滨海鼎津津信二号私募证券投资基金

国企基金管理人+债券发行人主体评级AA及以上
该基金已在中国证券投资基金业协会备案！基金开放日为每个自然月10 日
【基金名称】滨海鼎津津信二号私募证券投资基金
规模：5000万
💎起投金额：100万元，1万元递增
💎业绩报酬计提方式：业绩报酬为年化8%以上计提50%。（以基金合同为准）
💎基金封闭期：8个月
💎风险等级：R2
💎标的债券：本基金投资于天津XX城市发展集团有限公司2022年面向专业投资者非公开发行公司债券(第二期)【债券简称：22xx02、证券代码：xx.SH】、天津XX投资有限责任公司2023年面向专业投资者非公开发行公司债券(第一期)【债券简称：23xx01、证券代码：xx.SZ】、天津XX建设投资有限公司2020年非公开发行公司债券（第四期）【债券简称：20xx04、证券代码：xx.SH】、郓城县XX城市建设投资有限公司22年非公开发行公司债券（第二期）【债券简称22xx02、证券代码：xx.SH】

滨海鼎津津信二号私募证券投资基金

优质知识分享：

对于路桥等基础设施建设的需求不断增加，并对现阶段的桥梁的承载力提出了新的要求

    随着时间的推移，所建成的桥梁会受到一定程度的磨损，这就需要对原有的桥梁进行加固

    本文根据笔者多年的工作经验，对现阶段路桥施工过程中的加固技术及其设计方案进行了分析与探讨

      关键词：桥梁；上部结构；加固技术；承载力  　　上个世纪七八十年代建造的桥梁使用至今已然出现混凝土老化或破损以及因设计标准改变而不再符合要求等问题，因此为了满足现今城市呈指数增长的交通运输需求，亟需研究提升桥梁上部结构承载力的对策，对城市中旧桥、危桥进行一定的加固维修

      　　一、加固技术途径及设计原则  　　桥梁的加固是指以提升或复原原有桥梁承载能力为目的，改善桥梁结构性能以及对桥梁构件采取补强措施，从而使得原有桥梁满足现代化交通运输的需求，并延长桥梁寿命

    该改造方法的技术途径有以下几种：其一，对构件进行改造，包括加强薄弱构件和添加辅助构件；其二，改变桥梁结构体系，减轻桥梁恒载并加固墩台和基础

    现行的桥梁设计规范是旧桥加固设计的主要依据，因为其理论基础是历经不断改进的桥梁理论

    桥梁的加固设计应当根据下面四条原则进行：第一，应严格依据现有设计规范，保证在使用载荷作用下，桥梁各部分结构强度、刚度以及裂缝符合设计要求；第二，若加固要求仅限于提升活载能力，因桥梁原有结构将承担原有恒载以及在改造之后的新增恒载，而活载是由原有结构以及新增构件或者加大后的截面同时承担，所以在改造工作可在原有结构维持恒载应力的状态下进行；第三，若在检测计算之后发现原有结构工作应力靠近规定值甚至超过该值，则应当采用减小旧桥恒载应力和卸载等措施；第四，若是通过增大桥梁截面进行加固改造的桥梁，必须注意桥梁结构的整体性

    主要是因为桥梁新旧结构材料的性质不同以及混凝土的收缩率不同，其结合面极易出现较大的拉应力从而产生裂缝

      　　二、加固采用的主要技术  　　1.桥面补强层加固法  　　在对桥面进行补强层加固措施时，要求先将桥面原有铺装除尽或凿毛，其后铺装具有一定厚度的补强层

    该措施不但能加大桥梁主梁的有效高度，还能提高桥梁荷载的横向分布能力，故而提升桥梁整体和单根梁柱结构的承载能力

    但是由于该方法只能通过人工作业凿除桥面铺装且工作量大，从而导致工期长，又由于人工控制精度问题，所以容易对桥梁原有结构产生伤害

      　　2.加大截面加固法  　　加大截面加固法是指采取增大混凝土结构或构筑物的截面面积，一般情况下是以加厚桥面板或是增大主梁梁肋宽度为主，从而提高其承重力和满足正常使用的一种加固方法，通常也可称作外包混凝土加固法

