重庆万盛捷羽2023年债权资产

摘要： 🔥🔥直辖市经开区融资+经开区核心AA平台担保+市级经开区！*严禁转载/挂网*！🔥【重庆万盛捷羽2023年债权资产】【募集规模】：2亿【转让期限】：1年期【预期年化收益率】：1...

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🔥🔥直辖市经开区融资+经开区核心AA平台担保+市级经开区！
*严禁转载/挂网*！
🔥【重庆万盛捷羽2023年债权资产】
【募集规模】：2亿
【转让期限】：1年期
【预期年化收益率】：
10万-50万-100万：9.0%-9.5%-10%
【资金用途】：补充流动资金
💎【转让方介绍】
重庆捷羽实业xx担保方介绍】
重庆xx投资集团有限公司为重庆市万盛经济技术开发区国有资产管理中心控股。AA评级。2022年年末总资产规模193.80亿元，流动资产177.86亿元，营业收入6.89亿元。资产负债率53%。
💎【区域介绍】
万盛经济技术开发区位于重庆南部，地处渝黔边界，距重庆主城70公里，地域面积566平方公里，成立于2011年，由重庆市委、市政府直接管理，具有“经开区+行政区”的体制特点。2010 年 6 月，重庆市人民政府发布《关于促进万盛区资源型城市转型发展的意见》，规定了助推万盛区转型发展在产业发展、社会发展和财税金融方面的三大扶持政策。在中央和重庆市支持下，万盛经开区地区经济从“一煤独大”向“多元支撑”转变，医药健康、电子信息、通用航空三大战略性新兴产业集群逐步壮大，高新技术产值占工业总产值比值超过 30%。
【产品亮点】
1、市级经开区民生平台融资：重庆捷羽实业有限公司主要负责区域内保障性住房建设，关系国计民生，得到市、区两级政府高度关注和大力支持。
2、区域内核心平台担保：重庆市万盛经开区城市开发投资集团有限公司AA评级，作为区域内重点平台，负责区域内基础设施建设，实力强大，政府重视。
3、直辖市经开区：万盛经济技术开发区是由重庆市委、市政府直接管理，行政等级高，财政统筹能力强。

优质知识分享：

    基于此，本文主要结合工程实例对公路桥梁工程中钢箱梁顶推的施工技术进行了探讨

      　　关键词：路桥施工；技术；质量  　　1工程概况  　　某公路桥梁跨越高速公路地段设计为四跨一联单箱单室的钢梁，其中C桥跨径布置为（20+32+34+25）m，钢箱梁与线路呈135°交角，钢梁顶板宽度10.5m，底板宽度5.5m，底板水平，箱梁中心线处梁高1.8m，顶板设有6%横坡

    钢箱梁地段平曲线半径R=240m，竖曲线半径R=1850m，左侧纵坡3.078%，右侧纵坡4.000%，竖曲线顶点位于本联箱梁中间

    桥梁各孔跨分别设置2、9、11mm及6mm的拱度，拱度线形为圆曲线

    钢箱梁中心线与线路中线相距1.75m

    钢箱梁在工厂加工时分11段，其中第一段长10.472m，最后一段长10.265m，其余段均为9.22m

      　　2顶推方案  　　2.1在安装平台上首先安装下滑道，箱梁起吊到位后安装上滑道后再落梁调整对位、焊接，在焊缝探伤合格后实施顶推

    初始顶推前应进行悬臂后各工况受力分析计算，如出现不平衡时即进行压重

    根据钢箱梁自重计算，三段梁不需压重，拼装两段梁则需压重

      　　2.2再顶推前实施全面检查，各临时墩设立水准点以便观测沉降，钢绞线实施预拉，电路完好，通讯设备正常，操作人员到位，跟踪监测人员到位，顶推工况拉力计算完成

    各点顶推力基本按设计控制，摩阻系数按10%计算

      　　2.3准备开始顶推，实施点动两到三次，以检查顶推全部设施是否正常

      　　2.4实施多点顶推

    导梁未到达B墩前（已到A墩），在A墩和安装平台用四台水平千斤顶同时顶推；到达B墩后，由安装平台及A、B墩六台水平千斤顶共同顶推，到达D墩后，实施

      　　2.5点顶推

    顶推时启动主控台按钮，各点同时加力直至箱梁开始滑动

    当摩阻增大时系统能自动调节而使拉力增大，以保证滑移速度均匀

    各点拉力可根据各支点反力计算，与泵站油压表相比较，以便分析临时墩受力状况

    顶推过程中实行总体控制，统一指挥，用对讲机联系

      　　3顶推施工工艺及方法  　　3.1轮箱纵移施工工艺  　　3.1.1纵移轨道铺设在老桥路基上铺设轨道，轨距3.2m，用P50钢轨，轨道下用1.25m短枕木，间距80cm，每10m设轨距拉杆一道

