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信托定融政信知识：

也是路基路面施工质量检查主控项目之一

    表征现场压实后的密实状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好

    而到底压实度是怎么计算的，又有哪些试验方法呢，下面就一起来看看吧

     一、什么是压实度？ 压实度又称压实系数

    对于路基与路面基层:压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值，用百分率来表示； 对于沥青路面：现场实际达到的密度与标准密度的比值，用百分率来表示

     表达式： 压实度=现场密度/（室内最大干密度或标准密度）×100 从表达式中可以看出，要求压实度，就是要分别测出分子与分母值，再计算出比值

    因此，测定压实度过程实际上是测定现场密度和室内最大干密度或标准密度的过程

     二、表达式中分母值的确定方法 对于路基土与路面基层材料最大干密度常用的确定方法有： 击实法（轻型和重型）； 振动台法； 表面振动压实法

     路基土与路面基层材料最大干密度确定方法的适用范围： 对于沥青路面和沥青碎石基层沥青混合料标准密度的确定方法有（详见沥青混合料试验规程）： 1. 马歇尔击实法； 水中重法：本法仅适用于密实的Ⅰ型沥青混凝土试件，不适用于采用了吸水性大的集料的沥青混合料试件

     表干法：本法适用于测定吸水率不大于2%的各种沥青混合料试件

     蜡封法：本法适用于吸水率大于2%的沥青混凝土试件以及沥青碎石混合料试件

     体积法：本法适用于空隙率较大的沥青碎石混合料及大空隙透水性开级配沥青混合料试件

     2. 实测最大理论密度法； 3. 试验路法

     三、分子值的确定方法 公路路基路面现场测试规程提供的现场检测方法有： 灌砂法； 环刀法； 钻芯法； 核子密湿度仪法； 无核密度仪法

     各种现场检测方法及适用范围如下表： 1灌砂法 测试原理 是利用粒径（0.30～0.60）mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即利用均匀颗粒的砂去置换试筒的体积，该体积即为挖坑出来的试样的体积），并根据试样的含水率来推算出试样的实测干密度

     仪具与材料 灌砂筒； 金属标定罐：用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘； 基板：用薄铁板制作的金属方盘，盘的中心有一圆孔； 玻璃板； 试样盘； 天平或台秤； 含水率测定器具

     量砂：粒径 0.30 ～ 0.60mm 清洁干燥的均匀砂，约 20 ～ 40kg ，使用前须洗净、烘干，并放置足够的时间，使其与空气的湿度达到平衡； 盛砂的容器：塑料桶等； 其它：凿子、改锥、铁锤、长把勺、长把小簸箕、毛刷等

     灌砂仪 室内的三个标定 1）筒下部圆锥体内砂的质量标定 ①在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶15mm左右为止

    称取装入筒内砂的质量，记为m1;以后每次标定及试验都应该维持装砂高度与质量不变

     ②将开关打开，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当(可等于标定灌的容积)，然后关上开关，称灌砂筒内剩余砂质量，记为m2

     ③不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板上，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂筒

     ④收集并称量留在板上的砂或称量筒内的砂，玻璃板上的砂就是填满锥体的砂

     ⑤重复上述测量三次，取其平均值

     2）标定罐容积 用水确定标定罐的容积V，准确至lmL

     3）量砂单位质量的标定 ①在储砂筒中装入质量为的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开关打开，让砂流出，在整个流砂过程中，不要碰动灌砂筒，直到砂不再下流时，将开关关闭

    取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量，准确至1g； ② 计算填满标定罐所需砂的质量； ③重复上述测量三次，取其平均值； ④计算量砂的单位质量

     步骤 ①在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积； ②将基板放在平坦表面上

    当表面的粗糙度较大时，则进行现场锥体填砂重的标定； ③将基板放回清扫干净的表面上，沿基板中孔凿洞(洞的直径与灌砂筒一致)

    在凿洞过程中，应注意勿使凿出的材料丢失，并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可放在大试样盒内

