江油城投债权资产项目

国企-江油城投🔥火爆上新 10万起投🔥 ⭕江油城投债权资产项目⭕ 💎【产品名称】江油城xx债权资产项目 💎【产品规模】3亿 💎【产品期限】12月、24月、36月 💎【付息方式】自然季度付息（3月、6月、9月、12月）10日支付 💎【资金用途】拟用于江油市基础设施项目建设或补充流动资金等。 💎【票面收益】 10万-50万-100万 8.6%-8.8%-9.0%（一年期） 8.8%-9.0%-9.2%（两年期） 9.0%-9.2%-9.4%（三年期） ⭕【融资主体】江油xx有限公司实控人为江油市国资办，主体AA信用评级，主营项目土地整理储备、土地开发经营；城市基础设施、公用事业设施、基础产业设施的建设和运营；房地产开发项目经营管理；从事授权范围内国有资产的经营管理；重大项目工程融资及建设；物业管理的投资经营，截止2023年6月总资产219.13亿，负债率低，偿债能力强。 ⭕【担保主体】江油xx团）有限公司实控人为江油市国资办，主体AA信用评级。是江油市最大基础设施建设和公共事业运营主体，截止2023年6月总资产330.07亿元，实力雄厚，担保能力强。

江油城投债权资产项目

政信知识：

现场管理效果的好坏直接 影响 工程的质量、进度和效益

    加强现场管理就是要在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地施工，以实现公路建设项目快速、优质、低耗

          【关键词】   公路工程；施工；现场管理     随着我国市场 经济 体制的不断完善，公路作为国民经济 发展 的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用

    公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及 自然 因素影响大等特点，同时涉及到众多的 社会 主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约

    因此，如何根据公路施工的特点，加强施工现场管理、将施工各要素进行 科学 、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，已成为公路建设者普遍关注的焦点

         下面本文着重就施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的 问题 作一阐述

         一、进行充分的施工准备      施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础

    施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济

    在进行施工准备工作中应注意以下问题：     1．要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程

       2．要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行 分析 、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据

       3． 研究 施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样

    对所有控制点进行加密、保护、记录

       4．根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据

       5．进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解

       6．建立工地试验室，并申请临时资质

    对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库

       7．绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙

       8．根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计

       二、合理配置施工资源      合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合，完全阶段施工任务，获取较大经济效益的关键

         在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡

    要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整

    做到人、机、料、法、环协调统一

         实践证明：违背客观 规律 ，不计成本而大量增加投入，盲目赶工的“形象”工程和投入不足致使进度缓慢的“胡子”工程都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损

         三、认真做好试验段      开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程

    通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况，故它是施工现场管理的一个重要环节

         试验段施工之前要编制施工计划，明确施工 方法 、技术要求、试验检测 内容 以及达到的质量标准

    施工中发现问题应及时调整，做好记录、分析、 总结 ，为大面积施工提供 理论 和实践依据

         四、适时调整机械组合      机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前公路建设发展的主流

    在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定

    由于受进度、天气等方面的影响，机械的使用数量发生变化时，现场管理者必须适时改变机械组合

    组织机械施工应注意：     1．根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量

       2．全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率

       3．要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行

       五、切实做好防洪排水      施工受自然因素影响较大，应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进度、质量、效益就无法得到保证

    在自然灾害中尤以水害最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素

    施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延，费用增加，故应注意以下问题

         1．施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合

       2．路基路面施工要选择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟

    对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工

       3．合理安排桥梁施工次序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后尽快撤离现场，减少灾害损失

       4．下雨期间要经济上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水

    要了解天气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施工的不利影响

     六、重点治理质量通病       工程质量是公路建设永恒的主题

    贯彻国家有关工程质量的方针，提高全员质量意识，推行全面质量管理，是施工现场管理的重点

    公路工程中的质量通病有：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等

    加强现场质量管理，要以治理质量通病为突破口，重点抓好以下工作

         1．彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定

    路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全

    主要原因是路基未充分压实

    为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制

       2．认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车

    桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果

    因此，现场管理的重点是确保碾压到位，压实度符合质量标准

       3．严格控制路线的线型与标高

    随着公路修建等级的不断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严

    纵横坡不适、平整度差等直接 影响 公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒适度，影响施工 企业 的 经济 效益，故这些 问题 要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，谨防积重难返

