金堂国投债权资产转让产品

摘要： 《金堂国投债权资产转让产品》规模：5亿元（周二、周五计息）认购预期收益：一年期30万—100万—300万8.8%—9.2%—9.5%二年期30万—100万—300万9.2%—...

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《金堂国投债权资产转让产品》
规模：5亿元（周二、周五计息）
认购预期收益：
一年期
30万—100万—300万
8.8%—9.2%—9.5%
二年期
30万—100万—300万
9.2%—9.5%—9.8%
认购金额30万元起（金额增加额须为1万元整数倍）
①成都xx建设有限公司为本项目提供了全额无条件不可撤销的限连带责任担保，并向持有人和管理人出具《担保函》
②本项目的基础资产为xx投资经营有限责任公司提供价值6.72216亿元对成都TFSCHM投资有限公司的应收账款用于质押担保。

金堂国投

无关内容：

    最近，渭南南站列车出轨、29日晚的澄城煤矿爆炸等，这些不断发生的各种矿难、列车事故不断地告诫我们，安全工作任何时候都不能松懈，应不断提高全员安全意识通过各种方法加强安全工作，确保铁路运输的安全、持续、高效、健康发展

     　　一、安全运输重在打好基础 　　基础是根本，基础牢，安全才有保障

    所以，确保安全，工夫一定要下在打基础上

    铁路运输安全工作的基础包括先进的技术装备、严密的规章制度，而其中最重要的则是高素质的干部职工队伍

    因为，技术装备再先进，要靠人去操作；规章制度再严密，要靠人去执行

    在这个过程中，人的素质决定一切

     　　比如，严格实行铁路局规定的主要领导添乘机车检查制度，就是一项打基础的工作

    通过添乘机车，发现铁路运输安全和生产经营过程中的问题，找准主要症结，制定有效措施；通过添乘机车，领导干部转变了工作作风，提升了管理能力

    随着时间的推移和工作的深入，添乘机车就成为铁路领导干部掌握一线设备质量和人员作业情况最直接的手段

    他们越来越善于发现问题，越来越能够及时解决问题，认识水平、工作标准、责任意识和管理力度得到了较大幅度的提升；对重点区段和重要部位做到了底数清、情况明、信息灵、反应快，实时掌控事态，迅速采取行动

     　　基础是一砖一石垒起来的，安全运输的经验也是日积月累形成的

    因此，继续严肃认真、持之以恒地落实各项基础性工作是非常必要的

     　　二、安全运输切勿舍本逐末 　　有这么一个故事，一天，动物园里的袋鼠从围栏里跑了出来，管理员们开会讨论时一致认为是围栏过低所致

    他们将围栏由10米加高到30米后，袋鼠仍然跑了出来

    管理员们大惑不解，决定将围栏加高到100米

    长颈鹿问袋鼠：“你们看，这些人会不会再加高你们的围栏？”袋鼠说：“很难说，如果他们再忘记关门的话

    ”这个故事说明，凡事都有本末、轻重

    关门是本，加高围栏是末，舍本而逐末，当然达不到预期效果

     　　铁路运输行业，安全大反思、大检查活动如果仅仅局限于开会议、挂标语、搞检查、听汇报，没有仔细分析问题产生的深层次原因，没有找到发生问题的根本缘由，就不可能提前做好预想、预测、预知、预防，只能是舍本逐末，治标不治本

     　　安全工作是一项科学性、系统性、长期性、连续性和艰巨性的工作，安全运输存在本末、轻重、缓急之分

    要把反思当做安全生产的一部分，深刻分析发生问题的综合因素，有的放矢做好安全生产每一个环节的预防工作，认真做好调查研究，弄清问题的根本原因，制定切实可行的安全措施，才能真正确保安全生产

     　　三、安全运输谨防临时抱佛脚 　　平时的各项安全检查，在一定程度上提高了安全生产水平和工作人员的安全意识，但是个别对安全运输的重要性认识不够、安全观念不强的职工在接受检查前，常常出现“平时不烧香，临时抱佛脚”的现象，以此敷衍各种形式的安全检查