    轨距拉杆可用4m方木完成

    轮箱按轨距布设好后，钢箱梁用50吨的汽车吊吊放在轮箱上，准备纵向移动

      　　3.1.2钢箱梁纵移启动轮箱，低速运转，将钢箱梁纵移至对应跨位

    为保证横移时钢箱梁的精确位置，运梁轨道要严格顺直，并与新桥桥轴线平行，且钢梁运至老桥上时，要正对其桥跨位置

    要求测量定位准确

    同时，为保证老桥的承载，轨道必须设置在老桥主拱上方

      　　3.1.3落梁至横移轨道纵移到位后，在两端梁下轮箱上安放千斤顶，顶起钢箱梁，在纵移轨道上安放延伸横移轨道，自锁爬行顶推小车安放至钢箱梁两头下方的横移轨道上

    为保证钢梁的精确就位，两端的横移轨道要严格顺直并严格垂直桥轴线，两轨道严格平行

      　　3.2顶推横移施工工艺  　　3.2.1主要设备：自锁爬行顶推小车

      　　3.2.2横移轨道铺设在搭设好的临时支墩轨道梁上铺设间距80cm的短枕木，在枕木上铺设50型钢轨，轨距为55cm

      　　3.2.3钢箱梁横移钢箱梁放置在自锁爬行顶推小车上，两台设备同步慢速将整片钢梁横向推至梁位

    推动时，钢梁两端顶推千斤顶慢速且同步，防止钢梁纵向移位

      　　3.2.4下落就位钢箱梁到位后，通过支墩上千斤顶及搭设好的钢枕垛（由I15加工成70cm和110cm长钢枕），顶起钢箱梁少许，抽出梁下一段横移轨道和轨道梁，再通过支墩上千斤顶及钢枕垛，交替下落至设计高程，支垫就位

