩处理，以提高地基承载力，减少沉降

    施工前采用原位测试方法核实处理区域及地基强度，做好“电通、料通辑及场地平整”等准备工作

    测量地面高程，并根据处理面积及布桩方式、间距在现场用小木桩标出桩位，桩位偏差不大于3㎝，竖向偏斜不大于1%，并做好试桩试验

    对位、造孔、护壁、制桩、成桩

    成桩后，挖去地面线以下至少1.2m的复合地基，并保证挖去后的地基顶面低于涵底面60㎝，然后再复合地基上面铺筑碎石垫层，分层压实至涵基底面标高处

     　　2.2陡、斜坡路堤及纵向填挖交界过渡段和半挖半填挖过渡段： 　　（1）加强斜坡路堤稳定性的一般性措施：斜坡路堤填筑前应首先在清除耕植土后开挖宽度不小于3.0m的台阶，并设置2%～4%的反向坡度

     　　当在稳定的斜坡坡面上填图高度不大时，于路肩设置高度小于2.0m护肩或于坡脚设置高度小于4.0m护脚支挡斜坡路堤；填土高度较大时，在下滑力小于墙背土压力时，于路肩设置一般挡土墙支挡斜坡路堤，从而收缩坡脚，避免填方延伸过长引起斜坡路堤基的不稳定因素

     　　重力式抗滑挡土墙支挡斜坡路堤：若填土高度不大、覆盖土层不厚、岩土界面较陡时，下滑力较小，一般在斜坡坡面上设置路肩式重力式抗滑挡土墙支挡斜坡路堤

     　　抗滑桩板墙支挡斜坡路堤：若填土高度大、覆盖土层较厚、岩土界面较陡时，下滑力较大，则采用抗滑桩板墙支挡斜坡路堤

     　　反压护道及土工格栅加固斜坡路堤：对于大部分位于陡横坡上、局部伸至平坦沟谷上的高填斜坡路堤，则根据稳定性计算采用反压斜坡路堤

    当地面横坡接近或陡于外侧填方边坡、高度大于12m的高填斜坡路堤，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外还应在路面底面以下铺设3层土工格栅进行加固处理

     　　（2）纵向填挖交界处应设置过渡段，其填方区长度不小于10m，且采用级配较好的砂砾土填筑；当地面横坡陡于1：5时，在原地表开挖成向内倾斜2～4%的反向台阶，台阶宽度不小于3.0m；当纵向填挖交界处挖方为土质时，挖方区路床范围土质应挖除换填处理；当地表坡度陡于1：2.5且路段沟谷填方高度大于8.0m时，除开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设3层土工格栅，格栅伸入挖方段长度不小于4.0m，伸入填方区不小于15m

     　　（3）半挖半填过渡段路基：挖方区为土质时，路床范围土质应挖除换填，为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，半填半挖交界处酌情设置顺路线的纵向排水渗沟，并于适当位置引出；填方区优先选用级配较好的砂砾土填筑，挖方区为强度较高石质时，可酌情采用填石路堤，在路面底面以下铺设3层土工格栅

     　　平整场地后，按设计拟定的位置，沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅间联结与拉直平顺

    格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向连接处的强度不低于材料抗拉强度

    格栅严禁扭曲、邹折，重叠，铺设时应用受拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土格栅每隔1.5-2.0名用钉头固定于填方表面

    在铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑材料

    每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路提中部

    填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕在上面上，挟土高度不大于1m

    一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许路堤轴线方向在土面上行驶

     　　在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m，保护格栅，防止人为破坏

    按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样的方法步骤进行其它各层格栅铺筑

    所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑

     　　填挖结合部（包括纵向和横向）处理

    先对原地面进行清理、挖台阶、碾压处理，对地面横坡大于1：2的纵向、横向填挖结合部，按照设计要求铺筑土工格栅和砂砾粒或碎石透层外，应尽量采用同类土质或内摩擦角较大的砂石材料进行填筑

    土工格栅纵向与填挖接缝相垂直，在覆盖土之前须拉平钉牢（可用φ6U型钢筋），运土车辆倒土时应避免扰动已铺好的土工格栅，土工格栅上的第一层填料必须用人工摊铺找平，然后压实

