咸阳新控应收账款债权转让

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🌺【咸阳新控应收账款债权转让】
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无关内容：

各地城市化建设工作获得了空前发展，市政道路作为城市基础建设中的重要内容，其施工质量直接关系着城市交通情况的优劣，同时，对城市居民的日常出行也具有直接性的影响

    因此，相关部门在进行市政道路施工过程中，一定要加强施工质量的控制，结合施工难点及各种问题制定科学、可行的完善对策，确保我国城市化建设工作的高质量完成

    笔者结合现阶段我国市政道路工程实际建设工作情况针对施工质量控制难点和施工中存在的各类问题展开了一系列研究，以备参考

     关键词：市政道路工程；施工质量；控制难点；问题；分析 市政道路工程施工周期较长、设计的内容比较复杂、技术专业性强，对于整个施工过程具有严格的要求

    只有全面保证市政道路工程施工质量，才能够有效推进我国社会的进步与发展，逐步优化城市市容，表现出各城市的良好精神面貌

    因此，施工部门一定要做好市政道路工程施工的质量控制工作，针对各环节问题展开细致研究，全面优化市政道路工程的整体建设质量

     1我国市政道路工程施工质量控制难点 结合现阶段我国各地城市市政道路工程施工情况来看，面临的施工质量控制难点主要为：首先，施工环境复杂

    通常情况下，市政道路工程施工地点多为城市交通枢纽及周边区域，根本无法进行全封闭施工，受到人、车流量以及各种管线的影响，致使市政道路工程施工面狭小拥挤，对部分施工操作产生一定的限制作用

    其次，施工方案的变更

    市政道路工程的建设不但要确保工程施工质量，同时还应尽量降低对居民生活的打扰，因此在施工前期规划中需要综合考虑多方面问题，并对施工方案进行适当修改，在施工过程中由于受到突发性因素的影响，不得不对施工方案进行变更，致使工程施工质量受到影响

    最后，受地下环境的影响

    路基施工中容易遇到劣性土质以及地下水位较高的环境，因此需要进行深井降水以满足施工要求，因此容易对市政道路工程施工质量造成影响【1】

     2市政道路工程施工中存在的主要问题 2.1施工管理问题 市政道路工程施工周期较长，施工条件比较复杂，因此需要通过有效的管理工作确保施工水平

    但目前市政道路工程施工管理工作仍存在一定不足，例如施工材料的浪费问题以及延期交工等问题，继而导致施工质量无从保障以及施工成本的增加等

    另外，施工人员专业素养不足，技术水平参差不齐，缺乏施工安全意识，增加管理难度【2】

     2.2技术应用不合理 回填土是道路施工的一个技术难点，在实际中，往往通过超厚度回填和倾斜碾压，不过这两种技术都有几率导致工程密度不达标

    若回填土的土质和含水量不符合施工规范，道路就有很大概率发生沉陷现象，使得路基不稳固，从而破坏整个工程质量

    假如路面质量不合要求，就会发生路面开裂或蜂窝麻面的情形【3】

     3完善市政道路工程建设工作的有效对策 3.1制定完善的施工方案 施工方案是整个工程进行施工建设的重要依据，对于工程施工质量及技术的选用具有重要作用，因此，一定要确保施工方案的科学性与可行性，充分结合当地及周边实际情况，综合工程施工要求进行方案的制定，提高方案各环节的规范性，保证数据的精确度

