A类央企信托-盐城大丰非标政信

摘要： 🔥新项目上线‼仅限盐城客户进款‼🏆【A类央企信托-盐城大丰非标政信】【基本要素】3亿，24个月，成立日按年付息【预期收益】50万-100万-300万以上：6.6%-6.7%-...

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🔥新项目上线‼仅限盐城客户进款‼
🏆【A类央企信托-盐城大丰非标政信】
【基本要素】3亿，24个月，成立日按年付息
【预期收益】50万-100万-300万以上：6.6%-6.7%-6.8%/年税后收益
【资金用途】最终用于偿还金融机构借款

🌺【融资方】GX投资，AA发债主体，实控人盐城市大丰区人民政府，为当地第四大平台，多只债券存续中，公司资产合计196.79亿元，净资产82.43亿元，还款能力强！

🌺【AA担保方一】大丰JK，AA发债主体，总资产231.66亿元。实控人为大丰区人民政府，为盐城大丰区重要的水务和水利工程的投资建设主体！

🌺【AA+担保方二】大丰CJ，大丰区第一大平台，AA+发债主体，多只债券存续中。由大丰区人民政府全资控股，公司总资产824.1亿元，是大丰区最重要的基础建设和土地开发主体。担保人资产雄厚，具备大丰区最优资质和信用，综合实力强，具备充足的担保能力！

新闻资讯：

    为保证其疏松性和压实性，在配制方法上，如所用沥青的粘度、沥青的用量、添加剂以及集料级配等，与热拌沥青混合料都有很大区别

    实践表明，所研制开发的冷铺材料使用性能良好，而成本却比同类进口材料大大降低

     关键词：冷铺沥青混合料；修补；疏松性；压实性；成本   1　前言 沥青路面在长期的使用过程中，会出现松散、坑洞、剥落等病害

    路面病害不仅降低了路面的服务能力，而且主要影响道路正常交通，在高速道路上的坑洞甚至可能引发交通事故

    因此对于路面出现的坑洞、破损需要及时加以修补

       目前，修补路面坑洞大都采用热拌沥青混合料，它对于地点集中，工程量较大的路面维修是可行的，但对于地点分散，工程量小的路面维修，不仅因数量太少而沥青拌和厂难以生产，而且施工单位对热沥青混合料的保温和修补操作也感到不便，特别在冬季和雨水较多的春季，因此道路养护部门十分需要一种能够随时可以用于路面修补的材料

       路面修补用的沥青混合料不同于普通热拌沥青混合料，它是事先将沥青混合料预拌好，用袋装好储存起来，当发现路面上出现坑洞时，随时运到现场，进行路面修补

    由于平时储存在仓库内，使用时在常温下进行摊铺和压实，因而将这种材料称之为储存式冷铺沥青混合料

       近年来，许多外国企业看好我国广阔市场，纷纷来华推销他们的冷铺材料，但外商的冷铺料大多价格昂贵，用户难以承受，除少量使用外，无法在工程中大量使用

    因此积极开展储存式冷铺沥青混合料配制技术的研究，开发我们自己的价廉物美产品是非常必要的

       2　冷铺沥青材料的特点 （1）这种混合料存放在密闭的袋内，可储存几个月，甚至更长的时间，都能保持良好的疏松状态而不结成团结，即使结成团块，经拍打就能散开；   （2）混合料在路面坑洞中摊铺后，经过压实即能粘结成型而不松散，这就要求混合料具有良好的粘结性能和压实性

       正是由于冷铺沥青混合料具备这样的特性，因而所铺路面具有以下优点：   ①路面在行车作用下会逐渐压实，强度慢慢提高

    如果在路面修补时，未能使用碾压设备，路面在使用过程中经行车碾压会逐渐密实；   ②由于在常温下施工，且使用简单工具即可进行坑洞修补，操作颇为方便；   ③冷铺沥青混合料预先在工厂生产并储存起来，随时可供使用，因而适合常年路面坑洞修补，或供路面开挖埋设管线后恢复路面使用；   经过碾压成型的冷铺沥青路面，具有与热铺沥青路面基本一样的使用性能，且冷铺沥青路面不易出现温度收缩裂缝

       3　冷铺沥青混合料配制原理与方法 冷铺沥青混合料必须具有良好的疏松性和压实性，而这两者既相矛盾又统一，这是冷铺沥青混合料配制技术的难点，但又是配制技术的关键和依据

