重庆DZKFJS2023年债权资产项目

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🔥🔥AA主体融资+AA主体担保+核心地区重点项目🔥🔥
【项目简称】重庆DZKFJS2023年债权资产项目
【产品规模】2亿元，分期发行
✨【付息方式】季度10日付息，到期还本
✨【产品期限】12个月/24个月
✨【起息时间】资金到账日的次日成立计息
✨【年化收益率】
一年期（12个月）：10万-50万-100万 8.3%-8.5%-8.8%
两年期（24个月）：10万-50万-100万 8.5%-8.7%-9.0%
✨【起投金额】10万元人民币，超过部分按1万元递增。
【资金用途】DZ区基础设施建设和补充流动资金。
✨【资产转让方】
xx限公司是成立于2001年10月，注册资本约9.80亿元人民币，主要负责DZ石刻文创园基础设施建设、土地开发整治等工作，并配合DZ石刻文创园管理委员会开展征地拆迁、招商引资等工作。最新主体评级AA；截止2022年底总资产达60.96亿元，净资产48.78亿元。公司经营架构体系成熟完整，地方支持力度大，经营状况良好，履约能力强！
✨【担保主体】
xx公司成立于2013年08月，为区属国有独资公司。实缴资本2.0亿元人民币，主要负责高新区基础设施建设、土地开发整治、财务融资等工作。最新主体评级AA，债项评级AAA；截止2022年底总资产达158.86亿元，净资产59.36亿元，实现营业总收入7.72亿元，担保实力强！
✨【增信措施】
资产转让方提供xx产业开发集团有限公司价值2.10亿元人民币的应收账款作质押担保，足额覆盖本息。
重庆xx司为资产转让方到期兑付本产品承担全额无条件不可撤销的无限连带责任担保。
【DZ区区域介绍】
DZ区是成渝相向发展战略腹地、重庆主城都市区桥堡城市。DZ石刻是世界八大石窟之一，与敦煌莫高窟，云冈石窟龙门石窟齐名，联合国教科文组织评价：“DZ石刻是天才的艺术杰作，具有极高的艺术、历史和科学价值”；DZ石刻为国家5A级旅游景点，全国重点文物保护单位。2022年实现GDP817.21亿元，排名16，同比上年增长3.3%，发展势头良好；一般财政公共预算收入42.98亿元，增长12%，财政实力较强。

优质知识分享：

分析造成安全隐患的桥梁公路病害，偏向于介绍老桥各组成部分的维修及加固技术， 有一定的参考价值

      　　关键词:桥梁病害 原因 加固技术  　　一、桥梁病害成因  　　桥梁结构应具有足够的强度，以承受作用于其上的重力和附加力；结构各部必须具有足够的刚度，以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形；结构各部尺寸必须具有适当大小，以使其承受轴向压力时的构件不发生屈曲，丧失稳定性

    同时结构也要具有较高的耐久性

    由于作用荷载的随机性、材料强度的离散性、制造与施工质量的分散性、计算假定的近似性，致使在长期使用过程中桥梁结构产生病害，其具体原因如下：  　　1、由于当时社会经济及交通量状况，原设计荷载偏低，交通发展后车辆荷载增大，桥梁因承载能力不足而产生病害，这是造成我区桥梁病害的最主要原因

      　　2、由于桥梁上下游砂石厂大量挖沙石，致使河床降低，使桥梁基础外露受水流冲刷损害，或钻孔灌注桩外露而致使桥梁承载力降低而产生病害，这是我区砂石产地桥梁病害的重要原因