       4．确保结构物的内在和外观质量

    公路是暴露在野外的线形构造物，既要满足行车要求，又要与周围的景观相协调，满足行人的视觉要求，为此，要达到内在质量与外观质量的统一

    满足结构物的内在质量，必须控制关键材料、关键工序、关键工艺；满足结构物的外观质量，必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、层次清晰

       七、加强进度控制      进度计划是控制工程进度的依据，施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求

    进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础

    能否按照计划旗实施，既体现施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管理水平

    当工程进度受到 自然 和人为因素的影响而与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际，对进度计划进行调整，并做到：     1．根据 网络 计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的差距， 分析 影响进度的原因

       2．调整滞后项目的施工方案，适当增加资源投入， 科学 安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业，加快施工进度

       3．合理压缩关键线路上的作业时间，尽量保证总工期实现，必要时倒排工期

       八、搞好成本管理      成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动

    施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本，提高经济效益

    不计成本，不搞核算的粗放型管理只能导致工程干的越多亏得越大

    为此，要注意抓好以下工作

         1．完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度在约束下进行

       2．根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内

       3．分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施

       4．单位工程完成后，要及时进行成本核算，根据实际发生的工、料、机及管理费 计算 出该工程的实际成本，与施工控制预算比较，查找成本管理中的问题

       5．工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析， 总结 经验教训

       九、做好施工保通      施工现场保通关系到施工能否正常进行

    无论是新建还是改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题

    现场保通要注意

         1．便道、便桥的通行能力和承载标准要与施工规模及机械通过量匹配

    要加强养护，使便道、便桥始终处于完好状态

       2．地方道路作便道时，要与道路所有者签订使用维护协议，对承载能力低的桥涵进行加固

       3．边施工边通车的路段要设立安全标志，且由路政管理人员指挥 交通 ，避免交通事故，减少堵车现象

       十、加强初期养护，配合交工验收      为了保持路容、路貌，保证公路各项能力的正常发挥，使工程顺利通过交工验收，施工单位要加强工程的初期养护，对工程外观进行整修，并注意以下问题

         1．全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施，存在问题及时处理

       2．清理路基、路面上的施工废料；按路基标准横断面整修路肩、边坡；清理桥涵、构造物上的附着砂浆；修补路面及构造物的局部损坏；使公路线型顺适、整齐美观

       3．按照《公路工程竣工验收办法》的要求，写出施工总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件

       综上所述，公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的现场管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，通过加强施工的现场管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高

