山东滨州菏泽置业2023年债权资产

🔥首发市级～BZ政信‼
🔥区域新‼负债低‼财政强‼
🔥严禁挂网⚠严禁挂网⚠
💎AA主体融资➕AA主体担保➕应收质押‼
💎【山东滨州菏泽置业2023年债权资产】
💎【产品要素】首期5000万元，12个月，季度付息
💎【起投金额】20万元，按1万元整数倍追加
💎【投资收益】8%/年
💎【项目亮点】
1⃣【融资主体】BZ市HZxx公司，AA评级主体+AA发债主体（20滨惠01），实控人BC区国资委，总资产159.96亿元，是BC区综合实力最强、发展规模最大的国有企业之一，主要承担棚户区改造，新农村建设，村镇土地整理开发，偿债能力极强。
2⃣【担保主体】BZxx发投资有限公司，AA评级主体+AA发债主体，实控人BC区国资委，总资产278.30亿元，主要承担当地国有资本的投资运营任务，担保能力极强。
3⃣【增信措施】BZ市HZxx司提供对BZ市BTH实业有限公司的36217.3万元应收账款质押担保。
💎【区域介绍】
🏆BZ市，渤海之滨，黄河之州，是黄河文化和齐文化的发祥地之一，是渤海革命老区中心区。依河傍海，是连接苏、鲁、京、津的重要通道，是国家重要交通运输枢纽城市之一。2022年GDP为2975.15亿元，一般公共预算收入为275.66亿元。
🏆BC区，BZ市中心城区，是BZ市政治、经济、文化中心，也是BZ市委，市人民政府所在地。2021年GDP为546.76亿元，一般公共预算收入为45.03亿元。

山东滨州菏泽置业2023年债权资产

信托定融政信知识：

我国的道路以及桥梁工程建设呈现了大量的增长

    但是在道路桥梁工程建设过程中会存在各种各样的病害，需要通过施工处理对其进行加固

    在对其进行加固时，要有针对性的采取合理加固技术，保证采用技术的合理性以及经济性

    本文主要介绍了道路桥梁工程常见的问题，并提出了相关的施工处理措施，希望对相关专业人士能有所帮助

     关键词:道路；桥梁工程；常见病害；施工处理 传统的道桥工程建设会受到很多方面的限制，包括设计水平、施工理念等等，所以常常存在着钢筋直径较小、混凝土型号不对、配筋较小等相关问题

    在建成后的使用中，由于受到交通情况、阳光暴晒等自然环境的影响，使得道桥的使用寿命有所降低，安全问题较为严重

    对于道桥工程出现的安全隐患及时发现并采取针对性的措施进行加固，不单单可以提升道桥的通行能力、延长其使用寿命、节省大量的重建费用，还可以更加推动道桥工程的发展

     1道路桥梁工程加固的重要意义 随着我国经济的发展，我国的城市化进程在不断加快，城市道路桥梁的数量在飞快的增长，这对于方便人们的出行、提升人们的生活质量具有非常重要的作用

    道路桥梁属于城市建设的基础设施之一，其承受着越来越重的载荷以及越来越频繁的冲击，若是没有经过很好的防护，在道路桥梁经过一定时间的使用后，就会出现非常多的质量问题

    另外，很多道路桥梁都处于长期的超负荷运作，这些都会威胁到人们的安全

    对于具有病害问题的道路桥梁进行必要的施工加固，能够提升道路桥梁使用中的安全性

    对于道路桥梁进行加固是非常重要的维护方式，可以很大程度上降低交通拥堵的问题，并且能够延长道路桥梁的使用寿命，减小对道路桥梁的重建数量，可以节省非常多的重建费用，能够提升道路桥梁工程的经济效益

    另外，道路桥梁加固工程施工过程相对简单，施工工期也比较短，对于人们的出行不会造成非常大的影响

    在城市交通压力越来越大的今天，通过对道路桥梁常见病害进行施工处理，能够很好的提升道路桥梁的承载能力，并且能够确保车辆正常的出行，对于缓解交通压力具有非常现实的意义

     2常见道路桥梁工程的病害以及形成原因 (1)道桥的基础性设计不够科学合理

    从现阶段来看，在进行道桥基础设计过程中，大都采用的是明挖扩大式的基础，之后利用强度相对较差的混凝土或者是浆砌石当成基础结构的组成部分，此种基础设计形式为后期工程病害的出现埋下了一定的隐患