    同时，重视对管线及电力施工的管控，避免后续施工中出现与管线铺设相冲突的问题，增加不必要的麻烦

    此外，施工方案中应体现对各部分施工流程的明确划分，以及在各施工操作部分的仪器及设备的选择，保证施工进度

     3.2强化施工现场的管理工作 市政道路工程的现场管理工作内容主要包括以下几方面：首先，对现场施工材料的管理【3】

    市政道路施工所需的材料类型较多，用途比较复杂，有效的管理是确保材料性能的重要手段

    同时，现场容易产生各种意外状况，除了对人力资源及设备的合理安排之外，还应做好突发问题的灵活应对，必要情况下对施工方案进行适当调整

    其次，对现场情况进行监督核查

    在现场出现突发性问题时，管理人员应亲临现场对实际情况进行细致了解，并采取合理措施加以应对

    尽可能地将施工步骤细化，明确质量管控的标准

    最后，现场监控

    对现场进行全范围监控，确保各环节施工操作均符合技术标准，从而确保工程整体施工水平

     3.3完善路基与土方工程施工管理 在进行路基、边线及沟槽施工时，需强化施工质量检测工作，并且对其水准标高进行测量，满足规范要求之后再进行施工

    对于土方开挖部分，应先对施工面进行清理，清除该区域的各种杂质，然后对原有基底采取压实工艺技术【4】

    尽量选用粗粒土，确保土层基本含水率

    在填筑施工中，要确保土方、路基和沟槽施工有效分离，结合施工任务，合理应用分层填筑施工方法

    压实施工过程中，要对每层基本厚度进行控制，不能超出20cm，在同一水平

    回填施工中要分层压实，确保各项操作能满足施工要求，然后应用不同的填筑施工技术

     3.4强化混凝土路面施工管理工作 混凝土路面是市政道路工程结构的重要部分，因此一定要加强该部分的施工质量管理工作

    首先应结合工程建设要求及施工地的实际情况进行混凝土材料配比试验，确定混凝土材料最佳配比，严格按照该比例进行混凝土材料的添加和搅拌，确保施工中混凝土材料的质量与性能水平

    同时，应结合施工条件的差异性对混凝土坍落度和水灰比进行分析，根据施工要求对相关参数进行有效控制，确保混凝土材料的应用水平

    在混凝土浇筑操作时，需以清水浸润路面后再行振捣，以此防止振捣过度现象的产生

    在接口位置及模板边缘要进行深入灌注，振捣之后进行压实

    路面施工完成之后，要选取物料进行遮掩，调配人员进行养护管理【5】

    正常情况下，养护时间控制在两周，期间要避免出现直接暴晒现象

     3.5强化施工人员综合素质的培养 施工人员是施工技术的载体，人员的素养水平直接影响着市政道路工程的实际施工质量，因此，施工部门应强化施工人员的综合素质培养，组织人员定期参与系统性的专项培训，分别对施工理论、技术应用技巧、风险识别与灵活应对、安全意识以及职业道德进行专项培训，全面提高施工人员整体的综合素养，确保施工技术应用水平

    为了保证培训效果，应设置培训考核制度，施工人员在通过最终考核后回到施工岗位，否则应继续学习，直至通过考核为止

    此外，应建立完善的质量管理机制，确保各部分技术应用的规范性，防止安全事故问题及施工质量问题的产生，造成不必要的麻烦

     4结语 结合近年来我国各地市政道路工程施工实际情况来看，工程整体施工水平虽有所提高，但在部分施工环节方面仍存在一定问题

    为了全面保证工程施工质量，为居民出行及城市建设工作的发展提供良好条件，相关部门应结合具体问题完善施工过程，制定科学有效的施工质量控制体系并确保其有效落实，从而为人们建设高质量的市政道路工程

     参考文献 【1】张小兵.市政道路工程施工质量控制难点及存在的问题【J】.山东工业技术,2019(11):107. 【2】李辉泽.市政道路工程施工质量控制难点及存在的问题分析【J】.河南建材,2019(1):244-245. 【3】杜浩.市政道路工程施工质量控制难点及存在的问题探讨【J】.现代物业,2018(7):165. 【4】杜亚坤,陈首君.浅谈市政道路工程质量控制难点及存在的问题【J】.建材与装饰,2017(30):269-270. 【5】韩忠明.浅谈市政道路工程施工质量控制难点及存在的问题【J】.广东蚕业,2017,51(3):34. “降本增效”成为检验房企综合经营管理能力的重要体现

     在工程项目开展的初期，必须要进行土方管控，这样才能保证整个项目的投资预算准确，并且为项目的资金投入和分配做到事前的统筹

     然而，在现在的政策环境（“环保督查”和“蓝天保卫张”）和当地垄断环境（多人划片区垄断，多个地头蛇）下，土石方工程成本管理工作颇有点棘手

     下面作者结合一个大型项目的实践和实战，剖析新形势下土方成本管理要点与难点，全文分为以下六个部分： 投资决策阶段土方调研、土方成本的前期策划、土方价格因素的调研、招标或者直接委托、过程实施要点及难点、土方工程监察审计关

     投拓阶段的土方踏勘 1 投资决策阶段，进行土石方踏勘的目的是：相对准确预估土石方成本，施工难度及施工工期，提前做好风险提示，为投自己决策提供参考依据

     1、投资决策阶段需要对土方工程进行以下四个方面的调研：施工难度、地质地貌、市场调研、土方平衡； A、施工难度：石方爆破，周边道路，雨季施工对总体施工难度要有预判； 在现在住宅依然讲究高周转的情况下，除拆迁情况外，土石方工程的施工难度及工期是影响提前开盘与现金流回正的一大重要因素