     计算机技术在建筑设计领域的应用越来越广泛，尤其是BIM技术，为整个市政建设行业带来了新的生机与活力

    近些年来，我国社会经济高速发展，人们生活水平随之进入了更高阶段，因此对市政建设工程的施工也就提出了更多的要求

    本文将从以上背景出发，重点分析BIM技术在市政路桥施工中的应用及难点，以期为市政工程的信息化建设持续发展提供参考

      　　2 BIM技术的定义与优势  　　2.1 BIM技术的定义  　　BIM的全称是Building Information Modeling，即建筑信息建模

    BIM技术的实施基础是三维数字技术，利用BIM建模软件建立包含施工全周期所有工程信息的三维数字模型

    现如今正是我国城市化建设大力发展的阶段，BIM技术的应用具有十分明显的优势

      　　2.2 BIM技术的优势  　　第一，设计意图的表达更加明确

    传统二维设计在实施过程中往往会出现丢失重要数据的问题，进而将会对建筑设计的最终成果造成最直接的影响

    相较而言，BIM技术通过建立一个三维数字化的信息模型来真实地反映工程完工之后的样子，因此可有效展现设计意图

    除此以外，BIM技术还可更加清楚地描述出市政工程设计中相对较为复杂的问题，因此通过可视化的方式使得现场施工人员能够更加清晰地理解设计意图，方便作业层进行施工

    第二，分析和模拟能力更加强大

    在施工准备阶段，BIM技术即可凭借强大的分析和模拟能力展现出工程完成后的样子，然后再通过详细地分析来改正并完善不足的地方

    因此，施工人员可借助BIM技术及时发现工程存在的问题与不足，及时与设计方进行对接，进而可避免问题被遗漏或扩大化，对于后续施工也有着重要意义

    第三，协同能力更加精细化

    规模的扩大使得市政路桥工程建设的施工要求越来越高，施工图纸也愈加复杂，因此这对技术人员之间的协同能力也就提出来更高的要求【1】

    传统二维设计只能解决低层次的协同问题，而BIM技术则不仅可以实现单位之间的协同，还有助于实现不同分工部门之间的协同，进而保证工程项目达到最好的社会效益

      　　3 BIM在市政路桥施工中的具体应用  　　3.1 模型的可视化  　　3.1.1 方案优化  　　在利用BIM模型可以将复杂结构通过可视化的手段展现出来

    通过这种可视化的手段能够将桥梁结构的三维模型与施工有机的结合起来，对整个施工作业全过程进行模拟，能有有效的核查现施工方案是够合理，对风险进行先期识别

    通过模型的可视化，施工管理人员可以更加深入的参与到项目日常管理及整个施工周期每道复杂、关键工序的全过程，能够及时发现不合理结合错误，进而有效并及时的修改施工方案，在对整个PDCA循环管理能够起到很大的帮助作用

      　　3.1.2 有效提高图纸审核效率  　　在针对结构比较复杂，施工难度较大，相对空间内要素角度的部位时（例如箱梁0#块钢筋布设，预应力管道等），传统的二维图纸是通过“三视图”的形式来告知施工人员其设计意图，但部分结构过于复杂以及二维图纸在传递设计信息中所存在的局限性使得工程师在发现图纸存在问题时具有较大的难度

    因此，很多施工人员也就无法正确理解设计意图，工程损失由此造成

    在设计阶段科学运用BIM模型，不仅可帮助工程师更加直观地理解设计意图，还可将设计信息更为完整地传递给现场施工人员

    对于工程设计中有可能出现的问题，我们也可借助BIM技术预先发现并积极反馈，如此一来，审图的效率准确度即可得到极大的提升

    此外，我们还可借助BIM模型建立起更为高效的沟通平台，传统沟通模式中的“边干边审”现象可得到有效解决，误工、返工问题随之也可得到避免

      　　3.2 碰撞检查深化设计  　　在进行桥梁预应力施工时，预应力管道不可避免的会与钢筋冲突，而传统的二维图纸无法表达出钢筋与预应力管道的碰撞情况，充分利用BIM技术强大的碰撞检测优势，发现预应力管道与箱梁钢筋会发生多处碰撞，利用碰撞BIM模型发现的碰撞点提前与设计单位沟通，提前优化设计，确保预应力波纹管道可正确通过