    试验研究表明，影响冷铺沥青材料的性能主要有以下因素

       3．1　沥青的粘度 沥青在混合料中起着粘结松散集料成为整体的作用

    根据粘附理论，沥青要粘附在集料表面，充分而必要的条件是能够浸润集料表面，为此沥青必须具有一定的流动性以易于铺展

    液体沥青在不很高的温度下已成流动液体，有利于浸润集料表面

    当温度降至常温时，粘度增大，内聚力也增大，于其他物体粘结性降低，使所拌混合料易于分散；但由于其表面仍存在微弱的粘结性，当在外力作用下使它们紧密接触时，则又会形成粘结而成为整体

    同时在低温下沥青又不致粘度过大而使混合料无法操作，因此必须使用液体沥青，但其轻质油分应不致挥发过快

       根据研究，液体沥青应属于一种中凝或慢凝的液体沥青，而且其粘度宜控制在1Pa·s～10Pa·s范围内

       3．2　沥青用量 当沥青用量较多时，集料表面沥青膜较厚，自由沥青较多，相互之间容易粘结，混合料易结块成团，结团后也不易打散

    当沥青用量较少时，不足以充分裹覆集料表面，沥青与集料之间形成弱界面，虽混合料有较好的疏松性，但集料颗粒之间粘结性差，碾压不能使混合料形成整体，路面容易出现松散

    因此，冷铺沥青混合料有一适宜的沥青用量，但不能用常规马歇尔试验方法确定

    根据试验资料归纳适宜的结合料用量可按以下经验公式估算：   P＝0．021a＋0．056b＋0．099c＋0．12d＋1．2   式中　P——冷铺沥青混合料结合料用量，％；   a——大于2．36mm颗粒重量百分率，％；   b——0．3mm～2．36mm颗粒重量百分率，％；   c——0．075mm～0．3mm颗粒重量百分率，％；   d——小于0．075mm颗粒重量百分率，％

         3．3　沥青中的添加剂 （1）改性剂　经过试验比较，在沥青中添加树脂改性剂，有利于提高混合料的粘结性，改善储存性，尤其是改善混合料使用初期的稳定性

       （2）增水剂　在沥青中添加增水剂，有利于混合料抵抗雨水的侵蚀，并使得能在潮湿状态下紧急修补使用

       （3）催干剂　在某些国外文献中有介绍在沥青中添加催干剂，如亚硫酸盐废液（Sulphitewasteliquor）、环烷酸皂（Naphthenatesoap）等，以便使混合料颗粒表面的沥青膜适当地干燥，降低粘结性，保持混合料的疏松性

    使用催干剂必须经过细致的选择和反复的试验，使用不当反而影响其粘结性

       3．4　集料级配与矿粉用量 冷铺材料是用于路面修补的材料，需要广泛的适应性，既可用于修补浅的坑洞，又可用于修补深的坑洞，为此最好有较粗和较细两种不同粒径的混合料，但养护部门只愿意使用一种规格的材料，同时较粗粒径又易造成掉粒，所以冷铺材料宜设计成一种较细级配的混合料

       为提高混合料的承载能力和表面粗糙度，其集料宜设计成近似SMA以能形成骨架结构的级配，但矿粉用量控制在1％～3％范围内，这样有利于提高混合料疏松性和强度

    冷铺混合料推荐级配列如表1

       　　所用集料由3mm～5mm和0～3mm碎石材料配合而成，其中3mm～5mm碎石应采用硬质岩石轧制而成，具有良好的棱角性

       4　冷铺沥青混合料技术要求 冷铺沥青材料作为路面修补材料，需要满足一定的技术要求以判断其性质，但不能按热拌沥青混合料的概念来进行评定

       4．1　疏松性与压实性 如何评定冷铺混合料的疏松性和压实性，国际上大都采用经验判断的方法

    我们借鉴工地现场检验土壤最佳含水量的简便方法，即用手将混合料捏紧，松开手混合料能成团，则表明混合料可压实成型而不松散；将成团的混合料拍一下，混合料就能散开，则表明混合料疏松性良好，方法简单而解决问题

       4．2　初始强度 冷铺混合料在压实后需要达到一定强度，以承受车轮荷载

    由于马歇尔试验方便，故以稳定度评定其初始强度

    取冷铺混合料1000g，在常温下正反面各锤击75次，脱模后在常温下测定马歇尔稳定度

       4．3　残留稳定度 储存性冷铺沥青混合料压实后，初始空隙率大，抗水性差，因此需要检验其水稳性

    将常温下成型的马歇尔试件浸泡在水中一昼夜，测试浸水后的稳定度Sw，该稳定度Sw与原稳定度So之比值K＝Sw?So，作为评定混合料的水稳性

       4．4　低温粘结性 为检验混合料在冬季低温下的粘结性能，将混合料装入塑料袋内，然后放在－10℃的冰箱内冷冻4h以上，取出后将1000g样品立即装入试模，每面锤击150次，观察是否能粘结成型，在常温下测试马歇尔稳定度，其值要求大于1．5kN

