邹城市城资控股2023年债权资产

🌹百强县26位山东济宁邹城，当地最强平台邹城城资(AA＋)政府平台债，利民(AA)担保，6个月起，！火爆上线
【邹城市城资控股2023年债权资产】
【期限】6/12/24/36个月；
【付息方式】打款次日起息，季度付息；
预期收益率：10万-50万-100万-300万
6个月：8.3%-8.5%-8.7%-8.9%
12个月：8.6%-8.8%-9.0%-9.2%
24个月：8.8%-9.0%-9.2%-9.4%
36个月：9.2%-9.4%-9.6%-9.8%
⭐【发行方】邹城市xx限公司成立于2003年7月，注册资本 10.2 亿元，邹城市财政局为实际控制人。最新主体评级 AA+，总资产为 555 亿元，去年公司净利润为3.77亿元。国投泰康信托、五矿信托、中信信托等多家信托融资主体。
⭐【担保方】邹城市利民建设发展集团有限公司提供全额无条件不可撤销的连带责任保证担保；主体评级 AA，总资产 212 亿，2022年净利润为1.41亿元，多家信托公司融资主体。
⭐【应收质押】提供足额应收账款质押；
⭐【地区简介】邹城，为山东济宁市下辖市，思想家孟子的故乡，历史名城，位列全国百强县市23位，2022年，全市生产总值1009.1亿元，按

邹城市城资控股2023年债权资产

优质知识分享：

能够对桥梁和隧道工程进行总体风险评估，并根据评估结果制定相应的解决对策

    本文主要分析高速公路桥梁与隧道风险评估方法，并针对施工过程中遇到的地形地貌、地质条件进行风险评估，为以后的施工安全风险评估提供依据

    在经济与社会不断发展的背景下，人们对于高速公路的需求急剧增加，同时对高速公路的通行质量提出了非常高的要求

    根据交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》文件要求，针对公路桥梁和隧道工程应增加施工总体安全风险评估

    加强桥隧工程施工安全评估可提高高速公路的通行条件，提升人民的生活水平

     一、高速公路桥梁与隧道风险评估 1.评估方法关于高速公路桥梁与隧道的安全风险评估主要分两种，第一种是总体风险评估，第二种是专项风险评估

    （1）总体风险评估：首先在桥隧施工前对施工地点的环境进行提前勘测，包含勘测桥隧的地质条件、施工条件、建设规模、结构特点或者风险导致因子等；然后，基于上述内容来实现对整个工程施工过程的风险进行评价，尤其是判断施工过程中可能存在的风险类型、大小、静态环境下的风险因素等

    （2）专项风险评估：在总体风险评估基础上，判断该工程的风险等级是否达到高度风险（Ⅲ级）以上，以高风险施工作业活动为评估对象，对该工程具体施工环节进行专项风险评估，判断施工过程中是否存在高危施工风险

    基于风险的类型及大小，参考类似工程事故情况，进行判断和风险普查，量化评估重大风险源，制定风险控制措施，以提升整个工程的施工能力和对事故的应对能力

    在进行风险评估时，可以评估项目的工程特点为基础，选择相应的定量或定性风险评估，如作业条件危险性分析法、风险指标体系法等方法

    2.评估步骤首先，需要对整个项目展开总体风险评估，根据类似结构工程安全事故情况，用定性与定量相结合的方法初步分析本项目的环境与致险因子，寻找风险的产生根源并对项目展开具体且针对性的提前防范；其次，在确定总体风险评估后，需对施工过程中可能存在的高危施工环节开展专项风险评估，尤其是风险等级达到Ⅲ级标准的施工项目

    对比总体风险评估，专项风险评估具有针对性

    它针对施工中某一环节可能存在的高风险项目进行排查，可提前预估目标项目估并做出最合适的预防措施；最后，如存在较高风险性的施工项目，则应提前进行风险处理措施

    同时，根据风险接受准则的相关规定，需对项目工程中可能存在的风险源头进行监测、控制、预警措施等相应的处理

    当桥隧工程风险程度较低时，在预估和评价的过程中，可按照成本效益原则来展开相应的风险预防工作

    3.评估组织与风险评估报告第一，施工安全总体风险评估在原则上一般以施工单位为主体，但是如果项目包含多个合同段，则应该由建设单位牵头，但是具体的风险评估工作仍由施工单位负责

    第二，若施工单位无相关经验或者评估能力不够，可聘请相关专家评审或者委托具有相关评估资质的第三方机构进行风险评估

    第三，风险评估工作应形成评估报告，评估报告的内容可以包括工程概况、评估方法、评估内容、评估步骤、评估结论及建议，以及对可能发生事故的关键部位、区域等进行规避、降低风险的建议措施