     　　2.3危岩落石处理 　　主动防护系统系以柔性钢绳网系统防护堑坡节理发育密集或者路堑外侧陡崖发育有崩塌落石的段落，用于防止落石/飞石的发生

    该张拉工艺能使系统对坡面施以一定的法向预紧压力，从而提高表层危岩体的稳定性，并在钢绳网下铺设小网孔的SO/2.2/50型格栅网，阻止小尺寸岩块的塌落

     　　施工安装方法：①对坡面防护区域内的浮土及浮石进行清除或局部加固；②放线确定锚杆孔位，并在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20㎝，深20㎝；③按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应比设计锚杆长度长5㎝以上，孔径为Ø70；④插入锚杆并注浆，浆液标号不低于M30，砂灰比1：1～1.2、水灰比0.45～0.50的水泥砂浆或水灰比0.45～0.50的水泥净浆，水泥采用425普通硅酸盐水泥，优选粒径不大于3㎜的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天；⑤安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用三个或四个（支撑绳长度小于30m时用三个，大于30m时用四个）绳卡与锚杆外露环套固定连接；⑥从上而下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5㎝，两张格栅网间的缝合以及格栅网与支撑绳间用Ø1.2铁丝按1m间距进行扎结；⑦格栅网铺设的同时，从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为Ø8钢绳，每张4m×4m(或4m×2m)钢绳网均用一缝合绳与根长31m(或23m)的四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结；⑧用Ø1.5铁丝对钢绳网和格栅网间进行相互扎结，扎结点纵横间距1m左右

     　　2.4路床冲击碾压 　　冲击碾压主要用于路堤分层填筑碾压至下路床顶面后的检验性补强压实

    全线除桥梁、石质挖方路段、涵顶填土小于3m的路段外，在下路床填筑施工完成后采用冲击碾压进行检验性补压，既可检验原压实质量是否符合要求，又可对路床补压形成高强度均匀层，当路床范围设有土工格栅时，路床检验性补压的位置应做相应的下移调整

    冲击碾压施工工艺如下：①对于按照要求达到冲击碾压前标高的路段，检测表面以下50cm处的土体含水量

    含水量应控制在最佳含水量的±2％以内，否则应进行晾晒或洒水

    ②用冲击式压实机进行冲击碾压，压实机的行进速度应控制在10～12km／h左右，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹重叠1／2铺盖整个路基表面为冲碾一遍，共冲碾15～20遍

    ③冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用推土机平整后在继续冲碾

    若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾

    ④考察冲击碾压效果的控制指标为压实度

    当原路基压实度≤96％时，压实度提高5％为宜；当原路基压实度＞96％时，压实度达到100％为宜

    ⑤冲击式压实机冲击碾压完毕后，检测路基表层0～20cm的压实度

    如果压实度达不到要求，应视情况补充冲碾5～10遍

    ⑥用人工配合机械清除高于设计标高的多余土方，按照施工技术规范整理路床

    ⑦用振动或静碾压路机碾压1～2遍，达到路床验收标准为止

     　　施工时尽量在路基形成较长的连续冲碾段后进行，严格控制路表以下50cm内的含水量，严格控制冲击碾压的范围，雨后或表面含水量较大时，应采取晾晒或其它措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压实机进行冲击碾压作业

     　　3结束语 　　本合同段特殊路基虽然较多，但根据不同的特殊路基的具体特点，采用采用相应的方法处理，保证了施工质量和进度，受到业主和监理的好评，为本单位赢得了信誉，同时也为本单位创造了经济效益

    实践证明根据特殊路基的不同特点采取不同技术处理方案和相应的施工方法是处理高速公路特殊路基的有效措施

     出现了许多新型的材料，但是仍然动摇不了砌体结构在房屋建筑中重要地位，砌体结构在当今土木工程中仍然是一种重要的房屋建筑结构形式

    本文简要介绍砌体结构悠久的发展历史，再结合砌体结构发展历史，概括出砌体结构的特点，然后在当今社会的不断进步，人们对环境的要求不断提高的大背景下，从新结构、新材料、新体系等方面阐述未来砌体结构的发展趋势

