国企信托·长秦76号大秦文明园集合资金信托计划

摘要： 🔥西安省会项目，市场最高打包价，高收益！AA融+AA担保：继续打款中！🌹【国企信托·长秦76号大秦文明园集合资金信托计划】规模：5亿期限：12月/24月收益：(合同收益有差额...

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🔥西安省会项目，市场最高打包价，高收益！AA融+AA担保：继续打款中！
🌹【国企信托·长秦76号大秦文明园集合资金信托计划】
规模：5亿
期限：12月/24月
收益：(合同收益有差额)
12月：100-300-1000万：
6.7%-7.2%-7.5%
24月：100-300-1000万：
7%-7.5%-8%/年
派息：季度派息
🌹【项目亮点】
AA政府平台融资：秦汉新城天汉投资，为陕西省西咸新区秦汉新城管理委员会全资子公司。截至2021年12月末，西咸天汉资产总额为125.92亿元。

AA政府平台担保：沣西新城开发建设，是当地重要基础建设主体，实控人为陕西省西咸新区开发建设管理委员会。2021年9月末，沣西集团总资产为461.78亿元，实现营业收入25.26亿元。

西咸新区秦汉新城：2011年6月，省政府正式颁发了《西咸新区总体规划》，作为西咸新区五个组团之一的秦汉新城正式成立，2014年1月6日，国务院批复西咸新区为国家级新区。秦汉新城2021年完成GDP16.54亿元，同比增长14.76%。

政信知识：

    目前，国家更加注重我国山区市政桥梁设计的实施，力求使我国的交通发展更加便利，山区的交通便利能够极大地方便人们的生活，增加山区人民与外界的交流，促进山区人民经济的发展，提高生活水平和质量

    同时，要实现我国山区市政桥梁设计综合效益的提升，不仅能够更加高效快速的实施该项工程，还能建立标准规范，促进我国其他地区山区市政桥梁设计工程建设，增强我国基础设施建设

    但目前，我国的山区市政桥梁设计水平比较低，需要不断对其技术过程进行优化，这就要求施工部门充分了解山区特点，从而在此特点的基础上进行桥梁设计，确保桥梁建造和施工过程中的安全性，增强结构体系质量

    因此，本文首先分析了山区市政桥梁设计环节中应该注意的问题，并对其结构体系进行了详细的分析，最后分别探讨了桥梁设计过程中的改路基和防护栏的优化设计施工技术，为促进我国山区摄政桥梁建设提供了重大的参考价值

     【关键词】山区；市政建设；桥梁设计；优化分析 引言 随着我国经济的发展，国家越来越重视偏远地区尤其是落后山区的发展，交通业是促进一个地区经济发展的基础，只有具有便利的交通，才能促进该地区与外界进行各方面的交流，学习外界先进的技术文化等，不断促进当地人民的生活水平和质量

    因此，在山区建立市政桥梁设计工程，不仅能够促进山区的发展，还能提高我国的整体生活水平和质量

    桥梁工程的设计很复杂，不仅需要美观实用，更需要确保其安全性和耐用性、稳固性，建设好高速公路，同时铺设好桥梁工程，造福子孙后代，是一项十分有价值的事

    本文分析了我国已经建成的山区市政桥梁设计工程，总结了施工过程中存在的补足和问题，随着先进技术的发展和引进，不断优化山区市政桥梁设计方法，使得整个工程的建设不仅能够节约大量的成本，凭借先进的技术还能增强工程的安全稳固性，提高工程效益，获得更大的经济利益

     1山区市政桥梁设计环节分析 要想能够顺利的对山区桥梁进行设计，必须充分了解山区地形，以及市政桥梁的建设情况

    山区地形复杂，坡陡，地势差大，施工过程中很容易造成工程事故，同时山体自然灾害如泥石流等也会对工程安全性造成极大的影响，这就更加要求工程具有坚固性和安全性

    桥梁设计师，要充分研究墩台形式和坡桥环节，不断对工程进行优化设计，力求寻找到最优的桥梁设计方案，目前优化方案用的比较多的方法包括，桥梁跨越方案

    在山区桥梁建设过程中，一般很少收到水文环境的影响，而受地形环境的影响比较大，因此需要采取类似于高架桥的工程设计模式，对相关环节进行优化，桥梁设计优化对高速公路路基有很大的要求，一定要确保路基的规范性，平稳性，大力控制工程造价环节，给公司带来更大的经济效益

    另一方面，有些山区地势比较好，比较平缓，这时候就可以采用填方方案进行优化，通过地形架桥模式的应用，充分协调施工过程的各个方面，促进施工规范性，提升经济效益，该方法中也需要考虑路基问题，要保证路基的平稳，对左右不平衡的情况进行填充，综合地形、地质等各方面的因素综合比较决定是否设置桥梁

