市中城建发展债权项目

市中城建发展债权项目
[担保方]任xx公司，注册资本近50亿元，实控人济宁市任城区国资，当地最大的基础设施建设主体，公司主体长期信用评级AA+，评级展望为稳定，存续债券11只，额度超60亿元。至2022年9月，公司总资产512.91亿元，净资产208.69亿元。
[应收账款质押]发行人提供二倍应收账款进行质押担保
[区域经济]济宁市山东省辖地级市，2022年全国百强地级市排名55位，2021数字化转型百强城市，淮海经济区中心城市之一。2022年，实现地区生产总值5316.88亿元，一般公共预算收入447.66亿元，位居全省前列。任城区作为市政府驻地，为全市政治、经济、文化中心。全国综合实力、投资潜力、科技创新、新型城镇化质量四个全国百强区。2022年，实现地区生产总值612.82亿元，一般公共预算收入71.49亿元。
项目亮点:
1.该区域内AA公开债主体首次发行，当地第二大平台公司
2AA+公开发债主体全额担保，担保实力强劲
3.两大主体实控人均为区国资中心
4.两倍应收账款抵押
5.区域经济发达，偿债能力强
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政信知识：

地下水位较高，影响基础承载力

    预防措施： 　　1、机械开挖至标高后，及时观察地下水位变化

    地下水位没有变化时，及时按设计要求进行换填

     　　2、地下水位上升较快时，通知总监办、项目执行办到现场确定方案

     　　3、采用汇水井或井点法排、降水，应保持基坑底不被水淹

     　　4、当方案确定后，开挖时，边开挖，边抛砾石

     　　5、检查换填的厚度、压实度

     　　二、蜂窝麻面、跑模、露浆、孔洞、露筋、缝隙、夹层、缺棱掉角、表面不平整

    预防措施 　　1、认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过过2m应设串筒或溜槽：浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振：模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆；基础、柱、墙根部应在下部浇完间歇1～1.5h，沉实后再浇上部混凝土，避免出现"烂脖子"

     　　2、小蜂窝：洗刷干净后，用1：2或1：2.5水泥砂浆抹平压实；较大蜂窝，凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷洗净后，支模用高一级细石混凝土仔细填塞捣实，较深蜂窝，如清除困难，可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆或灌筑混凝土封闭后，进行水泥压浆处理， 　　3、模板去面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前，模板应浇水充分湿润，模板缝隙，应用油毡纸、腻子等堵严，模扳隔离剂应选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷；混凝土应分层均匀振捣密实，至排除气泡为止； 　　4、表面作粉刷的，可不处理，表面无粉刷的，应在麻面部位浇水充分湿润后，用原混凝土配合比去石子砂浆，将麻面抹平压光

     　　5、在钢筋密集处及复杂部位，采用细石混凝土浇灌，在模扳内充满，认真分层振捣密实，预留孔洞，应两侧同时下料，侧面加开浇灌门，严防漏振，砂石中混有粘土块、模板工具等杂物掉入混疑土内，应及时清除干净； 　　6、将孔洞周围的松散混凝土和软弱浆膜凿除，用压力水冲洗，湿润后用高强度等级细石混凝土仔细浇灌、捣实. 　　7、浇灌混凝土，应保证钢筋位置和保护层厚度正确，并加强检验查，钢筋密集时，应选用适当粒径的石子，保证混凝土配合比准确和良好的和易性；浇灌高度超过2m，应用串筒、或溜槽进行下料，以防止离析；模板应充分湿润并认真堵好缝隙；混凝土振捣严禁撞击钢筋，操作时，避免踩踏钢筋，如有踩弯或脱扣等及时调整直正；保护层混凝土要振捣密实；正确掌握脱模时间，防止过早拆模，碰坏棱角

     　　8、表面漏筋，刷洗净后，在表面抹1：2或1：2.5水泥砂浆，将允满漏筋部位抹平；漏筋较深的凿去薄弱混凝上和突出颗粒，洗刷干净后，用比原来高一级的细石混凝土填塞压实

     　　9、认真按施工验收规范要求处理施工缝及变形缝表面；接缝处锯屑、泥土砖块等杂物应清理干净并洗净；混凝土浇灌高度大于2m应设串筒或溜槽，接缝处浇灌前应先浇50一100mm厚原配合比无石子砂浆，以利结合良好，并加强接缝处混凝土的振捣密实