     案例呈现：某些地块存在山体石方，需要爆破，一旦需要爆破，则需要到公安机关办理相关手续

     而且如果加上周边道路不便，地块周边有非拆迁的居民，但是会被爆破所影响的话，那么此时的土石方的施工难度将会变大，施工工期将会拉长

     以上此种情况，土石方工程将会大大影响项目预售时间，使得项目现金流回正时间变晚，从而导致财务成本增加

     此时，踏勘小组应针对此项工程作出风险提示； B、地质地貌：土方，淤泥，石方或者土质类型； 不同的地质地貌，对土石方的成本预估影响较大

     如果是石方，则有可能会增加石方爆破的成本，如果是淤泥，则外运单价较高或者需要进行换填

     所以：踏勘表中，应清晰的体现地块现场的地质地貌； C、市场调研：富余还是稀缺，垄断化还是市场化，土源或弃土点距离、周边项目单价水平； 此项市场调研，目的是要能相对准确的预估土方综合单价： 周边土方是富裕还是稀缺：如果周边土方的富余与稀缺与地块项目情况刚好相反，则对土方成本大大有利，如果情况刚好相同，则相应会增加成本； 区域土方是垄断化还是市场化：市场化，定单位采用招标，垄断，定单位采用直接委托；摸排这个情况，可以有助于快速开盘

     如果公司对拿下这个地块有100%的信心，那么在地块摘牌之前，可以提前将土方合同直接委托确定和完成招标工作

     （为避免签订无效合同，通常只剩下发放中标通知书，或者，合同盖章未完成），这样基本可以做到摘牌即开工

     土源及弃土点距离：通过当地政府关系，可以初步大致摸排周边弃土场的分布情况，有利于初步判断土方单价的区间范围； 周边项目土方单价：通过了解周边项目土方单价，以及土源或者弃土点的距离，基本可以在较小范围内锁定土方单价，从而相对准确的预估土石方成本； D、土方平衡：大致预估挖填方量、是否能尽量地块内平衡； 根据以上调研数据，然后结合强排方案与地库形式及开挖深度，可初步估算土方平衡情况，从而达到相对准确预估该项目的土石方成本的目的； 2、土方踏勘清单 由于土地市场的狂热，为了能够让投资拓展小组人员能够快速而准确的对土石方工程完成踏勘，应针对此项工程制作专门的“土方踏勘清单”

     投资拓展小组人员只需要根据踏勘清单一一完成相关要素的调研，避免人为经验，缺漏相关调研因素，某标杆企业的“土方踏勘清单样表”如下： 土石方成本的前期策划 2 前策目的：土方成本的前期策划着重于通过前期资源整合或者结合规划方案，来降低整个项目的土石方成本； A、调研同期内土方富余或稀缺情况相反的项目 此种情况虽然可能性不大，但是如果一旦出现，可事先与土方富余或稀缺情况相反的项目达成合作意向

     在招标或者直接委托时规定项目土方来源或弃土点，会大大减少土方成本

     B、土方富余，采用景观微地形，减少土方外运方量 如果场内土方富余，则在做总图确定标高的时候，考虑采用景观微地形，一来可以大量减少土方外运成本，二来，景观层次感增加，可以增加客户的体验感

     长沙龙湖某项目，售楼部直接建在山坡上面，使得视野极佳，具体详见上述图片； C、地库抬高或者采用节地模式，大大节约土方成本 对于需要大量外运土方的项目，如果能够抬高地库或者采用节地模式，则可大大减少土方开挖成本

     但是使用此种方案的前提条件是：规划允许或者政府允许，地库抬高 部分不计容，否则导致损失损失货值，则得不偿失； 笔者经历的案例示例如上，但是上述情况有相应的适用范围： 适用情况一：防洪区域（沿江沿河阶段）； 适用情况二：规划管理技术规定中，抬高一定程度不计容； 适用情况三：ZF关系较好，可突破规划管理技术规定（三四五线城市）； 警惕因素：限高的正负0从哪里开始计算？ D、采用坡地建筑，此种情况在纯别墅项目使用较多 利用原地貌中的山体地形，塑造坡地别墅，此种情况特别适用于高端旅游地产项目，或者依托山体公园的别墅洋房项目