    该种方法要求桥梁下部结构可以承受更高的自重和承载能力

      　　3.增大截面与配筋加固法  　　增大截面与配筋加固法的主要方法是扩大构件截面面积，加大构件配筋率，主要目的是为了使得钢筋混凝土梁的强度和刚度以及稳定性

    具体而言是为了加大主梁截面的有效高度，通常加大梁的侧面或者底面的尺寸，以及增加主筋配置，最终提升桥梁承载能力

    若工程施工质量完美，该加固效果一般不再需要进行后期的保养工作

    但是，因为该方法几乎都是在梁底进行施工作业，所以施工难度较大，以至于工程质量也不一定保证完全达标

      　　4.外部粘钢加固法  　　外部粘钢加固法是用粘结剂将钢板粘贴到构件需要加固的部位上，使构件能够同时受力，以提高结构承载力和刚度的一种加固方法

      　　5.FRP材料粘贴承载法  　　使用强度高的或者弹性模量大的复合型纤维材料的方法称为FRP法

    其使用的材料通常为专门设计的侵润型或者粘贴树脂，通常实际应用的FRP材料三类：AFRP、CFRP、GFRP，而在工程中使用最多的当属CFRP（玻璃纤维）

    这些材料的使用方法为将其附着在用桥梁混凝土填充的构件上，然后待结合成一体后再共同承担载荷

      　　6.预应力加固法  　　对于一些体积小的桥梁，由于用料少，本身的各项指标有可能达不到要求，这时就需要附加一些钢质杆来对其预设预紧力对桥梁进行加固，来提升桥梁的刚度、抗裂性还有承载能力

    通常使用的杆分为两种类型：撑杆与拉杆

    对于主要受载变弯的桥梁，主要采用拉杆对桥身添加预设拉力抵消一部分桥梁自重，降低通车时桥梁的承受载荷，提高抗裂性能，延长使用寿命

    撑杆则作用于桥身的下端，撑住桥的轴心墩柱，这种方法在具体应用中并不多见

      　　7.体外预应力加固法  　　这种方法应当说是最为有效但是也是复杂性最大的一种加固法，它可以大大的提升桥身的承受载荷与桥梁主梁的抗弯能力且不需要另外增加桥身的重量，这样一来，桥墩的用料可以相对减少

    由于这种办法本身对桥梁本体没有太大要求，直接在外部对其加固，所以在施工过程中也可以保持桥梁车辆的正常通行

    不过这种办法也有一个比较大的弊端，施工后的体外预应力会在外界环境不良好的情况下，会出现较为明显的腐蚀

      　　8.改变结构受力体系加固法  　　对桥梁的受力体系进行分析然后针对预期受力来对其进行整改的办法称为修改结构受力体系法

    这种办法应当属于一种主动出击式的办法

    这种方案要求充足的现场调研与桥梁受力分析，然后对按照预期修改后的结构受力进行受力可靠性分析，确定加固后的桥梁结构的载荷承担性能是不是达到规定的交通荷载等级

    这种方法要求大量的理论计算，主要计算桥梁各个结构截面上的应力大小然后对其实施控制，这也带来了一个难题，相邻的端梁上的负弯矩不好应对

      　　9.增设主梁加固法  　　由于该方案需要新添主梁，一方面费用较高，另一方面同原有主梁的衔接也是个难题

    通常桥梁的长期通车后桥梁下方的铺设层里会有较为普遍的衔接面裂缝，而且不易剔除，往往需要对这些裂痕进行反复的治理，提高了桥梁日后的维护资费，对于桥梁通车的平稳性能也有一定的不良影响

      　　10.添设横向联结加固法  　　这种方法是近些年来兴起的，此法在桥身上架设横杆来增强桥梁上端的承载性能，改善载荷分布，进而增强桥身的整体载荷承担性能

    通常该法运用在那些横向上受载分布不良的桥梁上，如内部横梁不多或者无横梁的桥梁以及截面为工字型的桥梁

    在具体施工操作时，施工人员在桥梁的相邻主梁的空间里浇筑混凝土或者添加钢质横梁从而达到提升桥梁横向抗弯性能的目的

    由于在桥梁内部进行施工操作，此法会在一定程度上对桥梁原有构建造成损坏，如果桥梁内部结构比较复杂，不建议使用此法

      　　三、在进行加固施工时要考虑的问题  　　第一，选择使用的加固方法要求有较高的操作性、可靠性与耐久性；第二，费用应当低于建立新桥梁的费用，而且应当尽可能经济实用；第三，因为在原有的桥梁之外进行施工操作，因而最好加固的设备不要太庞大复杂，要便于施工；第四，在进行施工时要尽可能保持桥梁的正常通车或者不要对交通形成太大的干扰； 第五，要保证加固材料的使用性能耐用性，减少日后的维护工作；第六，尽可能降低对桥梁本身结构的破坏与损坏

