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政信知识：

规划道路红线宽５０ｍ

    本次工程范围为外环南路～东文南路，总长度约１０．３ｋｍ

    沿线需跨越现状河道４处，新建４座桥梁跨越，分别为外环河中桥、洪泥河中桥、幸福河中桥、卫津河中桥

       由于规划地铁１号线线位与海沽道主线重合，受地铁盾构影响的有洪泥河中桥、幸福河中桥、卫津河中桥３座桥梁

    因此桥梁下部结构设计中应充分考虑与轨道交通１号线之间的相对关系，满足地铁盾构施工过程中要求的最小安全距离；同时对桥梁桩基采取有效的防护措施，在施工过程中进行必要的施工监测，以保障本工程的安全实施和使用

    本文以洪泥河中桥为例，介绍海沽道工程受地铁盾构影响下桥梁下部结构设计及防护措施

       2水文地质情况   洪泥河全长２５．８ｋｍ，设计流量５０ｍ３／ｓ，为区管二级河道，六级航道，性质为排水，规划上河口宽度为５０ｍ、下河口宽度为２５ｍ

    现状洪泥河上河口宽度为４５ｍ、下河口宽度为２５ｍ、两侧放坡各１０ｍ；堤岸为土质边坡，边坡系数为１∶２．５

    河底高程为－２．７ｍ，堤顶标高为３．２～３．６ｍ，洪泥河常水位为１．４ｍ，洪水位为２．５ｍ

    根据区域地质资料和勘察，本工程所在场地为第四系全新统（Ｑ４）海相、陆相及海陆交互沉积地层

       从上而下地层呈层状分布，按成因分为８层，按力学性质可进一步分成１５个亚层

    该区域主要由杂填土、素填土、粘土、淤泥质土、粉质粘土、粉土组成，各层土水平方向上总体分布稳定，从上而下土质渐好

    本工程特殊性岩土主要为人工填土及淤泥质土，填土土质松散，淤泥质土土质软对桥梁桩基施工有一定影响

       3地铁与海沽道线位相对位置关系及安全要求   ３．１位置关系   海沽道道路红线宽５０ｍ，线位与洪泥河河道斜交，角度为１７°

    １号线地铁线位分为左右双线，在洪泥河处线位间距为１４．８ｍ，每条线位地铁盾构区间宽为６．２ｍ，地铁盾构区间净距为８．６ｍ，地铁盾构顶埋深标高为－９～－１５ｍ之间

    洪泥河中桥处地铁与海沽道平面位置关系详见图１

       ３．２地铁盾构安全距离要求   地铁１号线盾构隧道与跨河桥梁桩基相距较近，二者之间安全间距要求以及附近土层是否需要加固与施工工序有很大关系

    为了尽量减小本工程拟建桥梁与地铁１号线之间的相互影响确保工程实施的可行性，经与地铁１号线设计单位多次沟通，由地铁１号线设计单位对地铁盾构施工与桥梁桩基施工之间的安全距离提出具体要求

       （１）桩基先于盾构隧道施工（方案Ⅰ）：   ①在此工况下，桥梁桩基础外边缘距离盾构结构外边缘的距离不得小于１．５ｍ，隧道穿越时，周边土体不需要加固；但桩基设计应考虑桩侧摩阻局部损失

       ②为了保证桥梁桩基达到其设计强度，桥梁承台及桩基施工完成至盾构侧穿桩基的时间间隔应至少保证１个月

       （２）盾构隧道先于桩基施工（方案Ⅱ）

    当盾构区间先行推进，桩基后施工，此种工况对区间隧道影响较大，桥梁桩基外边缘至盾构结构外边缘的最小距离不得小于４ｍ，且周边土体需要加固

    方案Ⅰ对本工程桩基影响最小；方案Ⅱ对本工程桩基影响非常大，由于安全距离要求大，周边土体需要加固，直接导致桥梁工程桩基不能实施

    由于地铁规划１号线线位与海沽道线位已定，不能调整

    最终经各方面沟通协调确定桥梁工程按先于地铁盾构施工进行设计和施工，即满足方案Ⅰ中的要求即可

       4桥梁下部结构设计   ４．１桥梁下部结构设计方案的确定   洪泥河中桥桥梁中心桩号为Ｋ２＋９４６．２７４，位于直线上，斜交角度为１７°，采用分离式双幅桥，左幅桥宽为２５．５ｍ，右幅桥宽为２３．５ｍ，跨径为３×２５ｍ，梁高１．４０ｍ，结构形式采用预应力混凝土简支变连续小箱梁结构

