四川简阳水务债权资产项目政府债定融

🔥🔥🔥简阳最大AA+平台公司担保首发政信➕成都一小时经济圈所在地➕中国百强县市➕国家级天府新机场所在地➕成渝经济核心城市➕转让方主体评级AA➕债务方主体评级AA➕担保方主体评级AA+ 【四川简阳水务债权资产项目政府债定融】 存续期：一年期及两年期 预期收益: 一年期：20万-100万-300万: 8.9%-9.2%-9.5% 两年期：20万-100万-300万: 9.2%-9.5%-9.8% 付息方式: 季度付息 【资金用途】用于简阳市城镇污水治理及配套管网设施项目建设。 【转让主体】简阳x展有限公司，注册资本11.57亿元，实际控制人为简阳市国资委，截至2022年12月底，公司总资产177.86亿元，净资产98.6亿元，主体评级AA，债项评级AA，实力雄厚，履约能力强。 【债务方】简阳发xx限公司，注册资本100亿元，实际控制人为简阳市国资委，截至2022年12月底，公司总资产361.35亿元，净资产107.23亿元，主体评级AA，债项评级AAA，实力雄厚，还款能力强。 【风控措施】 ✨1、国企担保：四川简州空港城市发展投资集团有限公司，简阳最大的国有平台公司，注册资本40亿元，实际控制人为简阳市国资委，截止2022年12月底，公司总资产779.08亿元，净资产312.84亿元，主体评级AA+，实力雄厚，担保能力强； ✨2、应收账款：转让方提供足额应收账款，覆盖融资本息。 【简阳简介】成都，是成渝地区双城经济圈核心城市，新一线城市排名第一，2022年GDP超2万亿元。简阳是成都下辖县级市，成都一小时经济圈，是东部新区核心区域、国家级天府新机场所在地和东进的主战场。2022年地区生产总值（GDP）实现470.4亿元，地方一般公共预算收入32.88亿元，入选“全国投资百强县（市）”和“综合竞争力全国百强县（市）”财政实力强，发展势头强劲。

优质知识分享：

风化程度应符合规定，最大粒径不易大于层厚的2/3

    在高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内，填料粒径不得大于10cm，其他等级公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内，填料粒径不得大于15cm

     　　2.填筑方法：竖向填筑法、分层压实法、冲击压实法和强力夯实法

     　　(1)竖向填筑法(倾填法)主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤

    该方法施工路基压实、稳定问题较多

     　　(2)分层压实法(碾压法)是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法

    该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实

    高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法

    填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工

    四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5～1.5m为第2级台阶，0.5～3.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶

    四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段

    施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为100m左右

    填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定

           石方填筑路堤8道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修

     　　(3)冲击压实法利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方;强力夯实法用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度

     　　强力夯实法简要施工程序：填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取1.2，以后各层根据第一层的实际情况调整

    每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补

    由于分层厚度为4—5m，填筑作业采用堆填法施工，装运用大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑时用大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也用推土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面需要用振动压路机进行最后的压实平整作业

     　　强夯法与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一样，强夯法需要进行夯坑回填

       人民的需要也开始向着提升道路质量的方向发展，在如今道路改造施工的时候比较经常使用到的白改黑技术已经成为道路改造的关键技艺，它提升了道路的质量、功能和实用性，高效的发挥了道路的经久使用性能，然而在道路进行白改黑的施工中会有很多的事情发生，下面就将这些问题做详细的探究并提出可行性方案

     　　摘 要：在我国国民经济的快速发展下，城市道路交通正逐渐朝着高层次的方向进行发展，除了要保证公路运输的快捷、畅通、安全和高效以外，还需要使公路具有绿化、环保、量化的城市功能

    但是，在实际使用的过程中，很多公路在设计年限内出现了污染、噪音、裂缝等问题，不仅达不到设计要求，对城市经济发展也造成了影响

    基于此，本文对城市道路工程中“白改黑”的施工技术进行探讨

     　　关键词：交通运输论文发表,城市道路,工程,白改黑,施工技术 　　1 白改黑施工技术的简述 　　所谓的白改黑技术就是在原有的水泥路面的上面再铺设一层沥青混合物，这就会使以前的水泥刚性路面转换成沥青柔性路面