      　　四、结束语  　　以上加固方法都有利有弊，应当根据施工的具体情况来挑选，要遵循因地制宜的原则

    在挑选方案时主要考虑的因素有：为何要加固桥梁，桥梁的软肋在哪，桥梁所处的外部条件环境，加固的预期要求是什么

    在权衡上述方案时，应当先考虑这些因素，然后对方法进行评估，最后挑选出最优的方案

      　　参考文献：  　　【1】蒙云，卢波.桥梁加固与改造.北京：人民交通出版社，2004.  　　【2】徐和国.简支梁桥面连续长度计算及伸缩缝设置的探讨.湖南城建专科学校学报，2001 （3） ：23-24.  　　【3】张志清.桥梁橡胶伸缩缝设计方法的探讨.东北林业大学学报，1998（5） ：96-97.  　　【4】庄恢旭.浅谈新竹大桥的维修加固.山西建筑，2008，34（31） ：33-34. 让工地更加安全！ 来源：    发布时间： 2019-09-23 10:06:29 评论 收藏  1. 安全“巡检挂牌制”方法 “巡检挂牌制”是指在生产装置现场和生产重点部位，要实行巡检时的“挂牌制”

     操作工定期到现场按一定巡检路线进行安全检查时，一定要在现场进行挂牌警示，这对于防止因他人不明现场情况而误操作所可能引发的事故，具有重要的作用

     2. 现场定置管理方法 为了保障安全生产，通过严格的标准化设计和建设要求规范，实现生产资料物态和职工生产与操作行为的规范化空间管理

     在车间和岗位现场，生产和作业过程的工具、设备、材料、工件等的位置要规范，要符合标准和功效学的要求，要文明管理，要进行科学物流设计

     现场定置管理可以创造良好的生产物态环境，使物态环境的隐患得以消除;也可以控制工人作业操作过程的空间行为状态，使行为失误减少和消除

     定置管理由车间生产管理人员和班组长组织实施

     3. 现场“三点控制”方法 即对生产现场的“危险点、危害点、事故多发点”进行强化的控制管理，进行挂牌制，标明其危险或危害的性质、类型、标准定量、注意事项等内容，以警示现场人员

     4. 防电气误操作“五步操作方法” 防电气误操作“五步操作方法”是指：周密检查、认真填票、实行双监、模拟操作、口令操作

     这种方法既从管理上层层把关，堵塞漏洞，消除思想上的误差，同时又在开动机器时要求作业人员按规范和程序操作，消除行为上的误动

     5. 检查“abc”管理法 在企业定期大、小检修时，由于生产系统的检修具有设计部门杂、人员多、检修项目多、交叉项目多等特点，检修期间安全管理的难度一般较大为确保安全检修，可以利用检修“abc”法

     即把公司控制的大修项目列为a类(重点管理项目)，厂控项目列为b类(一般管理项目)，车间控制项目列为c类(次要管理项目)，实行三级管理控制

     a类项目要制定出每个项目的安全对策表，由项目负责人、公司安全执法部门“三把关”; b类要制定出每个项目的安全检查表，由厂安全执法部门把关; c类要制定出每个项目的安全承包确认书，由车间执法人员把关

     6. 危险工作申请、审批制度 易燃易爆场所的焊接、动火，进入有毒或缺氧的容器、坑道工作，非建筑行业的高空作业，以及其他容易发生危险的作业，都必须在工作前制定可靠的安全措施，包括应急后备措施，向安技部门或专业机构提出申请，经审查批准方可作业，必要时设专人监护

     企业应有相应的管理制度，将危险作业严格控制起来

     易燃易爆、有毒危险品的运输、储存、使用也应该有严格的安全管理制度

    需经常进行的危险作业，应该有完善的安全操作规程;经常使用的危险品应该有严格的管理制度

     7.全面管理方法 全面管理方法是指：企业应用各种法规、条例、规范等，通过安全生产责任制建设，建立安全文件系统，定员、定责，进行全面安全管理

     全面管理的目的是明确安全目标、强化安全责任、落实安技措施，做到横向管理到边(各职能部门)、纵向管理到底(班组岗位)