     二、地形地貌风险评估及对策 1.陡坡及山谷陡坡、山谷地段施工时，桥梁结构间会因地势、地形的限制而出现重叠施工的情况，尤其是在第一处作业的施工队伍，在施工过程中还会面临着来自上方的坠物，如滚石施工材料等威胁

    为避免这些情况的发生，需采取相应的措施对其进行防范处理

    如施工条件允许的话，施工顺序应按照先上后下，以避免来自上方的坠物；如果施工条件非常紧张，必要时可上下两方施工队伍同时施工，部分搭建可靠的防护措施，让这些防护措施来承担来自上方的坠物风险

    2.森林草场防火道路桥梁施工经常途经森林、草场地段或山区地段，应在施工过程中注意防火，尤其是秋冬季节植被干燥，容易引发山火

    施工过程中，不可避免地造成现场施工温度过高，尤其现场焊接会产生明火，如果火花飘散到周围的草地或森林当中，容易引发火灾，因此在焊接施工前应对草场周围的环境进行清理

    当需高空焊接作业时，应在焊接部位搭建焊渣节流装置，防止焊渣落入草地当中；当需钢结构焊接加工时，可在施工场地外搭建围墙，将外部环境与施工场地隔开，避免明火溅在外部草地里；当有油料油漆等易燃易爆物品时，应严格按照要求存放在仓库内；当使用油漆时，应提前暂停可能产生高温、明火的工序，不得在未冷却透彻的构建上涂抹油漆材料

     三、地质条件造成的风险评估及对策 1.桥梁工程风险评估及对策（1）泥石流桥梁施工容易在地形陡峭的地方进行，溪沟处的地势相对平坦，所以桥梁施工往往将其作为主要施工场地，然而这部分区域的周围山地部位非常容易产生泥石流灾害，尤其是雨季经过大规模降水之后，山地的锁水能力较差，容易发生非常凶猛的泥石流灾害

    首先在施工之前要对该地段进行提前摸查，主要摸查内容是判断该区域之前是否存在泥石流灾害，上游区域是否存在潜在诱发泥石流的要素，尤其是在雨季施工时，应对该区域进行实时监测；其次溪沟处可放置生产设备和施工材料，不得在施工处设置生活区；在雨季来临前或者雨季施工的时候要尽量减少施工内的物资存放储量

    （2）岩堆、危岩体岩堆和危岩体的存在对道路桥梁施工具有非常大的威胁，因而在道路桥梁施工之前一定要对施工地段岩堆与危岩体的分布状况以及其结构支撑状况和坚实程度进行充分地考察，以探测结果寻找合理的处置方式

    ①岩堆针对部分稳定性非常强的岩堆，应采取不人为干扰的处理方式，在施工的过程中可以对这部分岩堆进行围护处理，防止出现滚石、砸落等现象；针对部分稳定性较差的岩堆，先判断是否存在移动这部分岩堆的可行性，如存在可以直接将这部分岩堆清理干净，否则可以采取主动性围护或者设置临时档防设施来避免岩堆的砸落

    针对部分施工过程中必然会对其产生影响的岩堆，可考虑直接将这部分岩堆进行清除，如果清除的工作量非常大，可以考虑事先将与结构物产生冲突的岩堆进行清除处理，再将其周围岩堆采取分级刷破、镶嵌互补支撑等方式来对其进行稳固处理

    ②危岩体针对部分体积较小或者稳定性较差的危岩体，采取的措施是直接考虑将这部分干扰物进行清除

    如在施工过程中存在体积较大，并且清理过程非常难、成本高的危岩体，对这部分危岩体进行清除或移动所产生的成本非常昂贵，可以考虑在这部分岩体中加设支撑处理，通过稳定危岩体构造来降低可能对工程所产生的危害

    2.隧道工程风险评估及对策瓦斯风险评估及对策：在隧道工程施工过程中，瓦斯是地下坑道内的一种有害气体，当隧道穿过煤层、油页岩或含沥青等岩层，遇到瓦斯的概率较高

    如果洞中空气瓦斯浓度已达到爆炸限度，就会引起爆炸，对隧道施工会带来很大的危险，所以修建隧道时，必须采用相应措施：（1）在隧道施工前，可以成立瓦斯监测、通风的专项小组，编制防治瓦斯的专项施工方案、瓦斯监测方案，也应该编制通风设计方案、超前地质预报方案、应急预案等，在必要的地方设置消防设施；（2）在隧道钻爆作业中，必须采用湿式钻孔的方式施工，炸药和电雷管使用煤矿许用炸药和煤矿许用电雷管，爆破方式选用串联连接爆破网络的方式