    桥梁下部结构的设计为了尽量减少对河道的影响，减少阻水效果，通常采用排架墩

       由于地铁盾构的影响，与桩位有冲突，此桥不能采用排架墩，需特殊设计

    经设计计算，采用较大跨径盖梁，盖梁下设双柱墩，墩底设承台及桩基，桩基之间预留地铁盾构空间，可以确保与地铁盾构之间安全距离大于１．５ｍ的要求，以此保证后期地铁施工的安全性

       地铁盾构间距内桩基１．５ｍ，地铁盾构外侧桩基１．２ｍ，立柱采用１．８ｍ的圆柱墩，以减少河流阻力

    由于桥位与河道斜交角度较大为１７°，立柱间距较大为１９．４２５ｍ／ｃｏｓ１７°＝２０．３１３ｍ，导致盖梁截面较大，盖梁梁高２．５ｍ，顺桥向宽度为２．０ｍ，普通的钢筋混凝土结构已经不能满足计算要求，需要采用预应力混凝土结构进行设计

       ４．２桥梁下部结构设计的特殊性及处理方法   由于地铁盾构的影响，通过下部结构特殊设计，可满足桩基边缘距盾构边缘距离大于１．５ｍ安全距离的要求；但地铁盾构施工过程中对周围土体产生扰动，引起土体水平位移和竖向位移以及桩基受力及变形发生变化，仍有可能对桥梁桩基造成影响，因此设计及施工中采取以下措施：   （１）设计中不考虑盾构施工影响区域内土的桩侧正摩阻力，对桩长进行加长设计

       （２）设计中在位于地铁上下行之间的桥梁桩基盾构施工影响区域以上采用钢护筒进行防护，该钢护筒不拔出，作为永久性结构使用

       （３）根据地质报告本场地埋深约１０．００ｍ以上主要为欠固结软土，软土在自重及其它外荷载作用下将产生固结沉降，对桩侧产生负摩阻力

    设计中在验算桩基承载力时，要充分考虑桩侧负摩阻力的影响

       （４）场地分布人工填土及淤泥质软土，填土土质松散，淤泥质土土质软，钻孔灌注桩桩身穿越填土及淤泥质软土时，须注意孔壁坍塌及缩颈现象，可采取埋设护筒、合理调配泥浆比重等措施

       （５）钻孔灌注桩桩身穿越厚层粉土、粉砂时，因钻进速度慢，钻孔施工时间长，易产生塌孔、桩身夹泥等不良现象，施工时应采取调节泥浆比重、成孔后加强清孔等措施防止塌孔、桩身夹泥等不良现象发生，确保成桩质量

       （６）在施工过程中，尚应进行必要的施工监测

    检查施工引起的地表沉降是否超过允许范围，决定是否需要采取保护措施，并为确定经济、合理的保护措施提供依据，对桥梁的沉降及倾斜变形应进行相应的实时的监测

    一旦发现实测位移超过警戒值应立即对桩周土体进行注浆加固

       （７）盾构施工至少应在桩基施工完成一个月后进行，桩基施工结束后，应对桩身完整性进行检测，在盾构顶进结束后，应重新对地铁上下行之间的桩基完整性进行检测，在检测结果满足规范要求后，方可施工承台

       5盾构施工注意事项   （１）合理安排盾构推进顺序

    盾构施工至少应在桩基施工完成一个月后进行，先掘进左线，后掘进右线，为了减少对土的扰动，左右线盾构始发时间间隔为一个月

       （２）桥区段穿越前做好准备工作

    在盾构到达桥区段３０ｍ界限前，检查刀具磨损量，有磨损立即更换滚刀；确保管片防水和拼装质量；选用质量优良的盾尾油脂

       （３）合理安排施工工序，安排专人负责掘进出土与管片拼装等主要工序，尽量缩短测量、管片、渣土车等待时间，提高运输效率，维持作业面连续施工，加快管片拼装作业，减少对周边土体的影响