     　　10、缝隙夹层不深时，可将松散混凝土凿去，洗刷干净后，用1：2或1：2.5水泥砂浆填密实；缝隙夹层较深时，应清除松散部分和内部夹杂物，用压力水冲洗干净后支模，灌细石混凝土或将表面封闭后进行压浆处理 　　11、木模板在浇筑混凝土前应充分湿润，混凝土浇筑后应认真浇水养护，拆除侧面非承重模板时，混凝土应具有1.2N／mm2以上强度；拆模时注意保护棱角，避免用力过猛过急；吊运模板，防止撞击棱角，运输时，将成品阳角用草袋等保护好，以免碰损

     　　12、缺棱掉角，可将该处松散颗粒凿除，冲洗充分湿润后，视破损程度用1：2或1：2.5水泥砂浆抹补齐整，或支模用比原来高一级混凝土捣实补好，认真养护

     　　1３、严格按施工规范操作，灌筑混凝土后，应根据水平控制标志或弹线用抹子找平、压光，终凝后浇水养护；模板应有足够的强度、刚度和稳定性，应支在坚实地基上，有足够的支承面积，开防止浸水，以保证不发生下沉；在浇筑混凝土时，加强检查，凝土强度达到1.2N／mm2以上，方可在已浇结构上走动

     　　三、强度不够，均质性差

    预防措施 　　1、水泥应有出厂合格证，新鲜无结块，过期水泥经试验合格才用；砂、石子粒径、级配、含泥量等应符合要求，严格控制混凝土配合比，保证计量准确，混凝土应按顺序拌制，保证搅拌时间和拌匀；防止混凝土早期受冻，冬朋施工用普通水泥配制混凝土，强度达到30％以上，矿渣水泥配制的混凝土，强度达到40％以上，始可遭受冻结，按施工规范要求认真制作混凝上试块，并加强对试块的管理和养护

     　　2、当混凝土强度偏低，可用非破损方法（如回弹仪法，超声波法）来测定结构混凝土实际强度，如仍不能满足要求，可按实际强度校核结构的安全度，研究处理方案，采取相应加固或补强措施

     　　四、混凝土养护不及时产生表面裂纹

    预防措施： 　　1、混凝土浇筑完成后及时覆盖和养护，或采用塑料包裹养生方法

     　　2、混凝土浇水养护时间不宜少于7天

     　　3、混凝土养护过程中，注意温度变化

     　　4、混凝土的配合比，水灰比不宜过大

     　　五、拆模时使砼结构物损坏、变形

    预防措施： 　　1、不承重的侧面摸板，应在砼强度能保证其表面及棱角不因拆摸而受损后方可拆除，一般须达到2.5Mpa的抗压强度

     　　2、承重的模板应在砼强度能承受起本身重力及其他叠加荷载时方可拆除

     　　3、拆模时应先拆除侧摸板，然后拆除承重模板

    从上到下依次进行 　　4、拆模时应防止砼受到振动损伤，防止模扳擦伤砼表面

     　　六、钻孔灌注桩基础，孔径不足、孔深不够、孔底沉渣过厚、预防措施： 　　1、选用适当的钻头直径，钻头磨耗严重时要及时焊补

     　　2、流塑性地基土变形造成缩孔时，宜上下反复扫孔，以扩大孔径

     　　3、泥浆指标在规范范围内，防止泥浆糊壁

     　　4、检查土样，与地质剖面图对照，防止误判

     　　5、根据钻进速度变化和钻进工作状态判定

     　　6、根据钻杆和钢丝绳的长度控制，并随时用测绳检查

     　　7、选用合适的清孔方法，保证清孔后泥浆指标符合要求

     　　8、测量实际孔深与钻孔深度比较

     　　9、清孔、下钢筋笼、下导管应连续作业

     　　10、浇筑砼前，应再次检查沉渣厚度

    不满足，二次清孔

     　　七、砼在灌注过程中钢筋笼上浮、导管进水、卡管、埋管

    预防措施： 　　1、砼在接近钢筋笼骨架时，宜使导管保持较大的埋深，在钢筋笼底部1米左右范围内，减慢灌注速度，当砼上升到骨架底口4米以上时，再提升导管，使其底高于骨架底部2米以上即可恢复正常灌注速度