     全面安全管理需要企业第一把手的支持和推动，企业各个部门和全体员工的参与

     8.安全目标管理方法 安全目标管理方法就是企业在安全制度建设、安全措施改造、安全技术应用、安全教育等方面指定出各个工作阶段的目标，实现目标化的管理

     目标管理可以使安全管理更加科学化、系统化，避免盲目性

    这种管理方法目的是使安全管理做到有目标、有计划、有步骤、有措施、有资金、有条件

     9.“四”全管理法 “四全”管理的内容是：全员管理、全面管理、全过程管理、全天候管理

    管理的目的是使人人、处处、事事、时时把安全放在首位

     这种管理方法的对象包括： 人员——全体职工; 全面——各管理部门和各生产车间、班组; 全过程——设计、制造、运行、维修、改造等生产环节; 全天候——全年、全月、全天

     “四全”是一种系统的、动态的、科学的、规范化的管理方法，其关键点在于：在重视“全”的基础上，也要强调重点(人员、部门、过程和时间)

     10.“三群”管理法 “三群”管理法的内容是： 推行群策、群力、群管的管理方法，即： 群策——人人献计献策; 群力——人人尊章守纪，为做好安全管理工作出力; 群管——人人参与监督检查

     管理目的是：创造全方位的科学管理、严格管理的群众氛围，使安全责任得以贯彻、安全规章得以遵守、事故预防对策得以落实

     这种管理方法需要全体员工的参与，一般由各级管理人员和安技部门共同组织实施

     11.“三负责”制 “三负责”制管理的内容是：从文化精神的角度激励情感、从行政与法律的角度明确“三负责”： 即向职工负责、向家人负责、向自己负责

     采用这种管理方法的目的是通过各种教育的手段，学习规程、制度，明确责任、落实“安全生产，人人有责”的原则，激发安全生产的责任心与责任感

    其关键问题是确定安全生产责任制，并将责任落实到位

     12.无隐患管理法 无隐患管理法是通过对生产过程中的隐患进行辩识、分析、管理和控制，以达到消除事故隐患、实现本质安全化与超前预防事故的目的

     管理中要随时对隐患当前的信息进行反馈，以便与隐患整治工程动态对应

     管理对象涉及人、机、环境和管理四要素，安全专业部门与技术生产部门结合才能实现管理

     13.“绿色岗位”建设 “绿色岗位”建设是指：针对特殊危险及有害岗位进行全方位(包括人、机、环境)的安全建设

     建设方式：定方案、实施措施，进行工程技术的全面改造

    目的：提高特殊危险作业岗位事故防范的能力

     组织部门：技术部门、安全技术部门

     14.“三个一”工程 “三个一”是指：车间一套挂图，厂区一套图标，每周一场录象

     开展“三个一”工程就是企业通过安全宣传挂图、标志实物等建设以及在企业闭路电视上组织收看安全录象片，加强企业全体员工的安全意识，强化安全意识

    该活动一般由安全管理部门和宣传部门共同负责

     15.风险抵押制 采取安全生产风险抵押制方式，进行事故指标或安全措施目标控制的管理(责任书、承包目标、考核内容、奖惩办法等)

    称为风险抵押制

     这种管理方式可以强化安全意识和安全管理的力度，使安全管理落实到实处，严格安全管理

     活动方式：年初进行承包抵押，年终给予考核，根据考核结果确定其关键点在于抵押金的强度和考核的科学性

     16.标准化岗位建设(三标) 即在车间、班组、岗位三级进行安全标准化作业(防火 、防毒、防电、防尘)建设

     建设的方式为：定项目、定标准、定内容，进行硬件工程技术建设

     目的：在硬件上做到达标合格，提高硬件的本质安全化

    组织部门：技术部门、安全管理部门

     17.“三点”控制 “三点”控制是指对生产现场可能的危险点、危害点和事故高发点进行重点控制

     控制方式：以车间或岗位为单位，进行有目标、有责任和程序明确的分级控制与分级管理

     目的：对“三点”做到适时、动态、重点、有效的控制

     组织部门：班组、车间、工厂安全技术部门

     18.四查工程 四查工程指的是：对于安全生产，要做到岗位一天一查，班组车间一周一查，厂级一月一查，公司一季一查

     检查的内容主要是查思想、查制度、查教育、查防护品、查隐患、查三违

     活动目的：岗位设施安全运行，工人安全操作，班组安全作业，安全管理规范化

    组织部门与人员：班组长、车间主任、安全管理部门人员

     19.安全管理效能检查 即对企业的安全管理机构、人员、职能、制度、经费投入等安全管理的效能进行全面系统的检查，促进企业完善安全管理、提高安全管理效能

     活动方式：分层次和对象，采用座谈分析、项目对照的方式，用各级部门和人员的职能安全目标进行检查

     活动组织部门：企业第一负责人、人事、安全部门