四川金堂国投债权资产2023年转让产品

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科技的发展，我国公路建设也在取得日新月异的进步，桥梁建设的安全性和可靠性也得到了保证

    高速公路桥梁的建设中，高墩台的施工是一项十分重要的工作，高墩台的施工质量直接影响着桥梁的安全性、可靠性和桥梁的使用寿命

    在高墩台的施工过程中施工人员要根据施工现场的具体情况，合理规划，制定出合理的施工方案，加强施工工程中的质量控制，保证施工的质量

    本文就公路桥梁高墩台的施工特点、施工材料的选择和技术选择进行了阐述  　　【关键词】公路桥梁 高墩台施工 质量控制 安全控制  　　1桥梁高墩施工的特点  　　1.1施工周期长  　　在公路桥梁的建设中，高墩台的施工因其施工的特异性，施工周期比较长

    高墩台的施工特点是其多属于高空作业，其模板的构建中应该自成体系，减少对外部条件的依赖

    模板的承重是有限度的，基于模板的受力极限和施工的安全角度考虑，在公路桥梁的施工中混凝土的浇筑厚度一般为4-6cm

    有些桥梁的高墩台的高度比较高，混凝土的浇筑可能分为8-10次，这样一来高墩台的施工周期便会被延长

      　　1.2模板及大型机械设备投入量大  　　在施工进程中由于单个高墩台施工周期被延长，但是桥梁建设的总工期是一定的，所以在高墩台的实际施工中一般会采取平行作业的方式

    处于高空作业的高墩台的施工因其施工的特异性，其模板的受力自成体系，所以在模板的配置中每根墩柱至少配置6m高度的模板

    这样施工进程中模板的使用量会大大增加

    高墩台的施工需要配置大吨位的吊车，但是施工作业的方式采用的是平行作业，而且每根高墩台所处的位置不一致，由于地理条件的限制，相互之间的调用难度很大，因此施工中大型机械设备投入的数量会大大增加

      　　1.3计量支付周期长  　　我国的公路桥梁建设中，现行的计量规定中规定公路桥梁高墩的计量需待其最后一次混凝土浇筑龄期达到28d才有资格进行

    高墩台施工中混凝土浇筑的次数较多，虽然使用平行施工的方式，但是因为计量规定的限制，大量的高墩台不能进行后续的施工

    高墩台的计量工作不能进行，其施工的质量就无法鉴定，这样施工方垫付的资金就不能及时的收回，导致其资金周转的紧张

      　　2公路桥梁高墩台施工技术选择  　　公路桥梁的建设中，高墩台的施工质量的好坏和施工技术的选择有着密切的关系

    在现行的施工方案中，一般为翻模施工和滑模施工

      　　2.1翻模施工  　　翻模施工为传统的施工方式，施工的安全性和可靠性高，模板一般分为3-4层，每一层的高度为1.5-2.5m

    施工人员手工安装模板，在一层混凝土浇筑完毕后，进行另一层混凝土的浇筑

    采用传统的翻模施工的技术，施工完成建后高墩台的外观非常美观，但是手工安装模板，导致机械化程度不高、是施工成本加大

      　　2.2滑模施工  　　滑模施工是一种比较先进的施工工艺，也是现代大型桥梁建设中普遍采用的一种施工工艺

    滑模施工的机械化程度高，所需施工人员的数量少，施工现场整洁文明便于管理

    这种施工工艺还能大幅度的降低施工的成本，滑模施工工艺的探讨是本文重点讨论的问题

      　　3高墩台施工所用机械设备的选择  　　公路桥梁的施工中根据桥梁建设的种类不同和施工环境的不同选用不同的施工机械设备

      　　3.1安装缆索  　　在施工中如果所建设的桥梁是直线型或者弯度比较小，且施工地形满足缆索安装的条件，那么安装缆索进行施工便是不二的选择的

    安装缆索进行施工其施工的成本比较低且覆盖面积大，便于施工工作的进行

      　　3.2选用汽车吊或塔吊  　　在施工的过程中根据现场条件科学合理的分析，安装缆索的施工方案不可用的前提下，根据塔吊的覆盖面是塔吊进行合理的安置，一般安装准则是覆盖4-6个墩台