      　　3.3顶推施了工临时设施  　　3.3.1滑动和导向装置  　　滑动装置主要由下滑道、上滑道组成

      　　1）滑道位置  　　顶推滑道设置在腹板下方的底板附近，并对腹板下部设三角形加劲肋，同时在顶推滑道中心位置沿纵通长设80cm的高肋板进行加强，以防止钢箱梁的变形

      　　2）下滑道  　　下滑道由滑道梁，下滑板组成

    滑道梁为2根2b槽钢，下滑道有效长度2.0m，宽度30cm

      　　考虑到钢箱梁在顶推过程中上滑块可能会出现挤压卡住现象，需要起顶钢箱梁

    故在每侧滑道梁的两旁却设有吊篮，吊篮内可安放50t液压千斤顶以备用

    滑道梁及吊篮结构如图1所示

    下滑板由5块500×500×20钢板组成，每块钢面外包1mm厚不锈钢板

      　　3）上滑块  　　上滑块为一面贴聚四氟乙烯、内部设两层钢板的橡胶板，其规格为400×200×20

    下滑板和上滑板共同组成顶推摩擦，在顶推千斤顶的作用下，实施钢箱梁的顶推前进

      　　4）导向装置  　　为方便钢箱梁节段拼装时的横向定位和顶推的导向，在临时墩下滑道板外侧设置了导向装置（横向限位器）

    导向装置主要由钢轴、螺母、垫片及导向轮组成

    通过钢轴及螺母将导向轮固定在下滑道钢板面上

      　　5）下滑道安装  　　下滑道加工好后，用吊车整体就位在钢管柱顶部的支座上，检查滑道顶面高程，必要时用钢板进行调整，符合要求后再将滑道梁与支座焊接

      　　3.3.2导梁  　　导梁长度一般为顶推跨径的0.6～0.7倍，本桥钢导梁长度内侧20m、外侧22m，其截面为工字形钢板梁

    导梁顶板、底板厚度20mm，腹板厚度16～12mm.导梁高度及线形与钢箱梁相同，并与钢箱梁腹板栓接

    考虑到导梁上墩时要设置千斤顶顶升，导梁前端做弃门

      　　3.4梁段顶推：牵引装置  　　根据顶推最大水平力，选择2台ZLD-100自动连续千斤顶提供水平动力

    位杆采用3根中φ15.24钢绞线和自动锚具

    拉锚器采用Q235钢板组焊而成，设置在钢梁底横向中心线处的横隔板部位

    拉锚器与钢箱梁板拴接

    钢箱梁加工工时，事先在底板上打好固定拉锚器的栓孔

      　　3.5施工监控  　　为确保顶推过程中钢箱梁、桥墩及临时墩的安全，顶推全过程进行监控

      　　4质量控制及安全措施  　　4.1顶推系统使用前应认真调整好行程开关的位置，系统电源质量应予保证

      　　4.2必须保证油液的清洁干净

    必须经常过滤油液，保证过滤精度不低于20um，并定期更换油液

      　　4.3每次顶推，必须对顶推的梁段中线和各滑道顶的标高进行测量，并控制在允许范围以内：（1）导梁中线偏差不大于2.0mm；（2）梁体中线偏差不大于2.0mm；（3）下滑道面应顺滑流畅

      　　4.4四氟滑板两面均应保持清洁，顶推时四氟板面必须朝下，滑道顶面涂上润滑用的硅脂以减少摩擦，清理四氟板不可使用汽油或柴油

      　　4.5顶推过程中若发现顶推力骤升，应及时停止并检查原因，特别是检查四氟板

      　　4.6每节段开始顶推时，先推进5cm，立即停止，回油，再推进5cm，再停止，回油，为此反复两三次，以松动各滑动面并检查各部分设施，然后正式顶推

      　　4.7顶推时，应派专人检查导梁及箱梁，如果导梁构件有变形、螺丝松动、导梁与钢箱梁联结处有变形或箱梁局部变形等情况发生时，应立即停止顶推，进行分析处理

      　　5结束语：  　　综上所述，该公路桥梁的钢箱梁采用空间曲线顶推技术实现了跨越高速公路施工，该法与支架拼装法相比尽管在施工投入方面相差不大，但其最大的优势在于不需要进行交通管制，可以减少交通防护设施费，确保既有道路交通畅通

      具有高压输电线路的设计施工与运行管理、企业配电工程的设计与施工等能力的高素质技能型人才

     主干课程 电路与磁路、电子应用技术、线路工程测量、杆塔结构和基础、输配电线路施工、输配电线路设计、输配电线路运行与检修、电力电缆线路、输配电线路工程概预算等

      培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握电工、电子、电机、电力工程与工程测量基本知识，具备输配电线路运行检修、施工及设计能力，从事输配电线路及其设备的维护与检修等工作的高素质技术技能人才

      课程设置 主要课程：工程力学、机械制图、电路基础、电子技术、电机学、微机原理、工程测量、电力系统基础、配送电设备、输配电线路设计、输配电线路施工、线路运行与检修、高电压技术、高压电缆设计、直流输电等

     核心课程与主要实践环节：电路基础、电工学、高电压试验技术、电力工程、过电压及其防护、电缆设计原理、高压电器、配电设备、输配电线路基础、输配电线路施工、输配电线路运行与检测、安全技术知识、金工实习、电工实习、生产实习、施工实习、配电实习、毕业实习等，以及各校的主要特色课程和实践环节

      就业方向 发电厂、供电公司、工矿企业、电力工程施工等部门，从事高压输电线路的设计施工、运行与维护管理、变电站设计与运行管理、工厂电气技术及其相关技术等技术和管理工作

     开设院校 武汉电力职业学院、东北电力大学、贵州电力职业技术职业学院、重庆电力高等专科学校、西安电力高等专科学校、郑州电力高等专科学校、四川电力职业技术学院、四川水利职业技术学院、长沙电力职业技术学院、安徽电气工程职业技术学院、浙江电力职业技术学院、三峡大学科技学院、三峡电力职业学院、福建电力职业技术学院、广西电力职业技术学院、江西电力职业技术学院等都开设此专业

重庆万盛捷羽2023年债权资产