     　　安全运输工作是一项系统而复杂的工作，事关人民群众的生命财产安全，事关改革、发展、稳定的大局

    在安全运输的链条上，每个环节都不允许出现问题，否则就可能导致安全事故的发生

    临时抱佛脚者不是真心实意地搞好运输工作，而是一种逼迫无奈之举

    在对待检查组的检查时，这些人弄虚作假，投机钻营，缺什么补什么就是为了应付检查，在安全工作上根本起不到强基固本的效果

     　　要改变接受检查前临时抱佛脚的现状，就需要我们不断增强安全工作的责任感和使命感，居安思危，对安全工作常抓不懈、持之以恒

    与此同时，还需要我们在具体执行的时候，不以文件落实文件，不以讲话落实讲话，不以会议落实会议，要轻口号、重行动

    如果我们在执行规章制度时自觉地高标准、严要求、细着手、切实做好各项安全工作，坚决摒弃浮躁心态，在日常安全工作中未雨绸缪，不做事后的亡羊补牢，才能真正做到防患于未然

     　　四、以谈心和帮教方式纠违章，实现安全考核“软着陆” 　　在全公司安全大反思、大检查活动中，强化安全运输，推行新安全管理办法，加大安全考核力度，针对安全考核中的一些热点、难点问题，在全公司开展问卷调查，找准职工对执行新安全管理办法最担心的问题，有针对性地制定措施，职工因违章作业被考核后，由主管安全领导参加该职工所在车间的安全分析会，车间干部必须跟踪帮教，通过面对面谈心，详细了解职工违章时的心态，指出职工的错误所在，同时明示怎样遵章作业，确保职工心服口服

     　　每个站段都成立帮教小组，重点关注职工的思想动态，为职工的思想“号脉”，及时化解职工的抵触情绪，实现安全考核“软着陆”

     　　五、安全运输应“严”、“情”并举 　　在安全运输中，有些人认为，“严”就是多训人、多罚款，搞得人人自危、个个害怕：“情”就是睁一只眼、闭一只眼，不讲原则，只求相安无事，甚至在事故发生后，将大事化小，小事化了

    这些认识和做法都是片面的、错误的

     　　“严”与“情”都是实现安全运输的重要管理手段，不能有丝毫的偏颇

    在讲“严”时，切忌乱扣乱罚，随心所欲，无章可循；在讲“情”时，切忌姑息迁就，放任自流

     　　那么，如何处理“严”与“情”之间的关系呢？笔者认为，“严”，就是要通过强制手段来规范操作者的操作行为

    其手段包括严格教育、严格纪律、严格规章制度、严格奖惩等内容

    其中，奖惩只是安全管理中的一种补救措施，在一定程度上只能起到事前震慑、事后警示的作用

    那种动辄就罚款的管理方式很易使职工产生逆反心理

    “情”，就是要通过心理和思想上的沟通，启发、诱导职工变“要我安全”为“我要安全”，从而自觉规范自己的操作行为，努力从点滴做起，从自我做起，相互监督，互不伤害，共同筑起保护生命的安全防线

    所以，“情”不仅是情感，还包括情理，包括“以人为本”的理念

     　　“严”与“情”是相辅相成、相互补充、不可分割的辩证统一关系

    “严”与“情”都不是目的，而是彻底消除事故隐患，有效杜绝事故，保护职工生命，实现企业安全生产的一种手段

    只有正确处理“严”与“情”的关系，才能有效地促进企业的安全生产

     分析灌砂法压实度检测技术在工程实践中影响路基压实度检测的各项因素，以求提高检测质量

     　　【关键词】灌砂法基本原理；选用及室内标定；现场施工与检测 　　　1. 前言 　　压实度不达标是造成路面破损，使用状况差，通行能力差，交通事故多的主要原因

    路基工程质量的好坏，压实度也是最重要的内在指标之一，只有对路基进行充分压实，才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长公路的使用寿命

    所以，只有对路基结构层充分压实，才能保证路基强度、刚度及平整度，保证及延长路基、路面的使用寿命 　　路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、水袋法等检测方法

    根据施工实际情况，现场主要运用灌砂法进行路基压实度检测

    本文结合工程实践，对路基压实度检测中的一些问题，作简要地分析和探讨

     　　2. 灌砂法基本原理 　　基本原理是利用均匀颗粒的砂，由一定高度自由下落一规定容积的筒或洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积，并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度

     　　3. 灌砂筒的选用及室内标定 　　3.1 灌砂法适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度

    试样的最大粒径一般不得超过15mm，测定密度层的厚度为150mm~20mm

    在测定细粒土的密度时，可以采用100mm的小型灌砂筒

    如最大粒径大于15mm，则应相应的增大灌砂筒和标定罐的尺寸，，例如粒径达40～60mm的粗粒土,灌砂筒和现场试洞的直径为150～200mm

     　　3.2 室内量砂标定的准确与否对压实度的影响

     　　3.2.1 储砂筒中砂面高度、砂的总重对量砂密度的影响

     　　公路土工试验规程》（JTJ051-93）中对筒内砂的高度和质量都做了明确规定

    筒内砂的高度与筒顶的距离不超过15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌进标定罐内砂的密实程度也不同，这就直接影响了量砂的密度