      　　3.3搭建施工平台  　　施工中滑模施工可以借助于实现搭建的施工平台进行作业

    但是翻模施工则必须搭建特定的施工平台

    当混凝土的运输量比较小时，应该采用吊车进行混凝土的运送，以防在运输中造成模板的损坏

      　　4高墩台液压滑模的施工技术  　　4.1液压滑模施工顺序  　　4.1.1根据图纸设计滑模的施工  　　滑模的施工中施工人员对图纸进行认真的研究，将施工中所用的内模、平台、外模、吊架、支撑、千斤顶进行合理的安置，使之便于施工工作的进行

      　　4.1.2施工中施工工具的安置  　　在施工中按照墩台的轴线安置好施工平台和组装模具，对施工所用的设备进行细致的检查，如有损害，立即更换

      　　4.1.3施工中混凝土的浇筑  　　当钢筋绑扎完毕，模板组装完成后进行混凝土的浇筑，混凝土的浇筑中按照工程的浇筑规定个，一层约为30cm，分层浇筑

      　　4.1.4施工的循环作业  　　施工中当混凝土的压强为0.3MPa时，将模板按照每次5cm的距离向上滑动，在钢筋绑扎完毕的墩台上循环作业

      　　4.1.5混凝土保养  　　在模板滑动后，裸露的凝结完成的混凝土的表面防止水包，用PVC管作为滴管，进行混凝土的养护

      　　4.1.6特殊情况的处理  　　在施工工作进行的过程中，如果果混凝土的浇筑工作不能连续的进行，每隔一段时间应使用千斤顶对模板进行提升，防止混凝土和模板直接的粘接

    对作业过程中残留的施工缝，在再次施工之前要进行何合适的处理

      　　4.2墩台施工的注意事项  　　4.2.1合理的岁模板进行滑动提升  　　在模板的提升中，施工人员应该注意对模板的校正，墩台的垂直偏差不应超过20cm

    如果在模板的提升中，模板的提升高度超过规定的偏差指标是，应该使用校正装置对模板进行逐步的校正

      　　4.2.2控制操作平台的水平度  　　在施工的进行中，滑模提升的可靠性和安全性依赖于操作平台合适的水平度

    在施工的进程中如果操作平台出现倾斜现象，将会影响滑模的提升和墩台的垂直度

    保证操作平台的水平，要在施工进行时将平台上的施工器具排放整齐均匀

    通过水平检测装置对平台进行实时检测及时的校准，从而保证操作平台的水平，保证施工工作的顺利进行

      　　5高墩台翻模施工技术  　　传统的高墩翻模技术具有一定的优越性

    其施工工艺能够有效的解决高墩滑模、爬模问题，将施工作业平台和模板的作业区间分隔开来，使之成为了两个不同的施工体系

    翻模施工是墩台表面的混凝土的表面美观，而且翻模的施工工艺也在处于不断的进步之中

    现今的高墩塔吊翻模施工工艺的便捷性堪比高墩液压翻模技术

      　　滑模施工工艺中高墩台的混凝土表面会出现裂痕，这是桥梁施工中的普遍问题

    施工的处理不当还会让墩台的垂直度出现很大的偏差

    翻模施工技术则会很好的解决这个问题，如高墩台的塔吊翻模施工技术能够确保施工平台的外形美观，且能提高墩台的施工精度

      　　5.1高墩台塔吊翻模的施工工艺  　　高墩台塔吊翻模的施工简而言之就是使用大型塔吊，将施工中所用的大型钢模机械提升后，进行模板的组装工作

    工作平台的搭建则是支撑于横竖肋背带或牛腿支架上，通过塔吊对工作平台的提升，让施工人员进行作业

      　　结语：公路桥梁的高墩台施工质量直接决定到桥梁的整体施工质量

    施工人员在施工的过程中应该根据施工现场的具体情况，认真的研究施工图纸，选择合理的施工设备、施工材料和施工技术

    在施工的进行中一定要对每一个施工环节作出合理的处理，如使用滑模施工技术一定要注意控制工作平台的水平度

    保证高墩台的施工技术就是保证了桥梁的可靠性和安全性

      　　参考文献  　　【1】张志峰.论高速公路桥梁高墩台施工方法及控制措施【J】.科技情报开发与济，2007  　　【2】张修亭，孙毅，郑永胜.公路桥梁高墩台施工技术分析【J】.中小企业管理与科技，2013.7  　　【4】古清明.浅谈公路桥梁Fm系列型大位移钢伸缩缝安装技术【J】.城市建设理论研究，2012  许多新技术、新材料都得到了实际应用， 各种规范、标准比较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探讨的问题，本文通过对某公路路面工程施工过程详细介绍，分析总结经验，以期对以后类似工程施工有所帮助