     2市政桥梁设计中隔震设计探讨 市政桥梁是城市中重要的基础设施，面对地震等不稳定因素，需要保证桥梁的抗震性

    隔震设计是由防震措施发展到一定时期演变而来的，能够减小地震对桥梁构造产生的不安定影响，隔震设计包括：做好设计预算，避免不必要的浪费；勘察施工附近的地质环境，尤其是桥梁施工的地基监测，隔震性能的优良必须有响应的地址条件作为基础；对防震装置的考虑，不但要充分了解其桥梁受力的大小范围，更为重要的是选材方面也需要科学

    （1）隔震装置的设计

    桥梁的隔震设计有很多方法，目前使用比较普遍的是弹性反应谱的方法，但是这种方法在使用的时候也有一定的缺陷，会在计算中等效阻尼和刚度的方面有所差别，所以在具体的一些设计时，我们时常使用时程方法

    （2）先关细部构造的设计方面，其中的组成部分包括防落梁装置、伸缩缝和限位装置，他们在隔震桥梁的设计中起到至关重要的作用和频率较大的使用

    通过大量的调查和动态时程方法的分析我们可以看到，这些结构都是在建构桥梁隔震效果设计时比较重要的方面

    但是，在实际的操作工作中，很多的设计人员和工作的执行人员会忽略这些细小的构造不计，就会对细部构造的设计带来极大的危害和影响

    所以，重视细部构造的设计，可以使桥梁的抗震能力大幅度的提高

     3防护栏优化设计施工技术探讨 山区是事故高发地区，除了桥梁建造本身的坚固性之外，桥梁防护栏建设也是重要的环节，需要企业部门做好防护措施，避免不必要的事故发生

    防护栏根据受力特点可以分为以下几种：①刚性护栏，他基本上具有很强的坚韧性，不易变形，是目前最常用的护栏之一，属于墙式结构，主要包括混凝土护栏等形式；②半刚性护栏，和港式护栏相比，具有一定的荣幸，属于梁柱式结构；③柔性护栏，该种护栏具有很大的缓冲能力，主要代表为缆索护栏，依靠缆索的拉力阻止车辆的碰撞

    护栏的设计还要求美观、简洁，同时能够发挥其作用，减小碰撞，保护行驶安全

    而山区多处于地势高低不平的状态，坡度大，经常有大型事故发生，给人们的出行带来了极大地安全隐患

    大部分地区的防护栏建设不够完全，没有建立合理的制度，也不能保证定期修理与维护，因此，防护栏的坚固性远远达不到保护行人的标准，防护栏生锈、毁坏的现象时有发生，需要进一步严格管理

    图1为优化前桥梁护栏设计图，采用的是典型的混凝土结构防护栏，但其存在很大的不足之处，首先是安全性能不足，部分钢管暴露在空气中，极易生锈，因此要对防护栏设计进行优化

    图2属于优化后的设计图

    为了减少安全事故，要对桥梁优化，图2显示了优化后的桥梁护栏设计方案，取消了原来的钢管护栏，极大地提高了防撞护栏的安全性

     4案例分析 本文以湖北省荆门市为例，阐述市政桥梁建设的总体规划

    荆门市东、西、北三面高，中、南部低，呈向南敞开形，兼有低山坳谷区、丘岗冲沟区和平原湖区，地形复杂

    该项目通过区域主要为城镇、耕地、河流，主要位于山区，连接新区与既有城区的道路

    由此我们根据实际的情况，采用支架现浇的施工方式不便使用和实施，考虑采用预制吊装简支梁结构

    （1）曲线桥上部结构

    在具体的曲线桥线路设计时，我们采用标准跨径的布线方法，以折线代替曲线、以直线包络曲线，每跨各片梁预制不等长，但是具体保证梁长的变化采用等截面段的长度（调整端部），保持梁端至支座中心线（端横隔板）的距离不变，竖曲线上桥梁同一片梁（板）铺装厚度差值不超过5cm者通过混凝土铺装调整形成竖曲线，超过5cm者通过调整梁（板）高程与调整混凝土铺装层厚度共同形成竖曲线

    （2）下部结构设计

    下部结构的设计具有一定的难度和施工的复杂度，因为在斜坡上具体施工，对实际施工的稳定性将会产生比较到大的影响，但是我们在具体的实施过程中，桩柱式墩应按照有利于左右柱受力协调、施工对坡面影响小的原则，这样，从整体观看时，桥梁的外观具有一定的统一、美观和简单大方性