    试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材料取出

    对土基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸发，可分几次称取材料的质量

    全部取出材料的总质量为，准确至1g； ④测含水率； ⑤灌砂； ⑥量砂回收

     注意事项 灌砂法是施工过程中最常用的试验方法之一

    此方法表面上看起来较为简单，但实际操作时常常不好掌握，并会引起较大误差；又因为它是测定压实度的依据，故经常是质量检测监督部门与施工单位之间发生矛盾或纠纷的环节，因此应严格遵循试验的每个细节，以提高试验精度

    为使试验做得准确，应注意以下几个环节： ①量砂要规则

    量砂如果重复使用，一定要注意晾干，处理一致，否则影响量砂的松方密度

     ②每换一次量砂，都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应该每次重做

    因此量砂宜事先准备较多数量

    切勿到试验时临时找砂，又不做试验，仅使用以前的数据

     ③地表面处理要平，只要表面凸出一点（即使1mm），使整个表面高出一薄层，其体积便算到试坑中去，将影响试验结果

     施工现场   2核子密湿度仪法 仪器标定要求：每12个月以内要对核子密湿度仪进行一次标定

     方法分类 散射法： 用于测定沥青混合料面层的压实密度或硬化水 泥混凝土等难以打孔材料的密度，沥青面层的层厚应不大于根据仪器性能决定的最大厚度

     透射法： 用于测定土基或基层材料的压实密度及含水量时，打洞后用直接透射法测定，测定层的厚度不宜大于30cm

     步骤 ①如用散射法测定时，应按右图9-2的方法将核子仪平稳地置于测试位置上

     ②如用直接透射法测定时，应按图9-3方法将放射源棒放下插入已预先打好的孔内

     ③打开仪器，测试员退出仪器2m以外，按照选定的测定时间进行测量，到达测定时间后，读取显示的各项数值，并迅速关机

    各种型号的仪器具体操作步骤略有不同，可按照仪器使用说明书进行

     注意事项 当用散射法测定时，应用细砂填平测试位置路表结构凹凸不平的空隙，使路表面平整，能与仪器紧密接触

     当使用直接透射法测定时，应在表面上用钻杆打孔，孔深略深于要求测定的深度，孔应竖直圆滑并稍大于射线源探头

     在测定前，要用钻孔法或挖坑法的结果进行标定，确立相关关系，相关系数不应小于0.95.检测精度通过试验路段与钻孔试件比较评定

     测定压实沥青混合料的实际密度，一组不少于13个点，取平均值

     使用安全注意事项 ⑴仪器工作时，所有人员均应退到距仪器2m以外的地方

     ⑵仪器不使用时，应将手柄置于安全位置，仪器应装入专用的仪器箱内，放置在符合核辐射安全规定的地方

     ⑶仪器应由经有关部门审查合格的专人保管，专用使用

     对从事仪器保管及使用的人员，应遵照有关核辐射检测的规定，不符合核防护规定的人员，不宜从事此项工作

     3环刀法（人工取样） 测试时的取样位置 环刀高度通常约5cm，就检查路基土和路面结构层的压实度而言，我们需要的是整个碾压层的平均压实度，而不是碾压层中某一部分的压实度，因此，在用环刀法测定土的密度时，应使所得密度能代表整个碾压层的平均密度

    只有使环刀所取的土恰好是碾压层中间的材料时

     采用人工取土器取样时，将导杆保持垂直状态， 用取土器落锤将环刀打入压实层中，至环盖顶面与定向筒上口齐平为止

     本试验须进行两次平行测定，其平行差值不得大于0.03g/cm3

    求其算术平均值

     4钻芯法测定沥青面层密度注意事项 当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料时，应根据结构组合情况用切割机将芯样沿各层结合面锯开分层进行测定

     钻孔取样应在路面完全冷却后进行，对普通沥青路面通常在第二天取样，对改性沥青及SMA路面宜在第三天以后取样

     压实度的大小取决于实测的压实密度，同样也与标准密度的大小有关

    不同标准密度计算出来的压实度数值不一样

    在进行检测时，应结合工程实际情况，采用相应的标准密度

    相同条件下，采用最大理论密度计算的压实度最小

     公路路基路面现场测试规程规定的沥青路面压实度要求是采用马歇尔击实试件密度

     5无核密度仪法 注意事项 本方法为快速测定方法，测定结果不宜用于评定验收或仲裁

    应用无核密度仪时，必须严格标定，通过对比试验检验，确认其可靠性

    在进行沥青混合料压实层密度测定前，应用无核密度仪与钻孔取样的试件进行标定

    无核密度仪每12个月标定和检查一次

    用无核密度仪测定压实沥青混合料实际密度时，每组不少于13个点，取平均值

     公路标准厚度、压实度检测结果评定要点： （1）控制平均厚度、压实度的置信下限，以保证总体水平； （2）规定单点极值不得超出规定值，防止局部隐患； （3）规定扣分界限以区分质量优劣