     关键词：砌体结构、特点、展望 一、砌体结构的发展简史 砌体结构在我国有着悠久的发展历史，其中石砌体和砖砌体在我国更是源远流长，构成了我国独特文化体系的一部分

     考古资料表明，我国早在5000年前就建造有石砌体祭坛和石砌围墙

    我国隋代开皇十五年至大业元年，即公元595-605年由李春建造的河北赵县安济桥，是世界上最早建造的空腹式单孔圆弧石拱桥

    据记载我国闻名于世的万里长城始建于公元前7世纪春秋时期的楚国，在秦代用乱石和土将秦、燕、赵北面的城墙连成一体并增筑新的城墙，建成闻名于世的万里长城

    人们生产和使用烧结砖也有3000年以上的历史

    我国在战国时期已能烧制大尺寸空心砖

    南北朝以后砖的应用更为普遍

    建于公元523年的河南登封嵩岳寺塔，平面为十二边形，共15层，总高43.5米，为砖砌单筒体结构，是中国最早的古密檐式砖塔

     砌块中以混凝土砌块的应用较早，混凝土砌块于1882年问世，混凝土小型空心砌块起源于美国，第二次世界大战后混凝土砌块的生产和应用技术传至美洲和欧洲的一些国家，继而又传至亚洲、非洲和大洋洲

     20世纪上半叶我国砌体结构的发展缓慢，建国以来，我国砌体结构得到迅速发展，取得了显著的成绩

    近几年，砖的年产量达到世界其他各国砖年产量的总和，90%以上的墙体均采用砌体材料

    我国已从过去用砖石建造低矮的民房，发展到现在建造大量的多层住宅、办公楼等民用建筑和中小型单层工业厂房、多层轻工业厂房以及影剧院、食堂等建筑

    20世纪60年代以来，我国小型空心砌块和多孔砖生产及应用有较大发展，近十年砌块与砌块建筑的年递增量均在20%左右

    20世纪60年代末我国已提出墙体材料革新，1988年至今我国墙体材料革新已迈入第三个重要阶段

    2000年我国新型墙体材料占墙体材料总量的28%，超过“九五”计划20%的目标，新型墙体材料达到2100亿块标准砖，共完成新型墙体材料建筑面积3.3亿平方米

     20世纪90年代以来，在吸收和消化国外配筋砌体结构成果的基础上，建立了具有我国特点的钢筋混凝土砌块砌体剪力墙结构体系，大大地拓宽了砌体结构在高层房屋及其在抗震设防地区的应用

    还应指出20世纪60年代初至今，在有关部门的领导和组织下，在全国范围内对砌体结构作了较为系统的试验研究和理论探讨，总结了一套具有我国特色、比较先进的砌体结构理论、计算方法和应用经验

    《砖石结构设计规范》（GBJ 3-73）是我国根据自己研究的成果而制定的第一部砌体结构设计规范

    《砌体结构设计规范》（GBJ 3-88）在采用以概率理论为基础的极限状态设计方法、多层砌体结构中考虑房屋的空间工作以及考虑墙和梁的共同工作设计墙梁等方面已达世界先进水平

    新颁布的《砌体结构规范》（GB 50003-2001）标志着我国建立了较为完整的砌体结构设计的理论体系和应用体系

    这部标准既适用于砌体结构的静力设计又适用于抗震设计，既适用于无筋砌体结构的设计又适用于较多类型的配筋砌体结构设计，既适用于多层砌体结构房屋的设计又适用于高层砌体结构房屋的设计

     在国外砌体结构的发展也有很长的历史并得到了广泛的使用

    砌体结构不仅应用于低层、多层建筑也用于高层建筑不仅用于非地震区也用于地震区并经受了20多年的地震考验表现出良好的抗震性能

    在设计理论方面许多国家改变了长期沿用按弹性理论的容许应力设计方法的传统积极采用极限状态设计方法

    目前国际标准化组织砌体结构技术委员会ISO/TC179正在编制国际砌体结构设计规范采用以近似概率理论为基础的安全度法则这将使砌体结构的设计方法提高到一个新的水平

     二、砌体结构的特点 从古至今，砌体结构之所以在国内外获得广泛的应用，是这种建筑材料所具有的优点密不可分的

    砌体结构的优点主要有： 1）、容易就地取材

    赚主要用黏土烧制；石材的原料是天然石；砌块可以用工业废料和矿渣制作，来源方便，价格低廉

     2）、砖、石或砌块砌体具有良好的耐火性和较好的耐久性

    这使得砌体结构的构件能够长时间使用，应用也较广

     3）、砌体砌筑时，不需要模板和特殊的施工设备

    在寒冷的地区，冬季可用冻结法砌筑，不需要什么特殊的保温措施

     4）、砖墙和砌块墙体具有良好的隔声、隔热和保温性能

    所以砌体既是较好的承重结构，也是较好的围护结构

     但是和其他建筑材料相比，砌体结构也有不足之处，其主要缺点表现在：与钢和混凝土相比，砌体的强度较低，因而构件的截面尺寸较大，材料用量较多，自重大；砌体施工时劳动量大；砌体的抗拉强度和抗剪强度都很低，因而抗震性能较差