       （４）控制施工进度，严格控制盾构纠偏量，稳步前进

    增加刀盘转速，降低盾构推进速度，控制油缸推进力，减小盾构推进过程中对周边土体的剪切挤压作用，及时有效的纠正推进偏差

       （５）同步注浆

    严格控制同步注浆量和浆液质量，通过同步注浆及时填充建筑空隙，减少施工过程中的土体变形，同步注浆量增加到建筑空隙的２００％～２５０％左右

       （６）二次注浆

    为减少同步注浆液早期强度低、隧道受侧向分力影响大、效果不佳等问题，在管片出盾尾５环后，需要进行二次注浆

    浆液为瞬凝性好、具有较高的早期强度的双液浆

    注浆量根据变形监测情况确定

       （７）根据施工进程和监测结果，及时调整同步注浆和二次注浆的配合比

       6结束语   本工程的安全实施以及监测结果，验证了本文所介绍的结构设计方法及防护措施的可行性、有效性及安全性，能为同类城市桥梁的设计和施工提供参考和借鉴

    　　　　　　 在以后的工作中，必须利用好施工导流与围堰技术的深入应用，大面积混凝土碾压技术的广泛应用，计算机辅助设计和数据库技术的应用，坝体填筑技术的进一步应用这四项成熟技术，在此基础上，必须努力创新更多的施工技术策略，以此来提高中国水利水电建筑工程施工技术的水平

      　　【关键词】水利水电；建筑工程；施工技术  　　引言  　　经济发展和社会进步对可再生能源需求的增长，极大地推动了水利水电工程建设的发展

    一大批巨型水电站的水发电系统，其工程规模之大，施工难度之高，进一步推动我国水利水电建筑工程施工技术的发展

    可以预见，我国的工程技术人员在引进、消化、吸收的基础上再创新，拥有了一批有自己特色的水利水电工程新技术

    因此，对水利水电建筑工程的施工技术进行探讨具有一定的实际作用

      　　1.预应力锚固的施工技术  　　预应力锚固技术在整个工程项目中是一项比较特殊的技术，其发挥的经济效益作用巨大，运用的范围也是极为宽广

    预应力锚固主要是预应力岩锚与混凝土预应力拉锚的统一称呼，其最早是又预应力混凝土不断演变更新出的一项锚固技术

    预应力锚固技术能够根据设计要求的方向、大小、锚固深度，提前向基岩或建筑物施加合适的预压应力，以推动受力条件的不断改善，而从通常主动的预压应力说的是在基岩或建筑物发生变性前期就能够发挥效果的锚固力

      　　预应力锚束能够推动拉应力的延伸与传递，这些对于别的施工技术而言是难以具备的功能

    由于预应力锚固常因为种类的差异而造成结构形式的差别，但整体上看其组成大致包括了锚孔、锚束两大类

    锚孔指的是置放锚束的钻孔，锚束则为预应力施加的主体

    锚束系主要由锚头、锚束体、锚固等部分构成

    预锚的根基是锚固段，系嵌固定于锚孔底部的非张拉段；而锚头的位置在锚孔孔口以外，主要作用为支持张拉与锁定预应力的；锚束的自由段在联接锚头与锚固段中的祈祷支撑的作用，主要能承受除外部的全部荷载

    预应力岩锚系是与基岩锚孔直接关联的预锚；混凝土预应力拉锚的作用是加固建筑物，完善应力作用，跟基岩没有联系

      　　1.1施工流程

    主要步骤为：造孔、编束、放束与锚固、张拉、防护等

    造孔应该根据设计标准展开，其工序包含了钻孔、测孔、扩孔、固结灌浆与扫孔等，在需要时候可以等到直孔段的固结与扫孔结束后扩孔

    这些要求主要是根据大吨位黏着式锚固段的要求而设定的

    具体锚固段型式的选择需要按照不同情况区具体对待

      　　1.2编束的技术要求

    （1）全束平顺，保证钢丝之间的相对位置不能出现相互交叉，由于预应力钢丝在高应力状态下出现交叉会造成应力集中或剪断

    （2）在锚束钢丝与钢绞丝中保留空隙，这样可使得浆液在锚固注浆或封孔灌浆时会填满，使钢丝得到足够的保护

    （3）在锚固段灌浆与封孔灌浆的进浆管之间设置足够的通道、进浆管、排气管

    （4）对锚束进行固定，保持工程运转过程中的锚束处于稳定状态

    （5）锚束在孔外设置时要做好保护，避开出现锈蚀

      　　2.水利水电建筑工程的施工技术应用分析  　　2.1施工导流与围堰技术的深入应用  　　导流和围堰对于水利水电建筑工程的顺利施工，以及工程质量的好坏具有非常重要的作用