    在进行工程施工的时候，对原有的水泥混凝土路基进行粗糙的打磨，这就会出现粗糙面，然后再在粗糙面上进行沥青混合物的铺洒，进而使道路的质量得到有效的提升

    对于原有的水泥路面来说，在进行施工时一定要认真做好处理工作，这样就可以有效的提升道路改造的质量

     　　2 工程概况 　　某公路工程为G312合六改建工程的五标段，标段的长度为7.1 km，将原道路车道改成双向四车道水泥混凝土路面，路面破损比较严重，路面状况差

    此项目按照一级公路的标准进行建设，街道路段需要综合综合考虑市政道路的基本功能，整条公路主道都是使用双向六车道沥青混凝土路面，车速设计为80 km/h，普通公路路段的路基宽度为40 m

     　　3 水泥混凝土路面的有关处理措施 　　3.1 坏板的处理技术 　　水泥路面使用的是数量比较庞大的混凝土板构成的，经过长时间的使用，路面就会出现不同程度的损坏，例如混凝土板被压坏，在进行白改黑施工的时候，首先要处理的就是把坏板解决好，假如坏板的数目比较少可以进行彻底的铲除，接着再进行二次的水泥混凝土浇筑，浇筑的时候标号要大于原路面的标号

    损坏原来旧板的时候，破碎最好选择人工的形式或者是使用小型的油锤，人工再将碎片从现场处理干净，这样就杜绝了基础出现松动的情况【1】

    在进行破碎的时候，不要碰坏旁边的混凝土板，所有的石渣清理干净以后要对坑底进行浮土清扫工作

    假如原来的水泥混凝土损坏的不严重，只是存在细小的裂纹，可以顺着裂纹使用切割机来切割，再把碎渣清理干净，最后浇筑沥青玛蹄脂来修补

    需要注意的时，板底灌浆要在温度比较低的情况下进行，一般为6℃～28℃最佳，在多雨季节不宜进行板底灌浆施工，要注意控制好灌浆的压力，在不考虑板块抬升时，灌浆压力控制在2 MPa为最佳

    灌浆孔布置图如图1所示

     　　3.2 顺接段的施工技术 　　沥青混凝土路面和原来的水泥混凝土路面纵向连接的地方，需要在混凝土路面的上面浇筑沥青混凝土，这就会出现新旧混凝土路面的高程不一致的情况，因此要进行顺阶段的有关处理，处理的方法就是：把接头处大约十米左右的混凝土板进行清理，接着浇筑路面，浇筑的时候依据顺接高程的操作方法来施工，还要有效的安置钢筋网和传力杆以保证质量，这样就构成了比较结实的钢筋混凝土基础

     　　3.3 伸缩缝的处理技术 　　伸缩缝处理是基础处理的关键环节，使用切割机来作业并把切割缝进行打扫干净，接着进行沥青玛蹄脂的浇筑，在进行灌注的时候要有专业的施工人员，速度要缓慢，这样就可以确保浇筑的均衡和严密

    还要对外部环境进行紧密的注视，假如白天温度较高可以在晚间进行作业，这样就不会出现高温造成的负面作用

     　　3.4 错台的处理技术 　　所谓错台就是由于道路长时间的行车，临近的混凝土旧板会出现高低不一致的情况，这就会影响对路面进行新的沥青混凝土浇筑，不但会造成平整度的影响，还易于出现裂纹，因此就要采取有效的办法来解决

    如果错台在5 mm的范围之内，可以人工来解决，把高出的部分进行处理，使其达到一样的高度;如果错台处于5 mm和3 cm之间的时候，就要进行凿除，对于低的板面使用沥青砂混合料掺杂乳化沥青透层油来处理;如果错台已经高出3 cm的时候，就要按照坏板的办法来进行解决【2】