    同时，还要重视桥梁下部构造尺寸及配筋应根据跨径、墩高、分联长度、地质等因素的计算结果，重视工作的细致性，由此可以更好的保证结构安全，降低整个工程所要承担的代价

    （3）桥梁附属设计，主要包括伸缩缝的设计，制作的选择和桥台搭板长度的确定

    对于空心板桥梁，选用浅埋式型钢系列伸缩缝，对于T梁采用深埋式伸缩缝

    直线正交桥采用矩形板式橡胶支座，曲线桥、斜交桥均采用圆板式橡胶支座

    搭板的长度根据预期的沉降大小、桥台高度及顺适要求而定

    表1为桥台搭板设置表

     5结束语 随着我国经济和科技的不断进步与发展，山区市政桥梁建设工程越来越多，需要不断优化其技术，提高工程效率、力求节约成本，同时确保工程的安全性，极大地造福人们群众，为人们带来便利

    本文详细介绍了山区市政桥梁设计的现在的形式，对整体结构体系进行分析，同时探讨了桥梁设计过程中路基和防护栏优化的问题，为相关部门提供参考与借鉴

     参考文献 【1】汪家纬.山区市政桥梁设计【J】.城市建设理论研究：电子版，2012（13）. 【2】佟学森.山区高速公路桥梁改路基优化设计探讨【J】.北方建筑，2017（3）：42~44. 【3】吴春芳.山区公路小桥涵优化设计及经济性分析【J】.工程技术：全文版，2017（2）：00146. 【4】尹凯，佟学森.市政桥梁设计中隔震设计的探讨【J】.城市建筑，2014（02）：260. 经过为期6天的检查，发现施工、监理单位内业资料存在以下问题需要协调解决，以下是遗留问题及解决方案： 1、        路基填筑的资料中，水准测量表（高程）是否每层都要做资料，路基填筑的检测范围，如果只填筑了20米，是按照每200米检查4个点的频率检测，还是20米也要检查4个点？ 解决方案：路基填筑每一层都要测标高，这样才能准确得出每层填筑的厚度，所以需要每层做水准测量记录表

    路基填筑的检测范围最少也要检测2个点

     2、        钢筋检验是否需要增加钢筋检查记录表？ 解决方案：增加钢筋检查记录表

     3、        监理抽检资料是否需要填写砼施工记录表？ 解决方案：监理抽检不需要填写砼施工记录

     4、        监理、施工日志是手写还是打印，需要统一

     解决方案：监理日志从系统中打印空白表格，每月的用订书针装订成本，每个监理组组长和监理员都要写监理日志，旁站记录由监理员填写，巡视记录由监理组长填写

    施工日志也打印空白表格，按月装订，发给各个组的施工员填写，然后每月由工程部统一分桥梁组和路基组，将每个施工员的施工日志进行汇总，然后由施工员在施工日志上签名，也就是说每个月，至少要交两本施工日志到资料室

     5、        砼强度统计表是应按每座桥做一张统计表，还是按照分项来做砼强度统计

     解决方案：砼强度统计表按照分项划分来做强度统计

       6、        总体、分项开工报告都需要附哪些附件资料，应统一规定

    是否不用做分部和单位工程的开工报告？ 解决方案：总体开工报告需要附：批复过的施工组织设计报审表及施组；人员、设备、材料进场申报单；原材料、试验配合比；测量导线点、水准点复测成果的审批单

    分项开工报告需附：分项工程施工方案报审表及施工方案；人员、设备、材料进场申报单；试验资料；测量资料；分项工程技术交底

    应增加单位、分部工程的开工报告

       7、        技术交底在微柏系统中无相应的表格，应统一用表

     解决方案：由历康公司统一技术交底格式

       8、        施工方案报审工程申请批复单，如监理组长和专业监理工程师是同一个人，专业工程师签名处，是否可以由驻地监理签名？ 微柏答复：专业监理工程师签名处，不能由驻地监理签名

       9、        桥梁桩基、承台、立柱等分项开工报告是按每墩台打开工报告，还是可以按每座桥的桩基、承台、立柱等打开工报告，需明确

     解决方案：按照分项工程上报开工报告

       10、    监理日志中，检测应由谁来签名？ 微柏回复：监理日志谁记录的，就由谁签检测

       11、    桩基终孔确认单的表格，应选用系统中哪一张比较合理？如果选择有四方签名的，那么总监签字的地方是否可以由驻地监理签认？ 微柏回复：桩基终孔确认单统一选用JL69，有四方签名的，总监签字的地方不可以由驻地监理签认

       12、    由于微柏系统需要经过审核流程，A02标反映5.1日之后的资料目前没有一份完整的能打印出来，由于电子版审核的权限不同，系统审核表格签字的流程变得极为缓慢，监理签认的过程也不及时，所以资料不能及时的打印出来，这样如何确保工程现场与资料同步？ 解决方案：为达到质量管理目的，确保质检资料与实体工程同步完成，建议各分管领导、负责人定期检查相关单位的质检资料录入情况，督促填报与及时审核，资料员做好资料管理台账登记

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