    (2)桥梁基础埋设深度较浅

    桥梁在施工时，其基础很有可能修建在封冻较为严实的土层上，也有可能修建在季节性冻土的最大冻深处之上

    上述位置的土层由于长期处在封冻状态，若是受到外力的影响，其承载能力可以出现较大程度的降低，土层性能出现较大程度的改变

    另外可能会按照季节的不同基础会出现沉降或者冻起的问题，这样经过多次往复可能会造成桥梁的重大损害

    (3)正常来说，道桥的施工大都是在夏季进行，主要是因为夏季施工时基础坑处在敞开的情况，这样冻土在较强阳光的暴晒下温度会逐渐的升高

    另外，在对基础浇灌水泥混凝土时要放出较大量的水化热，这样会严重破坏工程所在位置的植被，并且桥梁基础的热传导比较大就会严重扰动地场，这样就会破坏掉冻土的天然稳定性，造成冻土上限出现减退并且逐渐的下降

    在道桥建设完成后经过一段时间的使用后冻土热熔会出现退化，这样就造成桥梁地基下沉的问题

    在桥梁工程完工后一定时期内，冻土热熔情况会有所减退，这样就会出现地基下沉的问题

    (4)在道桥设计时可能会出现某些特殊的情况，使得载荷与设计不符，超出了设计的最大载荷，尤其是在温度较高的情况下，板的阴角位置会出现较大的收缩变形，这种情况很容易出现角斜裂缝

    若是桥梁设计时不加构造加强钢筋，单单参照软件计算结果进行配筋的话，就非常可能造成板面阴角位置出现裂缝

     3常见道路桥梁工程病害施工处理方法 3．1直接加固法 (1)混凝土置换加固法

    此种加固方法主要用于桥梁承压范围内具有质量问题或者强度相对较低的梁或者柱等承重部件的加固

    此种加固方式较为明显的优点在于:在加固过程完成之后，不会影响到建筑物的净空

    此种加固方式的缺点为:就算是对于桥梁承压范围内具有质量问题或者强度相对较低的梁或者柱等承重部件进行了加固，但还是具有湿作业时间较长的问题

    (2)外包裹纤维塑料加固法

    此种加固方法主要用在混凝土构件承受不同类型受力的情况下

    此种加固方法是将具有一定刚度的增强复合材料包裹在需要进行加固部件的受拉位置，将其粘牢

    这样在受拉位置就会同时受到拉、压保护，这样可以在一定程度上加强加固构件的整体承载能力

    此种加固方法的优点为:施工相对简单，施工作业量小、受力较为可靠，同时由于采用的是复合材料，所以其具有抗潮湿性能、耐腐蚀、重量较轻以及施工维护费用较低等

    此种加固方法的缺点为:施工时期要设置相应的防火措施

    (3)外包裹型材加固法

    此种加固方法与外包裹纤维塑料加固法类似，是通过钢板或者型材包裹在需要加固的构件外部，并将其粘牢

    例如在对混凝土构件进行加固时，常采用的是湿式外包加固技术，此种方法在施工时采用的是环氧树脂灌浆方式将型材粘牢在需要加固件的周围，从而形成整体达到加固的目的

    在加固措施施工完成后，受压的部位由于型材以及加固件的共同作用，其承受拉力以及压力的截面积得到了很大的改善，在很大程度上提升了桥梁整体的刚性以及正截面的承载能力

    此种方法的优点为:施工相对简单，施工作业量小、受力较为可靠，其缺点为:在加固施工过程中需要使用大量的钢材或者型材

    (4)增加截面加固法

    主要就是指对于桥梁弯曲构件的承受压力部位采用混凝土浇筑的方式加固

    此种技术不单单能够加大承载范围的截面积以及高度，还可以在提高桥梁整体的刚度，主要包括桥梁正截面的抗弯能力以及斜截面抗剪能力

    此种施工方法的优点在于:在进行桥梁的加固施工过程时，其施工工艺相对简单、施工技术较为成熟、适用范围较广

    此种方法可以广泛应用在桥梁的墙体、梁、柱以及板等构件的加固

     3．2间接加固法 (1)预应力水平拉杆加固法

    预应力水平拉杆加固法主要用于混凝土受弯构件的加固

    混凝土受弯构件由于受到预应力和外部载荷的叠加作用，在拉杆内部将产生轴向力，同时通过位于拉杆端的锚固偏心传导到构件上，这样就会对构件造成偏心的压力

    但是在预应力的作用下，可以很大程度的降低外部载荷对于构件的影响，从而能够很大程度的提升构件整体的抗弯承载能力以及斜截面的抗剪承载力

    另外，此种压力的传导方式能够增强构件的整体性能，可以在一定程度上降低混凝土裂缝情况的出现

    在预应力作用下，钢筋混凝土通过拉杆加固后就和加固件构成了整体的超静定结构体系

    此时拉杆受到预应力以及外载荷的作用产生的轴向力就可以通过构件的节点传导到被加固件，这样可以改变被加固件截面内力所具有的特征，可以很大程度上抵消某些外载荷的作用，提升被加固构件的整体承载能力