     这样不仅仅可以节约土方，而且可以大大增加别墅及洋房的视野通透度，可以给项目带来高溢价的效果

     土石方价格因素的调研  3 拿到地块以后，土方招标或者直接委托之前需要全面的对土方各类要素进行调研，便于后续进行土石方招标或者直接委托价格的把控： A、调研途径：咨询公司、同事领导、同行圈子、行业协会、合作方； 咨询公司：一般咨询公司招标会在土方招标前进行，所以，在咨询公司招标的时候，可以让各个咨询公司提供所服务项目的土方单价信息； 同事领导：一般公司内部有来自本地各大地产公司员工及同事，利用其之前的资源，一般可以查询到大部分项目的土方单价； 同行圈子：在每个地区，都有相应招标及成本的同行圈子，平时注意交流，在关键时刻群内的弱关联的成员会帮助你快速准确的获取某些价格信息； 行业协会：这里的行业协会一般指渣土协会，渣土协会里面可以找到相应的行业数据

     比如：环保车运费定额，垃圾处置费的政府指导价等，同时额也可以通过行业协会，找到相应运输车队的联系方式，打听运输费用的价格； 合作方：如果是品牌开发商第一次进入某地区，与当地开发商进行合作，则可以借用合作方的资源来了解当地的相关土方价格信息； B、调研要素：弃土场或土源、运费、运输车辆、办证 弃土场或土源分布与距离（分布、距离、收费标准，证件情况）：分布涉及到周边可用的弃土场情况，弃土场或土源距离项目远近涉及到运费的高低，某市的弃土场规划图如下： 备注：正规的弃土场或者土源可以从城乡规划局、本区域城管相关部门以及渣土协会这三方方面了解

     非正规的弃土场一般可以从车队，各土方单位那里可以了解到

     弃土场或土源的收费标准及有证情况： 例如，某区域弃土场的收费情况为：220-240元/车，但是这个价格不同地区差异较大，得进行当地实际调研

     弃土场的收费情况跟当地弃土场的多少，以及项目土质情况，环保政策的严格程度，是一个变动的数据，并非一成不变

     现在市场上有很多没有证件的弃土场也在运营，如果无证的弃土场在国家政策较为严格的情况下有可能会关闭

     届时弃土场变化则会导致运距变化，导致土方单位成本增加，有潜在的索赔风险

     案例呈现：笔者所在项目，因国家环保政策严格，部分无证弃土场关闭，导致土方单位运距增加，土方单位提出索赔报告，要求调整土方外运单价； 运费的政府指导价和市场价： 根据从渣土协会调查得知，对于新型环保车，政府指导价，最低108.85元/车起步，每增加一公里，约增加27-28元/车，折合方量为3.5元/m3左右

    政府指导价示例如下： 根据从渣土车队调研得知：实际市场价格约政府指导价的7-8折左右； 运输车辆：现在全国各地开始实行环保渣土车，那么对于新型车辆，我们需要对车辆的型号，装车容量进行实际测量，才能将多少钱一车的运费，转换成多少元一立方的综合单价

     经实际测量长沙市新型渣土车装车自然密实方量为：8m3左右； 而对于土方单位可以调动的渣土车的量，决定了在可以出土的时间段内，土方单位的出土效率问题

     在土方合同内只约定绝对工期是没有太大实际效用的，必须要约定可以出土的时间段内，土方单位需要提供多少机械与运土车辆，以保证出土效率

     渣土证办理的资料，流程，费用与周期：为何要了解渣土证办理的相关事宜，因为渣土证的办理涉及到你所在项目何时能够名正言顺的顺利出土

     如果没有渣土证，但是你的项目塔楼需要抢预售节点，那么则会出现土方需要场内转运而增加大量无效成本，所以渣土证的办理事宜，应是成本重点关注的事项； 经实际调研某市渣土证办理的需要的资料如下： 建筑垃圾处置核准申请书； 法人授权委托书及经办人个人身份证明； 建设工程用地红线图； 《建设工程施工许可证》或住建部门批准的质安监提前介入手续； 工程场地现状地形图、工程总平面图； 建设工程施工合同； 建筑垃圾运输合同 从以上资料清单可以看出，《建设工程施工许可证》或住建部门批准的质安监提前介入手续，在土方施工阶段，是最难以提供的资料