     【关键词】沥清混合料；路面；碾压；温度控制 　　1 沥青混合料温度控制 　　沥青混合料的温度控制包括混合料拌和厂温度控制和摊铺现场温度控制两部分

     　　1.1 混合料拌和温度 　　拌和厂温度控制包括沥青加热温度、矿料加热温度和沥青混合料出厂温度

    虽然拌和机均有一般的控制系统和自动记录，但是为了防止操作失误和仪表失灵，试验员仍负责检查测量沥青混合料的出厂温度

     　　1.2 铺筑现场温度控制 　　现场温度控制包括混合料到场温度、摊铺温度、初压温度和终压温度

    各种温度由现场负责人员亲自测试

    对运到现场的沥青混合料的温度我们做到至少每小时检测一次，同时注意温度均匀性和色泽度

    如混合料的温度低于120℃，就及时通知拌和厂调整温度

    对不满足温度要求的混合料坚决废弃不用，以保证碾压温度和沥青混凝土的耐久性

    如运到现场待摊铺的相邻两辆运料车中沥青混合料的温度差别超过20℃，则将料车卸料的次序适当调整，以保证碾压温度的均匀性

     　　2 沥青混合料拌和均匀性控制 　　沥青混合料的拌和时间为每盘45s（从向拌和室中加入沥青开始拌和起算，至少35s以上）

    混合料均匀性的要求是所有矿料颗粒全部被沥青裹覆，无花白颗粒，颜色均匀一致，无结团成块和粗细颗粒离析现象

     　　3 沥青混合料的运输 　　按要求沥青混合料运输车的运量应较拌和机的产量和保持摊铺机摊铺速度所需的混合料有所富余

    试验段用载重15t以上的自卸汽车15辆，平均每辆车运料5趟，基本上做到了在施工过程中摊铺机前有运料车在等候卸料，使摊铺机工作不停顿（摊铺机开始摊铺时，在机前至少有五辆运料车待卸）

    运料车拉料出厂时由试验员检测沥青混合料温度后才可运到现场摊铺

    从拌和厂到铺筑现场运距为6km，运输时间不到半小时，运输途中温度损失2℃-3℃

    在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10cm-30cm处停住，配合得较熟练，没有撞击摊铺机的现象，在卸料摊铺过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进

     　　4 沥青混合料的摊铺 　　4.1 采用两台摊铺机 　　采用两台ABG423摊铺机一前一后相距约8m成梯队作业进行联合摊铺，以消除纵向冷接缝

    相邻两幅的摊铺层保持6cm-10cm重叠，以保持接缝处混合料饱满，使碾压密实后接缝处不出现凹陷现象，但也不能有凸起现象

    但在摊铺过程中，稍不注意就出现了搭接宽度不够和接缝处料不饱满以及碾压密实后接缝下凹现象，影响面层的横向平整度和美观

    同时，通过温度测量尽可能保持两台摊铺机摊铺的混合料温度基本一致，以提高纵向接缝处的碾压效果

     　　4.2 采用自动找平装置平衡梁 　　采用自动找平装置平衡梁，用于保持摊铺机前后高差相同的摊铺厚度和提高平整度

    拌和机的生产能力为240t/h，至试验段的平均运距是6km，运输时间12min-20min，摊铺层宽度10.5m，根据上述因素和运料车的吨位，确定摊铺机的摊铺速度为4m/min，以这样的速度摊铺混合料，试验段的表面平整度较好

     　　在铺筑过程中，使摊铺机螺旋分料器不停顿地转动，并使分料器两端保持存有不少于分料器轴心高度的混合料，经常注意摊铺机两端熨平板的工作状况，做到了在摊铺宽度范围内不发生明显粗细颗粒离析现象