   ; 因此，储砂筒中砂面高度必须严格控制；另外，筒内砂的质量准确至1g

    每次标定及以后的试验都维持这个质量不变

    因为标定时，只要砂总重相同,即砂的自重一样，其下落速度也能保持一致，从而提高量砂使用的准确性

    实践证明，现场测试时（中国论文联盟www.lwlm.com整理），储砂筒中砂面高度和重量与室内标定时保持一致，大大提高了检测数据的准确性

     　　3.2.2 标定罐深度对量砂密度的影响

     　　通过试验结果发现标定罐深度每减1cm，砂密度大约降低1.2%

    可见其深度不同对砂密度影响较大

    因此，现场试洞深度应尽量与室内标定罐深度一致

     　　3.2.3 砂的颗粒级配组成对量砂密度的影响

     　　不同颗粒粒径组成的砂，其级配不同，密度也明显不同，故每次检测使用时量砂必需采用标准砂（0.30～0.60mm或0.25～0.50mm），而且要保持砂的洁净干燥

     　　由上述可见，储砂筒砂面高度、砂的总重、标定罐深度、砂的颗粒组成等均在一定程度上影响量砂的密度

    量砂密度标定准确与否，也将影响路基压实度的检测精度

    所以，在进行路基压实度检测之前，标定工作不容忽视，必须引起足够的重视

     　　4. 现场施工与检测注意事项 　　4.1 在公路施工中，影响路基压实度的因素有填土的好坏、地基处理、含水量控制、松铺厚度以及施工机械设备的配套情况等

    在进行路基施工时，应对填土的密实度和含水量进行现场控制，并以此来控制和检验人工或机械压实填土是否达到设计要求

    宜采用重型击实法得到的击实标准，可以得到客观准确的最大干密度和最佳含水量，在施工中，将含水量控制在与最佳含水量相差正负2%的范围内，压实效果比较理想

    松铺厚度为保证路基的强度和稳定性，使路面有一个必要的稳固土基，在填筑土质路堤时，应将填土分层压实

    在松散的黄土地区或其它松散土的挖方路段，也应进行压实

    《公路路基施工技术规范》中明确要求必须根据道路的设计断面分层填筑、分层压实

    并加强碾压过程的控制

     　　4.2 现场测试时，储砂筒中砂面高度和重量与室内标定时保持一致

    尽量使用基板，确保试验精度

    尽量使检测表面光滑平整

    现场测试完后，要检查灌砂筒底板、基板与地面之间是否有砂子漏出，如有要将其单独清出，称其质量，计算密度时应扣除这部分质量

    使用进行回收的量砂，下次使用前必需过筛洗净、烘干，并放置足够的时间，使其与标定时的洁净、干潮状况一致

    现场含水量检测，通过烘干法与酒精燃烧法对比，其结果不超过1％，证明是可行的

    但要注意的是所用酒精纯度必须要达到95％，劣质酒精不但不能充分燃烧反而会变成水份，影响检测结果

     　　试坑深度应尽量等于标定时深度，坑壁笔直，上下口直径相等，避免上大下小或上小下大

     　　选点及检测频率：选点是否得当，直接影响到压实度的检测结果

    选点太少，位置不客观，没代表性，很难反映实际情况；选点太多，不但没必要，而且浪费时间，降低工作效率

    因此，正确的选点，严格按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ 059-95）附录A规定的检测频率进行检测，具有很强的实际指导意义，检测结果才能较客观地反映工程质量的实际情况

     　　5. ρdm、wo对压实度检测的影响 　　压实度K=ρd实/ρdm,其中ρdm为最大干密度,是通过室内标准击实试验取得的

    若试验结果与实际情况偏差太大，必将影响压实度检测结果的准确性与可靠性

    作标准试验时，施工单位与监理单位应共同取样，并应尽量取有代表性的集料，做对比试验

    通过多种方法的验证、对比才能保证试验结果的可靠性，以免造成不必要的损失

     　　6. 结语 　　灌砂法检测路基压实度是施工中最常用的试验方法之一，此方法看

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