    (2)增加支撑点加固法

    通过增加受力构件的支撑点能够缩短构件的跨距，这样可以降低作用在被加固构件上的外部载荷，从而间接的提升了构件整体的承载能力

    此种加固方式的优点为:施工方式较简单

    此种加固方式的缺点为:由于增加了额外的支撑点，很有可能会对路桥本身的机构造成影响，使路桥的使用功能被破坏

    (3)辅助结构件加固法

    此种加固方法主要是通过辅助结构件(包括型钢、钢筋混凝土梁以及钢桁架等)来部分或者全部的承受被加固件受到的外部载荷

    桥梁的承压构件在通过此种加固法加固后，在支座附近构件截面积会增加的非常明显，这样就可以提升被加固构件整体的承载能力

     4结束语 随着我国经济的快速发展以及城市化进程的逐渐加快，我国的城市交通得到了非常大的发展，这为人们的出行提供了方便，提高了人们的生活质量

    但是随着我国汽车保有量越来越多，路桥所受到的外部载荷快速增加，再加上通行压力越来越大，使得路桥发生病害的可能性大大增加

    本文主要对现阶段道路桥梁工程常见病害问题进行了阐述，并分析了产生病害的原因，针对性的提出了有效的加固方法，这些对于提升道路桥梁的质量，增加道路桥梁使用的安全系数，延长道路桥梁的使用寿命具有现实的意义

     参考文献 ［1］崔辉．道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术［J］．科技风，2015(05):25－26． ［2］闫兵，王涛．道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术［J］．交通建设与管理，2014(22):13－14． ［3］王敏．市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术［J］．四川水泥，2015(10):22－23． 笔者认为存在以下几个方面的问题： 　　（一）廉洁意识淡薄和素质不高 　　近年来，由于生产规模扩大，新上项目时间紧、任务重、管理人员储备不足，为尽快使项目管理机构运转，满足建设单位时限要求，应急将可调配人员充实到项目各管理岗位

    因此在思想上对监督工作表现淡漠，心存顾虑，担心查出问题影响项目评先评优，影响绩效考核和个人政绩，对一些职工反映的萌芽问题大事化小，小事化无，宁可误事不伤和气，一定程度上助长放任了一些不廉洁行为的发生，长此以往养痈面患，损害了企业经济效益，侵害了职工的切身利益，挫伤了职工工作积极性

     　　（二）监督意识弱化和流于形式 　　有些项目领导对监督有一种抵触情绪，听到“监督”二字心里不舒坦，认为监督自已就是对自已不信任，是跟自已过不去

    有的在行使职责和权力过程中自视其高、独断专行，对于敢于监督自已的人反感甚至恶言相向

    因为多种原因，有的项目对重要岗位上出现的不良现象，没有及时发挥“眼睛”的作用，该提醒的没有及时提醒，该教育的不严格教育，该查处的没有严肃查处

    从近年暴露出的违纪违法案件来看，主要是内控监督机制不健全，没有建立起与项目实际相适应的监督体系，加之监督内容不具体，不细致，笼统、模糊，致使监督工作难以落到实处

     　　（三）权力运行失控和监管缺位 　　有些项目由于对重要岗位和关键环节的监管只停留在表面上，在对权力监督的有效实施上重点不突出，监督上畏手畏脚，同级监督中存在着对其业务不熟，不能完全做到了解深查细纠，有些监督过程中还存在着“人情关系”，发现问题碍于情面和私人感情，不愿监督听之任之，致使监督缺乏力度

    有些关键环节想监督而无法涉足，如在项目节余材料的处理和经营活动中，对费用的提取渠道和使用缺乏监管，有些项目经理认为经营活动知道的人越少越好，以保密为由，搞“暗箱操作”，在开展经营工作中是否谋私，只能是一本良心帐，最终给监督管理留下了 “黑洞”和“死角”，导致出现财务人员挪用公款投资谋利，经理伙同管理人员虚拟、套取私分工程款等司法介入案件

     　　（四）监督职能软化和失之于宽 　　对于项目监督管理而言，有很多管理制度和规定，由于没有形成规范、统一、配套的监督机制，致使某些制度在彼此衔接、相互配套上有所欠缺，形成不了综合效应

    主要存在“软、浅、晚”的问题

     　　软，就是在监督过程中缺乏刚性和严肃性，致使监督流于形式；浅，就是日常的监督，往往只停留在工作的表面，没有深入到具体的业务环节之中；晚，就是事后监督，当造成损失，问题发生后，才看到监督的薄弱面和重要性