     　　5 沥青混合料的松铺系数 　　参照《公路沥青路面施工技术规范》对机械摊铺沥青混合料的要求以及本合同段上面层的铺筑经验采用下面层的松铺系数为1.17

    铺筑过程中测量虚铺厚度10次，其值变化在4.92cm-5.12cm，平均5.02cm

    竣工后，共取4个钻件，4个钻件厚度的变化范围为4.0cm-4.03cm,平均4.01cm

    由此得到实际的压实系数为5.02/4.01=1.17

     　　6 沥青混合料的碾压 　　沥青混合料碾压分初压、复压和终压三个阶段进行

    在认真掌握碾压温度的同时，压路机以慢而均匀的速度碾压，以达到要求的密实度和良好的平整度

     　　6.1 压路机碾压方式 　　压路机从外侧路肩开始向中央分隔带一侧碾压

    初压阶段相邻碾压带叠压（错轮宽10cm-15cm），复压和终压阶段叠压宽约80cm

    当初压外侧时，在外侧边缘先留出宽约为20cm暂不碾压，待复压最后一遍和终压过程中再碾压边缘，以防止向外推移

     　　6.2 压路机碾压程序、碾压速度和遍数 　　初压使用了YZC12双钢振压路机

    钢轮以2.5km/h的速度向前碾压，同时钢轮不振动

    压路机沿原碾压带退回时钢轮振动碾压

    这样从外侧逐渐叠压到内侧，相当于碾压两遍，并完成初压

    沿外侧进行第一道碾压时，压路机直碾压到离摊铺机3m-5m左右

    逐道向内侧碾压时，压路机前进到第一道碾压带的前端并与前端略有错开，不在一条横线上

    初压温度在130℃左右

    初压过程中未发生推移、发裂等异常现象

    复压紧跟在初压后进行，复压的碾压速度为4km/h，共碾压6遍，复压温度在90℃-110℃之间

    与初压的方式和程序相同

    为避免漏压，进行初压的压路机后退碾压时退到复压段上10m左右，即初压段与复压段重叠10m左右

    终压紧跟在复压后进行，先振动碾压一次，再静压一次，至少碾压两遍，至无轮迹为止

    终压温度在70℃-80℃之间

     　　7 施工人员组织 　　沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往 是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置 几名责任心强、技术较好的人员

    一般共分两大组，即试验室组和现场组

     　　7.1 试验室组 　　7.1.1 负责沥青混合料拌和厂砂石料含泥量检测、颗粒分析、沥青混合料的配合比、沥青性能检测、沥青加热温度、沥青混合料的出厂温度以及进行热拌沥青混合料的马歇尔试验、抽提试验等，检验各项技术指标是否符合要求

    发现不符合要求的技术指标，及时采取相应的措施进行调整

     　　7.1.2 测量前一天的面层平整度以及钻芯取样测定其密实度和厚度

     　　7.2 现场组 　　7.2.1 负责检测、检查试验段的现场清理、清扫情况； 　　7.2.2 全面了解拌和机的生产能力以及运输工具、摊铺机、压路机等设备的配套情况； 　　7.2.3 检测热拌沥青混合料的到场温度、摊铺温度和碾压温度；严格掌握摊铺层虚厚、宽度和横坡度； 　　7.2.4 严格检查摊铺均匀性，发现有离析现象及时提醒拌场纠正，并作好现场记录； 　　7.2.5 严格掌握碾压遍数和碾压温度； 　　7.2.6 做好现场施工记录

     　　8 落实安全施工保障措施 　　8.1 设置缓行减速标志：在施工路段的起终点设置缓行减速反光标志

     　　8.2 设置安全栏网：在施工路段设置好安全栏网，以保障施工人员、社会车辆和行人的人身安全

     　　8.3 施工工人要穿戴防护服装进行作业，施工管理人员要戴胸签上岗

     　　8.4 设专职安全员：对施工人员要进行经常性的安全教育和安全检查，发现问题及时处理，及时消除安全隐患，确保无重大交通事故发生

     　　8.5 认真贯彻落实各工种的安全施工技术操作规程，违者重罚

     　　参考文献： 　　【1】GB 50092-96，沥青路面施工及验收规范【S】. 　　【2】交通部公路科学研究所.JTG F40— 2004公路沥青路面施工技术规范【S】.北京:人民交通出版社 　　【3】交通部公路规划设计院.JTJ 014—79 公路沥青路设计规范【S】.北京交通出版社.