    同时，各个作业环节还必须配备瓦斯检测仪和自动检测报警断电装置，确保安全顺利施工完成；（3）在隧道施工中，必须加强进出人员的控制，进洞人员在进洞前必须进行安全教育，同时瓦斯检查人员也可聘请第三方具有相关资质的机构进行专项监测

    （4）在整个施工过程中，必须保证空气通风状况良好，施工通风宜采用巷道式，在各掘进工作面必须独立通风，禁止任何两个工作面之前串联通风，如遇到通风状况不佳，必须撤离人员，切断电源，等到瓦斯浓度检测符合规定，才可次启动施工

     四、结语 综上所述，为切实抓好高速公路桥梁、隧道工程施工安全风险工作，在施工阶段要建立安全风险评估制度，开展定向或定量的施工安全风险估测，增强施工安全风险意识

    同时还应积极改进施工措施，规范预案预警预控管理，实现有效降低施工安全风险，杜绝重特大生产安全事故的发生，保障高速公路桥梁、隧道施工建设安全

       并对国内建筑设计中常见的一些细节问题提出自己的意见和建议

     　　关键词：建筑，设计，细节 　　建筑设计中细节的考虑，是建筑设计人员的职责所系，责任所在

    任何一个伟大的建筑都是由许许多多细节所构成的；而对任何一个细节的忽略，都有可能造成建筑作为一个作品的永久缺憾

     　　建筑既是一种物质产品又是一种艺术创作

    建筑除了供人们从事各种活动以外，同时也是造型的艺术、空间的艺术、环境的艺术

    建筑不仅是人本的人文的，更应该是生态的自然的

    有机建筑理论的代表人物赖特一再强调“建筑应该是自然的，要成为自然的一部分

    ”在今年的武汉会议上,国际知名建筑师唐纳德▪霍特先生通过自己设计的纽约证券交易所和Collinslanding大厦等作品，就“怎样理解设计中功能形态与人文生态的统一？”作了很好的阐释

    唐纳德•霍特先生介绍说，建筑设计中要充分考虑人与人的关系、个体与群体的关系

    建筑设计需要创新，它的根本是要为人们的工作和生活服务，要体现建筑设计中功能形态与人文生态的统一原则

    国际知名建筑师何晓先生认为，建筑不应该是单独存在的，优秀的建筑必须以人为本，一座新的建筑物的建成不仅有其本身的建筑形态，更是直接影响着它周围的环境，它本身的内部功能，以及其中居住和工作的使用者的生活

    每一个项目的完成要求设计者必须充分考虑到每一个方面和每一个细节，并将之结合成一个完善的整体

     　　谈到细节的重要，恐怕很少有人会反对，但说起容易做起难

    说到底，这并不仅仅是一个水平高低的问题，而更是一种责任感和对精细的执著问题

    德国人的严谨和对任何工作细节的关注，是闻名于世的

    汪中求先生在《细节决定成败》一书中，对上海地铁二号线和一号线的差距进行了详细的叙述和比较

    上海地铁一号线是由德国人设计的，看似平常，并没有什么特别的地方：只是室外出口都设计了三级台阶；出口处都设计了一个转弯；站台宽阔，靠近站台约50厘米内铺上一条装饰线；设计了相应的站台门

    实际使用起来，原来看似多余的三级台阶，在多雨的上海，可以阻挡雨水倒灌，减轻地铁的防洪压力；而地铁出口转弯的作用就是减少空调冷气逸出，达到节电作用；站台宽阔，满足了上下班高峰期人潮蜂拥的实际需要；一条装饰线和站台门，让顾客更安全

    而由我们中国设计师设计的地铁二号线却将那么多的细节忽略了，其后果是事故频发

    二号线就因为缺了这几级台阶，曾在大雨天被淹，造成巨大的经济损失；窄站台让人非常拥挤难受，至今运营成本远远高于一号线，尚未实现收支平衡

    书中说道，“硬件项目的管理更多地体现在细节的管理，细节到每个设计、每次改动、每天操作

    我们的差距其实就在我们的思想里”