     这时则需要沟通土方单位与政府部门进行沟通，在缺乏此项资料的前提下，需要将渣土证办理下来，需要的沟通费用约十几万至几十万不等

     合同中应约定，此项费用是计入综合单价，还是单独列支，不然后期会出现土方单位单独对此项费用进行索赔

     流程与周期：所有资料准备齐全，递交至渣土办进行审核，审核通过，然后进行公示，公示通过以后，就可以发放渣土证，这个周期从10天至50天不等

     此时，土方单位的政府关系，将直接 关系到渣土证办理是否顺利以及周期的长短； 以上所有价格因素的调研，应达到在没有招标的情况下，可以直接进行组价，组出土方主要项目的综合单价，示例如下： C、调研价格：周边项目外运、内转、回填、淤泥、石方等的综合单价； 笔者所在项目为该地产公司进入长沙的第一个项目，为合理确定本地块的土方外运单价水平，对周边区域同类型多个项目进行过土方外运单价调研，调研对比结果如下： 除此之外相应淤泥，石方，内转，回填等相关单价也应该有相应的调研数据； 招标直委的要点和难点  4 招标与直接委托涉及到：方式选择，计量方式，计价方式以及界面划分 A、方式选择：能够招标、绝不直委； 一是：取得相关政府部门的支持 土方工程涉及到的政府相关部门有：渣土办，城管，环卫，公安等等

     公司高层可以向政府高层传达一个信息：公司制度要求，土石方工程必须进行招标，但是在同等条件下，会尽量尊重当地的要求

     二是：重视投标单位组成 村组内半垄断势力，村组内当地村名推荐的代表，地区内有绝对压倒性势力的土方单位，项目上根据当地情况推荐的单位，当地的渣土公司，集团推荐有强劲实力的土方单位； 投标单位甲方要平局一定要具备以下两个方面：第一、一旦中标，有能耐摆平或者协调各方，顺利完成工程；第二、具有一定的资金实力，没有卷入高利贷债务

     三是：各投标单位充分沟通 为尊重各方投标单位，来参加投标单位，未中标单位，均有投标补偿金额（1万-2万不等）； .跟各家来投标 的单位，均要充分说明当地势力的复杂情况

     跟各家单位说明，合理低价中标是要求，但是招标人有不选择最低价中标的权利

     备注：当然，招标的前提是没有完全垄断，项目判断，有引入竞争，打破垄断的额可能； B、计价方式：能够综合，绝不分项； 如果是进行招投标，则建议采用大包干综合单价，不区分土方、石方、淤泥、建筑垃圾与开办费

     但是综合单价包含的内容，需要提前说明，并且为了便于投标单位预估石方的量，需要提供地勘报告作为招标依据之一； 如果是进行单一对象的直接委托，在价格谈判的时候，很有可能会出现对方不想承担相关风险（淤泥工程量，石方工程量的不确定性）

     所以，在此种情况下如果谈判陷入僵局，则可以建议采用将石方，淤泥，开办费，单独列支，以推进谈判进展； C、计量方式：事前约定好，事中不扯皮，事后好结算 计量方式应事先约定，以下四个方面最有可能出现问题： 一是：放坡及工作面是否计算工程量，计算或者不计算都没有问题，但是应事先在合同或者招标 文件中明确； 二是：淤泥的计量方式：如果场内全部为鱼塘，那么淤泥深度的界定则显得非常重要，现如今淤泥深度的界定并没有非常合适的办法，这里介绍某标杆企业合同中对于淤泥深度的界定规则如下： 三是：石方的计量方式：对于单独小量不规则的石方，则只能采用现场丈量，体积预估，三方确认的原则进行计量； 如果是成片的石方，则一定要采用方格网来进行测量，方格网的选取，可以根据现场的实际情况，三方商讨确定

     切不可直接在草签单中注明一下石方的工程量，因为石方涉及金额较大，这样的收方单数据无可追溯性； 四是、场内转运土方再次外运，是否计算松散系数的问题，一般情况下是不予计算松散系数的，但是如果合同中并未明确约定，后期有可能出现索赔风险； D、界面划分：界面划分一定要清晰（土方与总包、土方与支护、土方与桩基、土方与园林）； 一是：土方与总包，一般大开挖土方为土方单位，清槽、侧壁，房心，基坑基槽土方为总包单位施工