      　　3、结构设计中存在缺陷，如采用桥型结构不当、设计假定不尽合理

      　　4、桥梁施工质量差，未按设计要求和施工规程实施

      　　5、不重视桥梁后期养护工作，没有及时消除已产生的病害

      　　6、洪水等自然灾害使桥梁产生损坏

      　　7、桥梁地质条件差，如滑坡、软基等导致桥梁产生病害

      　　二、桥梁维修及加固的重要性  　　1、在公路桥梁服役期间内,任何桥梁都会成为旧桥

    桥梁自身由于修建当时经济发展状况，交通量，技术水平，建筑材料等原因影响，以及受到自然环境、应用环境的影响(如大气腐化、温度、湿度变更等)，难以避免产生损坏现象

    这使桥梁的维修、养护、加固、改建已成为必然

      　　2.桥梁加固,很更大程度上能够消除交通安全隐患，使其处于正常的工作状态，充分发挥桥梁的作用，提高公路桥梁的通行能力和服务水平

      　　3.从经济上分析,桥梁加固可以节约大量资金,收到良好的社会经济效益

    采用科学合理的加固技术,不仅可以避免因拆除旧桥与重建新桥而增加工程费用；而且对现有交通运输影响有限的甚至可以在不中断交通的情况下完成,同时也恢复和提高了旧桥的承载能力及通行能力,延伸桥梁的应用寿命

      　　三、桥梁加固的一般流程  　　在桥梁结构发生病害后，需要采取措施进行加固维修或者更换

    桥梁加固工程一般应遵循以下工作程序：  　　结构可靠性鉴定---加固方案确定---加固设计---招投标确定施工单位（依法根据工程规模）---施工组织设计---施工---验收

      　　结构可靠性鉴定，主要是对病害结构的病情诊断

    加固方案好比处方，加固设计是现行规范及有关标准对加固方案的深化过程

      　　四、老桥维修及加固的技术  　　（一）、塞缝灌浆  　　塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥（砂）浆、环氧树脂（砂）浆，通过喷浆机按一定压力灌入结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀改善结构整体强度的功效

    塞缝灌浆的通常做法是：先用1∶1水泥砂浆勾缝，勾缝时须预留直径约6～8mm的灌浆孔，孔距视裂缝宽度而定，缝宽处孔距为0.6～1.0m，缝小处孔距为0.4～0.6m，待勾缝砂浆达到必定强度后即可灌浆

    钢筋砼梁的裂缝较小，用环氧树脂勾缝，凡大于0.2mm的裂缝都要留孔灌浆，孔距一般为0.25～0.30m，灌浆方法和灌水泥浆大致相同

    在公路老桥加固中，塞缝灌浆是综合处治的方法之一，用得比较广泛，通过试载及应用检查，处理效果较好

      　　（二）、桥梁上部结构加固技术  　　1、桥面补强层加固法  　　在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除桥梁面，使其与原有主梁形成整体，达到增大主梁有效高度、改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁的承载能力的目的

      　　2、增大截面和配筋加固法  　　当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法，这种方法是在梁底面或侧面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗弯强度，从而提高桥梁的承载力

    该法广泛应用于桥梁及拱桥拱肋的加固

      　　3、锚喷砼加固法  　　借助高速喷射机械，将新砼混合料连续地喷射到已锚固好钢筋网的受喷面上，凝结硬化面形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力断面和补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载作用

      　　4、粘贴钢板加固法  　　当交通量增加，主梁出现承载力不足或出现严重腐蚀的情况时，梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝

    采用粘结剂及锚栓，将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，达到提高梁的承载力的目的

      　　5、预应力加固体系  　　预应力技术是20世纪最具革命性的结构构思，已广泛用于土木和建筑工程

    针对桥梁带载加固后加补强材料应变（应力）滞后的先天不足，预应力加固技术在桥梁加固中的应用具有更为特殊的意义

      　　用于桥梁结构加固的预应力体系主要有四种：  　　①体外预应力加固体系  　　②无粘结预应力加固体系  　　③高强复合纤维预应力加固体系  　　④有粘结预应力加固体系  　　（三）、桥梁下部结构加固技术  　　1、扩大基础加固法  　　此法适用于基础承载力不足或埋深太浅，而墩台又是砖石或砼刚性实体式基础时的情况