     　　2、将2-4根延长伸至孔底

     　　3、保持合适的泥浆相对密度防止流沙涌入托起钢筋笼

     　　4、坍落度不宜过小

     　　5、首批混凝土储量要充足，导管底口距孔底的间距以30～50厘米为宜，受批混凝土浇注后导管应埋入混凝土

     　　6、导管接头要严密，灌注前要进行水密性、承压、抗拉试验

     　　7、导管提升平稳，测深准确

     　　8、隔水球胆直径应略小于导管直径，灌注前要做隔水球通过试验

     　　9、混凝土坍落度不宜过小、流动性差、夹有大粒径集料、粗集料集中的混凝土不允许灌注

     　　10、埋管不宜过深，加快灌注速度，避免混凝土在管内初凝

     　　11、严格控制埋管深度一般不得超过6～8米

     　　12、在导管上端安装附着式振捣器，拔管前或停灌时间较长时，均应适当振捣，使导管周围的混凝土不致过早地处凝

     　　13、首批混凝土掺入缓凝剂，加速灌注速度， 　　14、导管接头螺栓事先应检查是否稳妥

     　　15、提升导管时不可猛拔

     　　八、断桩、夹泥

    预防措施： 　　1、严格控制混凝土的坍落度和和易性

     　　2、应连续灌注，灌注时间不能过长，防止续灌的混凝土冲破顶层

     　　3、导管埋入混凝土不得小于2米，导管不得漏水，导管第一节长度应大于4米

     　　4、灌注时，经常精确测定已灌注混凝土面标高，防止误判导致管埋深过小

     　　九、桥面放水预防措施： 　　1、桥面防水层应按设计要求设置

     　　2、防水层材料应经过检查

    在符合规定标准后方可使用

     　　3、防水层通过伸缩缝或沉降缝时，应按设计规范铺设

     　　4、防水层应横桥向闭合铺设，底层表面应平顺、干燥、干净

    沥青防水层不宜在雨天或低温下铺设

     　　5、水泥混凝土桥面铺装层当采用油毛毡或织物与沥青粘合的防水层时，应设置隔断缝

     　　十、泄水管的安装不到位

    预防措施： 　　1、泄水管的施工应按设计要求执行

     　　2、桥面泄水孔应略底于桥面标高

     　　十一、钢筋骨架外形尺寸不准、钢筋少放或漏放、钢筋焊接接头的机 　　1、械性能达不到设计要求和施工规范的规定、焊缝尺寸不足、咬边焊缝和钢筋交接处有缺口、电弧烧伤钢筋表面，造成钢筋断面局部削弱、闪光焊接头未焊透，接头处有横向裂纹