     对于地库侧壁回填与地库顶板回填，在有条件的情况下，建议归为总包施工（有的地区垄断性较高，无法归为总包的除外）

     二是：土方与支护，两个工程的交界面主要存在基坑边坡的平整度的问题，如果平整度不够，则支护单位需要重新进行边坡修整才能进行支护

    如果界面划分不清，则容易导致最终支护单位的索赔

     如果支护形式相对简单，则建议在同等价格条件下，将支护工程委托给土方单位施工，则不会出现界面划分问题； 如果支护形式稍偏复杂，土方单位没有相应的资质和施工能力，则需要进行分开， 在分开时需要在土方合同中进行约定：土方修坡的平整度需要通过支护单位的验收方可

    同时在支护单位的合同清单中要注明：支护的综合单价需要包含人工修坡

     三是：土方与桩基，对于某些地区垄断较为严重，就连人工挖孔桩的土方也必须由土方单位进行外运

     那么此时应在桩基招标清单中注明了，成孔土方由土方单位负责外运，桩基单位出土后，由于没有归堆，或者土方归堆过于零碎，导致土方单位需要进行二次归堆之后，才能一次开挖装车，此时土方单位会要求进行索赔签证； 这种情况需要在桩基清单中务必进行备注：成孔土方必须按照甲方的要求 ，在场地内进行成堆堆放

     其堆放方案，工程部的同事在事前最好先跟土方单位进行商议，尽量达成一致的要求，避免后期签证

     四是：土方与园林，两者主要存在于种植土与景观土方塑形是哪个单位施工的问题，如果是景观单位施工，则相对较为简单

     如果垄断性较强，种植土与景观土方塑形必须由土方单位施工的话则必须在土方合同中约定，种植土源必须征得景观单位的认可

     最终验收需要景观单位参与 并且签字确认，避免后期景观单位因为苗木的死亡归咎于种植土不合格的原因； 过程实施要点和难点 5 土方工程过程实施中有许多要点，如果有策划、有预警、有方案，最终方案方能顺利实施，且成本可控； A、大盘土方：忌讳分地块垄断，一定做到价格统一（对于一个大盘有三个以上地块的）； 笔者正在经历的大盘（300万m2）土方，因为地块横跨几个村组，由不同的人来承包土石方工程，这里面带来以下几个隐患： 一是：大盘跨地块土方平衡将难以进行： 因为从A地块挖土，运输至B地块回填，如果只给B地块土方场内转运及回填的钱，则A地块老板肯定不会同意

     A地块老板觉得自己到口的肥肉被人抢了的感觉，而且各个地块承包人也会抱团不同意这样操作

     二是、大盘土方一般各个地块价格一定要统一： 但是各个地块承包人对于价格的期望不一致，导致最终土方承包价格不一样的话，将会带来巨大的隐患

     价格低的承包人肯定觉得吃亏，而且要想达成一致的价格非常困难，因为并没有一个领头的人来跟KFS谈判

     解决方案：在项目开发之初，必须意识到这样隐患的存在，在前期，想尽一切办法协调背后的村组，一个大盘只跟一个土方承包人进行谈判

     背后赚取的利润由各个村组之间自行分配，且承包人应获得各个村委会的联名签字确认

    同意由某个承包人承包大盘土方； 当然上述解决方案是在没有办法引入招标机制的情况下才采用的

     B、预售节点：对于要赶预售节点，但又无法出土的情况，制定场内转运方案，并且进行报批； 作为项目成本，如果是为了赶预售节点，该增加的成本应该是要支持的，但是你一定要注意以下三点： 要点一，转几栋楼的土方需要慎重： 假设本地块有6栋楼，如果项目同事告诉你为支持预售节点，但是现在无法出土，需要场内转运6栋楼塔楼的土方，那么你要特别注意 栋楼是否同一时间推出？如果分期推出，是否可以只转运第一批预售的楼栋？下一批预售楼栋 看情况再定？ 要点二，塔楼土方和纯地库土方的范围如何界定： 此时在同意工程部此种情况进行签证的同时，需要迅速的让工程部出具塔楼基坑的开挖转土方案