     　　3.5 起垫与加固检查井 　　起垫和加固检查井的时候，通常会使用钢筋混凝土加固的办法

    为了减少对沥青面层施工的影响，可以在最后一次沥青混凝土摊铺的时候来施工

    在进行施工的时候，把检查井当做核心，把检查井四周30 cm以内的区域实施人工清理，清理的深度不要超出30 cm，还要注意打扫干净杂质

    把加固方案作为基础，再进行支模、放钢筋笼等工作，最后对检查井的四面进行混凝土浇筑，实施科学的保养，使其达到合格的质量标准

     　　4 沥青混凝土路面的摊铺以及土工布的铺设 　　结束路基施工以后，接着就要摊铺沥青混凝土路面和铺设土工布，土工布铺设是要防水的，所以在进行作业的时候一定要了解天气的状况，不可以在下雨天进行施工

     　　4.1 喷洒热沥青和土工布的铺设 　　沥青喷洒之前要加热到160℃以上，在喷洒的时候要均匀的施工，不可以出现薄厚不均的情况，喷洒的速度一定要均匀，沥青处在高温的时候要及时的铺设土工布，铺设的过程中要尽量确保整齐，部分施工不方便的地方可以进行人工铺设，接口的地方要互相搭接15 cm

    铺设完成以后，使用胶轮压路机在有效的时间之内进行碾压，这样沥青和土工布就可以较好的黏在一起

     　　4.2 沥青混凝土面层摊铺的施工技术 　　4.2.1 摊铺 　　在进行摊铺的时候，两台摊铺机以梯形队伍进行作业，保留横槎，在接茬的地方涂抹水泥浆以保证较好的粘接;摊铺机以走钢丝的方式前进，高效的控制厚度，不但要使基层的高程合格，还要使厚度达到设计的标准;摊铺一定要连续，使横向接缝尽量的减少，一定要有效的掌控摊铺速度，在摊铺机的后面安排专人根机，这样就可以防止出现集料离析的情况;以摊铺的厚度为依据，高效的整合和管理摊铺机螺旋布料器的高度，使其大部分都在混合料的里面;摊铺的速度要均衡、连贯，特别是不要发生停机待料的情况【3】

     　　4.2.2 碾压 　　进行碾压的时候一定要匀速前进，作业的顺序应该是由道路的两侧开始向中心位置前进

    压路机进行倒车换挡的时候，不但要轻还要平稳，不可以拉动基础层，碾压一遍以后会较稳定，在倒车的时候一定要原路回去，进行换挡的时候要在已经碾压好的路面上，如果有拥包的状况就要组织人工及时的进行修整

    在进行碾压的时候，压路机不可以在正在碾压施工的路面上调头，防止破坏水泥碎石层，还要注意的就是，进行碾压的时候一定要是水泥刚要凝固的时候，这样就可以保证压实度合格，不会出现明显的痕迹

     　　4.2.3 接缝与养护 　　同时施工的两个路段连接的地方，要采取搭接的方式，前一路段拌合整形完成以后，预留8 m左右的路段不进行碾压，后一路段施工的时候，对于前一段路没有碾压的地方添加水泥重新搅拌后和后一段共同碾压结实【4】

    水泥和碎石进行稳定施工的时候，一定要留意最后路段的处理，还要注意不可以出现纵向的连接缝，一定要进行分幅施工的时候，纵缝一定要进行垂直连接，不可以出现斜接的情况

    注意养护，养护的时候要使用再生棉覆盖并及时洒水，养护的时间以一周为宜，养护的时间内一定要封闭道路

     　　5 结语 　　目前，城市道路工程“白改黑”施工还处于起步阶段，随着我国城市建设规模的不断增加，低廉的施工价格以及便利的施工方法会受到人们的广泛关注，本文通过严密的施工技术措施和施工组织，有效的保证了工程的施工进度和施工质量，具有良好的经济效益

     　　参考文献 　　【1】 曹荣谦，高军.沥青混凝土路面摊铺技术【J】.黑龙江交通科技，2004(7)：89-90. 　　【2】 韦芳，周振洪，田维兴.浅谈城市道路“白改黑”的基础处理【J】.中国科技信息，2007(10)：172-173. 　　【3】 刘红.济南市经七路(派源大街)维修工程设计文件【S】.济南市市政工程设计研究院，2005(10)：23-24.  

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