      　　3.3 地下管线的综合施工效率的提高  　　道路区域内，各个专业项目的垂直标高和平面位置之间相互协调统一的工作称之为管线综合

    我们在进行地下管线的综合施工时，需充分利用现有管线的设计数据、物探资料，并对各种管道的设计参数进行科学规划，然后再借助BIM技术来三维模拟施工后的管道实际情况

      　　此外，BIM技术还具有精确定位的优势，因此我们可借助其高效定位管路位置以及预留孔洞的位置，以减少施工后期在管路施工中有可能会出现的施工难题

    也就是说，BIM技术在完成管道施工和动态表达时可按照“集成设计-分析模拟”的实际工程情况进行，进而可从不同的专业角度来分析实际情况，并对模拟结果进行分解【2】

    长期应用实践表明，BIM技术所得出的信息数据可做出更为科学的决策，进而可有效缩短施工周期

      　　3.4 四维模拟施工进度  　　表格和CAD图纸是二维传统模式呈现施工进度管理的基本形式，信息匮乏以及信息不全面等因素导致我们在该模式下不得不依靠管理人员的经验进行决策，该模式下的施工整体进度控制也基本处于“差不多”的估计状态，因此量化分析不够精细，精准判断也较为缺乏

    三维模型与时间维度紧密结合的产物就是BIM技术的四维进度管理

    将施工任务与时间、结构构件、施工阶段相互关联，创建四维施工进度，不但能够对施工进度进行查询、跟踪、分析、调整，还能直观展现实际进度和计划进度，实现施工进度的动态管理

    通过四维模拟包含时间参数的建造过程，核查工序和工法是否合理以及对按期实现进度目标的影响程度，审核制定的进度计划是否可行，检查节点工期与施工进度是否匹配

    这些进度状况能够以天、周、月、季度为单位进行正序和倒序的四维动态模拟，施工进度信息可以在Navigator与Microsoft Project、Primavera P5、Primavera P3等软件之间相互导入或导出，生成有关的数据表，实现进度的量化分析，精准判断进度状态，使管理人员快速掌握实际工程进展情况，及早发现制约进度的关键控制点，优化调整资源配置，确保进度管理目标的实现

      　　4 BIM技术在市政路桥施工中的应用难点  　　4.1 BIM技术自身的局限性  　　从目前来看，BIM技术仍属于一种全新的技术，其在我国的应用尚处于尝试与探索的阶段

    此外，BIM技术自身也还不够成熟，应用局限性较强，软件应用环境也较差

    作为一门新兴的互联网技术，BIM软件对电脑硬件的要求普遍较高，其设计思路与模式同二维设计也完全不一样【3】

    BIM技术的普及与推广，不仅需要我们施工管理人员投入大量的精力来学习新的思维模式与软件，同时也需要投入较多的财力来购买这些软件与技术

    目前市场上应用较多的软件仍是以欧美为主，因此无法与国内建筑市场以及设计思路相结合，自然也就给BIM技术的推广造成了较大的难度

      　　4.2 三维空间异形曲面结构较多  　　笔者通过实地调查了解到，市政路桥项目中往往含有大量复杂的空间立交、变宽桥梁、匝道桥、下穿通道以及样式多变的支挡结构，这些结构通常都是逻辑算法复杂且标准化参数化设计难度较大的三维空间异型曲面

    再加上目前BIM技术自身的局限性，我们在面对这些复杂结构时必须要进行二次开发才能解决这些问题，如此一来，设计效率和精度必然大受影响

      　　5 结语  　　作为互联网时代的最新技术产物，BIM技術的出现已然改变了传统的市政路桥设计观念，推动着路桥施工由二维提升到了三维层面，对于工作效率与设计质量的提高有着重要意义

    但我们必须认识到，目前BIM技术的应用仍不够成熟，其还存在不少与国内市场规则、市政路桥施工实际情况相矛盾的地方，因此我们应进一步加施工环节的交流与合作，主动学习更加新颖的思维模式与软件，为市政路桥项目的发展贡献自己应有的力量

      　　【参考文献】  　　【1】秦廷宇.BIM技术在路桥施工全过程控制中的应用研究【J】.智能建筑与智慧城市，2018（05）：79-80.  　　【2】姚晓琴.BIM技术在市政路桥设计中的应用【J】.安阳工学院学报，2018，17（06）：59-61.  　　【3】杨登锋.BIM技术在路桥设计阶段的应用——以山西省朔州市顺义路桥桥梁工程为例【J】.中国科技信息，2017（08）：43-46.