    预防措施： 　　2、在帮扎时将多根钢筋端部对齐，防止钢筋帮扎偏斜或骨架扭曲

     　　3、将导致骨架外形尺寸不准的个别钢筋松绑，重新安装帮扎

     　　4、同一截面内钢筋接头太多

    预防措施； 　　5、在下料时按下料钢筋编号再编分号

     　　6、轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，均应焊接，不得采用帮扎接头

     　　7、如果分不清受拉或受压区时，接头位置均应按受拉区的规定办理

     　　在钢筋骨架未帮扎时，发现接头数量不符合要求时，应立即改变设置方案

     　　8、加强配料工作，按图核对配料单或料单

     　　9、钢筋帮扎和安装前认真熟悉图纸和配料单，确定合理的帮扎顺序

     　　10、钢筋帮扎完毕，工点技术干部和专职质检员要认真检查

     　　11、如砼浇筑后发现有漏筋，应及时提请有关人员分析处理

     　　12、焊接材料、焊接方法、工艺参数，必须符合设计要求及施工组织设计的规定

     　　13、焊工必须根据施工条件试焊，经试验合格后方可在工程中施焊

     　　14、按照设计图纸的规定进行检查

     　　15、图上无标注和要求时，检查焊件尺寸，焊缝宽度不小于0.7d，焊缝厚度不小于0.3 d，允许误差0.05 d（d钢筋直径），发现尺寸不足，应清除焊渣后及时补焊

     　　16、选用合适的电流，防止电流过大

     　　17、焊弧不可拉的过长

     　　18、控制焊条角度和运弧方法

     　　19、精心操作，避免带电金属与钢筋相碰引起电弧

     　　20、不得在非焊接部位随意引燃电弧

     　　21、地线与钢筋接触要良好，牢固

     　　22、选择适当的对焊工艺，焊机功率较小或钢筋级别较高，直径较大时，不宜用连续闪光焊

     　　23、重视预热作用，掌握预热操作技术要点，扩大加热区域，减少温度散失

     　　24、选择合适的对焊参数和烧化留量，采用"慢-快-更快"的速度烧化速度

     　　十二、模板不具有足够的刚度及稳定性、模板面之间不平整，接缝不严密、模板位置不准，线条不流畅、模板翘曲、变形

    预防措施： 　　1、制作钢模不得使用扭曲严重、螺丝孔过多、开裂材料，一般采用刚度、厚度满足要求的钢板

     　　2、在计算荷载时，对模板、支架及拱架结构按受力程序分别验算其强度及稳定性

     　　3、模板制作时采用大块钢模或木模，保证模板表面平整度，尽量减少接缝

     　　4、钢模板的拼装应符合国家标准《组合钢模板技术规范》各种螺栓连接件应符合国家现行有关标准

     　　5、多次重复使用的木模应在内侧加丁薄铁皮

    木模的转角处加嵌条或作成斜角

     　　6、模板拼装时结缝处应采用双面胶处理

     　　7、模板安装位置应准确定位并做出明显标志

     　　8、模板安装时应严格控制模内尺寸

     　　9、对小半径曲线上的模板应适量减少模板尺寸，以免模板安装后线条不流畅

     　　10、加强对模板的支撑，以免混凝土浇筑过程中出现跑模现象

     　　11、混凝土浇筑，发现模板有超过容许偏差变形值的可能时，及时纠正

     　　12、混凝土应分层浇筑以减少对模板的集中应力

     　　13、模板拆除后应及时清理并涂防锈剂

     　　14、木模应保持湿润，严禁长时间的暴晒

     　　15、模板应经常维修整理，分类妥善存放

    木模应侧放，钢模下设垫块平放

       　　十三、孔道压浆不饱满

    预防措施： 　　1、灌浆用的水泥应是新出厂的，标号不低于425#的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥

     　　2、灰浆的配合比，必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定

     　　3、灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用压力水冲洗

     　　4、检查空压机的气压

     　　5、张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行

     　　6、每孔道应一次灌成，中途不应停顿

     　　7、要进行二次压浆

       自动弯沉仪是利用贝克曼梁测定原理快速连续测定的设备，并在标准条件下每隔一定距离连续测试路面的总弯沉及测定路段的总弯沉的平均值；落锤式弯沉仪测定路面弯；激光弯沉测定仪，激光弯沉测 定路面弯沉规律

    国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大

    通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值

    在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力

    本文从弯沉值的概念入手，分析了路面弯沉的变化规律，并进一步阐述了路面弯沉的变化规律的测试试验

     　　引言 　　回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验及研究成果，它不仅用于路面结构的设计中，用于施工控制及施工验收中，同时还用在旧路补强设计中，是公路工程的一个基本参数，所以正确的测试具有重要的意义

    路面弯沉不仅反映路面各结构层及土基的整体强度和刚度，而且与路面的使用状态存在一定的内在联系

    因此工程竣工前，路面弯沉作为一项重要的检测指标，反映了路面的整体强度质量

     　　一、弯沉值的几个概念 　　1.1弯沉弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位

     　　1.2设计弯沉值根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级

    面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值

     　　1.3竣工验收弯沉值竣工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一

    ，当胳面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值；当厚度计算以层底拉应力为控制指标时，应根据拉应力计算所得的结构厚度，重新计算路面弯沉值，该弯沉值即为竣工验收弯沉值

     　　1.4弯沉值的测试方法弯沉值的测试方法较多，目前用的最多的是贝克曼梁法，在我国已有成熟的经验，但由于其测试速度等因素的限制，各国都对快速连续或动态测定进行了研究，现在用得比较普遍的有法国洛克鲁瓦式自动弯沉仪，丹麦等国家发明并几经改进形成的落锤式弯沉仪（FWD），美国的振动弯沉仪等

     　　二、路面弯沉的变化规律 　　路表弯沉的变化，是一个多方面因素综合作用的复杂过程

    路基路面各层的材料性质、结构组成类型、压实状况、压实程度、温湿度环境、气候条件、交通组成、检测时的环境条件以及所使用的仪器设备及检测人员的检测水平等均对弯沉的大小产生很大影响