     我们通过对市政路桥施工中的进度、成本、质量以及安全管理等四个方面来进行具体分析

    我们这样进行分析，目的是为实际工程施工提供简单可行的方法以及有效的控制策略，然后将这些策略和方法进行综合协调和优化，希望能使得市政路桥施工的综合管理在较短的时间内取得一定的成效

      【关键词】市政路桥；综合管理；施工质量  1. 引言  当市政项目进行路桥施工时，需要为施工过程建立起一个综合的管理系统，只有这样才能把整个施工项目放在一起进行综合管理，而本文就将对市政路桥施工的综合管理措施分析为研究对象，然后把成本、进度、质量、安全、文档信息、合同（项目管理的六大职能），精巧的结合到一起，实现这六大职能相互联系，相互影响的格局

    具体方法就是通过计算机集成方法【1】来优化管理项目的整个过程，然后将市政路桥工程施工综合管理信息系统分成质量管理子系统、进度管理子系统、成本管理子系统、文档管理子系统、合同管理子系统以及安全管理子系统

    市政路桥工程施工的综合管理措施就是以市政路桥工程项目为对象的系统管理和方法，有效利用电子计算机技术对某些相关书籍及信息进行汇总和处理，并在处理后作出相应的预先判断，从而实现对施工过程进行有效组织、计划、控制和指导；最终实现对市政路桥施工全过程的综合管理

    以此为基础，本文着重对市政路桥工程施工综合管理中的施工进度、质量、成本以及安全管理进行透析，并提出了一些具体相关的实现流程和施工综合管理措施

      2. 市政路桥施工的进度管理措施【2】  我们提及的市政路桥施工进度管理主要是指在规定的时间内，制定一条合理并且经济的工程施工进度计划

    当我们在执行工程施工计划的过程中，有关人员要经常验收工程施工的实际进度是否符合计划要求，一旦发生了偏差，就要及时找出关键原因所在，然后及时采取一定的补救措施，并且要调整和修改原计划中的不足之处，直到完工为止

    所以，市政路桥施工进度的管理控制终极目标是为了保证工程项目在合同规定的有效时间内完成，如果能够提前完成，当然最好

    一般市政路桥工程施工进度的工作流程是这样的：第一，市政路桥工程施工进度计划的制定，主要内容有项目的基本情况、资源等数据的输入、项目的工序和前后关系，下半程进度计划的自动生成主要是根据上述数据；第二，工程施工.进度的监测，这个内容主要包括对工程进度实际数据的输入、施工过程中工序数量的增加

    修改、删除及对工程施工实际进度和计划进度进行比较；第三，对路桥工程施工实时进行进度的适当优化和及时调整；第四，俗话说，计划赶不上变化，要根据施工的实际情况，对工程施工进度计划进行不断的调整和完善