       冷铺沥青混合料技术要求列如表2

       5　冷铺沥青混合料生产与应用 5．1　冷铺混合料现场生产 先配制改性稀释沥青结合料，采用重交通道路沥青、树脂、石油溶剂、添加剂配合而成，其粘度分别调配成适合于冬春季节和夏秋季节两种

       集料采用0～3mm和356mm两种集料进行配合

    结合料用量先按上述经验公式计算，然后根据试拌情况加以调整

       混合料在60℃～80℃的温度下进行拌和

    出料后采取措施令其快速冷却，然后装袋储存

    取现场生产的冷铺沥青混合料，在室内进行试验，检验疏松性与压实性良好，初始强度和抗水性试验结果列如表3

       5．2　冷铺混合料现场应用 2000年3月生产的冷铺沥青混合料，经过3个月的储存后于6月进行实地使用

    在经历了夏季36℃～37℃的高温和3次台风暴雨的袭击，又经历了冬季低温考验，修补路面保持良好状态，没有脱粒、松散等现象

    在施工时，为模拟雨天施工，还曾特地带水作业，以考验这种材料的抗水性，至今路面未发现脱粒、松散现象，说明材料具有较好的抗水性

    现在，这种冷铺材料已逐渐在城市道路和郊区公路上得到应用，其效果与国外同类产品相比毫不逊色

       6　成本经济比较 配制储存式冷铺沥青混合料，在材料配方上与热拌沥青混合料有所区别，成本相对较高，同时由于冷铺沥青材料生产量很少，管理、包装要求较高，也使成本有所提高

    粗略测算，这种冷铺材料可能的价格大概是热拌沥青混合料的2倍～3倍左右，这样生产厂家能既有利可图，而养路部门又能承受

    同国外经销的冷铺材料相比，因国外产品经远距离运输、加收关税和高额利润，价格差不多为热拌料的10倍～20倍

    由此可见，所开发的产品性能既好，成本又低，故具有良好的应用前景

         参考文献 ［1］HowardLloydRobinson，DerekFordyce．KadhimKhweir．RoadMaintenanceUsingColdMixMaterialWithHotMixPropeties，Eurasphlt＆EurobitumeCongress1996   ［2］S．V．Shestoperov．RoadandBuildingMaterials，MirPublishers，1983   阐述了国内建筑设计需要优化的原因，结合国外工程设计领域的成熟经验，提出国内在建筑工程设计中需要采取的措施，以提高建筑设计质量，从而增强国内建筑行业的生命力

     　　关键词：建筑工程设计，优化设计，限额设计，设计取费，社会监督，总承包 　　一、建筑设计在工程建设中的地位和作用 　　（一）设计方案直接影响投资

    工程建设过程包括项目决策、项目设计和项目实施三大阶段

    进行投资控制的关键在于决策和设计阶段，而在项目作出投资决策后，其关键就在于设计

    据研究分析，设计费一般只相当于建设工程全寿命费用的1%以下，但正是这少于1%的费用对投资的影响却高达75%以上，单项工程设计中，其建筑和结构方案的选择及建筑材料的选用对投资又有较大影响，如建筑方案中的平面布置为内廊式还是外廊式、进深与开间的确定、立面形式的选择、层高与层数的确定、基础类型选用、结构形式选择等都存在着技术经济分析问题

    据统计，在满足同样功能的条件下，技术经济合理的设计，可降低工程造价5%～10%，甚至可达10%～20%

     　　（二）设计质量间接影响投资

    据统计，在工程质量事故的众多原因中，设计责任多数占40.1%，居第一位

    不少建筑产品由于缺乏优化设计，而出现功能设置不合理，影响正常使用；有的设计图纸质量差，专业设计之间相互矛盾，造成施工返工、停工的现象，有的造成质量缺陷和安全隐患，给国家和人民带来巨大损失，造成投资的极大浪费

    震惊全国的宁波大桥事故就是这方面的典型例证

     　　（三）设计方案影响经常性费用优化设计不仅影响项目建设的一次性投资，而且还影响使用阶段的经常性费用，如暖通、照明的能源消耗、清洁、保养、维修费等，一次性投资与经常性费用有一定的反比关系，但通过优化设计可努力寻求这两者的最佳结合，使项目建设的全寿命费用最低