     　　在我们的现实生活中，建筑设计中对细节的忽略，造成抹不去的硬伤和巨大的损失，还有很多的例子

    近几年，由于建筑设计和质量方面的问题引起的纠纷呈不断上升趋势

    下面，就国内建筑设计中常见的一些细节问题进行如下叙述

     　　1．我国的建筑设计业在选用外墙材料上，往往有一种赶时髦和跟风现象，而且多是大城市和发达地区行风气之先，再影响到小城市和欠发达地区

    几十年来，莫不如此

    水刷石、马赛克、外墙涂料、外墙砖、玻璃幕墙、铝质装饰板和石材等等，某种外墙材料的选用，成了中国建筑某一个时期的统一标志，完全忽视了不同地域的地理气候环境差异

    现在,许多原本“高档、体面”的外墙砖已经脱落得惨不忍睹，让人丝毫感受不到它原来的风采，而且脱落砸伤行人的事也时有发生，想修补也很困难

    北方多风沙、粉尘地区采用水刷石等外墙面，易存留泥土，又难于清洗；南方采用不耐水易脱色的外墙涂料，则易被雨水冲刷，走色发花；昼夜温差较大，湿度变化大的地区，外墙贴马赛克极易脱落；以及玻璃幕墙造成的光污染、石材的贴挂安全等，给不少城市留下了难以抹去的尴尬和各种问题

    因而，在建筑设计中，外墙材料的选择应主要取决于建筑的风格与功能，并应根据地理位置、气候、条件、风俗习惯、审美观念、文化传统等因素综合考虑

    设计中应充分考虑到材料使用后的实际效果和维护、修补、清洗等具体问题，设计者也有义务向用户作出说明，力避跟风和赶时髦

     　　2．外墙色彩的选用

    色彩是城市的建筑语言、形象体现，它能直接反映出一个城市的整体风貌体，现出时代的气息

    外墙的色彩是建筑物的面容，颜色和质地都有视觉上的重量感和冲击力

    目前易见的问题是色彩的选用上，设计者对建筑元素考虑多，而对周边空间及环境的因素考虑少，造成整体的不协调

    如医院、疗养院用色需要体现安宁、静谧；纪念馆、大会堂要体现肃穆、庄严；幼儿园、游乐场所等则宜选用明快的多色调来体现活泼、欢乐；而体现历史风貌的建筑群则不能脱离当时的审美情趣，如秦汉的以玄色为贵，明清皇家的朱墙黄瓦等，都有典型的时代特征

    同时，确定颜色还要考虑到视线的距离

     　　3．高层建筑的防盗和安全

    据报道，近几年来，北京、广州、南京、沈阳、西安等地高层楼房住户被盗贼入户盗窃的事件频频发生，甚至高达30层的住户也未能幸免

    资料表明，其中主要途径就是由户外下水管、空调架、楼梯间的外连接横梁或楼房之间的较小通道等可以到达高层住户阳台或窗户，并由此入户

    因此，设计中应考虑非封闭阳台是否与公用走道接近，其他结构条件是否有供翻越的可能；以及各种管道是否安装在临近阳台或窗口；设计中各种管道、避雷装置等垂直管线应考虑远离阳台或窗的部位等

     　　4．太阳能热水器的安装问题

     　　太阳能热水器作为一种较为廉价、清洁、可持续再生能源的的使用，受到了老百姓的欢迎

    北京等一些地方也发生过因安装太阳能热水器，物业公司与业主对簿公堂的事

    尽管原因比较复杂，但是其中一个很重要的原因，就是这些设计中基本都没有考虑到太阳能热水器安装的细节问题以及对城市景观的破坏

    我们认为，应从城市美观、建筑设计的角度进行重新定位，尽快制定统一标准

    在建筑设计之初就应将太阳能热水器安装问题结合起来，对所涉及的屋面布置和安装基础、屋面安全和防水，可能对建筑物的外形美观影响、太阳能热水器管线的户内预留通道等因素充分加以考虑

     　　5．空调冷凝水的排放问题

     　　随着人民生活水平的提高，装空调的人家会越来越多，空调冷凝水的排放问题也应当引起设计部门的重视

    目前存在的问题是：冷凝水随意排放，水珠嘀流造成污染和噪音，既容易引起邻里纠纷，又影响环境卫生，同时也造成了水资源的浪费

     　　6．在某高档住宅区，这栋复式楼的开放式阳台地面高出室内地面约2.5m，一遇大雨，水便容易倒流进屋子，业主很有意见

    当然，这也可能属于比较少见的例子，但作为建筑设计人员，应避免这种常识性的错误发生

     　　7．《住宅设计规范》虽有要求，但比较原则

    在具体实践中，可能会因各种原因造成厨房、卫生间不能直接采光和自然通风，尤其是卫生间

    这种情况下,应考虑采用自然或机械强制排烟排气管道；建议厨房门采用阻燃或难燃材料，以增强防火安全性；卫生间则宜使用防水材质门，以避免潮湿变形、发霉腐烂