     　　二、对施工项目重要岗位人员监督管理的对策 　　（一）筑牢道德防线，消除腐败动因 　　项目的领导干部接触的信息量大，见多识广，思想变化快，主体意识强，在行动中追求自我支配、自主决策，在理想抱负上追求自我价值的实现

    按照中铁二局集团公司构建惩防体系的要求，把党风廉政建设纳入企业重要工作日程，进行规划、部署、落实、检查和考核，着力研究和解决反腐倡廉工作的重大问题，对责任范围内的各级管理人员严格教育、监督和管理

    力求把项目创先争优、领导干部作风建设等主题活动纳入争创廉洁工程示范线活动中进行统一规划、部署和落实

    并结合施工生产实际，将监督重点放在项目权力比较集中、管理较薄弱、容易发生问题，特别是职务性违规违纪问题易发和多发的岗位

    抓住重点环节，突出一个“防”字，建立以“思想道德、制度机制和岗位职责风险防范”为重心的廉政风险防范管理机制

    通过上党课、民主评议，廉政谈话、诫勉谈话、观看警示片和企检共建等形式，极积预防职务犯罪，倡导向上的生活情趣，创造良好的廉洁文化氛围

     　　（二）完善内控制度，强化监督制约 　　当前，权力运行监控的制度中还存在不少薄弱环节，应结合内控体系建设，通过对重要岗位涉及的管理制度进行认真梳理与分析，修订与完善，达到对权力的制约与制衡

    查找项目管理中容易发生不廉洁行为的“监控点”，在项目岗位人员中，采取调查问卷、个别谈话和召开座谈会的形式，进行“风险评估”，着力形成以各种权力为点、以业务流程为线、以制度措施为面的有效防控机制

    并对照监控点，从岗位职责履行的角度，查找控制点执行过程中权力运行的合法、合理、合规性，及时发现苗头性、倾向性问题

    通过纪监审合署办公，整合监督资源，定期召开监督部门联席会议，交流监管信息，分解落实整改措施，对权力运行风险的出现，采取下达整改通知书或建议书，督促部门、岗位制定整改措施并跟踪回访落实

     　　（三）加强权力制衡，规范从业行为 　　在完善现有重点权力运行管理制度的基础上，突出权力分配、民主决策、决策执行、过程监督、运行公开等过程监控，决策上实行一把手末位表态制和票决制

    健全完善议事制度，严格按照中铁二局二公司下发的党政会签制度要求，明确界定重要事项的范畴，形成项目重要事项目录，凡讨论决定重要事项，实行一把手末位表态制和票决制，发挥相互监督、相互制衡的作用；重要事项建立办事公开制度，实行办理程序在办事前公示、办理过程在关键环节公示、办理结果在办结后公示，接受组织和群众监督，未按规定公示的，视为违规；重要事项建立办事双人负责制度，在办理重要事项上，严格要求两人以上共同负责办理，互相监督、互相制约；强化重要岗位、关键环节管理人员交流、轮岗、回避等措施，要从预防管理干部出问题的角度，进一步加大干部交流、轮岗、回避的力度，尤其是加强关键岗位的交流

    着力解决“一岗定终生”问题，重点对管人、管财、管物等重要岗位、关键环节的管理干部，根据任职年限长短，实行硬性的交流轮岗

     　　（四）加大惩治力度，切实真追实究 　　根据效能监察、成本督察、财务和审计等部门在铁路工程“三整治一提高”活动中的督察情况，组织相关部门对亏损项目进行专项检查，重点对其劳务分包、物资设备的采购、机械设备的租赁、废旧物资的处理等合同、协议和结算凭证，从现金流方向及时发现问题、及时调查核实，在查清原因，分清责任的基础上，“严”字当头，决不护“短”，按照责任追究办法，对相关人员切实真追实究

    同时，要从项目领导干部、管理人员的“交际圈”、“娱乐圈”中发现利益链，从他们消费水平，家庭收支情况等方面发现不廉洁的蛛丝马迹，对相关人员该提醒的提醒，该批评的批评，该处理的处理，决不患得患失，姑息迁就

    按照“一案两报告”分析制度的要求做好责任追究的延伸教育，警醒广大领导干部增强责任感，认清自已所担负的领导责任和管理责任

     　　综上所述，对项目重要岗位人员的监管，要以治财为重点，以管人为根本，以教育为前提，以惩戒为警示，以制度为保障，切实加大从源头上预防项目发生腐败行为，有效遏制腐败现象的发生，通过教育、制度、监督并举，不断提高重要岗位人员自身素质和自我约束能力，为公司的持续健康发展保驾护航