     　　二、建筑设计存在的问题 　　（一）政府监控不力 　　长期以来，形成了一种设计对业主负责，设计质量由设计单位自行把关的观念，主管部门对设计成果缺乏必要的考核与评价，有的仅靠图纸会审来发现一些简单问题，只有等出现了大的技术问题才来追究责任，而方案的经济性则问及更少

    另外，对设计市场管理不够，越级、无证、挂靠设计时有发生，从而导致设计质量下降，加之由于设计工作的特殊性，不同的项目有各自的特点，所以针对不同项目优化设计的成果缺乏明确的定性考核指标

     　　（二）优化设计的意识不强 　　目前，业主往往把投资的控制重心放在施工环节上，而对设计环节重视不够

    其原因：一是对设计对投资影响的重要性认识不够，只看到搞施工招标，投标价要低于标底价、施工单位要让利等，殊不知设计方案的优化会带来更大的节约；二是无法很好地选择设计单位，因为在设计前业主不知道谁能优化到什么程度

    有些项目设计虽通过招投标，但此时方案不细，概算粗略，很难来综合评定；三是业主由于专业知识上的限制，对设计方案难以从优化扰的角度提出要求或疑议；四是有些业主经济实力雄厚，项目建设赶时髦，求新颖，根本不提优化要求；五是有些业主自身对工程应具备的功能要求及应达到的目标不明确，随意性大，要求出图时间紧，又压低设计收费，从而也影响了优化设计的开展

     　　（三）缺乏必要的压力和动力 　　由于目前的设计经营往往凭的是关系，缺乏公平竞争，所以设计单位的重心不在技术水平的提高上，设计只要保证不出大的质量问题，方案的好坏、造价的高低，关系不大，使优化设计失去压力

    由于现在的设计收费是按面积或按造价的比例计取，几乎跟投资的节约和设计质量的优劣无关，导致对设计方案不认真进行经济分析，而是追求高标准，或为保险起见，随意加大安全系数，造成投资浪费

     　　（四）运行的机制不够完善 　　优化设计的运行需有良好的机制作为保证

    而目前的状况，一是缺乏公平的设计市场竞争机制，设计招标未能得到推广和深化，地方、行业、部门保护严重；二是价格机制扭曲，优化不能优价；三是法律法规机制薄弱

     　　三、工程设计优化的措施 　　（一）建立健全企业内部管理体制 　　1)健全设计竞争机制

    主管部门应严格执行相应的规定，符合条件的项目必须招标；业主对拟建项目应有明确的功能及投资要求，招标时对投标单位的资质信誉等方面进行必要的资格审查；应设立合理的建设评标方法，保证设计单位公平竞争，并限制业主在项目上的随意性

    2)充分发挥设计人员的主体作用

    设计的复杂性和艰巨性突显了规章制度的重要性

    复杂的设计工作，每一步设计质量控制，不可能做到时时监督，处处检查

    因此，优化设计的根本就在于坚持以人为本、科学管理，千方百计调动、激发全员的积极性、主动性和责任心，充分发挥其在设计过程中的主体作用

    3)合理运用激励机制

    在广泛征求员工意见的基础上，出台一套多数人认可的激励制度，严格按制度执行；激励制度应与考核制度结合起来，使这种外部的推动力量转化成一种自我的动力，充分发挥人的潜能；最后在制定制度时要体现科学性，企业必须系统地分析、搜集与激励有关的信息，全面了解员工的需求和工作质量，实时根据情况的改变制定出相应的政策

     　　（二）在设计过程中采用限额设计 　　限额设计就是按照批准的可行性研究报告的投资估算控制初步设计，按照批准的初步设计总概算控制技术设计和施工图设计

    同时各专业在保证达到使用功能的前提下，按分配的投资限额控制设计，确保不突破总投资

    分解投资和工程量是实行限额设计的有效途径，它是将上阶段设计审定的投资额和工程量先分解到各个专业，然后再分解到各单位工程和各分部工程，通过层层分解，实现对投资限额的控制和管理，也同时实现了对设计规范、设计标准、工程数量与概预算指标等各方面的控制

    在初步设计限额中，各专业设计人员要增强工程造价意识，严格按照限额设计分解的投资额控制工程量

     　　（三）运用设计标准规范约束设计单位 　　工程设计标准的制定由相关管理部门来制定，并由相关监督部门执行

    设计人员执行与否，严格受法律和各种取费方式的限定

    在支付设计费时，哪项不符合标准按总费用的比例扣除，并运用法律手段约束设计单位按设计标准执行

A类央企信托-盐城大丰非标政信