      3. 市政路桥施工的成本管理措施【3】  市政路桥工程实施过程中建立的对成本进行监控和检测的一系列活动构成了市政路桥工程施工的成本管理和控制系统

    一般情况下，成本管理控制系统只有长时间的付诸实施，才会有不错的效果

    就算是最好的工程施工成本控制系统也只能在较短时间内提供有关资料，成本控制通常采取按计划定支和收支定支的手段来控制

    下面是具体处理的流程：第一步就是要设定好工程项目施工在实施过程中具体时间段内的成本控制计划，此计划就将作为上述各项成本控制的一个方向标

    第二步是制定好降低工程项目总的直接费以及间接费的计划、降低各个工程项目单元的成本计划、降低施工现场管理费计划

    第三步是对已经完工的工程量和成本消耗量进行及时的统计，并对工程施工进度的过程进行详细跟踪

    第四步是对工程项目进行成本概算、预算以及核算的对比，还要对其造成的偏差，其原因进行合理分析，以便及时采取纠正偏差的措施

    市政路桥工程施工过程中的成本控制是一个动态的和持续不断的控制过程

    只有这样，成本才能得到有效控制，公司才没有后顾之忧

      4. 市政路桥施工的质量管理措施  对于市政路桥施工的质量管理，我们主要是依据一般工程施工下质量的一般概念(指在工程施工建设的过程中，形成的工程项目产品，该产品必须满足用户的生产需求、生活中所需要的功能以及其本身的使用价值，而且还要符合施工设计以及合同中规定的所有质量标准)来描述，从而对施工的质量进行合理有效的管理

    从理论上来说，工程施工项目就是一个系统工程

    特别是市政路桥施工，这种项目的质量要求是多层次、全方位的，并且要达到整体优化、协调的目的

    由于市政路桥工程施工具有特殊性，这就要求施工项目一定要在设计规定的时间以及使用条件下，满足计划指定的性能的能力

    此外，路桥工程项目施工时，对人、环境、车辆、公共设施等方面要有安全保证，必须满足国家标准，符合公共需求

    第一、对路桥工程施工的质量进行管理和控制，首先必须要明确施工工程的质量控制目标

    因此，在施工前就应该制定好相应的质量规划，当工程在实施时，审查员要在施工现场不断的对各个环节进行质量抽检和纠正

    第二、路桥施工时的质量控制主要是对影响工程质量的各种因素进行全面控制

    控制手段包括对施工人员的控制、对建筑材料的控制、对施工及生产机械的控制、对施工手段的控制以及对施工环境的控制

    第三、工程施工阶段的质量控制的工作是在项目监理总工程师的带领下，通过现场监理工程师以及质量控制工程师来对施工项目的质量进行检查和测试

    因为质检表是由质量检查人员的通过对施工.项目质量进行检查后填写的检查表，因此质检表中的数据是整个工程项目质量中的最重要的信息

      5. 市政路桥施工的安全管理措施【4】  市政路桥施工过程中的安全管理是指通过对工程施工工序的预估以及评价，然后做出对风险的综合分析

    市政路桥工程施工安全管理措施分析是风险管理的在实际中的应用

    市政路桥工程施工安全管理广义上包括了两方面的含义：一方面是指工程建筑本身的质量安全，即质量是否达到了合同法规的要求，勘察、设计，施工是不是符合工程建设强制性标准，能否在设计规定的年限内安全使用

    另一方面是指在工程施工过程中人员的安全，这里要特别强调，是指合同有关各方在现场工作人员的生命安全

    施工时，我们要正视施工风险

    把握施工规律，并采取相应的防范以及处理措施，避开或减轻风险，这也是工程施工中的安全管理的初衷所在

    具体的措施可以从以下几点着手：第一，强化法制建设，加大奖惩力度

    第二，从对项目部的管理转变到建立施工企业安全诚信机制

    第三，落实各项目部施工人员的安全教育

    第四，落实各项目部安全生产的技术措施

      6. 结语  总而言之，本文大体上是通过对市政路桥施工中的进度、质量、成本以及安全管理等方面来进行简单分析，从而形成了能为实际工程施工提供方法以及管理控制策略的提纲，这些措施如果能有效地结合起来，肯定能使得市政路桥施工综合管理在较短的时间内取得一定的成效和达到一定的成果性目标

    而且，目前国内外对市政路桥工程施工综合管理措施分析的研究相对甚少，因此，在这方面要想取得优异的成绩，仍需不断的探究和努力

    良好的市政路桥施工的综合管理评价体系，对于全面且客观的反映施工的综合水平具有重要的价值，需要我们在以后的工作中更加深入细致地研究

      参考文献  【1】李钢. 基于spc的计算机集成质量控制系统研究【d】.合肥：合肥工业大学,2007  【2】郑映明. 关于市政路桥工程施工的综合管理措施分析【j】. 商品与质量科学理论.2011(03):121-122  【3】武守朋. 浅谈市政路桥施工企业项目成本管理【j】.中国新技术新产品.2010(24):134-135  【4】高艳秋. 市政公路桥梁工程施工安全技术方案【j】.中国新技术新产品.2011(14):102-104