     　　沥青路面的表面弯沉变化过程分为三个阶段

    路面竣工后的前1～2年为第一阶段

    在这一阶段，由于车辆荷载的重复碾压，渐趋压实，加上半刚性基层材料随着龄期强度增长，从而导致路表弯沉将逐渐减小，大约在路面竣工后的第2年达到最小值

     　　路面竣工后的第2年到第4年为第二阶段

    在这一阶段，表现为路表弯沉的不断增长

    这是因为，一方面半刚性基层的强度增长已十分缓慢，并逐渐趋于相对稳定状态；另一方面，由于车辆荷载的重复作用以及水、温度状况的变化，加之路面混合料本身因拌和不均匀，而导致强度不均匀性等因素的影响，结构内部的微观缺陷将因局部范围的应力集中而扩展，并逐渐出现小范围的局部破坏，从而导致路面结构整体刚度的下降，使得路表弯沉急剧增大

     　　路面竣工3-4年后直至达到极限破坏状态为弯沉变化的第三阶段

    在这一阶段，路面由于各种复杂因素产生的局部强度不足的问题已充分暴露，内部缺陷附近局部区域积蓄的高密度能量也已通过缺陷的扩展而转移，并自动实现了整个系统的能量平衡，从而使得结构内部损伤的进一步发展得到抑制

     　　三、贝克曼梁弯沉仪路面弯沉测试 　　由于目前工程上广泛使用贝克曼梁弯沉仪，故现着重介绍贝克曼梁弯沉仪的使用方法，从标准车、弯沉仪的选择、温度修正及弯沉计算等方面提出有关要点和注意事项

     　　3.1标准车标准车为双轴、后轴每侧为双轮胎的载重汽车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等技术

     　　测试前，应测定测试车的轴重、轮压、轮胎接地面积，与标准车的要求相差不应超过表1规定的值

    如有不符，应适当调整

     　　3.2弯沉仪的选择及弯沉仪误差修正弯沉仪由贝克曼梁、百分表及表架组成

     　　弯沉仪长度有两种：一种3.6m，前后臂分别为2.4m和1.2m；另一种加长的弯沉仪长5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m.当在半刚性基层沥青路面上测定时，宜采用长度为5.4m的贝克曼梁弯沉仪，并采用BZZ-100标准车

     　　3.3弯沉测试频率 　　测定代表弯沉值时，应以每公里每一双车道为一评定路段

    每路段检查80～100个点

    对多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点数

     　　3.4温度修正 　　对于沥青路面来说，弯沉强度测定是在沥青路面上进行的，而表层区域受天气影响变化较大，夏天沥青路面发软，冬天又变硬发脆

    因此，如在夏天测定时，由于过硬，也会产生失真现象

    所以，需要定出一个温度为测定弯沉的标准状态

     　　3.5路面弯沉的计算 　　路面测点的回弹弯沉值： 　　LT＝2（L1-L2） 　　式中LT--在路面温度T时的回弹弯沉值，0.01mm； 　　L1--车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数，0.01mm； 　　L2--汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数，0.01mm

     　　当需要进行弯沉仪支点变形修正时，路面测点的回弹弯沉值： 　　LT＝2（L1-L2）＋6（L3-L4） 　　式中L3--车轮中心临近弯沉仪测头时检验用弯沉仪的最大读数，0.01mm； 　　L4--汽车驶出弯沉影响半径后检验用弯沉仪的终读数，0.01mm

     　　弯沉代表值是弯沉测量值的上波动界限，用下式计算： 　　LR＝L＋ZA·S 　　式中LR--一个评定路段的代表弯沉，0.01mm； 　　L--一个评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值； 　　S--一个评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差； 　　ZA--与保证率有关的系数，采用下列数值

     　　高速、一级公路ZA＝2.0 　　二级公路ZA＝1.645 　　二级以下公路ZA＝1.5 　　计算平均值和标准差时，应将超出L±（2～3）S的弯沉特异值舍弃

    对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周围界限进行处理

     　　测定路面弯沉还有一些其它的方法，例如：自动弯沉仪测定路面弯沉，自动弯沉仪是利用贝克曼梁测定原理快速连续测定的设备，并在标准条件下每隔一定距离连续测试路面的总弯沉及测定路段的总弯沉的平均值；落锤式弯沉仪测定路面弯；激光弯沉测定仪，激光弯沉测定仪是专门用来测定路面微小弯沉用的，这种微小弯沉一般在微米数量级

    

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