    扩大基础底面积应由地基强度验算确定

      　　2、增补桩基加固法  　　当桥梁墩台基底下有软卧层时，墩台发生沉陷；对此采用增补桩基加固法是一种常用而且有效的方法

    这种方法是：在桩式基础的周围补加钻孔桩等，以此提高基础的承载力，增强基础的稳定性

      　　3、钢筋砼套箍或护套加固法  　　当桥梁墩台由于基础埋深不够，或因施工质量控制不严等原因，导致墩台开裂时，有时会出现贯通裂缝，可采用钢筋砼围带或钢箍进行加固

      　　4、桥台新建辅助挡土墙加固法  　　由于桥台台背水平土压力过大，引起桥台倾斜，应在台背之后加建一挡墙，以抵御过大的土压力

      　　五、强化公路桥梁路政管理工作 通过对公路桥梁路政管理法规的广泛宣传,取得社会各界对农路桥梁路政管理工作的认同和支持,与公安、水利等相关部门及乡(镇)政府紧密合作,严厉打击车辆超载、超限及其他人为对桥梁安全造成不良影响的违法行为

       　　桥梁是农村公路的重要组成部分,桥梁养护的好坏直接影响到公路交通行车的安全和畅通

    桥梁的养护管理是当前农村公路养护管理工作中的一个薄弱环节,多年的农村公路养护工作接触,让我深感桥梁养护的重要性

    我认为只有各级政府和相关职能部门充分引起重视,同心协力,切实履行职责,建立专业化的养护队伍,落实桥梁检查制度,加强路政管理,及时采取科学合理的养护措施,推动农路桥梁养护和管理工作走上良性轨道,才能维持桥梁日常运营状态,延长其使用期,最大限度地服务于农村经济建设

       　　六、结束语  　　公路老桥的维修加固同样属于桥梁建设工程，老桥的加固往往比新建还难，因为老桥的维修加固，没有现成的规范，更没有可供应用的标准图集

    因此，我们应从思想上重视旧桥加固工程，严格执行建设程序及工程监理制度，严格按设计文件、相关技术标准及工艺要求组织施工，确保工程质量

    使我区旧桥不仅能更好地、及为现代交通运输服务,而且能为国家带来巨大的经济效益和社会效益

      　　参考文献：  　　【1】《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）人民交通出版社2004  　　【2】张树仁公路桥梁加固设计思想之思考《再造与重生》哈尔滨工业大学2011(08)  　　【3】邓秦峰有粘结预应力体系在钢筋混凝土箱梁加固中的应用《国防交通工程与技术》2009年04期  　　【4】宋玉普《体外预应力加固技术》机械工业出版社2010(05) 深基础与浅基础的施工技术，一般性支护结构设计、施工组织和施工技术，地下工程的施工与支护技术，软土地基等的技术处理，施工管理、工程经济和商务谈判等专业技能

     主要课程 测量技术、道路建筑材料、路基路面工程、公路勘测技术、桥梁工程技术、基础工程、施工组织与概预算、公路养护与管理

     专业概况 修业年限：三年 学历层次：高职专科 主要实践性教学环节 工程力学、水力水文学、工程地质、土力学与地基基础、岩体力学、钢筋混凝土结构、地下建筑结构、地下建筑施工、基础工程检测、基础工程计量与计价、基础工程招投标与合同管理、结构测试与检验、地下室结构设计、地质认识实习、挡土结构设计实践、基础工程检测实践、施工技术实月、毕业实习等，以及各校的主要特色课程和实践环节

     培养目标 培养掌握基础工程基本理论和知识，具备岗位职业能力，从事基础工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才

    培养德、智、体、美全面发展，适应社会发展与经济建设需要，能应用现代科学技术，从事公路、城市道路、桥梁及隧道工程的勘测设计、施工、养护和管理的高等技术应用性专门人才

     培养要求 本专业主要培养学生的工程地质与水文地质的勘察技能，深基础与浅基础的施工技术，一般性支护结构设计、施工组织和施工技术，地下工程的施工与支护技术，软土地基等的技术处理，施工管理、工程经济和商务谈判等专业技能

     毕业生获得的知识和能力 基础工程现场的施工技术和工程管理能力

     基础工程技术就业前景 基础工程技术专业在所有专业中，就业排名第354，在土建类中，就业排名第14

     毕业生主要面向公路交通、土木工程等单位，在生产第一线从事公路、城市道路、桥梁及隧道工程的勘测设计、施工、养护、维修和管理等方面的技术工作

    

重庆DZKFJS2023年债权资产项目