     三、对砌体结构的展望 砌体是指由块体（包括粘土砖、空心砖、砌块、石材等）和砂浆通过砌筑而成的建筑材料，由砌体砌筑而成的墙、柱作为建筑物主要受力构件的结构体系就是砌体结构

    而块体又有多种材料的砌块，我国最古老的砌块即为砖和石

    几千年来由于砖、石具有良好的物理性能、可就地取材、生产和施工方法简便、造价低廉等优点，所以至今仍为我国主导的建筑材料

    解放后我国也确实研制出多种材料的砌块但都存在着自重大、强度低、生产耗能高、毁田严重、机械化水平低、耐久和抗震性能差等缺点，所有这些都抑制着砌体结构的发展

    因此我们要针对这些问题做好以下几方面的工作：  1、发展高强、轻质、高性能的砌体材料 发展高强、轻质的空心块体，不仅能使墙体自重减轻，生产效率提高，而且可提高墙体的保温隔热性能，且受力更加合理，抗震性能也可以得到提高

    这方面已有很大进展

     目前我国的砌体材料与发达国家相比存在着强度低、耐久性差的问题

    如粘土砖的抗压强度，我国一般为7.515Mpa承重空心砖的孔隙率≤25，体积质量一般为4KNm3

    而发达国家的砖抗压强度一般均达到3060Mpa甚至可达到100Mpa，承重空心砖的孔洞率可达到4060体积质量一般为1.3KNm3，最轻的可达到0.6KNm3

    根据国外的经验和我国的条件，只要在配料、成型、烧结工艺上进行改进可显著提高砖的强度和质量

    根据我国对粘土砖的限制政策，可因地制宜、就地取材在粘土较多的地区发展高强度粘土砖、高空隙率的保温砖和外墙装饰材料等

    而在少粘土的地区，大力发展高强混凝土、砌块承重装饰砌块和利用废材料制成的砌块等

     在发展高强块材的同时，也需研制高强度等级的砌筑砂浆

    目前最高等级的砂浆强度为M15

    要与高强度的块材相匹配时，需开发大于M15的高强度砂浆

    我国的《混凝土小型空心砌块浆和灌孔混凝土》行业标准中砂浆的强度等级为M5-M30，灌孔砼的强度等级为C20-C40，这是混凝土砌块配套材料方面的重要进展，对于推动高强材料结构的发展起着重要的作用

    据预测干拌砂浆和商品砂浆具有很好的市场前景，干拌砂浆把所有配料在干燥状态下混合装包供应现场按要求加水搅拌即可

      2、使砌体结构适应可持续发展的要求 传统的小块粘土砖以其耗能大、毁田多、运输量大的缺点越来越不适应可持续发展和环境保护的要求

    对其进行革新势在必行，这方面的发展趋势是充分利用工业废料和地方性材料，例如粉煤灰、煤渣、矿渣、炉渣等工业废料制砖或板材，可变废为宝

    用湖泥河泥或海泥制砖，则可疏通淤积的水道

      3、采用新技术新的结构体系和新的设计理论 组合砖墙配筋砌体有良好的抗震性能，在国外已获得较广泛的应用，可用于建造高达20层的房屋，成为很有竞争力的结构形式

    我国虽已初步建立了配筋砌体结构体系，但需研究和定制生产砌块建筑施工用的机具，如铺砂浆器、小直径振捣棒、小型灌孔砼浇注泵、小型钢筋焊机、灌孔砼检测仪等

    这些机具对保证配筋砌块结构的质量至关重要

    这种砌体的原理同预应力混凝土能明显改善砌体的受力性能和抗震性能

    国外在预应力砌体和配筋砌体方面的水平很高，我国在这方面还有很大的发展空间

      4、加强砌体结构理论的研究 进一步研究砌体结构的破坏机理和受力性能，通过数学和力学模式建立完善而精确的砌体结构理论是全世界各国都关心的课题

    我国在这方面有较好的基础，但目前跟发达国家相比还有较大的差距，因此应继续加强这方面的工作，加强对砌体结构的试验技术和数据处理的研究，使砌体结构这种古老而有生命力的结构形式更好地造福人类

     参考文献：      高向玲、蔡惠菊、刘威.《砌体结构》.中国建筑工业出版社.2012      丁大钧.《砌体结构》教学刍议.建筑结构.

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