     工程部确认后，方可进行塔楼基坑的开挖，如果工程部没有方案，那么土方单位很有可能随便那么一挖，一栋主楼就可以多转100多立方

     要点三，开挖完成面标高收方确认： 开挖完成后，立马对开挖完成面进行标高进行收方确认，这样可以进行转土工程量的确认

     要点四，提前预警，避免二次转土： 此时成本应给出预警，需要工程同事注意土方对方位置（尽量避免堆放在塔楼位置），避免土方随意堆放，造成最终二次转土

     笔者经历过的血的教训，一次场内转运，工程部将一组团的土方堆放在二组团塔楼位置，原定二组团半年后开工，有充足的时间

     随后集团突然调整供货节点，要求二组团马上开工，为抢二组团供货节点，当二组团土方仍然不能外运时，部分一次转运的土方再次场内转运，增加无效成本

     C、运距增加，土方单位要调价如何解决？ 如果土方是进行招标，则运距调整不建议调整单价，但是招标文件里面除了模糊的确定土方卸土场与运距由投标方自行考虑外，还要特别注明一点风险提示： 土方单位选定的卸土场需要考虑证件是否齐全，卸土区容量等各种情况，如果因为国家政策原因或者外界因素导致原投标单位选定的卸土场关闭或者无法使用，则运距的改变导致成本的增加，招标方不予承担

     如果只有单一对象的直接委托，则建议在合同中明确运距及卸土场位置

    因为运距是影响土方外运单价的重要因素

     因为环保政策的收紧必然会导致部分卸土场关闭，如果运距调整，土方单位必然以此为理由向甲方要求调整外运单价

     此时，在直接委托合同约谈之时，需要确定运距变化导致的土方外运价格调整的原则

     但是这里要把握一个重要原则：新增加的运距，调价原则只保证增加土方单位因此而导致的成本增加，不能包含任何的利润

     一旦包含利润，则土方单位后期会以各种理由说需要增加运距，让甲方进行价格调整，而甲方确很难以核实卸土场的相关情况，因为卸土场除了与合作的车队进行对接以外，不与其他任何人进行对接业务问题

     D、基坑开挖图中的坑，你一定要注意 设计给出基坑开挖图的阶段，一般还在总图阶段，但是实际上在后期施工图审查过程中，承台的标高有可能会进行部分调整，导致已开挖的基坑需要进行二次开挖或者回填

    导致土方单位的索赔

     一般二次开挖的方量均可以计取，但是索赔争议主要焦点在于：二次开挖的降效费用，是否给予的问题？ 土方单位一般的诉求为，如果我一次性开挖完成，则效率要高很多，因为甲方原因导致二次开挖，相应的降低效率的问题，甲方应进行相应补偿

     所以设计给出的基坑开挖图，需要设计和工程同事进行签字确认

    并且在合同中约定，如果开挖完成后应开挖标高需要进行调整，只计取二次开挖的工程量，其余费用不予计取

     土石方工程的监察审计关 6 土石方工程因其金额较大，工作成果不可恢复，故成为各大房企监察审计的重点，主要注意以下几个方面： 土方成本较为敏感，过程合规性与资料的合规性缺一不可，三大方面要重点关注：测绘方式，原始地貌，开挖方案； A、测绘方式：自有测绘团队，外聘测绘团队，禁止土方自行测绘 一是自有测绘团队： 由于土方成本相对比较敏感，有的小型地产公司老板有自有测绘团队（俗称“近卫军”），也有局部大型房企有自己的土石方部门（例如：BGY）