    因此，导流和围堰技术的应用是目前水利水电建筑工程中常用且非常重要的一项技术

    对于导流来说，选什么样的导流方案，对于水利水电建筑工程的工期，质量，造价以及安全理由都具有重要的影响作用

    对于围堰来说，它是施工质量好坏的保证，施工过程中必须认真仔细

    施工导流是一项与河水争地争时的过程，直接关系着施工的总进度

    而修筑围堰是为了更好的解决施工导流理由

    因此，必須务必做好修筑围堰工作

    保证在施工过程中，全面的考虑结构的复杂性和稳固性，以此来减少因过水面积狭窄、水速加快、水流量加大，给围堰带来大的冲击

      　　2.2大面积混凝土碾压技术的广泛应用  　　大面积混凝土辗压技术也是一项水利水电建筑工程施工中的关键技术

    它是通过大面积碾压干硬混凝土混合物，而进行浇注的策略

    近年来，该技术作为一项新兴的技术得到了广泛的应用，在应用过程中，也切实感受到了其高效

    该技术的优点主要体现在：不影响混凝土强度，能够很好的改善层面，高效性与利润性好，该法经济效益高、施工速度快、投资少、见效快

    另外，碾压混凝土主要有砂卵石与水泥掺和混凝土、贫碾压混凝土、高粉煤灰掺和混凝土等三类

    根据碾压、推铺以及运输的具体情况，通常施工对碾压混凝土会有不同的要求

    碾压混凝土的主要施工方式是采用薄层来碾压施工

    所以，最薄弱的地方是碾压层之间，它与工程的耐久性和稳定性息息相关

      　　2.3 计算机辅助设计和数据库技术的应用  　　随着中国计算机技术水平的不断发展，计算机辅助设计和数据库技术也在水利水电建筑工程中得以广泛的应用

    采用计算机辅助设计和数据库技术能更加有效的为工程建设服务，同时也提高了作业技术水平，缩短了劳动时间，避开了施工中一些技术上的误差

    另外，建立数据库或信息系统，可以把大量的测量数据或信息进行科学的存储，建立三维数字地形模型，提高测量数据利用率，减少人力劳动的重复，以便于检索、分析、分发和利用，实现管理和服务的科学化、现代化

    同时，对于一些施工过程还能进行电脑仿真，保证了真正施工过程的质量

      　　2.4 坝体填筑技术的进一步应用  　　坝面流水作业作为坝体填筑工作的关键因素，主要施工内容包括以下部分：1）在流水作业执行完毕后，进行卸料和平料的施工作业，另外，要及时有效的制定出流水作业过程的单位时间和程序的工序数目，方便作业的顺利进行

    2）要根据作业内容进行划分坝体填筑的施工工序，同时，坝体填筑工序步骤受到很大因素的制约，必须明确这些制约因素，主要包括：填筑面积，施工强度和季节以及铺料方式等等

    在施工中严格制约好这些因素，归顺坝体填筑工序的步骤；3）在进行划分坝面流水作业的工作段以及大小方向时，要考虑以下两个方面，首先必须符合坝面面积，另外还要满足施工机械正常的作业要求

    为此，我们在平时的作业中，要求辗压机械的作业为如下参数：长度大约在40～100 m之间，宽度在10～20 m之间

    4）在夏季和冬季进行施工的时候，要考虑热量流失情况，因此必须制约好填筑土料的作业时间，另外要做到最大限度的减少作业循环时间

      　　3.结束语  　　当今我国水利水电建筑工程最为重要的任务就是，加大水利水电建筑工程施工技术革新，力保工程施工质量，加强水利水电建筑工程施工技术及其运用探讨

    水利水电建筑工程施工技术在工程实施历程中作用重大，它对整个水利水电工程建设质量的好坏起着决定作用

    由此，为了提升水利水电工程建设的社会效益和经济效益，就必须对水利水电工程实施全历程、全方位的管理及制约，重视水利水电工程施工技术的运用

      　　参考文献：  　　【1】 胡杰.水坝混凝土工程施工技术研究.中国水运，2011（1）：12-13.  　　【2】 张艳梅，于龙.水利施工技术概述.黑龙江科技信息，2011（21）：32-35.  　　【3】 刘春权.水利施工技术新发展探析.科技信息，2011（15）：46-49.  　

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