     如果存在这种情况，项目上应书面邀请内部部门到场测量

    为什么要书面？一是留下依据，二是如果对方未及时到场测量，为推进开工，可聘请外部测量单位测量，以此作为免责依据

     二是外聘测绘公司 因为测绘金额较小，可进行地区公司集采，可及时配合项目进行测绘

    也有地产公司考虑到测绘偏差，同一地块采取两家测绘公司进行测绘，以方量较少的测绘结果为准

     三是禁止土方自行测绘 不管采用何总测绘方式，对于大型土方测量都不可以让土方单位自行测量（除非某局部补充测量），否则测绘结果的准确性无法保证

     B、原始地貌：标高、照片、摄像缺一不可； 一是人员齐全，原始地貌测量到场的人员必须有：甲方成本部，甲方工程部，监理，测绘单位，土方单位，五方缺一不可

     而且理应全程跟踪测量，因为原始地貌标高测量涉及到测绘单位“手松手紧”的原则，对于土方标高的测量是有一定影响的； 二是方格网成果及签字的及时性，正常情况应当严格要求测绘单位：当天测绘，当天出成果，当天签字，避免数据被篡改的可能性；  三是影像资料不可或缺，影像资料包括照片与录像： 照片：整个地块的原始地貌的照片、局部有代表性的照片（水沟，池塘，山坡，垃圾堆等），地块四周现状的照片，五方人员在现场共同见证的照片； 录像：整个地块的高空录像（采用无人机或高处录像），地块四周现状录像（开车沿地块四周一圈同时录像） 四是原始地貌特殊部位的标注 包括：未拆除的建筑物，明渠与水沟、池塘、需要补偿的菜地或者青苗的范围，需要破除的混凝土地面等特殊部位均应进行标注，如果场内有池塘，应先完成抽水，将淤泥表面的标高进行测量完成; C、开挖方案：基坑开挖图、平衡方案提前报批； 一是、图纸及方案的提供：在开挖前，成本应组织工程设计根据原始地貌、总图及地库埋深，要求设计提供基坑开挖图（注意图纸的签字确认），并且与工程共同编制土方平衡方案

     二是、图纸及方案的报审：如果公司有相应的基坑开挖图及土方平衡方案的报审流程，则务必先完成流程审批后进行开挖，并且将审批流程抄送给监察审计部门

     如果公司无相应报审流程，则应在取得主管部门领导同意之后，书面抄送给监察审计部门，并且限定监察审计部门回复的时间，如未回复，视为同意； 三是、图纸或方案中的风险要点说明：土方在开挖之前，很多时候项目总图并未完成审批，或者有其他很多不确定的风险因素，应该在土方平衡方案中进行重点说明

     例如：开挖标高为暂定；暂无渣土证，出土受限，应外运的土可能需要内转；地库开挖的轮廓线有可能会调整等

     项目有可能根据现场实际情况，土方开挖方案及平衡方案可能会酌情做出相应调整； 这个风险要点说明，可以避免后期被监察审计部门指出：项目不按报审方案执行

     当然如果方案进行了大的调整，建议将方案重新抄送监察审计部门

    如果只是小量变动，则由项目酌情处理

     D、注重沟通：事前邀请，事中合规，事后备案； 对于一个职业化和标准化程度比较高的公司，这点自然无须担心，公司自有章程

     如果对于中小型地产公司公司规章制度在土石方方便并不健全，作为成本人员应牢记以下沟通要点： 一是对于有自己测绘团队的公司 如果公司有自己的测绘团队，那么应提前书面或者邮件邀请公司测绘人员到场测绘，同时商议测绘时间，并且说明延迟测绘可能对项目造成的影响

     如果公司测绘人员因其他缘由（如：项目太多人手不够），那么则需要测绘团队那边进行书面回复

     这个动作的要点是：书面邀请（包括邮件），书面回复（包括邮件），抄送审计，表明自己已经尽到邀请的义务； 二是外聘测绘公司测绘 如果公司外聘测绘公司对原始地貌进行测绘，如果有可能尽量书面（函件或公司内部邮件）邀请监察审计到场旁站

     并且一定注明：如监察审计人员多久之前不回复或者无法到场，项目将直接开展测绘工作，视为公司监察审计人员无意见； 避免监察审计人员，事前不参与，事中无意见，事后找麻烦； 三是成果资料及时抄送监察审计 所有成果资料，包括不限于：影像资料，测绘方格网及测绘报告等应在三个工作日之内抄送（纸质文件或者公司内部邮件）给监察审计部门

     并且注明：请在几个工作日之内对抄送资料提出意见，如无意见，现场按照原始资料归档，并且开展相关工作； 这种情况适用在：监察审计人员并未参与过程测绘，避免待你土方开挖后，审计监察部门对原始资料提出意见，届时原始地貌被破坏，将无法再复核资料

     总   结 土方成本是项目开始成本管控的一个重点，也是一个难点，作为从业人员，应有清晰的思路去推进此项工作： 1.投拓前的土方踏勘：施工难度，地质地貌，市场调研，土方平衡，应有个大致的判断； 2.土石方的前期策划：调研土方稀缺情况相反的项目，土方富余可建议采用微地形，节地模式可大大节约土方成本，山体地块可做成坡地别墅； 3.土方价格因素调研：对调研途径，调研要素，调研价格进行了简要说明； 4.招标直委要点难点：招标方式，计价方式，计量方式，界面划分进行重点介绍； 5.过程实施要点难点：大盘土方，预售阶段，土方调价，基坑开挖图中的坑一一说明； 6.土石方监察审计关：测绘方式，原始地貌，开挖方案，阐述了三个方面的注意事项

咸阳新控应收账款债权转让